JPS6029065Y2 - Brake device in tape recorder - Google Patents

Brake device in tape recorder

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Publication number
JPS6029065Y2
JPS6029065Y2 JP12301679U JP12301679U JPS6029065Y2 JP S6029065 Y2 JPS6029065 Y2 JP S6029065Y2 JP 12301679 U JP12301679 U JP 12301679U JP 12301679 U JP12301679 U JP 12301679U JP S6029065 Y2 JPS6029065 Y2 JP S6029065Y2
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JP
Japan
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brake
lever
return spring
iron core
movable iron
Prior art date
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Expired
Application number
JP12301679U
Other languages
Japanese (ja)
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JPS5641847U (en
Inventor
一益 堤
Original Assignee
ヤマハ株式会社
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Filing date
Publication date
Application filed by ヤマハ株式会社 filed Critical ヤマハ株式会社
Priority to JP12301679U priority Critical patent/JPS6029065Y2/en
Publication of JPS5641847U publication Critical patent/JPS5641847U/ja
Application granted granted Critical
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Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、2つの復帰用ばねの釣合が容易で、確実な
ブレーキ動作を得るようにしたテープレコーダにおける
ブレーキ装置に関する。
[Detailed Description of the Invention] This invention relates to a brake device for a tape recorder in which two return springs are easily balanced and a reliable braking operation is obtained.

一般に、テープレコーダにあっては録音再生、早送り、
巻戻し等の走行動作状態から停止に切り換えた時、でき
るだけ早く確実に、磁気テープがたるんだりしないよう
に、テープ走行を迅速に停止させるためのブレーキ装置
を備えている。
In general, tape recorders have recording playback, fast forwarding,
When switching from a running state such as rewinding to a stop state, a brake device is provided to quickly stop tape running as quickly and reliably as possible to prevent the magnetic tape from sagging.

第1図は従来のこの種のブレーキ装置の一例を示す。FIG. 1 shows an example of a conventional brake device of this type.

すなわち、一端が回動自在に支持され、他端がプランジ
ャ2の可動鉄心3に連結されたブレーキレバー1と、ブ
レーキ戻しばね4で常時図において下方に付勢されてい
るブレーキプレート5とを、前記ブレーキ戻しばね4よ
りも大きなばね力を有するブレーキばね6で連結し、走
行状態から停止状態に切り換えられた時、プランジャ2
に通電して前記ブレーキプレート5を作動させるように
している。
That is, the brake lever 1 is rotatably supported at one end and connected to the movable iron core 3 of the plunger 2 at the other end, and the brake plate 5 is constantly urged downward in the figure by a brake return spring 4. The plunger 2 is connected by a brake spring 6 having a larger spring force than the brake return spring 4, and when the running state is switched to the stopped state, the plunger 2
The brake plate 5 is actuated by energizing the brake plate 5.

すなわち、通電によってプランジャ2が励磁すると、可
動鉄心3は吸引されるため、ブレーキレバー1を鎖線で
示す如くブレーキ戻しばね4に抗して回動させる。
That is, when the plunger 2 is excited by energization, the movable iron core 3 is attracted, so the brake lever 1 is rotated against the brake return spring 4 as shown by the chain line.

この時、ブレーキプレート5はブレーキばね6によって
前記ブレーキレバー1と一体的に結合しているので、一
体に上方に移動してその両腕が供給リール台7および巻
取りリール台8の局面に圧着することにより、両り−ル
台7,8の回転を阻止する。
At this time, since the brake plate 5 is integrally connected to the brake lever 1 by the brake spring 6, the brake plate 5 moves upward as a unit and both arms are pressed against the surfaces of the supply reel stand 7 and the take-up reel stand 8. By doing so, the rotation of both the roll bases 7 and 8 is prevented.

前記プランジャ2は作動時に可動鉄心3の引き込む量が
大なるほど、磁気吸引力が大きく、かつ消費電流が少な
くてすむため、ブレーキプレート5が供給リール台7お
よび巻取リール台8に圧着した後も可動鉄心3を吸引し
続け、最大に引込んだ状態で保持する。
The plunger 2 has a larger magnetic attraction force and consumes less current as the movable iron core 3 is pulled in more during operation. The movable iron core 3 is continuously attracted and held in the maximum retracted state.

このため、ブレーキばね6はこの時の可動鉄心3の引き
成分だけ張られる。
Therefore, the brake spring 6 is tensioned by the pulling component of the movable iron core 3 at this time.

一方、停止状態から走行状態に切り換えられ、プランジ
ャ2への通電が終了すると、可動鉄心3の上方への力は
作用しなくなるため、ブレーキレバー1.ブレーキプレ
ート5および可動鉄心3はブレーキ戻しばね4の力によ
り実線で示す元の位置復帰し、ブレーキプレート5によ
るブレーキ状態を解除する。
On the other hand, when the stopped state is switched to the running state and the plunger 2 is no longer energized, the upward force on the movable iron core 3 is no longer applied, so the brake lever 1. The brake plate 5 and the movable iron core 3 return to their original positions indicated by solid lines by the force of the brake return spring 4, and the braking state by the brake plate 5 is released.

然るに、斯かる従来のブレーキ装置にあってはブレーキ
プレート5が2個のばね、すなわちブレーキプレート戻
し兼可動鉄心復帰用のブレーキ戻しばね4と可動鉄心引
き代用のブレーキばね6で支持される所謂中立浮動方式
を採用している関係上、設計段階においてばねの釣合が
難しく、良好なブレーキ動作が得られなかった。
However, in such a conventional brake device, the brake plate 5 is supported by two springs, namely, the brake return spring 4 for returning the brake plate and returning the movable core, and the brake spring 6 for moving the movable core. Because it uses a floating system, it was difficult to balance the springs during the design stage, making it difficult to obtain good braking action.

この考案は上記したような事情に鑑みてなされたもので
、ブレーキレバーを回動自在に支持してこれをレバー戻
し用ばねで常時ブレーキ解除方向に付勢し、可動鉄心に
作動アームを回動自在に配設して、これを可動鉄心引き
代用兼復帰用の復帰ばねで常時ブレーキ作用方向に付勢
腰プランジャの作動により作動アームが可動鉄心と一体
に移動してブレーキレバーをブレーキ作用方向に回動さ
せるという極めて簡単な構成により、2個のばねの釣合
いを容易に保ち得、良好かつ確実なブレーキ動作を得る
ようにしたテープレコーダにおけるブレーキ装置を提供
するものである。
This idea was made in view of the above-mentioned circumstances.The brake lever is rotatably supported, and a lever return spring is used to constantly bias it in the direction of releasing the brake, and the operating arm is rotated by a movable iron core. A return spring that serves as a substitute for pulling and returning the movable iron core is used to constantly bias it in the direction of braking action.By the operation of the waist plunger, the actuating arm moves together with the movable iron core, and the brake lever is moved in the direction of braking action. The present invention provides a brake device for a tape recorder that can easily maintain the balance between two springs and obtain good and reliable braking operation using an extremely simple structure of rotation.

以下、この考案の一実施例を図面に基づいて詳細に説明
する。
Hereinafter, one embodiment of this invention will be described in detail based on the drawings.

第2図乃至第5図はこの考案によるブレーキ装置を示し
、第2図は正面図、第3図は側面図、第4図は第3図の
I−I線断面図、第5図は背面図である。
Figures 2 to 5 show the brake device according to this invention, with Figure 2 being a front view, Figure 3 being a side view, Figure 4 being a sectional view taken along line I-I in Figure 3, and Figure 5 being a rear view. It is a diagram.

これらの図において、10はテープレコーダ本体内に配
設された金属板からなるシャーシで、このシャーシ10
の表面側にそれぞれリール軸11.12を有する供給リ
ール台13及び巻取リリール台14が配設されている。
In these figures, 10 is a chassis made of a metal plate disposed inside the tape recorder main body.
A supply reel stand 13 and a take-up reel stand 14 each having a reel shaft 11, 12 are arranged on the front side of the reel.

これらのリール台13.14は通常、すなわち非走行状
態において図示しない駆動モータからの回転が伝達され
ず、録音再生、早送り等の走行状態に切り換えた時、後
述するブレーキ装置15のブレーキ解除と同時に従来周
知の動作切換機構(図示せず)の切り換え操作により選
択的に回転が伝達されるようになっており、録音再生お
よび早送り動作時には供給リール台13が遊転状態を保
ち、巻取リール台14が第3図矢印A方向に回転され、
巻戻し動作時には逆に供給リール台13が矢印B方向に
回転され、巻取リール台14は遊転状態を保つように構
成されている。
These reel stands 13 and 14 normally do not receive rotation from a drive motor (not shown) in a non-running state, and when switching to a running state such as recording/playback or fast-forwarding, the brakes of the brake device 15 (to be described later) are released at the same time. Rotation is selectively transmitted by switching a conventionally known operation switching mechanism (not shown), and during recording/playback and fast-forwarding operations, the supply reel stand 13 remains in an idle state, and the take-up reel stand 13 remains in an idle state. 14 is rotated in the direction of arrow A in FIG.
On the contrary, during the rewinding operation, the supply reel stand 13 is rotated in the direction of arrow B, and the take-up reel stand 14 is configured to maintain an idle state.

前記ブレーキ装置15はシャーシ10の裏面に固定され
た従来周知のコイル(図示せず)と可動鉄心16とから
成るプランジャ17を備えている。
The brake device 15 includes a plunger 17 that is fixed to the back surface of the chassis 10 and includes a conventionally known coil (not shown) and a movable iron core 16.

このプランジャ17は走行状態から停止状態に切り換え
られた時、前記コイルが通電励磁されることにより、前
記可動鉄心16を復帰ばね18に抗して下方に引き込み
、停止状態から走行状態に切り換えられた時、コイルへ
の電流の供給が停止されるように構成されている。
When the plunger 17 is switched from the running state to the stopped state, the coil is energized and excited to pull the movable iron core 16 downward against the return spring 18, thereby switching from the stopped state to the running state. The configuration is such that the supply of current to the coil is stopped when the coil is turned on.

前記可動鉄心16の上端面にはスリット19が形成され
、このスリット19にビン20を介して回動自在に支持
され、かつその一端に前記復帰ばね18が係止されるこ
とにより、常時第3図において時計方向、すなわちブレ
ーキ作用方向の回動習性が与えられている作動アーム2
1が配設されている。
A slit 19 is formed in the upper end surface of the movable iron core 16, and is rotatably supported by the slit 19 via a pin 20, and the return spring 18 is locked to one end of the slit 19, so that the third In the figure, the actuating arm 2 is given a rotational habit in the clockwise direction, that is, in the brake application direction.
1 is provided.

前記作動アーム21の他端はシャーシ10方向に延在し
、その先端が後述する1対のブレーキレバーを走行状態
から停止状態に切り換えられた時同時に押圧する押圧片
21aを形成しており、また作動アーム21の下端には
前記スリット19の底面に当接することにより該作動ア
ーム21が一定角度以上ブレーキ作用方向に回動するの
を防止する回り止め部21bが一体に設けられている。
The other end of the operating arm 21 extends in the direction of the chassis 10, and its tip forms a pressing piece 21a that simultaneously presses a pair of brake levers, which will be described later, when the driving state is switched from the running state to the stopped state. A detent portion 21b is integrally provided at the lower end of the actuating arm 21 and prevents the actuating arm 21 from rotating in the brake application direction by a predetermined angle or more by coming into contact with the bottom surface of the slit 19.

前記復帰ばね18の一端は、前記プランジャ17の背面
に固定されたプレート22の上端に係止されている。
One end of the return spring 18 is locked to the upper end of a plate 22 fixed to the back surface of the plunger 17.

このプレート22には可動鉄心16の上方への規制を規
制するストッパー片23が一体に設けられ、その先端部
に緩衝兼雑音防止用のゴム24が嵌装固定されている。
A stopper piece 23 for regulating the upward movement of the movable iron core 16 is integrally provided on the plate 22, and a rubber 24 for buffering and noise prevention is fitted and fixed to the tip of the stopper piece 23.

前記シャーシ10には熱可塑性樹脂によって形成された
1対のブレーキレバー25,26が前記プランジャ17
を挾んで回動自在に配設されている。
A pair of brake levers 25 and 26 made of thermoplastic resin are mounted on the chassis 10 and are connected to the plunger 17.
It is arranged so that it can rotate freely between the two.

これらのブレーキレバー25,26と前記シャーシ10
とは従来周知のアウトサート成形法によって一体に形成
されているので、ブレーキレバー25.26に設けられ
る回転軸部27.28が一体に製作されている。
These brake levers 25, 26 and the chassis 10
are integrally formed by the conventionally well-known outsert molding method, so the rotating shaft portions 27, 28 provided on the brake lever 25, 26 are integrally manufactured.

この場合、フレーキレパー25.26は、成形後の樹脂
の収縮のため回転軸部27,28と軸受孔部との間の摩
擦が少なく、円滑に回動する。
In this case, the flake reppers 25 and 26 rotate smoothly because there is little friction between the rotating shafts 27 and 28 and the bearing holes due to contraction of the resin after molding.

このようにして形成された1対のブレーキバー25.2
6は、前記回転軸部27.28の一端部に連続してシャ
ーシ10の表面側に位置し、その先端がそれぞれ供給リ
ール台13および巻取リール台14の側方に延在するブ
レーキアーム25a、26aと、前記回転軸部27.2
8の他端部に連続してシャーシ10の裏側面に位置し、
その先端がそれぞれ前記作動アーム21の押圧片21a
の下方に延在するアーム25b、26bとを一体に備え
ている。
A pair of brake bars 25.2 thus formed
6 is a brake arm 25a that is located on the front side of the chassis 10 continuously from one end of the rotating shaft portion 27, 28, and whose tips extend to the sides of the supply reel stand 13 and the take-up reel stand 14, respectively. , 26a, and the rotating shaft portion 27.2.
8 and located on the back side of the chassis 10,
The tips thereof are the pressing pieces 21a of the actuating arm 21, respectively.
It is integrally provided with arms 25b and 26b extending downward.

そして、これらのブレーキレバー25.26は中央部に
形成されたコイル部がシャーシ10の裏面に植設された
ピン29に支持されているレバー戻し用ばね30によっ
て常時ブレーキ解除方向の回動習性が付与されている。
These brake levers 25 and 26 have a coil portion formed in the center that is constantly rotated in the brake release direction by a lever return spring 30 supported by a pin 29 implanted on the back surface of the chassis 10. Granted.

この場合、前記ブレーキバー25はブレーキ戻し用ばね
30の一端がレバー25bを上方に押圧することにより
第2図において反時計方向の回動習性が与えられ、ブレ
ーキレバー26は、ブレーキ戻し用ばね30の他端がレ
バー26bを上方に押圧することにより時計方向の回動
習性が与えられる。
In this case, the brake bar 25 is given a counterclockwise rotational habit in FIG. 2 by one end of the brake return spring 30 pressing the lever 25b upward, and the brake lever 26 is rotated by the brake return spring 30. The other end presses the lever 26b upward, thereby imparting a clockwise rotational habit.

前記ブレーキレバー25,26のアーム25a、26b
の先端でかつ供給リール台13および巻取リール台14
の周面と対向する面にはそれぞれ皮、ゴム等からなるブ
レーキシュー31.32が固着されており、これらが図
に示す非走行(停止)状態において両リール台13゜1
4の周面にそれぞれ圧着されるようになっている。
Arms 25a, 26b of the brake levers 25, 26
At the tip of the supply reel stand 13 and take-up reel stand 14
Brake shoes 31 and 32 made of leather, rubber, etc. are fixed to the surfaces facing the circumferential surfaces of the reel stands 13 and 32, respectively, and these brake shoes 31 and 32 are fixed to the surfaces facing the circumferential surfaces of the reel stands 13 and 32, respectively.
4, and are crimped onto the circumferential surfaces of the respective parts.

なお、前記レバー戻し用ばね30のばね力は復帰ばね1
8のそれよりも幾分弱く設定されている。
Note that the spring force of the lever return spring 30 is equal to that of the return spring 1.
It is set somewhat weaker than that of 8.

次に、上記構成によるブレーキ装置の動作につき説明す
る。
Next, the operation of the brake device having the above configuration will be explained.

図に示す非走行状態において、プランジャ17はコイル
に電流が供給されて励磁状態にあるため、可動鉄心16
は復帰ばね18に抗して下方に吸引され、これによって
作動アーム21の押圧片21aがブレーキレバー25.
26のアーム25b、26bをレバー戻し用ばね30に
抗して下方に押下げている。
In the non-travel state shown in the figure, the plunger 17 is in an excited state due to current being supplied to the coil, so the movable iron core 16
is sucked downward against the return spring 18, thereby causing the pressing piece 21a of the actuating arm 21 to press the brake lever 25.
26 arms 25b, 26b are pressed down against the lever return spring 30.

このため、ブレーキア−ム向、26はブレーキ作用方向
にそれぞれ回動されて、ブレーキシュー31.32を供
給リール台13および巻取リール台14の周面に圧着さ
せ、両リール台13.14の回転を阻止している。
For this reason, the brake arm 26 is rotated in the brake application direction, and the brake shoes 31, 32 are pressed against the circumferential surfaces of the supply reel stand 13 and the take-up reel stand 14, and both reel stands 13, 14 are rotated. It prevents the rotation of.

この状態から走行状態に切り換えられると、プランジャ
17は通電が断たれて消磁するため、可動鉄心16は復
帰ばね18の力により上方に移動して第6図に示すよう
にゴム24に当接して係止される。
When the state is switched from this state to the running state, the plunger 17 is deenergized and demagnetized, so the movable core 16 moves upward by the force of the return spring 18 and comes into contact with the rubber 24 as shown in FIG. It is locked.

この時、作動アーム21も可動鉄心16と一体に上方に
移動してブレーキバー25,26のアーム25b、26
bから離間するため、ブレーキレバー25.26はそれ
ぞれレバー戻し用ばね30の力によりブレーキ解除方向
に回動して供給リール台13および巻取リール台14の
ブレーキ状態を解除する。
At this time, the actuating arm 21 also moves upward together with the movable iron core 16, and the arms 25b, 25 of the brake bars 25, 26
b, the brake levers 25 and 26 are rotated in the brake release direction by the force of the lever return spring 30, thereby releasing the brake state of the supply reel stand 13 and the take-up reel stand 14.

しかして、駆動モータからの回転が伝達される巻取リー
ル台14は矢印A方向に回転し、供給リール台13側か
ら繰り出される磁気テープを巻取る。
The take-up reel stand 14, to which the rotation from the drive motor is transmitted, rotates in the direction of arrow A, and winds up the magnetic tape unwound from the supply reel stand 13 side.

走行状態から停止状態に切り換えられると、プランジャ
17が再び励磁されて可動鉄心16を引き込むため、作
動アーム20は可動鉄心16と一体に降下すると同時に
復帰ばね18により引張られているためピン20を中心
として第3図において時計方向に回動し、押圧片21a
でブレーキレバー25.26のレバー25b、26bを
押下げる。
When the state is changed from the running state to the stopped state, the plunger 17 is energized again and pulls in the movable core 16, so the actuating arm 20 lowers together with the movable core 16, and at the same time is pulled by the return spring 18 so that it is centered around the pin 20. As shown in FIG. 3, the pressing piece 21a rotates clockwise as shown in FIG.
Press down the levers 25b and 26b of the brake levers 25 and 26.

このため、ブレーキレバー25.26はレバー戻し用ば
ね30に抗してブレーキ作用方向に回動され、上述した
ブレーキ状態に設定される。
Therefore, the brake levers 25, 26 are rotated in the braking direction against the lever return spring 30, and set to the above-mentioned braking state.

一方、可動鉄心16はブレーキレバー25.26がブレ
ーキ状態に設定された後も、引き込まれるため、この引
き込み量が復帰ばね18の伸びによって確保される。
On the other hand, since the movable iron core 16 is retracted even after the brake levers 25 and 26 are set to the braking state, the amount of retraction is ensured by the extension of the return spring 18.

第7図は前記ブレーキ装置の基本的構成を示す概略図で
ある。
FIG. 7 is a schematic diagram showing the basic configuration of the brake device.

すなわち、ブレーキレバー25はプランジャ17の可動
鉄心16から分離されて、その中間部において回動自在
に支持され、一端が図示しないリール台の側方に延在し
、他端が前記プランジャ17の近傍に延在し、かつレバ
ー戻し用ばね30で常時ブレーキ解除方向に付勢されて
いる。
That is, the brake lever 25 is separated from the movable iron core 16 of the plunger 17 and rotatably supported at its intermediate portion, with one end extending to the side of a reel stand (not shown), and the other end extending in the vicinity of the plunger 17. and is constantly biased in the brake release direction by a lever return spring 30.

一方、前記可動鉄心16にはその中間部において回動自
在に支持された作動アーム21が配設されている。
On the other hand, the movable iron core 16 is provided with an operating arm 21 rotatably supported at an intermediate portion thereof.

この作動アーム21はその一端に係止された復帰ばね1
8によって常時ブレーキ作用方向の回動習性が付与され
ることにより、走行状態から停止状態に切り換られた際
、可動鉄心16の吸引降下に伴い回動してブレーキレバ
ー25の他端をレバー戻し用ばね30に抗して押圧し、
これによってブレーキレバー25をブレーキ作用方行に
回動させるようにしている。
This operating arm 21 has a return spring 1 locked at one end thereof.
8 gives a habit of constantly rotating in the brake application direction, so that when the running state is switched to the stopped state, the movable iron core 16 rotates as the movable iron core 16 is sucked down and the other end of the brake lever 25 is returned to its original position. Press against the spring 30,
This causes the brake lever 25 to rotate in the direction of applying the brake.

このため、復帰ばね18はそのバネ力が前記レバー戻し
用ばね30のそれよりも大きく設定されている。
For this reason, the spring force of the return spring 18 is set to be greater than that of the lever return spring 30.

また、前記復帰バネ18は、ブレーキレバー25がブレ
ーキ作用状態に設定された後も吸引降下する可動鉄心1
6の引き代用兼プレイ動作時の復帰用ばねとして用いら
れる。
Further, the return spring 18 is configured to prevent the movable iron core 1 from being sucked down even after the brake lever 25 is set to the braking state.
6. It is used as a pulling spring and as a return spring during the play operation.

かくして、このような構成によればブレーキレバー25
.26と作動アーム21とがレバー戻し用ばね30と復
帰ばね18とでそれぞれ独立に付勢されているので、上
述した従来の中立浮動方式に比べてばねの釣合いを容易
に保ち得、良好かつ確実なブレーキ動作を得ることがで
きる。
Thus, according to such a configuration, the brake lever 25
.. 26 and the actuating arm 21 are biased independently by the lever return spring 30 and the return spring 18, so compared to the conventional neutral floating system described above, the balance of the springs can be easily maintained, which is good and reliable. It is possible to obtain accurate braking action.

以上説明したように、この考案に係るテープレコーダに
おけるブレーキ装置によれば、ブレーキレバーと作動ア
ームとをレバー復帰用のばねと引き代用兼可動鉄心復帰
用のばねとでそれぞれ独立に付勢させたので、従来の中
立浮動方式に比べてばねの設定が容易で、より確実なブ
レーキ動作を得ることができ、その効果は犬である。
As explained above, according to the brake device for the tape recorder according to this invention, the brake lever and the actuating arm are independently biased by a spring for lever return and a spring for pulling and movable core return. Therefore, compared to the conventional neutral floating method, the spring setting is easier and more reliable braking operation can be obtained, and the effect is excellent.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は従来のブレーキ装置の一例を示す正面図、第2
図はブレーキ装置の一実施例を示す正面図、第3図はそ
の側面図、第4図は第3図のI−I線断面図、第5図は
背面図、第6図は動作説明図、第7図は第2図乃至第6
図に示すテープレコーダにおけるブレーキ装置の基本的
構成図である。 10・・・・・・シャーシ、13・・・・・・供給リー
ル、14・・・・・・巻取リール、15・・・・・・ブ
レーキ装置、16・・・・・・可動鉄心、17・・・・
・・プランジャ、18・・・・・・復帰ばね、21・・
・・・・作動アーム、21b・・・・・・回り止め部、
25,26・・・・・・ブレーキレバー 30・・・・
・・レバー戻し用ばね。
Figure 1 is a front view showing an example of a conventional brake device; Figure 2 is a front view showing an example of a conventional brake device;
The figure is a front view showing one embodiment of the brake device, Figure 3 is a side view thereof, Figure 4 is a sectional view taken along the line I-I in Figure 3, Figure 5 is a rear view, and Figure 6 is an explanatory diagram of the operation. , Figure 7 is the same as Figures 2 to 6.
FIG. 2 is a basic configuration diagram of a brake device in the tape recorder shown in the figure. 10... Chassis, 13... Supply reel, 14... Take-up reel, 15... Brake device, 16... Movable iron core, 17...
...Plunger, 18...Return spring, 21...
...Actuation arm, 21b... Rotating part,
25, 26... Brake lever 30...
...Lever return spring.

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] (1)非走行状態において励磁され、可動鉄心を吸引す
るプランジャと、回動自在に支持されてその一端がリー
ル台の側方に延在し、他端が前記プランジャの周面に圧
着可能な位置に延在し、かつレバー復帰用ばねによって
常時ブレーキ解除方向の回動習性が与えられているブレ
ーキレバーと、中間部が前記可動鉄心に回動自在に支持
された作動アームと、この作動アームの一端に係止され
て該作動アームをブレーキ作用方向に常時付勢すると同
時に前記可動鉄心を復帰方向に付勢する復帰バネとを具
備してなり、前記ブレーキレバーは、非走行状態におい
て前記プランジャによって吸引される可動鉄心と一体に
移動する作動アームにより押圧され、レバー復帰用ばね
に抗して回動することにより、その一端がリール台の周
面に圧着されて該リール台の回動を阻止し、走行動作時
に前記作動アームから開放されることにより、レバー復
帰用ばねの力によってブレーキ解除方向に回動され、リ
ール台のブレーキ状態を解除することを特徴とするテー
プレコーダにおけるブレーキ装置。
(1) A plunger that is energized in a non-running state and attracts a movable iron core, and a plunger that is rotatably supported, one end of which extends to the side of the reel stand, and the other end of which can be crimped onto the circumferential surface of the plunger. a brake lever that extends to the position and is always given the habit of rotating in the brake release direction by a lever return spring; an actuation arm whose intermediate portion is rotatably supported by the movable iron core; and the actuation arm. a return spring that is locked at one end and constantly biases the operating arm in the brake application direction and simultaneously biases the movable iron core in the return direction; The lever is pressed by the operating arm that moves together with the movable iron core that is attracted by the lever, and rotates against the lever return spring, so that one end of the arm is pressed against the circumferential surface of the reel stand and prevents the rotation of the reel stand. 1. A brake device for a tape recorder, characterized in that when the actuating arm is released during traveling operation, the reel stand is rotated in the brake release direction by the force of a lever return spring, thereby releasing the brake state of the reel stand.
(2)前記作動アームには該作動アームがブレーキ作用
方向に一定角度以上回動するのを阻止する回り止め部が
一体に設けられていることを特徴とする実用新案登録請
求の範囲第1項記載のテープレコーダにおけるブレーキ
装置。
(2) Utility model registration claim 1, characterized in that the actuating arm is integrally provided with a rotation stopper that prevents the actuating arm from rotating beyond a certain angle in the brake application direction. Brake device in the tape recorder described.
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