JPS60183249A - 押圧力可変ワイパ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、押ｊ王力；１丁変ワイパ、１；１細には１１
＋体の高速１１１ｔ＋時におけるワイパブレート゛の；
′ＩきＩ・かり＋（Ｊ）＋ＬＩ鱈菊に関４−る１゜ （従来技術） 中輪の窓〃う又に設（すられているワイパは、電Ｊ・↓
銚行にイ゛）′なう月気流によってワイバブｌ／７ｐに
揚力か１１．シ、これか払拭性能を低ドさせてしまうと
いう問題かある。

従来、ワイパ７レードの；￥き−１−かり１’Ｊｊ止策
としては、高速走行１１．１の払拭性能を確保するため
に、通常走行時に必要とされる押圧力より強く設定した
押圧力で押圧するようにしたのが一般的で・ある。

このため通常走行１１．′、において、必要以−トの押
圧力でワイパブＬ／−ドか押圧されるブこめ、）゛７擦
抵抗か大ぎくなり、ブレードラバーの摩耗か早く、又、
作動音が火トくなるばかりかワイパ停市時に押ｊｌＴｈ
−力によってブレードラバーに変形か生じ、ンＡ−グー
が発生するという難点があった。

又、通常走行時と高速走行時とでワイパの押圧力を１ｉ
１′変でべろようにしたちのか従来より種々提案されて
いるが１、−れらはいずれも押圧力を受える動ブノ源か
ワイパアームの外に設けられてにす、したがってこの動
力源から動作中のワイパアームｉこ動ツノを伝達させる
ことが技術的に輔り化く、賊Ｒ’ｉ的には可能であって
もコスト的、スペース的な而で実用性に乏しく、現に実
用化されているものはない。

又、従来、ワイパブレードにフィンプレートを伺設し、
気流によって揚力に抗する力をイ１与するものか知られ
ているが、この場合、ワイパブレードの位ｊ？１によっ
てフィンプレートに対する気流方向が火すく変化するた
め揚力に完全に抗し外れず、又、フィンプレートの存在
によって視界が妨げられるし、ワイパの慣性重量が大き
くなってしまうという問題点があった。

（発明の１−１的） 本発明は、かかる従来の問題点を１１イ消せんとなされ
たもので、その目的とするところは、ある一定申速以１
・、の高ｊ東になるとワイパアームの押Ｔｊ〕刀が増大
して高速走行時の払拭性１化が向−１ニし、通常走行お
よび高速走行のぞれぞれにもス１応した押圧力か付られ
、又、抑圧（シ〈構をワイパアームの内部に納めること
で単純な機構でありながら押圧力の伝達か確χｔこ行な
えるようにした押）」−力ｉｊＪ変ワイパを提ｆ共する
ことにある。

（発明の構成） 即ち、この［Ｊ的を達成するために、本発明の押圧力可
変ワイパは、アームスプリングと、収縮形状を記憶させ
た形状記憶合金による伸縮部材と、が直列に接２続され
た状態でアームヘッドとアームピースとの間に懸架され
、かつ前記伸縮部、＋Ｊに発熱体を密接又は近接すると
ともに、該発熱体か設定車速以上で作動する車速スイッ
チに接続された構成にしている。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に示して説明する。

１゛・電本実施例では、形状記憶合金による伸縮部材と
して、形状記憶合金によるコイルスプリングを圧縮形状
で記憶させｒこ形状記憶合金スプリング（以下１゛スプ
リング部祠」という）を用いた場合を例にとって説明す
る。又、各実施例において同・構成部分については図面
の符号を同一にする。

まず、第１図〜第１［図により本発明の第・ブー地側を
説明する。

図において、１はワイパアームで、アーム１財動軸２の
先端に固着されたアームヘッド：）と、該アームヘッド
３に基端がピン４によって４１メ着されたアームスティ
５と１．３．アームスティ５の先端に固着１、たアーム
ピース６と、を４６；１えている。尚、７はｌ＼ツドカ
パーである。

次に、１０はアームスプリングで、一端が前記アームピ
ース６の語幅に引掛けられており、又、］１は形状記憶
合金によるスプリング部祠で、−４１が前記アームヘッ
ド３にフツク１２を介して引］卦けられている。そして
前記アームスプリング】（）とスプリング部祠１１の飢
端同十力弓１掛けられて、該アームスプリング１０とス
プリングｒ’、ｋｋ４１１とが１１１列に接続された状
態でアームスティ５の内部に懸架されている。

１３は電熱線による発熱体で、両端に７ランノ１．１．
　、　］　４　をイ」するボビン１５の外周に捲回され
、そして該発熱体ｌ；（がスプリング部ヰ４１１の内面
に密接或いは近接する状態にボビン１５をスプリング部
月ＩＪの内周に嵌め込み、かつ７ランノトｌ　、　Ｉ　
、゛ｌヲストノパとして通常状態にオ；けるスプリング
部＋４１１の伸張を規制しく第２図の状態）１、−の塩
２１１１状＜１ではアームスプリング）（）のう目ｌ−
ヵが通常走行時に必要とされるワイパアーム１の押圧力
として作用し、又、発熱体１：）の発熱に伴なうスプリ
ング部材１１の収縮状態（第Ｓ（図の状態）では、アー
ムスプリング１０の引張力に加え゛ζ該スプリング部材
１１の引張力が高速走行ＩＩ、鴇、二必要とされるワイ
パアーム１の押；」４力として作用−するようにアーム
スプリング１０とスプリング部月１１の引張力が設定さ
れている。

次に、第４図は発熱体１３の電気回路図を小１もので、
し１において、２０は電源となるバッテリー、２１１土
イグニソシヨンスイ・ンチ、２ン１土ワイパスイツチ、
２３はリレー、２４は詠リレー２：（の励磁によって作
動する発熱体スイッチ、又、ン５は中速スイッチで、申
輌走行速瓜がｊＺめ疋めた設定速度以上になるとＯＮに
なるしのである。

したがって、スイッチ２１．２２　かＯＮの状態におい
て、Ｉｌｉ速が設定速′）臭を越えると、巾連スイ。

チ２５かＯＮとなり、リレー２：（の励磁にＪ、って発
熱体スイッチｚ４がＯＮして発熱体１３は加熱されるこ
とになる。

従って、木′夫地側の１１）す１力１り変ワイパｌ＼を
使用しｔこｉ易翫　ます、中速か設定速度以下の場合に
は発熱１４；　ｌ　３か発熱し′ζいないので、スプリ
ング部月１１はボビン１５の７ランノ］　、１．　、　
］　、−ｔ　によって伸張を規制；された状］゛ｊとを
糺持し、アームスプリンク１（）の引張力のみかワイパ
アーム１に作用することかし）、該ワイパアーム１は通
常走行に見合う１１１り十力で゛抑圧されることになり
、したかってフレードラバーの）？耗は少なく、又、過
大な押圧力によ−）　’Ｃ７レードラバーか変形すると
いった不都合もないので゛ある。

次ｉ二　中」東か、設定速度を越えた高速比（ｊｌこな
ると、中」虫人イノｊ２りかＯＮして発ン■本１３か発
熱する１、この発熱体１；）に、Ｊ、る加熱によってス
プリングｍ：Ａ・（１］か記１０、形状である収Ｍ〔ｊ
状態に変形し、該久ブリング＋ＩＳ＋、＋　Ｉ　１の引
張力かア−ｌ、又プリン、り１０の引張力と共にワイバ
アーｌ、１に作用→−る、二とから、該ワイパアーム１
は高速ｉ１１　（’１′に見合う抑圧力で押圧されるこ
とになり、し〕こかって高速／Ｌ行ＩＬ’ｉ　Ｊこｔ；
けるワイパブレー１このｉ’′ｆ、−１か１）は１１方
＋Ｈれ、払拭性１１シか１氏Ｆするといった、−とはな
（・のである。

尚、形状記憶合金によるスプリングｒｆｌ！４．１１１
をワイパアーム１の押ｊ王部Ａ・Ａとして使用する場合
、反応速度と、押）上刃と、作動ストロークと、か問題
（二なるか、その去（１本例としこ、スフ゛リング１１
１箇・４１］を、線径４　ｍ【ＩＩ、フィルタト径２　
ｔｌ　＋ｎ１＋＋　（平均径１（）１１１□ｌｌ）、総
為数３．５、とした場合を説１り口る。

まず、反応速度に−２）いて、ワイパの（べ能とし′ζ
ｍ、蹟な作動は必要としないため、これについては問題
はない、。

又、押圧力について、標イ（１４的なアーム又ブリンク
の引張強さは彰）　３ｔ、ｌ　ｌ悄［の！こめ、ｉｌｌ
す１，１（文描の引引、力はこれを上まわる値でなけれ
はならないか、現在の技悼Ｊ水イ１．１．て・はニジ１
本１列の（１１−コ在て嗜、’Ｊ　３　、”＋　ｋＨ；
　ｔの引弓艮力を看ることかて゛ぎる。

次にス１０−クについて、ワイパアートの押圧力を３０
０．ｆ以上変化させるためには作動ス１０−クを５　■
１１１１以１−とする必要かあるか、現在の技術水へ１
．では、本只木例にＪシい′（引張力３５ｋｇ１　のど
き約７１１１ｉ１の作動ストロークを（；する、−とか
でき、これ（ニー）いてもトうｒ要求をＩ：ｆｌ足する
、二とがでたる。尚、１）：」記具木例にオ；いて発熱
体１３の発熱温度は６０゛Ｃ〜３　ｆｌ　’（、’−ｈ
−適゛ｌ′１であり、枝イ４：」的にら問題はない。

次に、第５１メ１も、］、ひ第６ｈ＜ｌにより本イご明
の第一］゛プ、地側を説明４る。

・１・９、ｊ面倒で゛は、ボビ７　ｌ　”、＋の内周面
に→Ｊ−キントールーカニ ！’ｉ！！かあろ，。

（喰く１氏７品時にＪ５い′〔らスプリング）１ｂ（・
２（１１か確天に１’ｌ動・ｌ−るよ）に発熱体１：〕
のイ”〆°・１１を大トく→−ると、高イ１”ｊｌ１１
＋て゛は晶ノ之か高くなり−・）−きてスプリングｉ７
１′＞４・（１１や周辺のｊ；１；晶を劣化−、３．ｄ
でしよー）お−ｔ−れがある１。

そ、−で’　ノｌ＜　’Ｊこ局部ｌて゛は、ボビン１５
の内面に７）ｕ１１度感知Ｊ１ｉ１１のサーキ，）ブレ
ーカ；（０を１没は、発熱体１ｊ３か設電’Ｌ：＋！度
以１−に発熱した場イｒに電ｊｌ！：ｊを１′丙・ｊ）
的にカン１して、光熱１．、Ｉ：（の過熱を防市するよ
うにしている。

７；［って、このサーギノ１７レーカ：（（）を電気回
路に組み込むことで天川上、あら（Φる気（：ｌ’１範
四においても安全に作動させる、二とかｌｌＩ′ｆｉヒ
どなる。尚、参考までに、Ｇ　ｔ．ｌ　’Ｃ〜（１　０
　’Ｑを作動７１．１度とする形状記憶合金では１５（
１’ｃ以トで劣化か始まる。

人に、第゛７図および第３１図により本発明の吊天地側
を説明する３。

本実施例は、スプリング部ヰ４１１の外周を１．’ｉ−
覆゛復る筒状のシェード・１０かフランツ］　４，　ｌ
　＝１　間に取（＝ｌけられている点に特徴かある。尚
、Ｉ’＋ｉｉ記シェ−　Ｐ　＝ｌ　ｆｌはＪ（：　（、
、↓板等の耐熱半透明フィルｔ、に」、る断熱層＋ｉ．
　］、、　、　４．　１　で金属ノ１りによる反射層、
１２をｌＪｉド・ンイノチにした三．）（・ｌＪｉち造
に形成されでいる。

従って、この［υ隊＆層４　１．　、　４．　１　と反
則層・１〉２をイｊするシェーＩＳ．４　（＋によって
発熱１本］３によノ３久ブリング部材１１の加熱速度か
早められ、特に低’（：；。

時に作動させる場合に熱の放散が抑えられて反応速度を
１１１ぬることかでとる。

以１−、本発明の実施例について図面に，１り説明した
か′、本発明の具体的な構成は前記したつ、−地側に限
定さルるちのて゛はない。

例えば、実施例では形状記憶合金による伸縮部材として
スプリング部材を用いたが、必要な引張力か１１１られ
るものであれは、形状記憶合金の棒状体や板状木を伸縮
部材とすることがでべろ。

又、発熱体についても、伸縮部材に１ｒｌ、接に被覆し
た取（・１け構造としてもよい。

又、アーｌ、スプリングと伸縮部材とは直列に接続され
ていれはよく、途中に池の部材を介在させたり、位置を
逆にしてもよい。

（発明の効果） 以１−説明したように本発明によれば、一定中速以１−
の高速になると、伸縮部材によって“フィバアームの押
圧力が増太し、対気流によるワイパブレードの浮ｂ」二
がりが１（ｈ止されて払拭性能が低ドするといった七都
合／ｌ惰イ消され、又、通常走行時には伸紐；部ヰ］が
ワイパアームの押１ｊ、：力に関与せす、アームスプリ
ングの引張力のみによって必要な押圧力が作用するｔこ
めブレードラバーの＋ｑ耗が軽減され、かつブレードラ
バーの変形も防止されてジ゛Ｖグーの発生がなく、又、
作動音も軽減でべろ。

又、ワイバアー１１の押圧機構、即ち、アームスプリン
グと伸縮部材と、発熱体と、がワイパア＝１・の内部に
格納され、しかもＪｌｉ体とワイパアーム、との間は配
線で接続されているにすぎないため、押圧力伝達（幾構
が単純となるぽかりか、確実なイム達が行なえて信頼性
が高くなる。３ 更に、従来の一般的な構造に、伸縮部材と、発熱体と、
簡単な電気回路と、を組み込むだけの構造であることか
ら、関連変更か少なく、オブシタン部品として採用しや
すい。

又、発熱体や電気回路に故障が生しても高速時の払拭性
能か低下するだけで、他に悪影響を波及することがない
８

【図面の簡単な説明】

第１図−第４図は本発明の第一実施例をボし第１図は押
圧力可変ワイパの断面図、第２図はスプリング部材の伸
張状態を示す図、第Ｓ）図は該スプリング部材の圧縮状
態を示す図、第４図は発熱体の電気回路図、第５図およ
び第６図は本発明のＴ″−糸売　ネ山　韮Ｅ　−占　（
自発）　６昭和５８年６月１１日 １、・１１件の表示 昭和５９年特許願第３８１９０壮 ２、発明の名称 押圧力ＩＪ丁変ワイパ ３、補Ｉ１．なする者 ・ＩｆヂＩとの関係　特　１：１　出　羅！　人イｌ　
所　神奈用県・１・“塚山天１１３１０番１−）名称　
１．１産＋１．ｉ体株式会杓 代表名　油　川　浩 ４代理人 イＭ　＋９ｉ　東京都ｌ」黒区ト用」黒　１’ｆｉ−１
５番１９−８０７号明細１↓：の発明の詳細な説明の欄 補正の内容 明細に第２頁第１２行目の「又、」の次に「特公昭４７
−２０８４９号、特開昭５５−１６０６３７−７、実開
閉５７−１０９０５６り等のように」を挿入する。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）アームスプリングと、収縮形状を記憶させた形状記
   憶で１・金による伸縮部月と、が直列に接続された状態
   でア−ｌ、へンドとアームピースとの間に恋、架され、
   かつＩｊｉｉ記伸析ｉ部（・４に発熱体を密接又は近接
   ４るとともに、該発熱体が、没疋ル速以ｌ−１で作動す
   る中Ｊ東久イノチに接続され′ζいることを１、テ徴ど
   する押圧力可変ワイパ。