JPS60141540A - Second tire former unit for tire forming machine - Google Patents
Second tire former unit for tire forming machineInfo
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- JPS60141540A JPS60141540A JP58248389A JP24838983A JPS60141540A JP S60141540 A JPS60141540 A JP S60141540A JP 58248389 A JP58248389 A JP 58248389A JP 24838983 A JP24838983 A JP 24838983A JP S60141540 A JPS60141540 A JP S60141540A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/36—Expansion of tyres in a flat form, i.e. expansion to a toroidal shape independently of their building-up process, e.g. of tyres built by the flat-tyres method or by jointly covering two bead-rings
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、タイヤ成型機のセカンドタイヤフォーマ−
装置に関し、とくに、テール側フォーマ−装置１りのフ
ォーマ−リングを本体４１＋１１フォーマ−装置のテー
ル側グラダーリンクに係止させるロック装置を設け、該
ロック装置を介してテール側フォーマ−リングを本体側
フォーマ−装置の主軸の動きに追随さぜるようにしたも
のである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION This invention provides a second tire former for a tire molding machine.
Regarding the device, in particular, a locking device is provided for locking the former ring of one tail-side former device to the tail-side gladder link of the main body 41+11 former device, and the tail-side former ring is connected to the main body through the locking device. It is designed to follow the movement of the main shaft of the side former device.
従来、クリーンタイヤの２次成Ｊ（す川のタイヤフォー
マ−装置として、テール佃フォーマー装置を・軸方向に
移動してデールイ１１１］フォーマ−ＩＪ ７ り’
９・、本体側フォーマ−装置のデールイ１１１ｊブラダ
ークランプリングに押圧する構造のものが、一般に使用
されている。この４重のタイヤフォーマ−装置ｉ″−ｉ
： ｉ＋；ｌ、グリーンタイヤを挿入してブラダ−によ
り成型するときに、テール側フォーマ−リングが、タイ
ヤのビード部を介して大きなインフレー１・内圧を受け
るから、この内圧にょる反力に対抗して本体側フォーマ
−装置の主軸の動きに追随するためには、テール側フォ
ーマ−リングに常に大きな推力をがけて抑圧しておかね
ばならない。このため、テール側の推力機構として犬出
カの装置が必要となるが、推力を一定限度以上に太きぐ
することは本体側主軸の送り機構に過大な負荷がかがる
等のため、実際上困難であり、したがってインフレート
内圧の増大にも限度があり、タイヤ成型条件が制約され
るという問題がある。Conventionally, the secondary formation of clean tires (as Sukawa's tire former device, the Tail Tsukuda former device was moved in the axial direction to form the former 111).
9. A structure that presses against the bladder clamp ring of the body-side former device is generally used. This quadruple tire former device i''-i
: i+;l, When a green tire is inserted and molded using a bladder, the tail former ring receives large inflation 1 and internal pressure through the bead of the tire, so it counteracts the reaction force caused by this internal pressure. In order to follow the movement of the main shaft of the main-side former device, a large thrust must always be applied to the tail-side former ring to suppress it. For this reason, a device with a canine output is required as a thrust mechanism on the tail side, but increasing the thrust beyond a certain limit places an excessive load on the feed mechanism of the main shaft on the main body side, so in practice Therefore, there is a problem in that there is a limit to the increase in the inflation internal pressure, and the tire molding conditions are restricted.
この発明は、上記の問題を解決するためになされたもの
であり、この発明の目的は、テール側フォーマ−リング
を、本体側主軸に取シ付けられたゾール側ブラダ−リン
グを介して本体側主軸に連結可能なロック装置を有する
タイヤフォーマ−装置を提供することにある。This invention was made in order to solve the above problems, and an object of the invention is to connect the tail former ring to the main body side via the sole side bladder ring attached to the main shaft. An object of the present invention is to provide a tire former device having a locking device connectable to a main shaft.
すなわち、この発明は、後述する実施例および図面に示
すように、本体側フォーマ−装置１ｏとテール側フォー
マ−装置５ｏとがら々す、テール側フォーマ−装置５０
の主軸５１に取り付けられたフォーマ−リング５４を軸
方向に移動して、本体側フォーマ−装置１ｏの主軸１１
にテール側ブラダ−リング２６ ”、（介して取り付け
られたテール側ブラダ−クランブリング２９に押圧する
ようにしたタイヤ成型機のセカンドタイヤフォーマ−装
置において、前記テール側フォーマ−装置５ｏのフォー
マ−リング５４の内周面の半径方向内側に突出するリン
グ状のあご部５８と、本体側フォーマ−装置１０のテー
ル側ブラダ−リング２６に対して前記テール側フォーマ
−リング５４のあどｉ’７１（５８を係止可能なロック
装置３５．４０とを設け、テール側フォーマ−装置５ｏ
の前進移動時において、テール側ブラダ−クランプリン
グ２９に清掻したテール側フォーマ−リング５４を、前
記ロック装置３５．４０を介して本体側フォーマ−装置
１０の主軸１１に連結する構成としたことを特徴とする
タイヤ成型機のセカンドタイヤフォーマ−装置に係る。That is, as shown in the embodiments and drawings described later, the present invention includes a main body former device 1o, a tail former device 5o, and a tail former device 50.
The former ring 54 attached to the main shaft 51 of the main body side former device 1o is moved in the axial direction.
In the second tire former device of the tire molding machine, the former ring of the tail former device 5o is pressed against the tail bladder clamp ring 29 attached through the tail side bladder ring 26''. The ring-shaped jaw portion 58 protrudes radially inward from the inner circumferential surface of the tail former ring 54 with respect to the tail bladder ring 26 of the main body former device 10. A lock device 35.40 capable of locking the tail side former device 5o is provided.
During the forward movement of the body, the tail-side former ring 54 that has been cleaned by the tail-side bladder clamp ring 29 is connected to the main shaft 11 of the main body-side former device 10 via the locking device 35, 40. The present invention relates to a second tire former device for a tire molding machine, characterized by:
以下、この発明□の実施例について、図面を参［Ｋ（し
て説明する。Hereinafter, embodiments of this invention □ will be described with reference to the drawings.
第１図および第２図は、この発明の実施例を、中心軸線
から上半分について示す縦断面図であり、第１図は、本
体側フォーマ−装置１０、第２図は、グリーンタイヤ成
型時における本体側フォーマ−装置１０とテール側フォ
ーマ−装置５０との結合状態をそれぞれ示す。第１図に
おいて、符号１１は、圧気供給口１２を有する中空状の
本体側主軸を示し、該本体側主軸１１には、スリーブ１
３がスプライン嵌合されている。、本体側主１ｉ（１＋
１１は、図示しない回転機構を介して、その中心ＩＱ
ＩＩの周りに回転可能に支承され、また、本体側主軸１
１とスリーブ１３とは、たとえば逆ねじ機構のような送
り機構（図示せず）を介して、中心軸 の反対・・ 方
向に同一距離だけ前進、後退するようになっている。1 and 2 are vertical cross-sectional views showing the upper half of an embodiment of the present invention from the central axis. 3 shows the connected state of the main body-side former device 10 and the tail-side former device 50 in FIG. In FIG. 1, reference numeral 11 indicates a hollow main shaft having a pressurized air supply port 12, and the main shaft 11 has a sleeve 1.
3 is spline fitted. , main body side main 1i (1+
11 is the center IQ through a rotation mechanism (not shown).
II, and is rotatably supported around the main shaft 1 on the main body side.
1 and the sleeve 13 are moved forward and backward by the same distance in opposite directions of the central axis via a feed mechanism (not shown) such as a reverse screw mechanism, for example.
このスリーブ１３には、本体側ブラダ−リング１５が固
着された円筒状部拐１６金材固定部材１７を介して嵌着
して、ナツト１８により取り付け、固定部材１７の前端
には、本体側主軸１１との間にシール部材１９を嵌合し
て気密を保っている。A body-side bladder ring 15 is fitted into this sleeve 13 via a metal fixing member 17 to which a cylindrical part 16 is fixed, and is attached with a nut 18. A sealing member 19 is fitted between the housing and the housing 11 to maintain airtightness.
本体側ブラダ−リング１５の外縁部の外側面には、ブラ
ダ−クランブリング２０が取りｆ」はてあり、該ブラダ
−クランプリング２０の両（ｌＪｌｌに分割形のブラダ
−１４ａの端部を挾み、外側の端部は押え金具２２によ
り固定しである。符け２１は圧気供給口である。A bladder clamp ring 20 is provided on the outer surface of the outer edge of the main body side bladder ring 15, and the ends of the split bladder 14a are clamped between both sides of the bladder clamp ring 20 (lJll). The outer end is fixed with a presser metal fitting 22. The mark 21 is a pressurized air supply port.
）゛ラダークランフ゛リング２０の外［則［酊にｆｒ：
ｉ、不体側フォーマ−リング２４かボルト２５により取
り刊けられている。) Outside the ladder clamping ring 20 [rules [drunken fr:
i. It is secured by a former ring 24 or a bolt 25 on the incorporeal side.
丑た、本体側主軸１１の先端部には、テール（Ｉ’ｌｌ
ブラダ−リング２６を固着した円筒部ＩＡ’ ２７か固
定部）ｌ′Ａ２８を介して１ν馬りされている。Moreover, the tip of the main shaft 11 on the main body side has a tail (I'll
The cylindrical portion IA' 27 to which the bladder ring 26 is fixed is connected by 1v via a fixed portion I'A28.
テール側ブラダ−リング２６の外縁ｊｉｂの外周部には
、ブラダ−クランプリング２９がボルト３２により取り
付けてあり、該ブラダ−クランプリング・２９の両側に
分割形のブラダ−１４１〕の端ｉｊＢ ｌ挾み、外側の
端部は押え金利３３にょツク固定しである。−また、テ
ールイ則フ゛ラダークランフ”リング２９の軸方向外端
部の内周面には、外側に向って拡径するテーパ面３０が
形成されている。符号３１は圧気供給口である。A bladder clamp ring 29 is attached to the outer periphery of the outer edge jib of the tail side bladder ring 26 by bolts 32, and the ends of the split bladder 141 are attached to both sides of the bladder clamp ring 29. The outer end is fixed to the presser foot 33. - Also, a tapered surface 30 whose diameter increases outward is formed on the inner circumferential surface of the axially outer end of the tail-leak flower clamp ring 29. Reference numeral 31 is a pressurized air supply port.
１だ、テール側ブラダ−リング２６の内側面には、同一
円周上（て等間隔で複数個の流体圧シリンダ３５が、軸
方向と平行に固着されており、該流体圧シリンダ３５の
ピストンロッド３６をテール側ブラダ−リング２６の外
側に突出させである。1. On the inner surface of the tail side bladder ring 26, a plurality of fluid pressure cylinders 35 are fixed on the same circumference (at equal intervals) in parallel to the axial direction, and the pistons of the fluid pressure cylinders 35 The rod 36 is made to protrude outside the tail side bladder ring 26.
テール側ブラダ−リング２６の外側面には、流体圧シリ
ンダ３５よりも半径方向外側の同一円周上にブラケット
３７か軸方向と゛ト行１（固着されている。上記のブラ
ケット３７の先端には、係止部４１をイＪするフック４
０の後端部を回動自在に枢着するととも（／ｃ、フック
４０の中間ニア１Ｓ ’Ｅ流体圧シリンダ３５のピスト
ンロッド３６の先端に回動自在に枢着している。上記の
流体圧シリンダ３５は内部に復帰用はね（図示せず）を
設けた単動形式のシリンダであり、本体側主軸１１の先
端部１１ａの流体圧供給口４２に配管４３を介して接続
されている。A bracket 37 is fixed to the outer surface of the tail side bladder ring 26 on the same circumference radially outward than the fluid pressure cylinder 35. , a hook 4 that engages the locking part 41
The rear end of the hook 40 is rotatably connected to the tip of the piston rod 36 of the middle near 1S 'E fluid pressure cylinder 35 of the hook 40. The pressure cylinder 35 is a single-acting type cylinder provided with a return spring (not shown) inside, and is connected to a fluid pressure supply port 42 at the tip 11a of the main shaft 11 on the main body side via a pipe 43. .
テール側フォーマ−装置５０ば、第２図に示すように、
テール側主軸５１に嵌着されへ固定部材５２に、ブラケ
ット５３をボルト５４により取り付け、該ブラケット５
３の外縁部にテール側フォーマ−リング５４がボルト５
５により取り刊けられている。上記のテール仕事φｊ１
１５１は、回転円能に支承され、１だ、図示しない推力
機イ１１ｔｒ ’Ｉ：介して軸ノＪ向に移動するように
なっており、先シｊ品部分が中空状に形成されている。The tail former device 50, as shown in FIG.
A bracket 53 is fitted onto the tail side main shaft 51 and attached to the heel fixing member 52 with a bolt 54, and the bracket 5
A tail side former ring 54 is attached to the outer edge of the bolt 5.
It is published by 5. The above tail work φj1
Reference numeral 151 is supported by a rotary rotor, and is configured to move in the direction of the axis via a thrust machine (not shown), and the tip part is formed in a hollow shape. .
上記のテール側フォーマ−リング５４には、前記チー２
９１則フ゛ラダークランブリング２９のテーバ而３０に
対応する位置に、該テーバ而３０と同一テーパ角度で同
一方向に拡径するテーパ而５６か形成されている。The tail side former ring 54 has the above-mentioned tip 2.
A taper 56 is formed at a position corresponding to the taper 30 of the 91-rule filler crumbling 29, the taper 56 expanding in diameter at the same taper angle and in the same direction as the taper 30.
丑だ、テール側フォーマ−リング５４のテーパ［ｒｉｉ
５６とは反対側の内側面には、半径方向内側に突出す
るリング状のあご部５８が形成されている。Unfortunately, the taper of the tail former ring 54 [rii
A ring-shaped jaw portion 58 that protrudes radially inward is formed on the inner surface opposite to the ring portion 56 .
上記構成のタイヤフォーマ−装置を使用するときは、第
１図に示すように、流体圧シリンダ３５への流体圧の供
給を停止して、図示しない復帰用１ばねによりピストン
ロッド３６を後退させて、フック４０の係止部４１を下
方に回動しておく。また、テール側フォーマ−リング５
４ば、テール側主軸５１を介して後退位置に退避させ−
Ｃおく。When using the tire former device having the above configuration, as shown in FIG. 1, the supply of fluid pressure to the fluid pressure cylinder 35 is stopped, and the piston rod 36 is moved back by a return spring (not shown). , the locking portion 41 of the hook 40 is rotated downward. Also, the tail side former ring 5
4, it is retracted to the retracted position via the tail side main shaft 51.
Put C.
斗ず、第２図に示すように、グリーンタイヤ６０をテー
ル側から（千人した後、テール側主軸５１を前進移動し
て本体側主軸１１の先端部１１・１に嵌め合わぜると、
ゾール側フォーマ−リング５４のデーパ而５６が、チー
１１１則〕゛ラダークランフ゛リング２９のテーバ而３
０に嵌め合わされた状態となる。この状態で、グリーン
タイヤ６０の両端のビード都６１を本体側フォーマ−リ
ング２４とテール１則フォーマ−リング５４との一ヒに
載ぜる。As shown in FIG. 2, after inserting the green tire 60 from the tail side, the tail side main shaft 51 is moved forward and fitted to the tip end 11.1 of the main body side main shaft 11.
The diameter of the former ring 54 on the sole side 56 is the same as the number 3 of the rudder clamp ring 29 according to the rule of Qi 111.
0 and is in a fitted state. In this state, the bead capitals 61 at both ends of the green tire 60 are placed on the body-side former ring 24 and the tail former ring 54.
次いて、流体圧シリンダ３５に配管４３から流体圧を供
給してビスＩ・ンロツド３６を前進させると、フック４
０がブラケット３７の支点を中心として回動して、フッ
ク４０の係止部４１がテール側フォーマ−リング５４の
あごｒ；Ｂ ５８に係止され、テールイ則フォーマ−リ
ング５４がチー２１１則フ゛ラダーリング２６を介して
本体側主軸１１にロックされた状態となる。Next, when fluid pressure is supplied from the piping 43 to the fluid pressure cylinder 35 and the screw I/rod 36 is advanced, the hook 4
0 rotates around the fulcrum of the bracket 37, the locking part 41 of the hook 40 is locked to the jaw r; It is locked to the main shaft 11 via the darling 26.
これに続いて、本体側主軸１１の圧気供給口１２に圧気
を供給するとともに、本体側およびテール側のプラダ−
フラングリング２０．２９の圧気供給０２１，３１に圧
気を供給してブラダ−１４８Ｉ。Following this, pressurized air is supplied to the pressurized air supply port 12 of the main shaft 11 on the main body side, and the Prada on the main body side and the tail side
Pressurized air is supplied to the pressurized air supplies 021 and 31 of the frangling 20.29 to create a bladder 148I.
ｉ ４１）をふぐら１ぜ、グリーンタイヤ６ｏのインフ
レート成型を行なう。i 41) Inflation mold a blowfish 1 and a green tire 6o.
グリーンタイヤ６０がインフレー１・成Ｊｑｌ、Ｉされ
ている間、両側のビード都６１の間隔が縮閉するのに伴
なって、本体側の送り機構により本体他事）咄１１が佃
１方向後方（（、スリーブ１３が１咄方向＋’ｉｉＪ〕
Ｊに、それぞれ等距離ずつ移動し、これにょす（り体イ
則主蜘１１１のテール１１１１）′ラダーリング２６に
フック４０を介して連結されたゾール１１１１１フォー
マ−リング５４とスリーブ１３に連結さ；ｉｔ ／こ本
体側フォーマ−リング１５とか、軸方向に互に向き合っ
て移動して、グリーンタイヤ６０のビードｊ？ｆｊ ６
１の縮閉動作に追随する。この間、ゾール側フォーマ−
リング５４は、ブラダ−１４ａ、１４１ンによるインフ
レート内圧が作用するビート’７耶６１によって大きな
反力を受けるか、この反力６」゛、テール側フォーマ−
リング５４のあご部５８に係止させてあるフック４０が
負担することになるから、テール側の推力（浅溝に大き
な推力をかけてテール倶］主軸５１を押圧する必要はな
い。While the green tire 60 is being inflated, as the gap between the bead capitals 61 on both sides contracts and closes, the body 11 is moved backward in the direction 1 by the feeding mechanism on the main body side. ((, Sleeve 13 is in 1 direction +'iiJ)
1111, which is connected to the rudder ring 26 via the hook 40, is connected to the former ring 54 and the sleeve 13. ;it/The former rings 15 on the main body side move toward each other in the axial direction, and the bead j of the green tire 60 moves. fj 6
Follows the contraction/closing operation of 1. During this time, the sol side former
The ring 54 receives a large reaction force from the beat 7' 61 on which the inflation internal pressure from the bladders 14a and 141 acts, or this reaction force 6'' is applied to the tail side former.
Since the burden is borne by the hook 40 that is engaged with the jaw portion 58 of the ring 54, there is no need to press the main shaft 51 with the thrust on the tail side (the tail by applying a large thrust on the shallow groove).
丑た、フック４０の回動支点に対して流体圧シリンダ３
５のピストンロンド３６の作用点か偏心しており、流体
圧／リング３５の作動時においては、フック４０の係止
部４１と回動支点との間で重量がバランスするから、フ
ック４０が大きな力を・受けても、流体圧シリンダ３５
の流体圧に（は大きな影響を与えない。The fluid pressure cylinder 3 is connected to the rotational fulcrum of the hook 40.
5 is eccentric, and when the fluid pressure/ring 35 is activated, the weight is balanced between the locking part 41 of the hook 40 and the rotation fulcrum, so the hook 40 receives a large force. Even if the fluid pressure cylinder 35
(has no significant effect on the fluid pressure.
上記のようにして、グリーンタイヤ６０のインフレー
１・成型が終了すると、フック４０の流体圧／リンダ３
５への流体圧の供給を停止して、テールｉｌｌ！ｌフォ
ーマーリング５４のあと＋ｉ１５５ Ｂからフック４０
の係止部４１を係脱させた後、テール側主軸５１を後退
移動してテール側フォーマ−リング５４を退避位置に戻
し、グリーンタイヤ６０をテール側に引き抜いて取り出
す。Inflate the green tire 60 as described above.
1. When molding is completed, fluid pressure of hook 40/cylinder 3
Stop supplying fluid pressure to tail ill! After l former ring 54 + i155 B to hook 40
After locking and disengaging the locking portion 41, the tail-side main shaft 51 is moved backward to return the tail-side former ring 54 to the retracted position, and the green tire 60 is pulled out to the tail side.
なお、グリーンタイヤ６０のインフレー１・成型中は、
本体側主軸１１を回転してタイヤフォーマ−装置を回転
させるから、各回毎の成）（す開始時における本体側と
テール側とのフォーマ−装置の相対位置関係は、必ずし
も一致しないことになるが、テール側フォーマ−リング
５４のあご部５Ｂは、リング状に突出しているから、フ
ック４０の取イ」は位置とテール側フォーマ−リング５
４のあご耶５８との関係位置に制約されずに、フック４
０の係止部４１をテール１ｔｉｌｌフォーマ−リング５
４のあご郡５８に係止させることができる。In addition, during inflation 1 and molding of the green tire 60,
Since the main shaft 11 on the main body side is rotated to rotate the tire former device, the relative positions of the former device on the main body side and the tail side at the start of each rotation will not necessarily match. Since the jaw portion 5B of the tail-side former ring 54 protrudes in a ring shape, the position of the hook 40 and the tail-side former ring 5 are
hook 4 without being restricted by the relative position with jaw 58 of 4.
0 locking part 41 and tail 1till former ring 5
It can be locked to the jaw group 58 of No. 4.
丑た、上記実施例では、テール側フォーマ−リングと本
体側主軸とのロック装置として、フックをｂｌし体圧シ
リンダによって係止さぜる機）’ｉ’ｊ ’ｉｌ’用い
た場合について説明したが、ロック装置については、−
」二記実施例に限定されるものではなく、機械的な開閉
機構による施錠装置等、上記実施例と回等の機構を有す
るものを適宜慮定し２て使用することかできる。In addition, in the above embodiment, a case is described in which a hook is used as a locking device for the tail former ring and the main shaft by a body pressure cylinder. However, for the locking device, -
The present invention is not limited to the above-mentioned embodiments, and a locking device with a mechanical opening/closing mechanism, etc., having a mechanism similar to that of the above-mentioned embodiments may be appropriately considered and used.
以上、説明したように、この発明は、本体側フォーマー
装置とテール側フォーマ−装置とからなるセカンドタイ
ヤフォーマ−装置において、テール側フォーマ−装置の
フォーマ−リングに設けたあごηＩＳを、本体側フォー
マ−装；べの主軸に取＋Ｊけられプこゾール側ブラダ−
リングに係１］−させるロック装置を設け、テールイ則
フォーマー装置の前進イ＼シ装置に４−・・いて、テー
ルイ則フオーマーリ／グをロック裟置蓑介して本体側フ
ォー−Ｚ−装置の主軸に連結り゛る構成としている１つ
したがって、この発明υ′こ」これ（、寸、グリーンタ
イヤのインフレー１・成型１１．′ｌ′（ＩＣ１ｂ・い
て、テール側フォーマ−リングが受ける反〕Ｊはロック
装置によって負担して、不体冊フォーマー装：；′１の
主Ｉｌη１）の軸方向のＩＪＪＪきに追）′Ｊ１↓する
Ｃとになるから、従東よりも大きろ：負イｉ：１＾かけ
ることか−Ｃきることになり、クリーンタイ−＼・の成
ノい条件か制約されず、インル−１・内圧を増大して１
・１，５品質のタイヤを製造することか可能となる。′
ｉブこ、この発明によれは、テール側フォーマ−装置の
推カイ幾４１４に大き４：推力をかける必要がなくなる
から、本体側フォーマ−装置の主軸の送り（浅溝にもａ
１問大々負荷かかからず、装置の保守、管［ＩＩ４が容
易となる効果が得られる。As described above, the present invention provides a second tire former device including a main body former device and a tail former device, in which the jaw ηIS provided on the former ring of the tail former device is connected to the main body former device. -Installation: Bladder on Pukozol side attached to the main shaft
A locking device is provided for locking the ring, and a locking device is provided in the forward movement device of the tail law former device, and the tail law former ring is locked and attached to the main shaft of the four Z device on the main body side. Accordingly, this invention υ' is connected to the IC1b, and the tail side former ring receives the reaction. is borne by the locking device, and becomes C in the axial direction of the main Ilη1) of IJJJ)'J1↓, so it is larger than Juto: Negative i ：1＾ or -C will be cut, and the conditions for achieving clean tie-\・ are not constrained, and inru-1・internal pressure is increased to 1
・It becomes possible to manufacture tires of 1.5 quality. ′
However, according to this invention, there is no need to apply a large thrust to the thrust force 414 of the tail-side former device, so there is no need to apply a large thrust force to the main shaft of the main-side former device (also in the shallow groove).
One question does not require a large burden, and the effect is that the maintenance of the equipment and the maintenance of the pipe [II4] are facilitated.
第１図および第２図（ｆｉ、この発明の実施例を中心１
’ｌｌｌ ｉ腺から上半分について示ずＪ’＆ ｔｔＪ
ｉ而図て面り、第１図ｆｌ：］：、本体側７ オー−ｑ
−ｇ １＜Ｈ１第２ ’Ｏｙ Ｉ：：Ｌ、グリーンタ
イヤの成型時において本体（ｉ’ｌｌｌフォーマ−装置
、’＋：に結合したデールイ［１ノオ−マー装置ｌ′７
１′、りγそれぞれ示す。。
図中、１０は本体側１フオ〜マー装置、１１ ＆−ｊ本
イ木イ則主１１’ｌ１１．２６はテールイ則ブラダ−リ
ング、２９シ；［チー２１イ則ブラダ−クラップリング
、３５ ｋｉ−σｆｉ） ’ｉ本）１．シリンダ、４０
はフック、５０は“アール倶１ソ」−マー装置、５１は
ゾール器上Ｉｆハ、５４ ＆：Ｉ、ブー、・し１＋１１
ソオーマーリング、５８１［あどＨ３（りである。
！１．！Ｊ許出願人 （１１へ低ゴム株人会社代理人
弁理士 森 １］１１［Ｌ
弁（９士 内 ）俸 ・（；・１ 昭
弁理± ｉ’ｉ’＋ 水 市
弁理士 梶 山 （＋１１ 是FIG. 1 and FIG. 2 (fi, focusing on the embodiment of this invention)
'lll The upper half from the I gland is not shown J'& ttJ
Figure 1 fl:]:, Main body side 7 O-q
-g 1<H1 2nd 'Oy I::L, during green tire molding, the main body (i'lll former device, '+:'
1′ and γ are shown, respectively. . In the figure, 10 is the main unit side 1 foamer device, 11 &-j main body side 1 formr device, 11 &-j main body side 11'l11. -σfi) 'i books)1. cylinder, 40
is the hook, 50 is the “RK1 SO”-mer device, 51 is the ZOL device If Ha, 54 &: I, Boo, ・shi1+11
Soo Marling, 581 [Ad H3 (Ri deru.!1.! J Applicant (11 to Low Rubber Co., Ltd. Company Agent)
Patent Attorney Mori 1] 11 [L Ben (within 9 attorneys) Salary ・(;・1 Akihiro Patent Attorney ± i'i'+ Mizu City Patent Attorney Kajiyama (+11 Kore)
Claims (1)
Ｉ’、とからなり、テール悩フォーマー装置の主軸に取
りｆ”Ｊけられたフォーマ−リング全ｔｌＱ１１方向に
移動して、本体側フォーマ−装置の主軸シこテール１１
１１１プラダ−リンクを介して取りイーｊ（＝すられグ
ーテール１則）。 ラダークラ／プリングに抑圧するようにしたタイヤ成ノ
１１１．！杉やのセカンドタイヤフォーマ−装置におい
−Ｃ１！’ｌｊｌ ｎ己テール１１１ｊフォーマ−装置
１７ｔｈのフォーマ−リンクの内周面の半径方向内倶］
に突出するリング状のあご〒ＶＢと、本体側フォーマ−
装置のゾール側ブラダ−リングに対して前記テール側フ
ォーマ−リングのあご１り１ニ全係止ｎ」能なロック装
置とを設け、ゾール側フォーマ−装置の前進移動時にお
いて、テール仰ｊプラダークランプリングに当接したテ
ール側フォーマ−リングを、前記ロック装置を介して本
体側フォーマ−装置の主軸に連結する構成としたことを
特徴とするタイヤ成型機のセカンドタイヤフォーマ−装
置。[Claims] Main body side former device and sol side former device fj',
I', and the former ring which is attached to the main shaft of the former device is moved in the direction tlQ11, and the main shaft of the former device on the main body side is moved to the main shaft of the former device.
111 via the Prader link (=Sure Guthere 1 rule). Tire construction 111 with suppression of ladder crack/pulling. ! Sugiya's second tire former equipment smell - C1! 'ljln tail 111j radially inner surface of the former link of the former device 17th]
A ring-shaped jaw protrudes from the VB and the former on the main body side.
A locking device capable of completely locking one jaw of the tail-side former ring to the sole-side bladder ring of the device is provided, so that when the sole-side former device moves forward, the tail elevation and the bladder ring can be completely locked. A second tire former device for a tire building machine, characterized in that a tail former ring in contact with a clamp ring is connected to a main shaft of a main body former device via the locking device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58248389A JPS60141540A (en) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | Second tire former unit for tire forming machine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58248389A JPS60141540A (en) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | Second tire former unit for tire forming machine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60141540A true JPS60141540A (en) | 1985-07-26 |
| JPS6335411B2 JPS6335411B2 (en) | 1988-07-14 |
Family
ID=17177376
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58248389A Granted JPS60141540A (en) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | Second tire former unit for tire forming machine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60141540A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010519072A (en) * | 2007-02-15 | 2010-06-03 | ピレリ・タイヤ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ | Method and apparatus for manufacturing tires |
-
1983
- 1983-12-28 JP JP58248389A patent/JPS60141540A/en active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010519072A (en) * | 2007-02-15 | 2010-06-03 | ピレリ・タイヤ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ | Method and apparatus for manufacturing tires |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6335411B2 (en) | 1988-07-14 |
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