JPS60187B2 - bolt tightening machine - Google Patents

bolt tightening machine

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Publication number
JPS60187B2
JPS60187B2 JP6179280A JP6179280A JPS60187B2 JP S60187 B2 JPS60187 B2 JP S60187B2 JP 6179280 A JP6179280 A JP 6179280A JP 6179280 A JP6179280 A JP 6179280A JP S60187 B2 JPS60187 B2 JP S60187B2
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JP
Japan
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speed
gear mechanism
torque
medium
clutch
Prior art date
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Expired
Application number
JP6179280A
Other languages
Japanese (ja)
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JPS56157966A (en
Inventor
清 宮崎
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Shibaura Mechatronics Corp
Original Assignee
Shibaura Engineering Works Co Ltd
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Publication date
Application filed by Shibaura Engineering Works Co Ltd filed Critical Shibaura Engineering Works Co Ltd
Priority to JP6179280A priority Critical patent/JPS60187B2/en
Publication of JPS56157966A publication Critical patent/JPS56157966A/en
Publication of JPS60187B2 publication Critical patent/JPS60187B2/en
Expired legal-status Critical Current

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  • Details Of Spanners, Wrenches, And Screw Drivers And Accessories (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、不思議歯車機構を用いた3段変速機横を有す
るボルト緒付機に関するものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a bolt attaching machine having a three-speed transmission and using a mysterious gear mechanism.

従来のボルト綿付機には、打撃回転力を利用するインパ
クトレンチ、トルク法又は回転角法を利用する定速ナッ
トランナ、通常の遊星歯車機構を用いた2段変速ナット
ランナ等がある。しかし、従来のこれ等のボルト統付機
において、インパクトレンチは、ボルト・ナットの綿付
速度は速いが、締付けたボルトの麹力のばらつきが大き
く、かつ作業中の騒音、振動が大きいという欠点が有り
、定速ナットランナは、縦付けたボルトの軸力のばらつ
きは小さいが、稀付速度が極端に遅いという欠点がある
。また、通常の遊星歯車機構を用いた2段変速ナットラ
ンナは、高速と低速の回転数の比が、精々8〜10しか
取れないので、通常用いられる低速回転数10〜2仇p
mに対して、高速回転は80〜20仇pmとなり、イン
パクトレンチの回転数100びpm以上に較べて非常に
4・さく、縦付速度が定速ナットランナよりは遠いが、
インパクトレンチよりは非常に小さいという欠点を有し
てい○る。本発明は、従来のこれ等のボルト締付機の欠
点を改善するためになされたもので、不思議歯車機構を
用いて、高速低トルク、中遠中トルク及び低速高トルク
の3段変速とし、ボルト・ナットの縦タ付速度をインパ
クトレンチと同等以上とすると共に、縦付けるべきボル
トの寸法が小さい時又はボルト・ナットの仮縦作業で回
転抵抗が増えた時には、高速低トルクと中速中トルクの
切換えで、ボルト・ナットの締付速度を一層速くするよ
うにし、かつ締付けられたボルトの鞠力のばらつきが小
さく、騒音、振動の小さいボルト締付機を提供するもの
である。
Conventional bolt lining machines include impact wrenches that use percussion rotational force, constant speed nutrunners that use the torque method or rotation angle method, and two-speed variable speed nutrunners that use a normal planetary gear mechanism. However, among these conventional bolt tightening machines, the impact wrench has the disadvantage that although the speed of tightening bolts and nuts is fast, the koji force of tightened bolts varies widely, and the noise and vibration during work are large. Constant-speed nutrunners have a small variation in the axial force of vertically attached bolts, but have the disadvantage of extremely slow nut runners. In addition, a two-speed nutrunner using a normal planetary gear mechanism can only maintain a ratio of high and low speed rotations of 8 to 10 at most.
m, high-speed rotation is 80 to 20 pm, which is much lower than the impact wrench's rotation speed of 100 pm or more, and the vertical speed is far from that of a constant speed nut runner.
It has the disadvantage of being much smaller than an impact wrench. The present invention was made in order to improve the shortcomings of these conventional bolt tightening machines, and uses a mysterious gear mechanism to provide a three-stage speed change of high speed and low torque, medium to medium torque, and low speed and high torque.・In addition to making the vertical tightening speed of nuts equal to or higher than that of an impact wrench, when the dimensions of bolts to be installed vertically are small or when rotational resistance increases due to temporary vertical work of bolts and nuts, high speed low torque and medium speed medium torque are used. To provide a bolt tightening machine that further increases the tightening speed of bolts and nuts by switching between the two, and has small variations in the tightening force of tightened bolts, and has low noise and vibration.

以下、本発明の一実施例を図面について詳細に説明する
Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

第1図は本発明の一実施例のボルト緒付機の要部断面正
面図、第2図は第1図のA−A断面図、第3図は第1図
のB−B断面図である。
Fig. 1 is a sectional front view of essential parts of a bolt attaching machine according to an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a sectional view taken along line A-A in Fig. 1, and Fig. 3 is a sectional view taken along line B-B in Fig. 1. be.

図において、ボルト縦付機1の主要部は、原動Z機2、
減速歯車機構3、不思議歯車機構4、高速低トルク用ク
ラッチ5(以下、クラッチ5と略記する)、駆動軸6、
ボルト・ナット締付用ソケット(以下、ソケットと略記
する)7、中速中トルク用クラッチ8(以下、クラッチ
8と略記する)、中速中トルク用一方向クラッチ9(以
下、一方向クラッチ9と略記する)及び低速高トルク用
一方向クラッチ10(以下、一方向クラッチ10と略記
する。
In the figure, the main parts of the vertical bolt attachment machine 1 are a motorized Z machine 2,
Reduction gear mechanism 3, mysterious gear mechanism 4, high-speed low-torque clutch 5 (hereinafter abbreviated as clutch 5), drive shaft 6,
Bolt/nut tightening socket (hereinafter abbreviated as socket) 7, medium speed and medium torque clutch 8 (hereinafter abbreviated as clutch 8), medium speed and medium torque one way clutch 9 (hereinafter, one way clutch 9) ) and a low-speed, high-torque one-way clutch 10 (hereinafter abbreviated as one-way clutch 10).

)より構成されている。原動機2は、ボルト11を介し
てカバー12に取付けられ、この原動機2には起動、停
止用スイッチ13を取付けたハンドル14が設けられて
いる。
). The prime mover 2 is attached to a cover 12 via bolts 11, and the prime mover 2 is provided with a handle 14 to which a start/stop switch 13 is attached.

減速歯車機構3は、原動機2の出力軸15の鞠端に取付
けられた太陽歯車16、この太陽歯車16と噛合い、自
転かつ公転する複数個の遊星歯車17、この遊星歯車1
7と噛合い、上部ケーシング181こ固定された内歯車
19及び遊星歯車17の自転軸20と結合され、遊星歯
車17の公転により回転する出力軸21より構成されて
いる。
The reduction gear mechanism 3 includes a sun gear 16 attached to the end of the output shaft 15 of the prime mover 2 , a plurality of planetary gears 17 that mesh with the sun gear 16 and rotate and revolve around the sun, and the planetary gears 1
The output shaft 21 is connected to the rotation shaft 20 of the planetary gear 17 and rotates as the planetary gear 17 revolves.

従って、原動機2の出力軸15の回転は減速されて、減
速歯車機構3の出力軸21に伝達され、出力軸21は原
動機2の出力軸15と同方向に回転する。本実施例では
、減速歯車機構として、上述のように遊星歯車機構のみ
を用いた場合が示してあるが、これは通常の減速歯車列
のみ又は遊星歯車機構と通常の減速歯車列を組合わせて
用いてもよい。不思議歯車機構4は、減速歯車機構3の
出力軸21の中間に取付けられた太陽歯車22、この太
陽歯車22と噛合い、自転かつ公転する複数個の遊星歯
車23、この遊星歯車23と噛合い、中間ケーシング2
4に固定された固定内歯車25、遊星歯車23と噛合い
ながら回転する可動内歯車26及びこの可動内歯車26
の素材部を延長して形成された可動内歯車鞠53より構
成され、可動内歯車26の歯数を固定内歯車25の歯数
より多くしてある。
Therefore, the rotation of the output shaft 15 of the prime mover 2 is decelerated and transmitted to the output shaft 21 of the reduction gear mechanism 3, and the output shaft 21 rotates in the same direction as the output shaft 15 of the prime mover 2. In this example, the case where only the planetary gear mechanism is used as the reduction gear mechanism as described above is shown, but this is also possible using only a normal reduction gear train or a combination of a planetary gear mechanism and a normal reduction gear train. May be used. The mysterious gear mechanism 4 includes a sun gear 22 attached to the middle of the output shaft 21 of the reduction gear mechanism 3, a plurality of planetary gears 23 that mesh with the sun gear 22, rotate and revolve, and mesh with the planetary gears 23. , intermediate casing 2
A fixed internal gear 25 fixed to 4, a movable internal gear 26 that rotates while meshing with the planetary gear 23, and this movable internal gear 26
The number of teeth of the movable internal gear 26 is greater than the number of teeth of the fixed internal gear 25.

従って、減速歯車機構3の出力軸21の回転は減速され
て可動内歯車26に伝達され、可動内歯車軸53は、減
速歯車機構3の出力軸21と同方向に回転する。クラッ
チ5は、本実施例では電磁クラッチを使用した場合が示
してあり、減速歯車機構3の出力軸21に固定された駆
動部27と、後述の駆動軸6の上端部にフェザキー28
を介して取付けられた被駆動部29より構成されている
Therefore, the rotation of the output shaft 21 of the reduction gear mechanism 3 is decelerated and transmitted to the movable internal gear 26, and the movable internal gear shaft 53 rotates in the same direction as the output shaft 21 of the reduction gear mechanism 3. The clutch 5 is shown using an electromagnetic clutch in this embodiment, and includes a drive section 27 fixed to the output shaft 21 of the reduction gear mechanism 3, and a feather key 28 at the upper end of the drive shaft 6, which will be described later.
It consists of a driven part 29 attached via a.

駆動部27が励磁されると、被駆動部29は駆動部27
に吸引され、減速歯車機構3の出力藤21の回転は、駆
動部27、被駆動部29を介して駆動軸6に伝達される
。電磁クラッチの代りに機械式クラッチ、例えばばねと
駆動及び被動産糠板より成る摩擦クラッチ等を用いても
よい。駆動軸6は、軸受30を介して下部ケーシング3
1に回転自在に支承されている。
When the drive section 27 is excited, the driven section 29
The rotation of the output shaft 21 of the reduction gear mechanism 3 is transmitted to the drive shaft 6 via the drive section 27 and the driven section 29. Instead of the electromagnetic clutch, a mechanical clutch, such as a friction clutch made of a spring and a driving and driven bran plate, may be used. The drive shaft 6 is connected to the lower casing 3 via a bearing 30.
1 is rotatably supported.

また、軸受3川こ隣接して、駆動軸6と下部ケーシング
31の間にはオイルシール32が設けられ、ボルト締付
機1へ機体外部より塵挨が侵入するのを防止すると共に
、機体内部より潤滑油が漏洩するのを防止するようにし
てある。駆動軸6の下部には、ソケット7がピン33及
びピン33の脱出防止用0リング34を介して取付けら
れている。クラッチ8は、本実施例ではクラッチ5と同
機に電磁クラッチを使用した場合が示してあり、不思議
歯車機構4の遊星歯車公転軸35に固着された駆動部3
6と、後述の一方向クラッチ9を介して駆動軸6と係合
する中間軸37の上端部にフェザキー38を介して取付
けられた被駆動部39より構成されている。
In addition, an oil seal 32 is provided adjacent to the bearing 3 between the drive shaft 6 and the lower casing 31 to prevent dust from entering the bolt tightening machine 1 from outside the machine body, and to prevent dust from entering the bolt tightening machine 1 from the outside of the machine body. This is designed to further prevent lubricant oil from leaking. A socket 7 is attached to the lower part of the drive shaft 6 via a pin 33 and an O-ring 34 for preventing the pin 33 from coming off. In this embodiment, the clutch 8 is shown in which an electromagnetic clutch is used in the same machine as the clutch 5.
6, and a driven portion 39 attached via a feather key 38 to the upper end of an intermediate shaft 37 that engages with the drive shaft 6 via a one-way clutch 9, which will be described later.

駆動部36が励磁されると、被駆動部39は駆動部36
に吸引され、不思議歯車機構4の遊星歯車公転軸35の
回転は、駆動部36、被駆動部39、中間軸37を介し
て、一方向クラッチ9の外筒41に伝達される。電磁ク
ラッチの代りに機械式クラッチ、例えばばねと駆動及び
被駆動摩擦板より成る摩擦クラッチを用いてもよい。一
方向クラッチ9は、中間軸37の下端部にボルト40を
介して取付けられた外筒41と、駆動軸6に設けられた
内筒42及び外筒41と内筒42の間に俄入された複数
個のローラ43と、各ローラ43と係合するばね44よ
り構成されている。
When the drive section 36 is excited, the driven section 39
The rotation of the planetary gear revolving shaft 35 of the mysterious gear mechanism 4 is transmitted to the outer cylinder 41 of the one-way clutch 9 via the driving part 36, the driven part 39, and the intermediate shaft 37. Instead of an electromagnetic clutch, a mechanical clutch may be used, for example a friction clutch consisting of a spring and driving and driven friction plates. The one-way clutch 9 is inserted between an outer cylinder 41 attached to the lower end of the intermediate shaft 37 via a bolt 40, an inner cylinder 42 provided on the drive shaft 6, and between the outer cylinder 41 and the inner cylinder 42. It is composed of a plurality of rollers 43 and a spring 44 that engages with each roller 43.

内橋42は、第2図に示すように、その外周に沿って、
その半径方向に対して煩斜している座面45及び切立っ
た端面46より形成される切欠部47が等間隔で複数個
設けられ、その各切欠部47と外筒41の内周面48の
間にはローラ43が鉄入され、各ローラ43と端面46
の間にはばね44を介在させて、ローラ43が常に外筒
41の内周面48と座面45に接触するようにしてある
。また、ローラ43が軸方向に移動しないように、押え
板49,50がローラ43を上下に挟むように外筒41
に取付けられている。この一方向クラッチの作用は次の
通りである。第2図に示すように、外筒41及び内筒4
2が共に矢印51,52の方向(時計方向)に回転し、
内筒42の回転が外筒41の回転より遠い場合は、各ロ
ーラ43は内筒42の端面46とばね44を介して係合
し、外筒41の内周面48上を転動し、内筒42は外筒
41の回転とは関係なく回転する。内橋42が停止する
か、内筒42の回転が外筒41の回転より遅くなると、
各ローラ43は外筒41の内周面48と、内筒42の座
面45の間に襖状に係合し、外筒41と内筒42は一体
となりト外筒41の回転はそのま)内筒42に伝達され
る。一方向クラッチ10‘ま、不思議歯車機構4の可動
内歯車麹53の延長部53の下端にボルト40′を介し
て取付けられた外筒41′と駆動軸6に設けられた内筒
42′及び外筒41′と内筒42′の間に鮫入された複
数個のローラ43′と、各ローラ43′と係合するばね
44′より構成されている。内筒42′は、第3図に示
すように、その外周に沿って、その半径方向に対して額
斜している座面45′及び切立った端面46′より形成
される切欠部47′が等間隔で複数個設けられ、その各
切欠部47′と外筒41′の内周面48′の間にはロー
ラ43′が豚入され、各ローラ43′と端面46′の間
にはばね44′を介在させて、ローラ43′が常に外筒
41′の内周面48′と座面45′に接触するようにし
てある。また、ローラ43′が轍方向に移動しないよう
に、押え板49′,50fがローラ43′を上下に挟む
ように外筒41′に取付けられている。この一方向クラ
ッチ10の作用は次の通りである。第3図に示すように
、外筒41′及び内筒42′が共に矢印51′,52′
の方向(時計方向)に回転し、内筒42′の回転が外筒
41′の回転より速い場合は、各ローラ43′は、内筒
42′の端面46′とばね44′を介して係合し、外筒
41′の内周面48′上を転動し、内筒42′は外筒4
1′の回転とは関係なく回転する。内筒42rが停止す
るか、内筒42′の回転が外筒41′の回転より遅くな
ると、各ローラ43′は外筒41′の内周面48′と、
内筒42′の座面45′の間に裸状に係合し、外敵41
′と内筒42′は一体となり、外筒41′の回転は、そ
のまま内筒42」に伝達される。なお、一方向クラッチ
9,10の代りに、爪と爪車を利用した一方向クラッチ
を用いてもよい。次に、以上の構成を有するボルト綿付
機1の作用について説明する。ボルト綿付機1のソケッ
ト7を綿付けるべきボルト・ナットに鉄合させ、原動機
2のスイッチ13を入れると、原動機2が起動すると共
にクラッチ5及びクラッチ8が個々に又は同時に入るよ
うにしておく。
As shown in FIG. 2, the inner bridge 42 has, along its outer circumference,
A plurality of notches 47 formed by a seat surface 45 that is inclined in the radial direction and a steep end surface 46 are provided at equal intervals. A roller 43 is iron-filled between each roller 43 and an end surface 46.
A spring 44 is interposed between the rollers 43 so that the rollers 43 are always in contact with the inner peripheral surface 48 of the outer cylinder 41 and the seat surface 45. Further, to prevent the roller 43 from moving in the axial direction, the outer cylinder 41 is placed so that the presser plates 49 and 50 sandwich the roller 43 vertically.
installed on. The action of this one-way clutch is as follows. As shown in FIG. 2, an outer cylinder 41 and an inner cylinder 4
2 rotate in the direction of arrows 51 and 52 (clockwise),
When the rotation of the inner tube 42 is farther than the rotation of the outer tube 41, each roller 43 engages with the end surface 46 of the inner tube 42 via the spring 44 and rolls on the inner peripheral surface 48 of the outer tube 41, The inner cylinder 42 rotates independently of the rotation of the outer cylinder 41. When the inner bridge 42 stops or the rotation of the inner cylinder 42 becomes slower than the rotation of the outer cylinder 41,
Each roller 43 is engaged like a sliding door between the inner peripheral surface 48 of the outer cylinder 41 and the seat surface 45 of the inner cylinder 42, and the outer cylinder 41 and the inner cylinder 42 are integrated, and the rotation of the outer cylinder 41 remains unchanged. ) is transmitted to the inner cylinder 42. The one-way clutch 10' includes an outer cylinder 41' attached to the lower end of the extension part 53 of the movable internal gear 53 of the mysterious gear mechanism 4 via a bolt 40', an inner cylinder 42' provided on the drive shaft 6, It consists of a plurality of rollers 43' inserted between an outer cylinder 41' and an inner cylinder 42', and a spring 44' that engages with each roller 43'. As shown in FIG. 3, the inner cylinder 42' has a notch 47' formed along its outer periphery by a seat surface 45' that is inclined in the radial direction and a steep end surface 46'. A plurality of rollers 43' are provided at equal intervals, a roller 43' is inserted between each notch 47' and an inner circumferential surface 48' of the outer cylinder 41', and a roller 43' is inserted between each roller 43' and an end surface 46'. A spring 44' is interposed so that the roller 43' is always in contact with the inner circumferential surface 48' of the outer cylinder 41' and the seat surface 45'. Further, to prevent the roller 43' from moving in the rutting direction, presser plates 49' and 50f are attached to the outer cylinder 41' so as to sandwich the roller 43' above and below. The action of this one-way clutch 10 is as follows. As shown in FIG. 3, both the outer cylinder 41' and the inner cylinder 42'
(clockwise), and when the rotation of the inner cylinder 42' is faster than the rotation of the outer cylinder 41', each roller 43' is engaged with the end surface 46' of the inner cylinder 42' via the spring 44'. The inner cylinder 42' rolls on the inner circumferential surface 48' of the outer cylinder 41', and the inner cylinder 42'
It rotates regardless of the rotation of 1'. When the inner cylinder 42r stops or the rotation of the inner cylinder 42' becomes slower than the rotation of the outer cylinder 41', each roller 43' touches the inner peripheral surface 48' of the outer cylinder 41',
It engages nakedly between the seat surface 45' of the inner cylinder 42', and the outer cylinder 41
' and the inner cylinder 42' are integrated, and the rotation of the outer cylinder 41' is directly transmitted to the inner cylinder 42'. Note that instead of the one-way clutches 9 and 10, a one-way clutch using a pawl and a ratchet may be used. Next, the operation of the bolt flossing machine 1 having the above configuration will be explained. When the socket 7 of the bolt cotton attaching machine 1 is fitted with the bolt and nut to be attached, and the switch 13 of the prime mover 2 is turned on, the prime mover 2 starts and the clutches 5 and 8 are engaged individually or at the same time. .

いま、クラッチ5,8を同時に入れた場合について説明
すると、原動機2の出力軸15は、減速歯車機構3、減
速歯車機構3の出力軸21、クラッチ5を介して、ソケ
ット7を取付けた駆動軸6と結合され、高速低トルク伝
達機構54を形成する。この場合、原動機2の回転数を
勘案して、減速歯車機構3の減速比を、出力軸21の回
転数が100比pm以上になるように選定しておけば、
ボルト・ナット締付作業における高速低トルクの回転速
度を、インパクトレンチの回転速度と同等又はそれ以上
にすることができる。従って、原動機2の回転は、減速
歯車機構3の出力軸21、クラッチ5、駆動軸6を介し
ソケット7に伝達され、ソケット7に競合されたボルト
・ナットを、インパクトレンチと同等又はそれ以上の回
転速度で回転させる。また、原動機2の出力軸15が、
減速歯車機構3、減速歯車機構3の出力軸21、不思議
歯車機構4の遊星歯車公転軸35、クラッチ8、中間軸
37、この中間軸37の下端部に取付けられた一方向ク
ラッチ9を介して、ソケット7を取付けた駆動軸6と結
合されると、中遠中トルク伝達機構55を形成する。こ
の場合、不思議歯車機構4の遊星歯車公転軸35の回転
数は、太陽歯車22の歯数をZ,、固定内歯車25の歯
数をZ3とすると、太陽歯車22の回転数、即ち減速歯
車機構3の出力軸21の回転数に;隼Zを乗じた値に減
速される。従って、原動機2の回転は、減速歯車機構3
の出力軸21、不思議歯車機構4の遊星歯車公転軸35
、クラッチ8、中間軸37、一方向クラッチ9、駆動軸
6を介して、駆動軸6に取付けられたソケット7に伝達
され、ソケット7に鉄合されたボルト・ナットを上述の
回転速度で回転させる。また、電動機2の出力軸15が
、減速歯車機構3、減速歯車機構3の出力軸21、不思
議歯車機構4、不思議歯車機構4の可動内歯車軸53の
下端部に取付けられた一方向クラッチ10を介して、ソ
ケット7を取付けた駆動軸6と結合されると、低速高ト
ルク伝達機構56を形成する。この場合、不思議歯車機
構4の可動内歯車26の回転数は、可動内歯車26の歯
数をZ4とする≧、ぷ或速歯車機構3の出力軸21の回
転数bこ髪髪箸美を乗じた側こ減厳秘細減速比穿き章三
多言手は非常に大きく(例えば1肌以上)することがで
きるので、高速低トルク伝達機構54の回転数をインパ
クトレンチと同等又はそれ以上(100仇pm以上)に
大きくしても、低速高トルク伝達機構56の回転数を1
0〜2仇pmに減速することは容易である。
Now, to explain the case where the clutches 5 and 8 are engaged at the same time, the output shaft 15 of the prime mover 2 is connected to the drive shaft to which the socket 7 is attached via the reduction gear mechanism 3, the output shaft 21 of the reduction gear mechanism 3, and the clutch 5. 6 to form a high speed low torque transmission mechanism 54. In this case, if the rotation speed of the prime mover 2 is taken into consideration and the reduction ratio of the reduction gear mechanism 3 is selected so that the rotation speed of the output shaft 21 is 100 ratio pm or more,
The high-speed, low-torque rotational speed in bolt/nut tightening work can be made equal to or higher than the rotational speed of an impact wrench. Therefore, the rotation of the prime mover 2 is transmitted to the socket 7 via the output shaft 21 of the reduction gear mechanism 3, the clutch 5, and the drive shaft 6, and the bolts and nuts that are competed with the socket 7 are transmitted to the socket 7 with a force equivalent to or better than that of an impact wrench. Rotate at rotational speed. Further, the output shaft 15 of the prime mover 2 is
Via the reduction gear mechanism 3, the output shaft 21 of the reduction gear mechanism 3, the planetary gear revolution shaft 35 of the wonder gear mechanism 4, the clutch 8, the intermediate shaft 37, and the one-way clutch 9 attached to the lower end of the intermediate shaft 37. , when combined with the drive shaft 6 to which the socket 7 is attached, forms a medium-to-medium torque transmission mechanism 55. In this case, if the number of teeth of the sun gear 22 is Z and the number of teeth of the fixed internal gear 25 is Z3, the rotation speed of the planetary gear revolution shaft 35 of the mysterious gear mechanism 4 is the rotation speed of the sun gear 22, that is, the reduction gear The rotation speed of the output shaft 21 of the mechanism 3 is decelerated to a value obtained by multiplying Hayabusa Z. Therefore, the rotation of the prime mover 2 is controlled by the reduction gear mechanism 3.
output shaft 21, planetary gear revolution axis 35 of the mysterious gear mechanism 4
, is transmitted to the socket 7 attached to the drive shaft 6 via the clutch 8, intermediate shaft 37, one-way clutch 9, and drive shaft 6, and rotates the bolts and nuts iron-coupled to the socket 7 at the above-mentioned rotational speed. let Further, the output shaft 15 of the electric motor 2 is connected to the reduction gear mechanism 3, the output shaft 21 of the reduction gear mechanism 3, the wonder gear mechanism 4, and the one-way clutch 10 attached to the lower end of the movable internal gear shaft 53 of the wonder gear mechanism 4. When coupled to the drive shaft 6 with the socket 7 attached thereto, a low speed high torque transmission mechanism 56 is formed. In this case, the rotation speed of the movable internal gear 26 of the mysterious gear mechanism 4 is ≧, where the number of teeth of the movable internal gear 26 is Z4, the rotation speed b of the output shaft 21 of the speed gear mechanism 3 is Since the multiplied side reduction strictly secret reduction ratio can be made very large (for example, more than one skin), the rotation speed of the high-speed low torque transmission mechanism 54 can be made equal to or higher than that of an impact wrench (100 Even if the rotation speed of the low-speed high-torque transmission mechanism 56 is increased to 1
It is easy to reduce the speed to 0-2pm.

従って、電動機2の回転は、減速歯車機構3の出力軸2
1、不思議歯車機構4、一方向クラッチ10、駆動軸6
を介して、駆動軸6に取付けられたソケット7に伝達さ
れ、ソケット7に俵合されたボルト・ナットを上述の回
転数で、被締結物に縦付ける。以上のことより、クラッ
チ5により、減速歯車機構3の出力軸21と駆動軸6が
結合され、高速低トルク機構54が作動している間は、
減速歯車機構3の出力軸21の回転は、そのまま駆動軸
36、一方向クラッチ9の内筒42及び一方向クラッチ
10の内筒42′に伝達される。
Therefore, the rotation of the electric motor 2 is caused by the output shaft 2 of the reduction gear mechanism 3.
1, mysterious gear mechanism 4, one-way clutch 10, drive shaft 6
is transmitted to the socket 7 attached to the drive shaft 6, and the bolt/nut fitted in the socket 7 is vertically attached to the object to be fastened at the above-mentioned rotation speed. From the above, while the output shaft 21 of the reduction gear mechanism 3 and the drive shaft 6 are connected by the clutch 5 and the high-speed low torque mechanism 54 is operating,
The rotation of the output shaft 21 of the reduction gear mechanism 3 is directly transmitted to the drive shaft 36, the inner cylinder 42 of the one-way clutch 9, and the inner cylinder 42' of the one-way clutch 10.

従って、一方向クラッチ9の内筒42及び一方向クラッ
チ10の内筒42′は、それぞれその外筒41,41′
よりも速く回転するので、上述のように、内子筒42,
42′及び駆動軸6は外筒41,41′の回転に関係な
く、減速歯車機構3の出力軸21と同じ回転速度で回転
し、駆動軸6に取付けられたソケット7に俵合されたボ
ルト・ナットを高速低トルクで自由回転させる。しかし
、ボルト・ナットが被締結物に接触し、原動機2の負荷
が増加し、原動機2が電動機の場合はその入力電流が所
定値に達した時点、原動機2が油圧モータ又はェアモー
タの場合はその油圧又は空気圧が所定値に達した時点を
検出して、クラッチ5の励磁を解くと、減速歯車機構3
の出力軸21と駆動軸6の結合が解除されて、駆動軸6
の回転は、ボルト・ナットの抵抗の増加によって急速に
減速される。従oつて、一方向クラッチ9の内筒42の
回転が外筒41の回転より遅くなった時点で、上述のよ
うに、外筒41と内筒42はローラ43を介して一体に
結合され「高速低トルク伝達機構54は中遠中トルク伝
達機構55に切換わり、ボルト・ナッタトは中速中トル
クで締付けられる。また、クラッチ5の励磁を解くと同
時にクラッチ8の励磁も解くと、不思議歯車機構4の遊
星歯車公転藤35と中間軸37の結合も解除され、駆動
軸6が減速されて、一方向クラッチ10の内筒42′の
回転がo外筒41′の回転より遅くなると、外筒41′
と内筒42′はローラ43′を介して一体に結合され、
高速低トルク伝達機構54は低速高トルク伝達機構56
に切換わり、ボルト・ナットは低速高トルークで縦付け
られ、その締付トルクが所定のボルトの軸力に相当する
締付トルクに達した時点、又はボルト・ナットの回転角
が所定のボルトの鞠力に相当する回転角に達した時点を
検出して、原動機12を停止させれば、ボルト・ナット
を所定のボルトの軸力に相当する綿付トルク又は回転角
で綿付けることができる。従って、3段変速機構を適宜
に選択使用することにより、ボルト・ナットの綿付作業
の能率を上げることができる。例えば、大型ボルトの締
付作業の場合は、高速低トルク伝達機構54から低速高
トルク伝達機構66への切換えを使用し、小型ボルトの
縦付作業の場合は高速低トルク伝達機構54から中速中
トルク伝達機構55への切換えを使用すればよい。また
、ボルト・ナットの仮締作業の場合、ねじの谷等に切削
粉等が残留していて、回転抵抗が増え、高速低トルク伝
達機構54では仮締めできなくなった場合でも、中速中
トルク伝達機構55に切換えることにより効率よく仮綿
作業を行なうことができる。クラッチ5及びクラッチ8
にばねを用いた機械式クラッチを用いた場合は、ばねを
予め調整しておけば、原動機の入力電流又は油圧や空気
圧を検出することなく、名クラッチの入切を行なうこと
ができる。以上のように、本発明のボルト締付機は、高
速低トルク伝達機構、中遠中トルク伝達機構及び低速高
トルク伝達機構の3段変速機構を有し、ボルト・ナット
を自由回転の状態から、被締結物に接触して拘束状態に
達するまでは、高速低トルク伝達機構により、インパク
トレンチの回転速度と同等又はそれ以上の回転速度で回
転させ、ボルト・Zナットの最終締付けは、ボルトの寸
法に応じて、中遠中トルク伝達機構又は低速高トルク伝
達機構を適宜選択し、定速ナットランナと同様に締付け
を完了させることができる。
Therefore, the inner cylinder 42 of the one-way clutch 9 and the inner cylinder 42' of the one-way clutch 10 are the outer cylinders 41, 41', respectively.
As mentioned above, the inner cylinder 42,
42' and the drive shaft 6 rotate at the same rotational speed as the output shaft 21 of the reduction gear mechanism 3, regardless of the rotation of the outer cylinders 41, 41', and the bolts fitted in the socket 7 attached to the drive shaft 6 rotate.・Freely rotate the nut at high speed and low torque. However, when the bolts and nuts come into contact with the object to be fastened, the load on the prime mover 2 increases, and when the input current reaches a predetermined value if the prime mover 2 is an electric motor, or when the input current reaches a predetermined value if the prime mover 2 is a hydraulic motor or air motor, the load on the prime mover 2 increases. When the time when the oil pressure or air pressure reaches a predetermined value is detected and the clutch 5 is deenergized, the reduction gear mechanism 3
The coupling between the output shaft 21 and the drive shaft 6 is released, and the drive shaft 6
The rotation of is rapidly slowed down by the increased resistance of the bolt/nut. Therefore, when the rotation of the inner cylinder 42 of the one-way clutch 9 becomes slower than the rotation of the outer cylinder 41, the outer cylinder 41 and the inner cylinder 42 are integrally connected via the rollers 43 as described above. The high-speed, low-torque transmission mechanism 54 switches to the medium-range, medium-range torque transmission mechanism 55, and the bolts and nuts are tightened with medium-speed and medium torque.When the clutch 5 is de-energized and the clutch 8 is also de-energized at the same time, the mysterious gear mechanism is activated. The connection between the planetary gear revolving gear 35 of No. 4 and the intermediate shaft 37 is also released, the drive shaft 6 is decelerated, and the rotation of the inner cylinder 42' of the one-way clutch 10 becomes slower than the rotation of the outer cylinder 41'. 41'
and inner cylinder 42' are integrally connected via roller 43',
The high speed low torque transmission mechanism 54 is the low speed high torque transmission mechanism 56
The bolts and nuts are vertically attached at low speed and high torque, and when the tightening torque reaches the tightening torque equivalent to the axial force of the specified bolt, or the rotation angle of the bolt and nut reaches the specified bolt axial force. By detecting the point in time when the rotation angle corresponding to the bolting force is reached and stopping the prime mover 12, the bolts and nuts can be tightened with the tightening torque or rotation angle corresponding to the predetermined bolt axial force. Therefore, by appropriately selecting and using the three-speed transmission mechanism, it is possible to improve the efficiency of the work of attaching bolts and nuts. For example, when tightening large bolts, the high-speed, low-torque transmission mechanism 54 is switched to the low-speed, high-torque transmission mechanism 66; when vertically tightening small bolts, the high-speed, low-torque transmission mechanism 54 is switched to the medium-speed Switching to the medium torque transmission mechanism 55 may be used. In addition, in the case of temporarily tightening bolts and nuts, even if cutting powder etc. remain in the valleys of the threads, increasing rotational resistance and making temporary tightening impossible with the high-speed and low-torque transmission mechanism 54, medium-speed and medium-torque By switching to the transmission mechanism 55, the temporary cotton work can be performed efficiently. Clutch 5 and clutch 8
When a mechanical clutch using a spring is used, if the spring is adjusted in advance, the clutch can be turned on and off without detecting the input current, oil pressure, or air pressure of the prime mover. As described above, the bolt tightening machine of the present invention has a three-stage transmission mechanism of a high-speed low torque transmission mechanism, a medium-to-medium torque transmission mechanism, and a low-speed high torque transmission mechanism, and has a three-stage transmission mechanism that moves bolts and nuts from a freely rotating state to The high-speed, low-torque transmission mechanism rotates the bolts and Z-nuts at a rotational speed equal to or higher than that of the impact wrench until they come into contact with the object and reach a restrained state. Depending on the situation, a medium-to-long-to-medium torque transmission mechanism or a low-speed and high-torque transmission mechanism can be selected as appropriate, and tightening can be completed in the same way as with a constant-speed nut runner.

従って、ボルトの締付速度をインパクトレンチと同等以
上にすることができると共に、綾付けられたボルトの鞠
力のばらつきを小さくすることができる。また、ボルト
・ナットの仮綿作業の場合、まずボルト・ナットを高速
低トルク伝達機構で回転させ、途中で回転抵抗が増えた
場合は、中速中トルク伝達機構に切換えることにより効
率よく仮総作業を行なうことができる。また、インパク
トレンチのように、打撃機構を使用しないので、騒音、
振動を小さくすることができる等その効果は大である。
Therefore, the bolt tightening speed can be made equal to or higher than that of an impact wrench, and variations in the threading force of the bolts can be reduced. In addition, when working on bolts and nuts, first rotate the bolts and nuts using a high-speed, low-torque transmission mechanism, and if rotational resistance increases during the process, switch to a medium-speed, medium-torque transmission mechanism to efficiently rotate the bolts and nuts. able to perform work. Also, since it does not use a striking mechanism like an impact wrench, it also reduces noise and
The effects are great, such as being able to reduce vibrations.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は本発明の一実施例の要部断面図、第2図は第1
図のA−A断面図、第3図は第1図のB一B断面図であ
る。 1・・・・・・ボルト締付機、2・・・・・・原動機、
3・・・・・・減速歯車機構、4・・・・・・不思議歯
車機構、5・・・・・・高速低トルク用クラッチ、6…
・・・駆動軸、7・・・・・・ボルト・ナット縦付用ソ
ケット、8・…・・中遠中トルク用クラッチ、9・・・
・・・中遠中トルク用一方向クラッチ、10・・・…低
速高トルク用一方向クラッチ、21・・…・出力軸、2
6…・・・可動内歯車、54…・・・高速低トルク伝達
機構、55・・・・・・中速中トルク伝達機構、56・
…・・低速高トルク伝達機構。 第2図第3図 第1図
FIG. 1 is a cross-sectional view of essential parts of one embodiment of the present invention, and FIG.
3 is a cross-sectional view taken along line A--A in the figure, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line B--B in FIG. 1... Bolt tightening machine, 2... Prime mover,
3... Reduction gear mechanism, 4... Mysterious gear mechanism, 5... High speed low torque clutch, 6...
... Drive shaft, 7 ... Socket for vertical mounting of bolts and nuts, 8 ... Clutch for medium to medium torque, 9 ...
... One-way clutch for medium to medium torque, 10 ... One-way clutch for low speed and high torque, 21 ... Output shaft, 2
6... Movable internal gear, 54... High speed low torque transmission mechanism, 55... Medium speed medium torque transmission mechanism, 56.
...Low speed high torque transmission mechanism. Figure 2 Figure 3 Figure 1

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 1 原動機の出力軸に連結された減速歯車機構と;この
減速歯車機構の出力軸に連結された不思議歯車機構と;
前記減速歯車機構の出力軸とソケツトを取付けた駆動軸
とを結合し、または、その結合を解除する高速低トルク
用クラツチと;前記不思議歯車機構の遊星歯車公転軸と
、前記駆動軸と同心に設けられた中間軸とを連結し、ま
たは、その連結を解除する中速中トルク用クラツチと;
前記中間軸と前記駆動軸の間に設けられた中速中トルク
用一方向クラツチと;前記不思議歯車機構の可動内歯車
軸と前記駆動軸の間に設けられた低速高トルク用一方向
クラツチとを有し、前記原動機の出力軸を、前記減速歯
車機構、前記高速低トルク用クラツチを介して前記駆動
軸とを結合することにより高速低トルク伝達機構を形成
させ、また、前記原動機の出力軸を、前記減速歯車機構
、前記不思議歯車機構の遊星歯車公転軸、前記中速中ト
ルク用クラツチ、前記中間軸、中速中トルク用一方向ク
ラツチを介して前記駆動軸と連結することにより中速中
トルク伝達機構を形成させ、また、前記原動機の出力軸
を、前記減速歯車機構、前記不思議歯車機構の可動内歯
車軸、前記低速高トルク用一方向クラツチを介して前記
駆動軸と連結することにより低速高トルク伝達機構を形
成させようにしたことを特徴とするボルト締付機。
1. A reduction gear mechanism connected to the output shaft of the prime mover; A mysterious gear mechanism connected to the output shaft of this reduction gear mechanism;
a high-speed, low-torque clutch that connects or disconnects the output shaft of the reduction gear mechanism and a drive shaft to which a socket is attached; a medium-speed medium-torque clutch that connects or disconnects the provided intermediate shaft;
a one-way clutch for medium speed and medium torque provided between the intermediate shaft and the drive shaft; a one-way clutch for low speed and high torque provided between the movable internal gear shaft of the wonder gear mechanism and the drive shaft; a high-speed, low-torque transmission mechanism is formed by connecting the output shaft of the prime mover to the drive shaft via the reduction gear mechanism and the high-speed, low-torque clutch; is connected to the drive shaft via the reduction gear mechanism, the planetary gear revolution shaft of the wonder gear mechanism, the medium speed and medium torque clutch, the intermediate shaft, and the medium speed and medium torque one-way clutch. forming a medium torque transmission mechanism, and connecting the output shaft of the prime mover to the drive shaft via the reduction gear mechanism, the movable internal gear shaft of the wonder gear mechanism, and the one-way clutch for low speed and high torque; A bolt tightening machine characterized by forming a low-speed, high-torque transmission mechanism.
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