JPS60212671A - 空気圧縮燃料噴射式内燃機関用噴射ノズル - Google Patents

空気圧縮燃料噴射式内燃機関用噴射ノズル

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JPS60212671A
JPS60212671A JP60054739A JP5473985A JPS60212671A JP S60212671 A JPS60212671 A JP S60212671A JP 60054739 A JP60054739 A JP 60054739A JP 5473985 A JP5473985 A JP 5473985A JP S60212671 A JPS60212671 A JP S60212671A
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JP
Japan
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nozzle
valve seat
fuel
force
pressure
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Pending
Application number
JP60054739A
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English (en)
Inventor
ウルリヒ・アウグステン
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Filing date
Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/14Engines characterised by precombustion chambers with compression ignition
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、ノズル本体内に案内されかつ燃料流の方向と
は逆にばねの力に抗してノズル本体内の円錐状弁座から
離れるノズルニードルの座面と弁座とが、燃焼室へ清、
れる燃6の通過用円錐状環状間隙を形成し、ノズル本体
内において円錐状弁座の上流で圧力空間にうず巻通路が
設けられている、空調圧縮燃料噴射式内燃機関用噴射ノ
ズルに関する。
(2) 従来技術 米国特許第4365746号明細書から、内方へ開くノ
ズルニードルおよびノズル本体内に設けられるうず巻通
路をもつ単孔ノズルとしての噴射ノズルが公知であり、
これらのうず巻通路を通して燃料がうず巻室へ導かれ、
一時的に蓄えられた後ノズルニードルによって開かれる
@射孔を経てうす巻きながら噴射される。ノズルの開放
は電磁操作手段によって行なわれる。さらにこの刊行物
から、ノズルニードルの下部範囲に加工されたうず巻通
路をもつ単孔ノズルも公知である。うず巻通路はノズル
ニードルの開放行程につれてその位置を変えて、ノズル
本体内の圧力空間を噴射孔に接続する。
ノズル開放位置を規定されたこれらの単孔ノズル構成で
は、始動、低回転数範囲および全負荷範囲で燃料の霧化
品質が異なる。定格出力点では霧化品質は充分であるが
、それ以下の回転数範囲では霧化が悪く、不充分な燃焼
、高い燃焼騒音、および有害な排気ガス成分に関しての
(3) 悪化をひきおこす。
発明の目的 本発明の基礎になっている課顆は、これら霧化技術上の
欠点をなくシ、単孔ノズルとして構造の簡単な噴射ノズ
ルを提供し、それによりすべての作動範囲において回転
数および角筒に関して一定な燃料霧化が、ノズル出口側
で不変なきのこ状の霧化形状で得られるようにすること
である。
目的を達するための手段 このWTIRを解決するため本発明によれば、ノズルニ
ードルが内燃機関の全作動範囲にわたって、ばねの力に
抗して開放方向に、圧力空間内に存在する燃料圧力に関
係してストッパなしに移動可能で、ばね力と圧力空間内
でニードルに及ぼされる力とが平衡したとき、回転数と
蕪関係に環状間隙の入口と出口との間に生ずる常にほぼ
同じ圧力比が、燃焼室への環状間隙出口における一定の
流出速度と共に生ずる。
作用 (4) 弁座に可変通路断面積をもつ特別な噴射ノズルによって
、燃料圧力から速度への変換は、通常のように燃焼室へ
開口する噴射孔においては行なわれず、弁座の範囲で行
なわれる。そこへ燃料が、ノズル本体にある通常の流入
管路を通って、またノズルニードルの弁座の上流にうず
巻を生するうず巻通路を通って達する。開放方向にスト
ッパなしのノズルニードルをもつノズルは、間隙したが
ってノズル本体にある弁座とノズルニードル座面との間
で断面積を調整されて、到来する圧力波に関係なく、圧
力空間内の圧力が到来する圧力波と反射される圧力波と
の加算圧力として不変である。したがって加算圧力がノ
ズルの開放圧力に等しくなるまで、ノズルニードルがそ
の弁座から離れる。到来する圧力波は燃料流量のみを決
定する。それにより全作動範囲にわたって、噴射孔なし
のノズル出口または燃焼室まで、少なくともほぼ一定の
流出速度がほぼ常に同じ霧化で得られる。ここで噴射孔
なしのノズル出口または燃料通路とは、燃(5) 料通路の通路断面積が内燃機関の全角前作動において弁
座の出口に生ずる最大環状間隙断面積より大きくなけれ
ばならないことを意味する。
うず巻により、弁座から出る燃′B@流が互いに出合っ
て軸線力同成分を続けるのではなく、衝突なしにノズル
から出て、ノズル出口側で内燃機関の燃焼室内で燃料の
ほぼ同じ傘状霧化が常におこるようにすることができる
本発明の範囲内で、円錐駄弁座のすぐ上流にうす巻通路
が設けられていると有利なことがわかった。
製造技術上の理由から、うず巻通路が圧力はめでノズル
本体の円筒状凹所に接する挿入体により形成されている
ようにすることができる。
実施例 図面に示されている実駕例により本発明の詳細な説明す
る。
第1図には空気圧縮直接燃料噴射式内燃機関用の単孔ノ
ズルとして構成された噴射ノズル1が示されており、そ
の上部範囲は公知のノズル(6) と同じ構造である。
単孔ノズル1の下部範囲において燃料の流れ方向とは逆
にはね2の力に抗して開く切頭ノズルニードル3とノズ
ル本体4との間に、らせん状うす巻通路5を形成する挿
入体6が設けられ、その外側通路壁尖端7は第2図によ
れば圧力はめでノズル本体4の円筒状凹所8に接してい
る。
この挿入体6はノズル本体4にある段部9に載り、この
段部9が円筒状凹所8をノズルニードル3の弁座でもあ
る円錐状面10に結合している。弁座10の円錐角丁が
30ないし60°であり、燃料通路11の直径Xが1.
6ないし1 、8mmであり、通M11の長さyが帆5
ないしl 、 Ommであるようにすることができる。
弁座10の円錐角丁、通路11の直径Xおよび長さyは
、第1図によれば互いに対応づけられて、流入管路12
およびノズル本体4にある圧力空間13とうず巻通路5
を経て達する燃料が、弁座範囲の直後でうず巻を生じ、
弁座範囲を出た後内燃券関の燃焼室14へ開口するノズ
ル本体4の燃料通路11の壁にもはや接触しないように
なっている。
この単孔ノズル1では、燃料通路I+の通路断面積は、
環状間隙16の出口15において全負荷の際生ずる最大
環状間隙断面積より常に大きい。挿入体6により生ずる
うず春によって、燃料はノズル出口側で例えば仮想点a
で出合って軸線方向成分をもって引続き導かれるのでは
なく、衝突することなしに燃料通路11から点aを迂回
して約20ないし40°の噴射角で燃焼室14へ入る。
発明の効果 ストッパなしノズルニードルと断面積を決定するノズル
行程をもちかつ弁座範囲に可変通路断面積をもつこの単
孔ノズルlでは、のつど使用される噴射量に関係なく、
一定の高い噴射圧力が形成される。全作・動範囲にわた
って一定の霧化が可能となり、ノズル本体4にあるうず
巻5のためノズル出口側に傘状に霧化が行なわれる。
【図面の簡単な説明】
第1図は開放方向にストッパなしに案内されるノズルニ
ードルとうす巻を生ずる挿入体を備えた単孔ノズルの縦
断面図で、左半分はノズルニードルの開いた位置を示し
、また右半分は閉じた位置を示し、第2図は第1図のI
I−II線による挿入体の断面図である。 I・・・噴射ノズル、2・・・ばね、3・・・ノズルニ
ードル、4・・・ノズル本体、5・・・うす巻通路、l
O・・・弁座、11・・・燃料通路、13・・・圧力空
間、14・・・燃焼室。 (9) 手続補正書(方式) 昭和60年4月15日 特許庁長官志賀 学 殿 1、事件の表示 昭和60年特 許 願第54739号 2、発明の名称 空気圧縮燃′B@射式内燃機関用噴射ノズル3、補正を
する者 事件との関係特許出願人 4、代 理 人 5、補正の対象 図面の浄書(内容に変更なし)

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1 ノズル本体内に案内されかつ燃料流の方向とは逆に
    ばねの力に抗してノズル本体内の円錐状弁座から離れる
    ノズルニードルの座面と弁座とが、燃焼室へ流れる燃料
    の通過用円錐状環状間隙を形成し、ノズル本体内におい
    て円錐状弁座の上清、で圧力空間にうす巻通路が設けら
    れているものにおいて、ノズルニードル(3)が内燃機
    関の全作動範囲にわたって、はね(2)の力に抗して開
    放方向に圧力空間(13)内に存在する燃料圧力に関係
    してストッパなしに移動可能で、ばね力と圧力空間(1
    3)内でニードル(3)に及ばされる力とが平衡したと
    き、回転数と無関係に環駅間fi(16)の入口と出口
    との間に生ずる常にほぼ同じ圧力比が、燃焼室(14)
    への環状間隙出口における一定の流出速度と共に生ず(
    1) ることを特徴とする、空似圧r4燃料噴射式内燃機関川
    単孔ノズルとしての#引ノズル。 2 円錐状弁座(lO)のすぐ上済にうず巻通路(5)
    が設けられていることを特徴とする特許請求の範囲第1
    項に記載の噴射ノズル。 3 うず巻通路(5)が圧力ばめでノズル本体(4)の
    円筒状凹所(8)に接する挿入体(6)により形成され
    ていることを特徴とする特許請求の範囲第1項または第
    2項に記載の噴射ノズル。
JP60054739A 1984-03-28 1985-03-20 空気圧縮燃料噴射式内燃機関用噴射ノズル Pending JPS60212671A (ja)

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DE19843411331 DE3411331A1 (de) 1984-03-28 1984-03-28 Luftverdichtende, direkteinspritzende brennkraftmaschine mit im zylinderkopf angeordnetem brennraum
DE3411331.2 1984-03-28
DE3506729.2 1985-02-26

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113374570A (zh) * 2020-02-25 2021-09-10 Ip传输控股公司 发动机混合结构

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