JPS60224917A - Cooling device for vertical engine - Google Patents
Cooling device for vertical engineInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
- F01P5/04—Pump-driving arrangements
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、クランク軸が垂直方向に配置されたバーチカ
ルエンジンの冷却装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a cooling device for a vertical engine in which the crankshaft is arranged vertically.
発明が解決しようとする問題点
このように、クランク軸が垂直方向に配置されたバーチ
カルエンジンにおいては、シリンダヘッドがエンジン本
体の側面側に位置することとなる。Problems to be Solved by the Invention As described above, in a vertical engine in which the crankshaft is arranged vertically, the cylinder head is located on the side surface of the engine body.
また、ラジェータ及び該ラジェータ用の冷却ファンにつ
いても、エンジンの側面側へ配置される。Further, the radiator and the cooling fan for the radiator are also arranged on the side of the engine.
この場合、シリンダヘッド側は、燃料噴射ノズルの交換
或いはバルブクリアランスの調整等、多種のメンテナン
スが必要な部分であり、それ故、該シリンダヘッド部分
が他の機器類、例えばラジェータやラジェータファンに
よって覆われるとメンテナンスが非常に困難となる。In this case, the cylinder head side is a part that requires various types of maintenance, such as replacing fuel injection nozzles and adjusting valve clearances. If this occurs, maintenance becomes extremely difficult.
発明の目的
本発明は、上記の如くクランク軸が垂直方向に配置され
たバーチカルエンジンにおいて、側面側に位置するシリ
ンダヘッドが冷却ファンやラジェータ等によって覆われ
ることがなく、即ち、シリンダヘッド部分のメンテナン
スを容易に行なうことができるようにしたバーチカルエ
ンジンの冷却装置を提供することを目的としている。Purpose of the Invention The present invention provides a vertical engine in which the crankshaft is arranged vertically as described above, in which the cylinder head located on the side surface is not covered by a cooling fan, radiator, etc., which makes maintenance of the cylinder head part easier. It is an object of the present invention to provide a cooling device for a vertical engine that can easily perform the following steps.
発明の構成
上記の目的を達成するため、本発明では、かかるバーチ
カルエンジンにおいて、ラジェータファンをシリンダヘ
ッドと反対側の側面へ配置したものであり、これによっ
て、シリンダヘッド部分がラジェータファンやラジェー
タによって覆われることがなくメンテナンスの容易な構
造を実現したものである。Structure of the Invention In order to achieve the above object, the present invention provides a vertical engine in which a radiator fan is disposed on the side opposite to the cylinder head, so that the cylinder head portion is covered by the radiator fan or the radiator. It has a structure that is easy to maintain without being damaged.
実施例
次に本発明の構成を図示の実施例に基づいてより詳しく
説明すると、第１図及び第２図おいて、（１１はエンジ
ン本体であり、このエンジン本体１１１は前部側のシリ
ンダヘッド（２）、中間部のシリンダブロック（３）、
後部のクランク室ケース（４）、シリンダブロック（３
）の下部に設けたオイルパン（５）からなり、シリンダ
ブロック（３）とクランク室ケース（４）との境界部分
において、クランク軸（６）が垂直方向に軸架されてい
る。（７）は、エンジン本体＋１１の上部へ突出するク
ランク軸（６）の端部へ取り付けたフライホイール、（
８）は、該フライホイール（７）の上部において、同じ
くクランク軸（６）の端部へ取り付けたクランク軸プー
リを示している。Embodiment Next, the structure of the present invention will be explained in more detail based on the illustrated embodiment. In FIGS. (2), middle cylinder block (3),
Rear crank chamber case (4), cylinder block (3)
), and a crankshaft (6) is mounted vertically at the boundary between the cylinder block (3) and the crank chamber case (4). (7) is a flywheel attached to the end of the crankshaft (6) protruding to the top of the engine body +11;
8) shows a crankshaft pulley which is also attached to the end of the crankshaft (6) in the upper part of the flywheel (7).
このような構造において、前記クランク室ケース（４）
の後面、即ちシリンダヘッド（２）と反対側の側面には
、第３図で示すように、そのほぼ中央部分に冷却水ポン
プ（９）が取り付けられている。更に、この冷却水ポン
プ（９）の先端部分には、第３図で示すように、該冷却
水ポンプ（９）の駆動軸（１０）と同一軸上に、共に一
体に回転する前部側のラジェータファン（１１）とファ
ン用プーリ（１２）とが取り付けられている。ラジェー
タファン（１１）の前部側にはラジェータ（１３）が配
設されており、このラジェータ（１３）の下側の出口に
連結した冷却水出口管（１４）は、その出口端が前記冷
却水ポンプ（９）の吸入側へ、更に、この冷却水ポンプ
（９）の吐出側に連結した供給管（１５）は、その出口
端がシリンダヘッド（２）の入口部へ接続されている。In such a structure, the crank chamber case (4)
As shown in FIG. 3, a cooling water pump (9) is attached to the rear surface, that is, the side surface opposite to the cylinder head (2), approximately at the center thereof. Furthermore, as shown in FIG. 3, at the tip of the cooling water pump (9), there is a front side that rotates together on the same axis as the drive shaft (10) of the cooling water pump (9). A radiator fan (11) and a fan pulley (12) are attached. A radiator (13) is disposed on the front side of the radiator fan (11), and a cooling water outlet pipe (14) connected to the lower outlet of the radiator (13) has an outlet end connected to the cooling water outlet pipe (14). A supply pipe (15) connected to the suction side of the water pump (9) and further to the discharge side of the cooling water pump (9) has its outlet end connected to the inlet of the cylinder head (2).
他方、シリンダヘッド（２）の出口部へ接続した冷却水
戻り管（１６）は、その出口側端部が、前記ラジェータ
（１３）上部の入口部へ連結されて、冷却水を強制循環
させるようにしである。On the other hand, the cooling water return pipe (16) connected to the outlet of the cylinder head (2) has its outlet end connected to the inlet of the upper part of the radiator (13) to forcefully circulate the cooling water. It's Nishide.
更に、ファン用プーリ （１２）の上方には、ブラケッ
ト（１７） （１７）によってエンジン本体（１）へ取
り付けられた左右一対のテンションプーリ （１８）（
１８）が、エンジン本体（１）の後方でしかも斜め外方
へ張り出した状態で配置されている。（１９）は、前記
ラジェータファン（１１）を駆動するＶヘルドであり、
この■ベルト（１９）は、まず前記クランク軸ブー１月
８）へ巻き掛けられるとともに、その断面方向へ捩じら
れつつ左右両側へ広がった後各々テンションプーリ （
１８） （１８）を迂回し、しかる後、下方へ略垂直に
屈曲して前記ファン用プーリ（１２）へ巻き掛けされ、
このようにして、ラジェータファン（１３）及び冷却水
ポンプ（９）をクランク軸（６）から■ベルト（１９）
を介して駆動するようにしているや
（２０）は、このエンジンが搭載される機械、例えば、
トラクタの油圧機器等へ圧油を供給する作動油ポンプで
あり、この作動油ポンプ（２０）は、エンジン本体（１
）の右側面部へ固定されるとともに、その駆動軸上端へ
取り付けたプーリ （２１）が、フライホイール（７）
の斜め右前方に配置されている。Furthermore, above the fan pulley (12) are a pair of left and right tension pulleys (18) attached to the engine body (1) with brackets (17) (17).
18) is disposed at the rear of the engine body (1) and in a diagonally outwardly protruding state. (19) is a V-held that drives the radiator fan (11),
This (19) belt (19) is first wrapped around the crankshaft boot (8), twisted in its cross-sectional direction and spread to the left and right sides, and then applied to each tension pulley (19).
18) bypasses (18), then bends downward substantially vertically and wraps around the fan pulley (12);
In this way, the radiator fan (13) and cooling water pump (9) are connected from the crankshaft (6) to the belt (19).
The engine (20) is driven by a machine on which this engine is installed, for example,
This is a hydraulic oil pump that supplies pressure oil to the hydraulic equipment of the tractor, etc., and this hydraulic oil pump (20) is connected to the engine body (1
) is fixed to the right side of the flywheel (7), and the pulley (21) attached to the upper end of the drive shaft is attached to the flywheel (7).
It is located diagonally to the right of the front.
この作動油ポンプ（２０）の反対側にはダイナモ（２２
）がエンジン本体（１）へ取り付けられ、そのプーリ
（２３）がフライホイール（７）の左斜め前方に位置し
て、これら作動油ポンプ用プーリ （２１）とダイナモ
用プーリ （２３）及び前記クランク軸ブー１月８）に
、もう１つのＶベルト（２４）が巻き掛けされ、これら
のダイナモ（２２）及び作動油ポンプ（２０）を、クラ
ンク軸（６）より駆動するよにしている。On the opposite side of this hydraulic oil pump (20) is a dynamo (22
) is attached to the engine body (1), and its pulley
(23) is located diagonally to the left front of the flywheel (7), and another V-belt is connected to the hydraulic oil pump pulley (21), dynamo pulley (23), and the crankshaft boot. (24) is wound around, and these dynamo (22) and hydraulic oil pump (20) are driven from the crankshaft (6).
第４図及び第５図は、本発明の他の実施例を示しており
、この実施例では、ラジェータファン（１１）を駆動す
るためのＶヘル） （１９）を、クランク軸プーリ（８
）へ巻き掛けするのではなく、該クランク軸ブー１月８
）よりも遠い位置にある、即ち、クランク軸プーリ（８
）の前方にある作動油ポンプ用プーリ（２１）へ、該作
動油ポンププーリ （２１）を駆動させるもう１つのＶ
ベルト（２４）と２段にして巻き掛けし、このようにし
て、該作動油ポンプ用プーリ（２１）よりラジェータフ
ァン（１１）及び冷却水ポンプ（９）を駆動するように
したものである。FIGS. 4 and 5 show another embodiment of the present invention, in which the V-heel (19) for driving the radiator fan (11) is connected to the crankshaft pulley (8).
) instead of wrapping it around the crankshaft Boo January 8
), that is, the crankshaft pulley (8
) to the hydraulic oil pump pulley (21) in front of the hydraulic oil pump pulley (21).
It is wound around the belt (24) in two stages, and in this way, the radiator fan (11) and the cooling water pump (9) are driven by the hydraulic oil pump pulley (21).
その理由は、第１図及び第２図の如く、Ｖベルト（１９
）をクランク軸プーリ（８）へ巻き掛けすると、該クラ
ンク軸プーリ（８）が、テンションプーリ （１８’）
（１８）と近いところに位置しており、そのため、こ
のクランク軸プーリ（８）とテンションプーリ （１８
）間の距離が短いことから、この間のＶベルト（１９）
の捩れ角が大きくなり、該■ベル） （１９）の耐久性
が損なわれることとなる。これを防止するためには、■
ベル） （１９）の捩れ部分の長さを長くすることであ
り、本実施例では、該Ｖベルト（１９）をクランク軸プ
ーリ（８）よりも遠い位置にある作動油ポンプ用プーリ
（２１）へ巻き掛けすることによって、捩れ角を小さ
くし、より耐久性を増大させたものである。この場合、
作動油ポンプ用プーリ （２１）に代えてダイナモ用プ
ーリ （２３）側へ巻き掛けすることも可能である。The reason for this is as shown in Figures 1 and 2, the V-belt (19
) is wound around the crankshaft pulley (8), the crankshaft pulley (8) connects to the tension pulley (18')
(18), and therefore this crankshaft pulley (8) and tension pulley (18)
) Because the distance between them is short, the V-belt (19) between these
The torsion angle of (19) becomes large, and the durability of (19) is impaired. To prevent this, ■
In this embodiment, the V-belt (19) is connected to the hydraulic oil pump pulley (21) located further away than the crankshaft pulley (8). By wrapping it around the shaft, the torsion angle is reduced and durability is increased. in this case,
It is also possible to wrap it around the dynamo pulley (23) instead of the hydraulic oil pump pulley (21).
効 果
以上の如く、本発明によれば、クランク軸が垂直方向に
配置されたバーチカルエンジンにお（、Ｎて、ラジェー
タファンをシリンダへ・ノドと反対側の（１１１面に配
置していることから、このシリンダヘッド側が、ラジェ
ータファン及びラジェータによって覆われることがなく
、該シリンダへ・ノド部分のメンテナンスが容易となる
効果がある。この場合、冷却水ポンプをもこのシリンダ
へ・ノドと反対側に配置すればよりその効果は大である
。また、このようにラジェータファンをシリンダへ・ノ
ドと反対側に配置していることから、該ファンによる空
気の流れはクランク室ケースからシリンダへ・ノド側に
向けてエンジンの長手方向に流れることとなり、エンジ
ン全体を効率良く冷却できる効果がある。Effects As described above, according to the present invention, in a vertical engine in which the crankshaft is arranged vertically, the radiator fan is arranged on the side (111 side) opposite to the cylinder throat. Therefore, this cylinder head side is not covered by the radiator fan and radiator, which has the effect of making maintenance of the cylinder and throat part easier.In this case, the cooling water pump is also connected to this cylinder and the side opposite to the throat. The effect will be greater if the radiator fan is placed on the opposite side from the cylinder/nod, so the airflow by the fan is directed from the crankcase case to the cylinder/nod. It flows towards the sides in the longitudinal direction of the engine, which has the effect of efficiently cooling the entire engine.
なお、本実施例で示すように、このラジェータファンを
クランク軸からＶベルトを介して駆動すれば、電動ファ
ンに比較して効率及びコストの面で有利であるとともに
、更に、かかる■べＪレトをクランク軸ブーりより遠い
位置にあるプーリを介して駆動すれば、Ｖベルトの捩れ
角が小さく、耐久性を増大できる。As shown in this embodiment, if this radiator fan is driven from the crankshaft via a V-belt, it is advantageous in terms of efficiency and cost compared to an electric fan. If the V-belt is driven via a pulley located farther from the crankshaft, the torsion angle of the V-belt will be smaller and its durability will be increased.
第１図は、本発明実施例を示すエンジンの平面図、第２
図は同じ（側面図、第３図は、ラジェータファン取り付
は部分の要部拡大縦断面図、第４図は、本発明の伯の実
施例を示すエンジンの平面図、第５図は、同じく側面図
である。
（旧−エンジン本体、（２） シリンダへノド、（６）
−クランク軸、（８）−クランク軸プーリ、（９）・−
冷却水ポンプ、（１１）−ラジェータファン、（Ｉ９）
−−Ｖベルト、
（２１） −作動油ポンプ用プーリ。
特許 出願人 ヤンマーディーゼル株式会社代理人弁理
士 樽 本 久 幸FIG. 1 is a plan view of an engine showing an embodiment of the present invention, and FIG.
The figures are the same (side view, Figure 3 is an enlarged vertical sectional view of the main part of the radiator fan installation part, Figure 4 is a plan view of the engine showing the embodiment of the present invention, Figure 5 is It is also a side view. (Old engine body, (2) Nod to cylinder, (6)
-Crankshaft, (8) -Crankshaft pulley, (9)・-
Cooling water pump, (11) - radiator fan, (I9)
--V-belt, (21) -Pulley for hydraulic oil pump. Patent Applicant: Yanmar Diesel Co., Ltd. Representative Patent Attorney Hisashi Tarumoto
Claims (1)
ジンにおいて、ラジェータファンをシリンダヘッドと反
対側の側面に配設したことを特徴とするバーチカルエン
ジンの冷却装置。 ２、エンジンの冷却水ポンプをシリンダへンドと反対側
の側面に配設した特許請求の範囲第１項記載のバーチカ
ルエンジンの冷却装置。 ３、ラジェータファン及び冷却水ポンプをクランク軸か
ら■ベルトを介して駆動するようにした特許請求の範囲
第２項記載のバーチカルエンジンの冷却装置。 ４、ラジェータファン及び冷却水ポンプを、クランク軸
にて駆動され、かつ、該クランク軸よりも遠い位置に配
設された補機のプーリより■ベルトを介して駆動するよ
うにした特許請求の範囲１１８２項記載のバーチカルエ
ンジンの冷却装置。[Scope of Claims] 1. A cooling device for a vertical engine, characterized in that a radiator fan is disposed on the opposite side of the cylinder head in a vertical engine in which the crankshaft is arranged vertically. 2. The vertical engine cooling device according to claim 1, wherein the engine cooling water pump is disposed on the side opposite to the cylinder end. 3. The cooling system for a vertical engine according to claim 2, wherein the radiator fan and cooling water pump are driven from the crankshaft via a belt. 4. A claim in which the radiator fan and the cooling water pump are driven by a crankshaft and are driven via a belt from an auxiliary pulley located at a position farther from the crankshaft. A cooling device for a vertical engine according to item 1182.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8253184A JPS60224917A (en) | 1984-04-23 | 1984-04-23 | Cooling device for vertical engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8253184A JPS60224917A (en) | 1984-04-23 | 1984-04-23 | Cooling device for vertical engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60224917A true JPS60224917A (en) | 1985-11-09 |
Family
ID=13777085
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8253184A Pending JPS60224917A (en) | 1984-04-23 | 1984-04-23 | Cooling device for vertical engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60224917A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0296424U (en) * | 1989-01-18 | 1990-08-01 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58162728A (en) * | 1982-03-19 | 1983-09-27 | ローン・ボーイ、インコーポレーテッド | Internal combustion engine with belt device combining plurality of pulley |
-
1984
- 1984-04-23 JP JP8253184A patent/JPS60224917A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58162728A (en) * | 1982-03-19 | 1983-09-27 | ローン・ボーイ、インコーポレーテッド | Internal combustion engine with belt device combining plurality of pulley |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0296424U (en) * | 1989-01-18 | 1990-08-01 |
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