JPS6031720B2

JPS6031720B2 - 給油装置

Info

Publication number: JPS6031720B2
Application number: JP7250376A
Authority: JP
Inventors: 稔高畠
Original assignee: Tokico Ltd
Current assignee: Tokico Ltd
Priority date: 1976-06-19
Filing date: 1976-06-19
Publication date: 1985-07-24
Also published as: JPS52155416A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は地下タンク内の液体燃料を自動車等の車輪に給
油するための給油装置に関するものである。

一般に、この種の給油装置は、地下タンク内の液体燃料
（例えばガソリン）をポンプによって汲み上げ、流量計
、給油ノズルを介して車鞠に供給するように構成されて
いる。

そして、流量計とポンプとの配管途中に、液体燃料内の
空気を分離除去する空気分離装置が装着されているのが
普通である。しかし、この空気分離装置は、液体燃料内
に混入する小量の空気の分離除去はできるが、大量の空
気を分離除去する能力はないものであった。

このため、地下タンク内の液体燃料が無くなり、空気の
みをポンプにより汲み上げた場合、或は地下タンク内に
挿入した吸込管とポンプとの接続箇所のシールが不完全
であるために大量の空気をポンプ内に吸入した場合等に
は、ポンプからは空気が吐出することになり、流量計は
この空気で作動し、その計量値が給油装置の表示部に表
示されてしまう問題があった。このような場合には、実
際に燃料が流れていないのに計量表示されることになり
、法規上は勿論商売上も支障をきたしていた。本発明は
前記問題を解消した給油装置の提供するもので、ガソリ
ン等の液体燃料が正常に吐出される状態のときにはフロ
ートが浮上するフロート室をポンプの前後に接続し、こ
のフロートが一定高さまで下降したとき切換るスイッチ
を設けて、このスイッチでモーターを停止させ、あるい
はバルブを閉じて、給油を不能ならしめるようにしたも
のである。

以下本発明の一実施例を図面に基づき説明する。

第１図において、モーターによって駆動されるポンプ２
の吸込口（図示略）には、逆止弁３の流出側に一端を接
続した吸込管４が接続されている。

この逆止弁３の流入側には下端部を地下タンク５内に挿
入した吸込管４ａが接続されている。ポンプ２の吐出口
（図示略）には吐出配管６を介して流量計７が接続され
ている。８はケース９の正面に設けられた流量計７の表
示部である。

吐出配管６の途中には、ポンプ２から吐出された液体燃
料内に含まれる塵挨等を除去すると共に、該燃料内の気
泡を成長させるストレーナ１０が接続されている。この
ストレーナ１０１こは、ストレーナー０‘こよって成長
した空気と、この空気と共に泡伏となって流出する粒子
状燃料とを更に分離させる空気分離装置１１が接続され
ている。この分離された空気はポンプ（図示略）を介し
て外部に排出される。空気分離装置１１内に凝集された
燃料を吸込管４内に戻すポンプ１１ａが、空気分離装置
１１と吸込管４とに接続されている。ストレーナ１０の
下流側に位置する吐出配管６と前記吸込管４との間には
、吐出配管６よりも小径のポンプ１２，１３を介してフ
ロート室１４が接続されている。このポンプ１２，１３
及びフロート室１４によってポンプ２の流入側と吐出側
に運通する循環路１５（第２図）が形成される。このフ
ロート室１４の底部１４ａは、第２図に示した如く、ヘ
ッド１６ａを有するヘッド１６が上下方向に摺動自在に
保持されている。このフロート室１４内のヘッド１６ａ
とその底部１４ａとの間にはスプリング１７が装着され
ており、ロッド１６を常時上方に附勢している。１８は
ロッド１６外周面と底部１４ａとの間に装着されたシー
ルリングである。

フロート室１４外に突出するロッド１６外周にはストツ
パ３１が装着されている。このロッド１６外端にはリミ
ットスイッチ１９の感知レバー１９ａが圧薮状態で当接
している。このリミットスイッチ１９は第３図に示した
常閉接点１功を有し、この常閉接点１９ｂは感知レバー
１９ａがスイッチ片１９ｃを押圧することにより開くよ
う設けられている。２川まフロート室１４内に収容され
たフロートである。

流量計７の流出側には、先端に給油ノズル２１を装着し
た給油ホース２２の基端部が接続されている。２３はケ
ース９の側面に固定されたノズル掛けである。

２４はこのケース９に摺動自在に保持されたロッドで、
スプリング（図示略）によりケース９内に附勢されてい
る。このロッド２４の内端は、ケース９内に取付けられ
たリミットスィッチ２５の感知レバー２５ａに圧援状態
で当綾している。このリミットスイッチ２５は、感知レ
バー２５ａがスイッチ片２５ｂを押すことにより第３図
に示した常開接点２５ｃが閉じるように設けられている
。次に前記モータ１とりミットスイッチ１９，２５との
電気結線を第３図により説明する。

三相交流電源からの引込線２６，２７，２８とモー夕１
とが電磁開閉器２９の常開接点２９ａを介して結線され
ている。そして前記引込線２６，２７の間には、電磁開
閉器２９のコイル２９ｂ、リミットスイッチ１９，２５
の接点１９ｂ，２５ｃが直列に接続されている。３０は
手動スイッチ（図示略）の常開接点で、接点１９ｂに並
列に接続されている。

このような構成の給油装置の作動について説明する。

給油ノズル２１をノズル掛け２３に掛止させた状態では
、リミットスイッチ２５の感知レバー２５ａがスイッチ
片２５ｂより離れている。これによりリミットスイッチ
２５の常開接点２５ｃが開いている。従って電磁開閉器
２９のコイル２９ｂには電流が流れないので、その常開
接点２９ａは開いており、モータ１は停止している。ま
た、フロート室１４内に地下タンク５から汲み上げた液
体燃料が一定液位に達しているので、フロート２０はフ
ロート室１４の上部側に浮上している。この場合、ロッ
ド１６はスプリング１７によって上方に附勢されている
ので、リミットスイッチ１９の感知レバー１９ａはその
スイッチ片１９ｃより離れている。この時リミットスイ
ッチ１９の常閉接点１９ｂは閉じている。このような状
態において、給油ノズル２１をノズル掛け２３より外す
と、。

ッド２４がスプリング（図示略）により図中右方に変位
し、リミットスイッチ２５の感知レバー２５ａをスイッ
チ片２５ｂに押圧する。これにより、その常開接点２５
ｃが閉じられ、コイル２９ｂに電流が流れて励磁され、
電磁開閉器２９の常開接点２９ａが閉じられ、モータ１
に電流が流れる。これによってモー夕１が回転してポン
プ２が作動する。この状態で給油ノズル２１を操作する
と地下タンク５内の液体燃料が汲み上げられ、給油ノズ
ル２１に圧送される。この場合、ポンプ２より吐出され
た燃料の一部は、ポンプ１２，１３及びフロート室１４
によって形成される循環路１５内を流れてポンプ１に戻
される。給油中に何らかの原因によりポンプ２内に少量
の空気が吸入された場合、この空気は吐出配管６途中の
ストレーナ１０と空気分離装置１１とにより燃料より分
離除去される。

尚空気分離装置１１内に凝集された燃料はポンプ１１ａ
を介して吸込管４内に戻される。また、ポンプ２内に大
量の空気が吸入された場合は、前記ストレーナ１０、空
気分離装置１１によってこの大量の空気を排除しされず
、この空気のストレーナ１０と流量計７との間の吐出配
管６内に流入する。

このような場合にはフロート室１４内の液体燃料の液位
は低下するので、フロート２０も低下し、このフロート
２０が一定高さまで低下すると、ロッド１６をスプリン
グ１７に抗して下方に押圧し、このロッド１６に当接す
る感知レバー１９ａがスイッチ片１９ｃを押圧する。こ
れによりリミットスイッチ１９の常開接点１９ｂが開き
、電磁開閉器２９のコイル２９ｂに電流が流れなくなり
、その常開接点２９ａが開く、そして、モーターが停止
し、ポンプ２の回転が止まり、給油ノズル２１への燃料
の供給が停止される。空気を吸入しないように、故障箇
所を修理した後は、給油ノズル２１をノズル掛け２３か
ら外し、手動スイッチを押して、これらの接点２５ｃ，
３０をそれぞれ閉じ、コイル２９ｂに電流を流して励磁
する。

これにより電磁開閉器２９の接点２９ａが閉じて、モー
ターが回転し、ポンプ２が作動し、燃料が循環路１５内
を流れる。これによって、フロート室１４内の液体燃料
の液位も上昇するので、リミットスイッチ１９は切換っ
て元の状態に復帰する。以上説明した実施例においては
、空気がポンプ２によって吸入された場合、リミットス
イッチ１９の常閉接点を開いてモータ１を停止させ給油
を停止させるよう横成したが、必ずしもモータ１の作動
を停止させて給油を停止させる必要はなく、吐出配管６
途中に電磁弁を装着して、この電磁弁を閉じて給油を直
接停止させるよう構成してもよい。

更にはリミットスイッチ１９の常開接点が開くことによ
り、ソレノィド‘こ電流を流してピン等を突出させ、給
油ノズル１８がノズル掛け２０より外れないよう構成し
て給油の停止を直接ごせてもよいし、天井吊下式の給油
装置においては給油ノズルを下方に降すことができない
よう構成して、給油の停止を直接させるようにしてもよ
いし、又これらとは別に、警報をならしたり、売切、故
障の表示をさせるよう構成して、作業員に給油を間接的
に停止させるようにしてもよい。また、前記実施例にお
いては、故障箇所の修理後ポンプ２を作動させるのみで
フロート室１４内に液を流入させ、フロート２０を浮上
させるようにしたが、必ずしもこの構成である必要はな
く、フロート室１４の上部にパイプ１３の径より大きい
径のパイプを接続し、このパイプにその開閉をさせるバ
ルブを装着し、このバルブを開いた状態でポンプ２を作
動させることにより、フロート室１４内の液面がポンプ
２の吐出圧により上昇し、フロート２０を上昇させ、そ
の後バルブを閉じてフロート室１４の上部を閉じるよう
構成してもよい。更に、フロート室１４の上部より燃料
を別途注入しフロート室１４内を燃料で満たし、フロー
ト２０を浮上させるようにしてもよい。更に本実施例に
おいては定置式の給油装置について述べたが、これに限
るものではなく第４図に示す如き天井吊下式の給油装置
にも適用できるものである。

本発明は以上説明したように、前記ポンプの吐出側にフ
ロート室を接続し、このフロート室内にリミットスイッ
チに運動するフロートを入れ、このフロートを介して空
気の吸入されているのを検知し、給油を停止させるよう
構成したので、空気等が大量にポンプにより吸入されて
も、空気の計量を未然に防止することができ、しかも構
成が簡単なので安価に製造できる利点がある。

さらに空気分離装置を備えているので、少量の空気が吸
入された場合でもこれらによって燃料から分離除去され
るため、上記と相まって流量計の・誤計測の防止はより
一層完全となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明給油装置の一実施例を示す配管図、第２
図は第１図の部分断面拡大図、第３図は本発明に使用す
る電気回路図、第４図は本発明給油装置の他の実施例を
示す配管図である。２・・・・・・ポンプ、４・・…・吸込管、５・…・・
地下タンク、６・・・・・・吐出配管、７・・・・・・
流量計、１１・・・・・・空気分雛装置、１４・・・・
・・フロート室、１５・・・・・・循環路、１９……リ
ミットスイッチ、２０……フロート。第１図第２図第３図第４図

Claims

【特許請求の範囲】

１一端が地下タンクに接続された吸収管の他端をポン
プの吸込側に接続するとともに該ポンプの吐出側には流
量計を介して給油ノズルと連通する吐出配管を接続し、
該吐出配管には、該配管中を流れる燃料に混合した空気
を分離する空気分離装置を接続し、該装置には一端が前
記吸込管に接続されたパイプの他端を接続し、さらに一
端が前記ポンプと地下タンクとの間の前記吸込管に接続
された他端が前記流量計とポンプとの間の吐出配管に接
続されかつ吐出配管よりも小径のポンプからなる循環路
の途中にフロート室を接続し、前記フロート室内の液体
燃料に浮上させフロートが一定高さまで下降したとき接
点が切換るリミツトスイツチを設け、該リミツトスイツ
チの接点の切換により給油ノズルへの液体燃料の供給を
停止させることを特徴とする給油装置。