JPS60137138U - デイ−ゼルエンジンの燃料噴射時期調整装置 - Google Patents
デイ−ゼルエンジンの燃料噴射時期調整装置Info
- Publication number
- JPS60137138U JPS60137138U JP2440984U JP2440984U JPS60137138U JP S60137138 U JPS60137138 U JP S60137138U JP 2440984 U JP2440984 U JP 2440984U JP 2440984 U JP2440984 U JP 2440984U JP S60137138 U JPS60137138 U JP S60137138U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure chamber
- piston
- fuel injection
- pressure
- injection timing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
第１図は、一部破断面とされたディーゼルエンジン用燃
料噴射ポンプの斜視図、第２図は、従来のディーゼルエ
ンジンの燃料噴射時期調整装置の縦断面図、第３図は、
第２図の燃料噴射時期調整装置の作動説明図、第４図は
、本考案の一実施例の縦断面図、第５図は、第４図の燃
料噴射時期調整装置の作動説明図、第６図は、第４図の
燃料噴射時期調整装置のエンジン回転数に対する進角量
のグテフである。 ３・・・・・・ディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプ、
５・・・・・・タイマ（ディーゼルエンジンの燃料噴射
時期調整装置）、１１・・・・・・シリンダ、１２・・
・・・・ピストン、１３・・・・・・第一の圧力室、１
４・・・・・・第二の圧力室、°１５・・・・・・フィ
ードポンプ、１６・・・・・・圧縮コイルばね、４２・
・・・・・連通路、４６・・・・・・連通路の第一の圧
力室における開口、４７・・・・・・連通路の第二の圧
力室における開口。
料噴射ポンプの斜視図、第２図は、従来のディーゼルエ
ンジンの燃料噴射時期調整装置の縦断面図、第３図は、
第２図の燃料噴射時期調整装置の作動説明図、第４図は
、本考案の一実施例の縦断面図、第５図は、第４図の燃
料噴射時期調整装置の作動説明図、第６図は、第４図の
燃料噴射時期調整装置のエンジン回転数に対する進角量
のグテフである。 ３・・・・・・ディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプ、
５・・・・・・タイマ（ディーゼルエンジンの燃料噴射
時期調整装置）、１１・・・・・・シリンダ、１２・・
・・・・ピストン、１３・・・・・・第一の圧力室、１
４・・・・・・第二の圧力室、°１５・・・・・・フィ
ードポンプ、１６・・・・・・圧縮コイルばね、４２・
・・・・・連通路、４６・・・・・・連通路の第一の圧
力室における開口、４７・・・・・・連通路の第二の圧
力室における開口。
Claims (1)
- 両端が閉塞されているシリンダと、該シリンダのなかに
摺動可能に嵌挿されているピストンとを有し、前記シリ
ンダの内部は該ピストンによって第一の圧力室と第二の
圧力室とに区画されており、該第−の圧力室のなかには
該第−の圧力室の容積を太き（する方向に前記ピストン
を押圧する圧縮コイルばねが配置されており、前記第一
の千力室にはフィードポンプの吸入側燃料圧力が導入さ
れ、前記第二の圧力室にはフィードポンプの吐出側燃料
圧力が導入され、前記フィードポンプの吸入側燃料圧力
と前記フィードポンプの吐出側燃料圧力との差圧によっ
て生じる前記ピストンの動きを用いて燃料噴射時期を変
化させるようにした燃料噴射時期調整装置であって、前
記第一の圧力室と前記第二の圧力室とは連通路によって
連通されており、該連通路の有効流路断面積は絞られて
おり、前記連通路の前記第一の圧力室における開口は、
前記シリンダ内において前記ピストンが前記第一の圧力
室の容積を大きくする方向に移動したときは前記ピスト
ンによって開放され、前記ピストンが前記第一の圧力室
の容積を小さくする方向に移動したときは前記ピストン
によって閉塞される位置にあり、前記連通路の前記第二
の圧力室における開口は、前記シリンダ内において前記
ピストンがいかなる位置にあるときでも常に開放される
位置にあることを特徴とするディーゼルエンジンの燃料
噴射時期調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2440984U JPS60137138U (ja) | 1984-02-22 | 1984-02-22 | デイ−ゼルエンジンの燃料噴射時期調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2440984U JPS60137138U (ja) | 1984-02-22 | 1984-02-22 | デイ−ゼルエンジンの燃料噴射時期調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60137138U true JPS60137138U (ja) | 1985-09-11 |
Family
ID=30518531
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2440984U Pending JPS60137138U (ja) | 1984-02-22 | 1984-02-22 | デイ−ゼルエンジンの燃料噴射時期調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60137138U (ja) |
-
1984
- 1984-02-22 JP JP2440984U patent/JPS60137138U/ja active Pending
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