JPS60252869A - V-pulley with clutch housing - Google Patents
V-pulley with clutch housingInfo
- Publication number
- JPS60252869A JPS60252869A JP59108586A JP10858684A JPS60252869A JP S60252869 A JPS60252869 A JP S60252869A JP 59108586 A JP59108586 A JP 59108586A JP 10858684 A JP10858684 A JP 10858684A JP S60252869 A JPS60252869 A JP S60252869A
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- JP
- Japan
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- pulley
- clutch housing
- sheet metal
- halved
- molded
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/32—Friction members
- F16H55/36—Pulleys
- F16H55/44—Sheet-metal pulleys
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は板金製のクラッチハウジング付Ｖプーリに関す
るものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Technical Field of the Invention] The present invention relates to a V-pulley with a clutch housing made of sheet metal.
スクータ等の動力伝達系には、クランク軸に設けたクラ
ッチのハウジングに■プーリを一体に付設し、このＶプ
ーリにＶベルトを巻回して後輪へ動力を伝達するように
したものがある。Some power transmission systems for scooters and the like have a pulley integrally attached to the housing of a clutch provided on the crankshaft, and a V-belt is wound around this V-pulley to transmit power to the rear wheels.
従来、上記クラッチハウジングや■プーリは、多くは鋳
造や鍛造によって製作されているが、これらを板金のプ
レス成形により、しかも両者を一体に成形することがで
きれば生産性は著しく向上し、生産コストを低減するこ
とができる。Traditionally, the clutch housing and pulley mentioned above have been manufactured by casting or forging in most cases, but if these could be formed by sheet metal press forming, and the two could be molded in one piece, productivity would be significantly improved and production costs could be reduced. can be reduced.
ところが、クラッチハウジングとＶプーリが付設された
一体物を、一枚の板金から一度に成形しようとすると、
クラッチハウジング側と反対側に位置する■プーリの側
壁面が、半径方向の外側に折り返されると共に、さらに
周方向にも展延されるような塑性変形をするため、上記
側壁部分に相当に無理な応力がかかり、肉厚が薄くなり
すぎたり、裂は目を生じたりするようになる。そのため
、板金から均一な品質のものを多量生産することは非常
に難しいこととされている。However, when trying to mold an integrated product with a clutch housing and a V-pulley from a single sheet metal,
■The side wall surface of the pulley located on the opposite side to the clutch housing side undergoes plastic deformation that is bent outward in the radial direction and further extends in the circumferential direction. Under stress, the wall thickness becomes too thin and cracks begin to appear. Therefore, it is extremely difficult to mass-produce products of uniform quality from sheet metal.
本発明の目的は、板金製でありながら、均一な品質で、
かつ多量生産可能なタフ・ノチハウジング付Ｖプーリを
提供することになる。The purpose of the present invention is to achieve uniform quality even though it is made of sheet metal.
Moreover, a V-pulley with a tough notch housing that can be mass-produced is provided.
上記目的を達成するための本発明のクラッチハウジング
付Ｖブーりは、Ｖプーリの一方の半割部分をクラッチハ
ウジングと一体に板金により成形し、他方の半割部分を
上記クラッチハウジングとは独立に板金により成形し、
前記両半割部分を互いに・溶接してＶプーリに形成した
ことを特徴とするものである。In order to achieve the above object, the V-pulley with a clutch housing of the present invention has one half of the V-pulley molded integrally with the clutch housing from a sheet metal, and the other half of the V-pulley formed independently of the clutch housing. Molded from sheet metal,
The invention is characterized in that the two halves are welded together to form a V-pulley.
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。 The present invention will be explained below with reference to embodiments shown in the drawings.
第１図において、１はエンジンであり、シリンダ２を往
復運動するピストン３によりクランク軸４を回転駆動す
るようになっている。このクランク軸４には、発電機５
．クラッチ６、Ｖプーリ７、冷却ファン８が取付けられ
ている。In FIG. 1, reference numeral 1 denotes an engine, which rotates a crankshaft 4 by means of a piston 3 that reciprocates in a cylinder 2. As shown in FIG. This crankshaft 4 has a generator 5.
．． A clutch 6, a V-pulley 7, and a cooling fan 8 are attached.
上記クランク軸４上の■プーリ７と、伝動ケース９の後
端に設けられたＶプーリ１０との間にはＶベルト１１が
巻回され、このＶベルト１１を介して、上記クランク軸
４の動力を中間軸１２及び減速歯車１３を経て後輪軸１
４へ伝達するようになっている。１５は後輪軸１４に固
定された後輪である。A V-belt 11 is wound between the pulley 7 on the crankshaft 4 and a V-pulley 10 provided at the rear end of the transmission case 9. The power is transferred to the rear wheel shaft 1 via the intermediate shaft 12 and the reduction gear 13.
4. 15 is a rear wheel fixed to the rear wheel shaft 14.
上記クラッチ６は、クランク軸４上にこのクランク軸４
と一体に回転するキャリア１６を有し、このキャリア１
６の側面に、遠心力により半径方向外側へ揺動する重錘
のシュー１７を回動自在に支持している。さらに、この
シュー１７の外側を囲むようにクラッチハウジング１８
が設けられている。The clutch 6 is mounted on the crankshaft 4.
It has a carrier 16 that rotates together with the carrier 1.
A shoe 17, which is a weight that swings outward in the radial direction due to centrifugal force, is rotatably supported on the side surface of the shoe 6. Furthermore, a clutch housing 18 is provided so as to surround the outside of this shoe 17.
is provided.
上記クラッチハウジング１８は板金によりプレス成形さ
れたもので、第２図に詳細を示すように、その側壁にＶ
プーリ７の半割部分７ａを一体にして成形されている。The clutch housing 18 is press-formed from sheet metal, and as shown in detail in FIG.
The half portion 7a of the pulley 7 is integrally molded.
さらに、上記半割部分７ａに対し、クラッチハウジング
１８とは独立に板金からプレス成形された他方の半割部
分７ｂが溶接され、両半割部分７ａ、７ｂによりＶプー
リ７を形成している。このように■プーリ７を一体に付
設したクラッチハウジング１８は、その■プーリ７の部
分において、軸受１９を介してクランク軸４に回動自在
に軸支されている。Further, the other half part 7b, which is press-formed from a sheet metal independently of the clutch housing 18, is welded to the half part 7a, and the V pulley 7 is formed by the two half parts 7a and 7b. The clutch housing 18 having the (1) pulley 7 integrally attached thereto is rotatably supported by the crankshaft 4 via a bearing 19 at the (2) pulley 7 portion.
上記クラッチ６は、クランク軸４と共に一体に回転する
キャリア１６の回転により、ジュー１７を遠心力により
外側へ向けて振り出し、クラッチハウジング１８の内壁
面に圧接する。このシュー１７の圧接により、クラッチ
軸４の動力をクラッチハウジング１８に伝達し、さらに
Ｖプーリ７へ伝達するようになっている。In the clutch 6, the rotation of the carrier 16, which rotates together with the crankshaft 4, causes the jet 17 to be swung outward by centrifugal force and brought into pressure contact with the inner wall surface of the clutch housing 18. By pressing the shoe 17, the power of the clutch shaft 4 is transmitted to the clutch housing 18 and further to the V-pulley 7.
上述したクラッチハウジング付Ｖプーリは、Ｖプーリ７
を二つの半割部分７ａ、７ｂに分割し、一方の半割部分
７ａだけをクラッチハウジング１８と一体に板金から成
形するようにし、他方の半割部分７ｂはこのクラッチハ
ウジング１８とは独立に成形するようにしている。その
ため、クラッチハウジングとＶプーリとを板金から一度
にプレス成形する場合に、そのクラッチハウジング側と
は反対のＶプーリ側壁部分、即ち上記半割部分７ｂに相
当する側壁部分に相当無理な応力を発生させるという問
題はない。The above-mentioned V pulley with clutch housing is V pulley 7.
is divided into two half parts 7a and 7b, and only one half part 7a is molded from sheet metal integrally with the clutch housing 18, and the other half part 7b is molded independently from this clutch housing 18. I try to do that. Therefore, when the clutch housing and the V pulley are press-formed from sheet metal at the same time, considerable stress is generated on the side wall portion of the V pulley opposite to the clutch housing side, that is, the side wall portion corresponding to the half portion 7b. There is no problem in letting it happen.
そして、半割部分７ａに溶接される上記半割部分７ｂは
、クラッチハウジング１８とは独立にプレス成形された
ものであるから、多量生産によっても無理な応力を生ず
ることなく均一な品質にすることができる。Since the half part 7b welded to the half part 7a is press-formed independently of the clutch housing 18, uniform quality can be achieved without causing undue stress even in mass production. Can be done.
上述したように、本発明のクラッチハウジング付Ｖプー
リは、■プーリの一方の半割部分をクラッチハウジング
と一体に板金により成形し、他方の半割部分を上記クラ
ッチハウジングとは独立に板金により成形し、前記両半
割部分を互いに溶接してＶプーリに形成する構成とした
ので、上記他方の半割部分（クラッチハウジング側とは
反対のＶプーリ側壁部分）は無理な応力を生じさせるこ
となく成形が可能となり、そのため板金製でありながら
、均一な品質のものを多量生産可能になる。As mentioned above, the V-pulley with clutch housing of the present invention has two parts: (i) one half of the pulley is molded integrally with the clutch housing from a sheet metal, and the other half is molded from a sheet metal independently from the clutch housing; However, since the two halves are welded together to form a V-pulley, the other half (the side wall of the V-pulley opposite to the clutch housing side) is free from undue stress. It is possible to mold the product, which makes it possible to mass-produce products of uniform quality even though they are made of sheet metal.
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の実施例によるクラッチハウジング付Ｖ
プーリを設けたスクータのユニットスイング式エンジン
の展開断面図、第２図は上記りラッチハウジング付■プ
ーリの部分の拡大断面図である。
６・・・クラッチ、７・・・Ｖプーリ、７ａ、７ｂ・・
・半割部分、 １６・・・キャリア、 １７・・・シュ
ー、１８・・・クラッチハウジング。
代理人 弁理士 小 川 信 −
弁理士 野 口 賢 照
弁理士 斎 下 和、彦
５・ｊ
第１図[Brief Description of the Drawings] Figure 1 shows a V with a clutch housing according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an expanded sectional view of a unit swing type engine of a scooter equipped with a pulley. FIG. 6...Clutch, 7...V pulley, 7a, 7b...
・Half part, 16...Carrier, 17...Shoe, 18...Clutch housing. Agent: Patent attorney Shin Ogawa − Patent attorney Ken Noguchi Patent attorney: Kazu Saishita, Hiko 5.j Figure 1
Claims (1)
に板金により成形し、他方の半割部分を上記クラッチハ
ウジングとは独立に板金により成形し、前記両半割部分
を互いに溶接してＶブーりに形成したことを特徴とする
クラッチハウジング付Ｖプーリ。■One half of the pulley is molded from sheet metal integrally with the clutch housing, the other half is molded from sheet metal independently of the clutch housing, and both halves are welded together to form a V-boo. A V-pulley with a clutch housing, characterized in that it is formed into a.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59108586A JPS60252869A (en) | 1984-05-30 | 1984-05-30 | V-pulley with clutch housing |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59108586A JPS60252869A (en) | 1984-05-30 | 1984-05-30 | V-pulley with clutch housing |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60252869A true JPS60252869A (en) | 1985-12-13 |
Family
ID=14488559
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59108586A Pending JPS60252869A (en) | 1984-05-30 | 1984-05-30 | V-pulley with clutch housing |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60252869A (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4828591Y1 (en) * | 1970-02-16 | 1973-08-29 | ||
| JPS55159309A (en) * | 1979-05-25 | 1980-12-11 | British Insulated Callenders | Screw fixing device and its manufactuer |
-
1984
- 1984-05-30 JP JP59108586A patent/JPS60252869A/en active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4828591Y1 (en) * | 1970-02-16 | 1973-08-29 | ||
| JPS55159309A (en) * | 1979-05-25 | 1980-12-11 | British Insulated Callenders | Screw fixing device and its manufactuer |
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