JPS6033135A - Seat elevating device - Google Patents

Seat elevating device

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Publication number
JPS6033135A
JPS6033135A JP14014583A JP14014583A JPS6033135A JP S6033135 A JPS6033135 A JP S6033135A JP 14014583 A JP14014583 A JP 14014583A JP 14014583 A JP14014583 A JP 14014583A JP S6033135 A JPS6033135 A JP S6033135A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
seat frame
crank
engaging
seat
members
Prior art date
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Pending
Application number
JP14014583A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Ryuichi Nishino
西野　隆一
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tachi S Co Ltd
Original Assignee
Tachikawa Spring Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Tachikawa Spring Co Ltd filed Critical Tachikawa Spring Co Ltd
Priority to JP14014583A priority Critical patent/JPS6033135A/en
Publication of JPS6033135A publication Critical patent/JPS6033135A/en
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1605—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the cinematic
    • B60N2/161—Rods
    • B60N2/1615—Parallelogram-like structure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/169—Stepwise movement mechanisms, e.g. ratchets

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

PURPOSE:To obtain an elevating device which is easy to operate and simple in construction by providing an engaging part whereby an engaging member can be engaged with a connecting link to which a crank member is connected. CONSTITUTION:Crank members 3a, 3b, 4a, 4b are provided on the front and rear parts of the both sides of a seat frame 1, and are connected through rotary connecting members 5, 7 respectively. Each one end of crank members is connected by means of connecting links 9a, 9b having engaging holes 11, respectively, and engaging members 12 which can be freely engaged with the engaging holes 11, are provided on the side parts of a seat frame 1. At the time of raising or lowering a seat frame 1, the engaging members 12 are engaged with the engaging holes 11 in the shifted positions of the connecting links 9a, 9b, holding the seat frame 1 at a desired height.

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は座席の支持高さを調節する昇降装置に関し、例
えば自動車の運転席等に適用して好適なものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a lifting device for adjusting the support height of a seat, and is suitable for application to, for example, a driver's seat of an automobile.

一般に自動車等においては、運転者の体格の違いによシ
ハンドルの位置が高すぎたシ、また低すぎたルして運転
がしすらいという問題点があるので、これを解消するた
めに座席に昇降装置を取り付け、運転者の体格、あるい
は好みに応じた支持高さに調節できるように構成したも
のが数多く提案され、また実施されている。In general, in automobiles, there is the problem that the steering wheel is positioned too high or too low, making it difficult to drive due to differences in the physique of the driver. A number of systems have been proposed and implemented in which a lifting device is attached to the support height so that the support height can be adjusted according to the driver's physique or preference.

従来、この種の座席の昇降装置は、ロアーフレームに対
してシートフレームを回動支持部材にて昇降可能に連結
し、この回動支持部材と連動する扇状ギヤに操作レバー
と連動するギヤを噛合し、操作レバーを適量回動操作し
てシートフレームを昇降させた後バネ体によるブレーキ
機構でロックする構成のもの等が提案されていたが、こ
のような構成による昇降装置は着座したままの状態で操
作できる利点があるものの、操作し・９−の操作量が多
く操作が煩雑で、また構造も複雑で重量が重く、高価と
なってしまうという欠点を有しておシ、特に小型自動車
への適用は難しく、さらにシートクッションに干渉しや
すく快適な着座感が得られないという不都合も有してい
た。Conventionally, this type of seat elevating device connects the seat frame to the lower frame so that it can rise and fall using a rotation support member, and a fan-shaped gear that interlocks with the rotation support member engages a gear that interlocks with an operating lever. However, a configuration has been proposed in which the seat frame is raised and lowered by rotating the operating lever by an appropriate amount, and then locked by a brake mechanism using a spring body. Although it has the advantage of being able to be operated with a single button, it has the disadvantage of requiring a large number of operations and is complicated to operate, and the structure is complex, heavy, and expensive, especially for small cars. It is difficult to apply this method, and it also has the disadvantage that it tends to interfere with the seat cushion, making it impossible to obtain a comfortable sitting feeling.

本発明は斯る点に鑑みてなされたもので、シートフレー
ムの昇降調節機構を独特の構成となし、蒸上の問題点を
解消せんとするものである。The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and aims to solve the steaming problems by providing a unique structure for the seat frame elevation adjustment mechanism.

即ち本発明は、シートフレームの両側部の前後部にクラ
ンク部材を、その中央部において回動可能に軸支すると
共に左右に相対するクランク部材を互いに回動連結部材
にて連結し、各クランク部利の一端部を床面側に１ｒｙ
ｉｑ之１コ°スライドレールに固定される脚部ブラケッ
トに枢着し、かつ前後に相対するクランク部材の他端部
間を連結リンクにて連繋し、少くとも一方の連結リンク
に前後方向に所要間隔で複数の保合部を設け、この係合
部に係脱自在に係合される保合部材をシートフレームの
側部に備えてなシ、シートフレームの！１降時における
クランク部材の回動に伴うリンク部材の前後移動位置に
おいて保合部に係合部材を係合し、シートフレームを所
望の高さに保持するようになすことによシ、簡単な操作
で昇降調節機構できて快適な着座感が得られ、しかも構
成が簡単な座席の昇降装置を提供するものである。That is, in the present invention, crank members are rotatably supported at the center of the front and rear sides of both sides of the seat frame, and the left and right opposing crank members are connected to each other by a rotary connecting member, and each crank member is 1ry with one end of the handle facing the floor.
iq.1. It is pivotally attached to the leg bracket fixed to the slide rail, and the other ends of the crank members facing each other in the front and back are connected by a connecting link, and at least one of the connecting links has the required length in the front and back direction. A plurality of retaining parts are provided at intervals, and a retaining member that is removably engaged with the engaging parts is provided on the side of the seat frame. 1. By engaging the engaging member with the retaining portion at the position where the link member moves back and forth as the crank member rotates when descending, the seat frame is held at a desired height. To provide a seat elevating and lowering device which can be operated to provide a comfortable seating feeling by having an elevating and lowering adjustment mechanism, and which has a simple configuration.

以下、図面によって本発明の一実施例を説明する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第１図〜第４図において（１）はシートクッションが取
シ付けられるシートフレームで、このシートフレーム（
１）は床面側の左右に設けられるスライドレール（２）
　（２’）に、前後に左右一対ずつ配されたクランク部
材としてのベルクランク（３ａ）　（３ｂ）及び（４ａ
）　（４ｂ）を介して昇降可能に連結されている。In Figures 1 to 4, (1) is the seat frame to which the seat cushion is attached;
1) is the slide rail (2) installed on the left and right sides of the floor side.
(2'), bell cranks (3a), (3b) and (4a) are arranged as crank members in pairs on the left and right in the front and back.
) (4b) so that it can be raised and lowered.

即ち、これらのベルクランク（３ａ）　（３ｂ）及び（
４ａ）（４ｂ）は中心部を中心として一端部例えば左端
部と、他端部例えば右端部が略９００離角したＬ字状に
形成され、シートフレーム（１）側部（１ａ）　（ｌｂ
）の前部所定位置に回動可能に軸支される回動連結部材
（５）のシートフレーム内面側両端部に、前部ベルクラ
ンク（３ａ）　（３ｂ）の中心部（３ａｘ）　（３ｂｔ
）カニ夫々固着され、この前部ベルクランク（３ａ）　
（ａｂ）の左端部（３ａ２　）　（３ｂ２　）はスライ
ドＶ　−＃（２１（２つ側に対応して突設されている脚
部ブラケットとしての前部ブラケット（６ａ）　（６ｂ
）に夫々枢着されおシ、またシートフレーム（１）側部
（ｌａ）　（４ｂ）の後部所定位置に回動可能に軸支さ
れる回動連結部材（力のシートフレーム内面側両端部に
は、後部ベルクランク（４ａ）（４ｂ）の中心部（ｄａ
ｔ）　（４ｂｉ）が固着され、この後部ベルクランク（
４ａ）　（４ｂ）の左端部（４ａ２）　（４ｂ２）はス
ライドレール（２）　（２’）側に対応して突設されて
いる脚部ブラケットとしての後部ブラケット（８ａ）（
８ｂ）に夫々枢着されている。そして、これら前部ベル
クランク（３ａ）　（３ｂ）及び後部ベルクランク（４
ａ）　（４ｂ）を連動させるため、前部ベルクランク（
３ａ）　（３ｂ）の右端部（３ａａ）　（３ｂ３）と、
後部ベルクランク（４ａ）　（４ｂ）の右端部（４ａａ
）　（４ｂａ）とを夫々連結リンク（９ａ）　（９ｂ）
にて連繋する。That is, these bell cranks (3a) (3b) and (
4a) and (4b) are formed in an L-shape with one end, for example, the left end, and the other end, for example, the right end, having an angle of about 900 degrees with respect to the center part, and the seat frame (1) side part (1a) (lb
) The center portions (3ax) (3bt) of the front bell cranks (3a) (3b) are attached to both ends of the inner side of the seat frame of the rotary connecting member (5) which is rotatably supported at a predetermined position in the front of the seat frame.
) Each crab is fixed to this front bell crank (3a)
The left end portions (3a2) (3b2) of (ab) are slide V-#(21) (front brackets (6a) (6b
), respectively, and a rotary connecting member rotatably supported at a predetermined position at the rear of the seat frame (1), side portions (la), and (4b). is the center (da) of the rear bell cranks (4a) (4b)
t) (4bi) is fixed and this rear bell crank (
The left end (4a2) (4b2) of 4a) (4b) is a rear bracket (8a) (as a leg bracket) that protrudes corresponding to the slide rail (2) (2') side.
8b) respectively. These front bell cranks (3a) (3b) and rear bell cranks (4)
a) To engage (4b), use the front bell crank (
3a) The right end of (3b) (3aa) (3b3),
Right end (4aa) of rear bell crank (4a) (4b)
) (4ba) and link (9a) (9b) respectively.
Connect at.

以上のように構成することにより、前部ベルクランク（
３ａ）　（３ｂ）及び後部ベルクランク（４ａ）　（４
ｂ）の回動に伴なって、スライドレール（２）　（２つ
に対してシートフレーム（１）が昇降動作する如くなさ
れる。By configuring as above, the front bell crank (
3a) (3b) and rear bell crank (4a) (4
With the rotation of b), the seat frame (1) moves up and down relative to the two slide rails (2).

また、上記の前部ベルクランク（３ａ）　（３ｂ）と後
部ベルクランク（４ａ）　（４ｂ）においては、回動半
径Ｐ１即ち中心部から左端部までのアーム長は前部ベル
クランク（３ａ）　（３ｂ）と後部ベルクランク（４ａ
）（４ｂ）とでは異なって形成されており、前部ベルク
ランク（３ａ）　（３ｂ）の回動半径Ｑ１と比較して後
部ベルクランク（４ａ）　（４ｂ）の回動半径Ｑ２は若
干大きい値に設定されている。このため、これら前部ベ
ルクランク（３ａ）　（３ｂ）及び後部ベルクランク（
４ａ）（４ｂ）が回動してスライドレール（２１（２’
）に対してシートフレーム（１）が上昇した際に、前部
と後部では上昇量が異なシ僅かに後方が高く傾斜した状
態となる如くなされている。In addition, in the above-mentioned front bell cranks (3a) (3b) and rear bell cranks (4a) (4b), the rotation radius P1, that is, the arm length from the center to the left end is the front bell crank (3a) ( 3b) and rear bell crank (4a
) and (4b), and the rotation radius Q2 of the rear bell cranks (4a) (4b) is slightly larger than the rotation radius Q1 of the front bell cranks (3a) (3b). is set to . For this reason, these front bell cranks (3a) (3b) and rear bell cranks (
4a) (4b) rotates and the slide rail (21 (2'
) When the seat frame (1) rises with respect to the seat frame (1), the amount of rise is different between the front and rear parts, and the rear part is slightly inclined higher.

また、前部ベルクランク（３ａ）　（３ｂ）と後部ベル
クランク（４ａ）　（４ｂ）を連繋する左右の連結１ノ
ンク（９ａ）　（９ｂ）においては、一方の連結リンク
（９ａ）には、他端側をシートフレーム（１）の内面側
に係着したスプリング（ｌｏｔの一端側が係着されてお
り、このスプリング０Ｉの偏倚力が連結リンク（９ａ）
を介して前部ベルクランク（３ａ）及び後部ベルクラン
ク（４ａ）の右端部（３ａａ）及び（４ａｓ）に夫々伝
達され、前部ベルクランク（３ａ）　（３ｂ）及び後部
ベルクランク（４ａ）　（４ｂ）は常に回動方向に附勢
された状態となっているが、回動は他方の連結リンク（
９ｂ）とシートフレーム（１）側に設けたロック機構に
よって抑制されている。即ち、連結リンク（９ｂ）には
、所要箇所に長手方向に複数の係合部としての係合孔（
１１１（（１１１）　（１１２）・・・・・・（ｌｌｎ
）　）が穿設され、この係合孔ａｌｌに対応してシート
フレーム（１）の側部（ｌｂ）内面側に保合部材（１２
＋が配設されており、この保合部材（１２１はシートフ
レーム（１）の側部（ｌｂ）外面側から挿通されるスト
ッパービン（１３１が、このストツノ９−ビン（１３１
に嵌着されているワッシャー（１４１とシートフレーム
（１）の側部（１ｂ）内面側との間に介在されるスプリ
ングＱ！１９によって内側方向に偏倚されて構成され、
このストツノ４−ビンαＪの先端（１３ａ）が連結リン
ク（９ｂ）に複数穿設された係合孔（Ｉｌｌのいずれか
に係合し、さらにシートフレーム（１）の側部（１ｂ）
内面側に固着されたブラケットαωに穿設された透孔（
１６ａ）に係合して支持される如くなされている。In addition, in the left and right connecting links (9a) (9b) that connect the front bell cranks (3a) (3b) and the rear bell cranks (4a) (4b), one connecting link (9a) is connected to the other. One end of a spring (lot) whose end side is attached to the inner surface of the seat frame (1) is attached, and the biasing force of this spring 0I is attached to the connecting link (9a).
are transmitted to the right ends (3aa) and (4as) of the front bell crank (3a) and the rear bell crank (4a), respectively, through the front bell crank (3a) (3b) and the rear bell crank (4a) ( 4b) is always energized in the rotation direction, but the rotation is caused by the other connecting link (
9b) and a locking mechanism provided on the seat frame (1) side. That is, the connecting link (9b) has a plurality of engagement holes (as engagement parts) in the longitudinal direction at required locations.
111 ((111) (112)...(lln
) ) are bored, and a retaining member (12
+ is arranged, and this retaining member (121) is inserted into the stopper bin (131) from the outer surface side (lb) of the seat frame (1).
is biased inward by a spring Q!19 interposed between the washer (141 fitted to the seat frame) and the inner surface of the side part (1b) of the seat frame (1),
The tip (13a) of this strut horn 4-bin αJ engages with one of the plurality of engagement holes (Ill) drilled in the connecting link (9b), and further engages with the side (1b) of the seat frame (1).
A through hole (
16a) to be engaged with and supported.

このように係合部材α２即ちストッパ−ビン０３１を連
結リンク（９ｂ）に穿設された保合孔αＤに係合させる
ことによって、シートフレーム（１）に対して連結リン
ク（９ｂ）が固定状態となり、前部ベルクランク（３ａ
）　（３ｂ）及び後部ベルクランク（４ａ）　（４ｂ）
の回動が抑制されるのでスライドレール（２）　（２’
）に対しシートフレーム（１）が昇降動作不可能なロッ
ク状態となる。In this way, by engaging the engaging member α2, that is, the stopper pin 031, with the retaining hole αD formed in the connecting link (9b), the connecting link (9b) is fixed to the seat frame (1). The front bell crank (3a
) (3b) and rear bell crank (4a) (4b)
Slide rail (2) (2'
), the seat frame (1) is in a locked state where it cannot be moved up or down.

尚、連結リンク（９ｂ）に穿設した複数の係合孔ａＢの
配置は、前部ベルクランク（３ａ）　（３ｂ）及び後部
ベルクランク（４ａ）　（４ｂ）の回動と共に連結リン
ク（９ｂ）が若干上下動するため、これらベルクランク
の回動に対応した円弧状に配置されている。The arrangement of the plurality of engagement holes aB drilled in the connecting link (9b) is such that the connecting link (9b) is arranged as the front bell cranks (3a) (3b) and the rear bell cranks (4a) (4b) rotate. Because the bell cranks move slightly up and down, they are arranged in an arc that corresponds to the rotation of these bell cranks.

次に、以上のように構成される本例による座席の昇降装
置の動作について説明する。Next, the operation of the seat elevating device according to this example configured as described above will be explained.

先ず、シートフレーム（１）が最下段に位置し、連結リ
ンク（９ｂ）に設けられた保合孔（１１１にストツノ臂
−ピン（１３１が係合しロックされている状態において
、ストツノ臂−ピン（１３１を手前に引くと、このスト
ツノや一ビンａ３の先端（１３ａ）がブラケットαｅに
穿設された透孔（１６ａ）から外れ、次いで連結リンク
（９ｂ）に穿設された保合孔（１１１からも外れてロッ
ク状態が解除される。するとスプリング（ＩＩの偏倚力
によって回動方向へ附勢されていた前部ベルクランク（
３ａ）（３ｂ）及び後部ベルクランク（４ａ）　（４ｂ
）が回動してスライドレール（２）　（２’）に対して
シートフレーム（１）が上昇し、最上段に位置される。First, in a state where the seat frame (1) is located at the lowest level and the stop arm pin (131) is engaged and locked in the retention hole (111) provided in the connecting link (9b), the seat frame (1) is locked. (When you pull 131 toward you, the tip (13a) of the stopper or bottle a3 comes out of the through hole (16a) drilled in the bracket αe, and then the retaining hole (13a) drilled in the connecting link (9b) ( 111 and the locked state is released.Then, the front bell crank (which had been biased in the direction of rotation by the biasing force of the spring (II)
3a) (3b) and rear bell crank (4a) (4b)
) rotates, and the seat frame (1) rises with respect to the slide rails (2) (2') and is positioned at the top level.

然ル後、シートフレーム（１）を、スプリング（１０）
ノ偏倚力による上昇する力に抗して所望の高さまで押し
下げ、ストン・母−ビン（１３１を対応している保合Ｊ
ＬＱＩＩに係合させてロックを行なう。After that, attach the seat frame (1) and the spring (10).
Push the stone/mother bottle (131) down to the desired height against the rising force caused by the biasing force, and
Lock is performed by engaging LQII.

このように本例の座席の昇降装置によれば、簡単な操作
でシートフレーム（１）を任意の高さにロックするとと
ができるようにしたので、容易に着座者の体型や好みに
合致した支持高さに調節することができ、またシートフ
レーム（１）の上昇に伴なって後部が若干高く傾斜する
ようになしたので、昇降調節と同時に傾斜調節も行なう
ことができ、さらにシートフレーム（１）はロックを解
除するとスプリングθＯ）の偏倚力によって自動的に上
昇するので上昇のための余分な操作を必要とせず、操作
が極めて容易となる等の効果を有する。In this way, according to the seat elevating device of this example, the seat frame (1) can be locked to any height with a simple operation, so it is easy to adjust the seat frame (1) to suit the body shape and preferences of the seated person. The support height can be adjusted to the desired height, and as the seat frame (1) rises, the rear part slopes slightly higher, making it possible to adjust the inclination at the same time as raising and lowering the seat frame (1). 1) is automatically raised by the biasing force of the spring θO) when the lock is released, so there is no need for an extra operation to raise it, and the operation is extremely easy.

尚、リンク（９ｂ）に穿設された係合孔（１１１の形状
及び配置は、円状のものを円弧状に配した本例による構
成の他にも、例えば第５図に示すように、長孔状の保合
孔（１１’）　［（１１１’）　（１１２’）　＝・・
（ｌｌｎ’）　：］を長手方向に並設した構成も可能で
あシ、またその他の構成においても状況に応じて種々の
実施形態が可能であることは勿論である。Note that the shape and arrangement of the engagement holes (111) drilled in the link (9b) are not limited to the configuration according to this example in which circular holes are arranged in an arc shape, for example, as shown in FIG. Elongated retention hole (11') [(111') (112') =...
(lln'):] may be arranged in parallel in the longitudinal direction, and it goes without saying that various embodiments of other structures are also possible depending on the situation.

以上のように本発明の座席の昇降装置によれば、簡単な
操作で座席のシートフレームを着座者の体型や好みに応
じた支持高さに調節することができ、快適な着座感が得
られ、さらに構成が簡単なのでシートフレーム全体を薄
型化、軽量化でき、しかも安価に提供できる等、特に室
内の狭い小型自動車等の運転席に適用して効果が大きい
。As described above, according to the seat elevating device of the present invention, the seat frame of the seat can be adjusted to a support height according to the body shape and preference of the occupant with a simple operation, and a comfortable seating feeling can be obtained. Furthermore, since the structure is simple, the entire seat frame can be made thinner and lighter, and it can be provided at a lower price, which is particularly effective when applied to the driver's seat of a small car with a small interior.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本発明による座席の昇降装置の一部切断した斜
視図、第２図Ａ及びＢは同、中央縦断側面図、第３図は
第１図の１−１線拡大断面図、第４図は第３図のｎ−ｎ
線断面図、第５図は第４図に示す部分の他側の一部切断
した内側面図である。 図中、（１）はシートフレーム、（２１（２つはスライ
ドレール、（３ａ）　（３ｂ）は前部のベルクランク、
（４ａ）（４ｂ）は後部のベルクランク、（５）及び（
力は回動連結部材、（６ａ）　（６ｂ）は前部ブラケッ
ト、（８ａ）　（８ｂ）は後部ブラケット、（９ａ）　
（９ｂ）は連結リンク、（１１１は係合孔、α２は係合
部材である。 代理人　伊藤　貞゛寸ｉう： 同　松　隈　秀　盛Ｃ）べ°１ １．１−ノ 第４図 第５図　″ Ｉｆ’FIG. 1 is a partially cutaway perspective view of the seat elevating device according to the present invention, FIGS. 2A and B are central longitudinal side views of the same, and FIG. Figure 4 shows n-n in Figure 3.
5 is a partially cutaway inner side view of the other side of the portion shown in FIG. 4. In the figure, (1) is the seat frame, (21 (2 are the slide rails, (3a) and (3b) are the front bell cranks,
(4a) (4b) are rear bell cranks, (5) and (
The force is the rotating connection member, (6a) (6b) is the front bracket, (8a) (8b) is the rear bracket, (9a)
(9b) is the connecting link, (111 is the engagement hole, α2 is the engagement member. Agent: Ito Teiji: Same Matsukuma Hidemori C) Be°1 1.1-Figure 4 Figure 5 ``If'

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] シートフレームの両側部の前後部にクランク部材を、そ
の中央部において回動可能に軸支すると共に左右に相対
する上記クランク部材を互いに回動連結部材によ多連結
し、上記各クランク部材の一端部を床面側に殴秒力識う
可勾←ドシ＃橙固定される脚部ブラケットに枢着し、か
つ、前後に相対する上記クランク部材の他端部間を連結
リンクによシ連繋し、少くとも一方の連結リンクに前後
方向に所要間隔で複数の保合部を設け、該保合部に係脱
自在に係合される保合部材を上記シートフレームの側部
に備えて成シ、上記シートフレームの昇降時における上
記クランク部材の回動に伴う上記連結リンクの前後移動
位置において上記係合部に上記係合部材を係合し、上記
シートフレームを所望の高さに保持するようにしたこと
を特徴とする座席の昇降装置。Crank members are rotatably supported at the front and rear of both sides of the seat frame, and the crank members facing each other on the left and right are connected to each other by a rotary connecting member, and one end of each of the crank members is rotatably supported at the center thereof. The crank member is pivoted to the fixed leg bracket, and the other ends of the crank member facing each other in the front and back are connected by a connecting link. At least one of the connecting links is provided with a plurality of retaining portions at required intervals in the longitudinal direction, and a retaining member that is removably engaged with the retaining portions is provided on the side of the seat frame. B. The engaging member is engaged with the engaging portion at a position where the connecting link moves back and forth as the crank member rotates when the seat frame is raised and lowered, and the seat frame is held at a desired height. A seat elevating device characterized by:
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5747226A (en) * 1980-07-21 1982-03-18 Remmerbach Guenter Seat, particularly, seat for automobile
JPS5854333B2 (en) * 1978-10-25 1983-12-03 三洋電機株式会社 Control device for heat pump type air conditioner

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