JPS6014231U - デイ−ゼルエンジンの副燃焼室装置 - Google Patents
デイ−ゼルエンジンの副燃焼室装置Info
- Publication number
- JPS6014231U JPS6014231U JP10603483U JP10603483U JPS6014231U JP S6014231 U JPS6014231 U JP S6014231U JP 10603483 U JP10603483 U JP 10603483U JP 10603483 U JP10603483 U JP 10603483U JP S6014231 U JPS6014231 U JP S6014231U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- combustion chamber
- auxiliary combustion
- diesel engine
- chamber device
- insertion hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 9
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 5
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 5
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 2
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 claims description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims 2
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
第1図は従来例を示す縦断正面図、第2図はこの考案の
第一の実施例を示す縦断正面図、第3図は第2図におけ
るA−A線断面図、第4図はこの考案の第二実施例を示
す縦断正面図で、第5図は第4図におけるB−B線断面
図、第6図は一気筒当りの排気量と良好な始動性を得る
ために必要な圧縮比との関係を従来例(実線)と本考案
の実施例(破線)とを比較して示したグラフであ。 1・・・シリンダブロック、3・・・シリンダヘッド、
4・・・挿着穴、7・・・予燃焼室(副燃焼室)、8・
・・燃料噴射ノズル、9・・・噴口、10・・・主燃焼
室、11・・・筒体、13・・・断熱材、15・・・渦
流室(副燃焼室)、16・・・挿着穴、17・・・イン
サート(筒体)。 1.3簡 廃L−閃
第一の実施例を示す縦断正面図、第3図は第2図におけ
るA−A線断面図、第4図はこの考案の第二実施例を示
す縦断正面図で、第5図は第4図におけるB−B線断面
図、第6図は一気筒当りの排気量と良好な始動性を得る
ために必要な圧縮比との関係を従来例(実線)と本考案
の実施例(破線)とを比較して示したグラフであ。 1・・・シリンダブロック、3・・・シリンダヘッド、
4・・・挿着穴、7・・・予燃焼室(副燃焼室)、8・
・・燃料噴射ノズル、9・・・噴口、10・・・主燃焼
室、11・・・筒体、13・・・断熱材、15・・・渦
流室(副燃焼室)、16・・・挿着穴、17・・・イン
サート(筒体)。 1.3簡 廃L−閃
Claims (1)
- シリンタブロックに固定されるシリンダヘッドに挿着穴
を形成し、一端側に燃料噴射ノズルが取付けられるとと
もに他端側か噴口を介して主燃焼室に連通される副燃焼
室を形成する筒体を前記挿着穴に挿着し、前記副燃焼室
の中央部分に対応させて前記筒体の外周部と前記挿着穴
の内周面との間に断熱材を介在させたことを特徴とする
ディーゼルエンジンの副燃焼室装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10603483U JPS6014231U (ja) | 1983-07-07 | 1983-07-07 | デイ−ゼルエンジンの副燃焼室装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10603483U JPS6014231U (ja) | 1983-07-07 | 1983-07-07 | デイ−ゼルエンジンの副燃焼室装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6014231U true JPS6014231U (ja) | 1985-01-30 |
Family
ID=30248301
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10603483U Pending JPS6014231U (ja) | 1983-07-07 | 1983-07-07 | デイ−ゼルエンジンの副燃焼室装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6014231U (ja) |
-
1983
- 1983-07-07 JP JP10603483U patent/JPS6014231U/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6014231U (ja) | デイ−ゼルエンジンの副燃焼室装置 | |
| JPS5842347U (ja) | 内燃機関の吸気ポ−トの断熱装置 | |
| JPS5917219U (ja) | グロ−プラグ付き予燃焼室の構造 | |
| JPS59126132U (ja) | 吸気装置 | |
| JPS60105831U (ja) | デイ−ゼル機関 | |
| JPS58189368U (ja) | 直接噴射式デイ−ゼルエンジンの燃料噴射ノズル | |
| JPS5881884U (ja) | 内燃機関用点火栓 | |
| JPS59115861U (ja) | 副室式デイ−ゼルエンジンのノズルヒ−トシ−ルド | |
| JPS5917218U (ja) | グロ−プラグ付き予燃焼室の構造 | |
| JPS5917220U (ja) | 複数のグロ−プラグ付き予燃焼室 | |
| JPS595897U (ja) | 内燃機関の点火装置 | |
| JPS5881887U (ja) | 内燃機関用点火栓装置 | |
| JPS58122742U (ja) | 内燃機関の吸気ポ−ト | |
| JPS5848978U (ja) | 燃料噴射弁 | |
| JPS611290U (ja) | エンジンの省燃費点火プラグ | |
| JPS58134669U (ja) | 内燃機関の燃料弁加熱防止装置 | |
| JPS58146819U (ja) | デイ−ゼル機関 | |
| JPS60149826U (ja) | エンジンの副室構造 | |
| JPS6054721U (ja) | 直噴式デイ−ゼル機関の燃焼室 | |
| JPS58189365U (ja) | 燃料噴射装置 | |
| JPS58186125U (ja) | 過流室式デイ−ゼルエンジンの口金 | |
| JPS5859927U (ja) | 副室式デイ−ゼル機関の副室 | |
| JPS5832127U (ja) | デイ−ゼルエンジンの副室構造 | |
| JPS5921026U (ja) | 副室式内燃機関の副燃焼室 | |
| JPS5952031U (ja) | 副燃焼室付内燃機関 |