JPS60135399A - 航空機用の貨物保持及び釈放装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は航空機用の貨物保持及び釈放装置に関するもの
である。

航空機の下側に貨物？保持し且つ釈放する装置は各種の
ものが公知であり、使用目的およびユーザの必要とする
機能に応じて各種の特徴を備えている。

上記装置を最小の部材数で構成し、迅速に使用でき得る
ようにすることはどんな用途の場合でも有用である。

このため、本発明による装置は単一の中央調ｍ機構によ
り貨物の固定を制御し、貨物の２個のリングを別々に締
結し、その位置決めを迅速に行ない、貨物の方向を定め
（方位角を合わせること）、次の手動操作を貨物の両側
から行なう利点を有するものである。

ｌ）方位角を合わせること、 ２）引外し装置の再設定、 ３）クリンプ留め、 ４）固定の中央調節、 ５）手動引外し、 ６）安全ビンの取付は 一万、２つの各フック用の作用力逓減機構は全く同一で
、部材の配置を逆にすれば対称的な配設形態が得られる
ので、貨物保持装置の得遺および保守を簡易化すること
ができる。

各作用力逓減機構にはローラクリップと負荷継手部分に
玉軸受または針軸受とを使用して構成する単一の回り継
手とから構成され工いる。

本発明はさらに、貨物保持装置の方向を定め且つ取付け
る中間基板を航空機に固定したものである。しばしば必
要となる方位角の一致化は下記に説明するような簡単な
機構な用い１行なうことができる。

本発明の実施例を添付図面について以下により詳細に説
明する。

８１図には、符号１で示した中間基板の穴を通るねじ６
によって航空機に固着した中間基板１と２つの標準的リ
ング４，４′を備えた貨物３用の貨物保持装置２とを略
示的に示してある。貨′吻保持装置２０両端には貨物３
を位置決めする際に、貨物３を支持する作用をなすブロ
ック１４　、　１４’を設けてある。上記ブロック１４
　、　１４’は貫通するねじ１１および１２乞傭え、基
板ｌの長方形の溝１３内で遊動丁る対応ナラ｝’７＆’
Ｃ二り貨物保持装置２を基板１に７定する。

航空機に対する貨物保持装置２の方向、即ち貨物３の方
向はブロック１４′に固定され且つ基板１に設シた対応
孔８内で回動する回転ピン９によって得られる。この方
向はブロック１４から作動される偏心軸１Ｏによって調
節することができる。この偏心軸１０は基板１に設けた
長方形の孔１５内で横方向に支持されている。

正確な保持方向が定まったならば、ねじ１１および１２
を最終的に締付ける。その後適当な流線形部材５でカバ
ーすれば貨物保持装置の組立ては完了する。

第２図には貨物３のリング４，４′とそれぞれ係合し且
つブラケツト２２および２２′上の枢軸２１および２１
′を中心として回動するフンク加および２０’を示して
あり、該ブラケツト２２　、２２’は固定ピン２３およ
びｚ３′ヲ中心として回動し、ねじ緊張具冴によって相
互に連結されている。

この緊張具Ｕの調節は本件出願人の所有するフランス特
許第７７．３９８１８（２４１３２６７）号明訓磐に記
載されているよりに貨物保持装置の両側若しくはその片
側で例えば六角形ナン）　２５　（ｉ＜３図）てよって
行うことができる。この緊張具は２重の機能を有する。

一方では、２つのフックの各々に力を等しく分肢させる
補正棒の作用をなし、他方では伸縮することによりフッ
ク２０　、２０’を昇降させる作用をなす。

予めフックを低位置にして、フックに貨物を掛け、緊張
具冴の収縮により生じるフックの垂直並進運動から発生
されるフックの相対的上昇によりフックを固定支持具１
．４　、　＋４’に対して付加させることができる。

本装置が使用中に受ける動的空気力又ｌは慣性力の作用
として、中央調節部材５に作用する大小の活動力が貨力
医持阻立体に予圧力を方Ｕえることができる。符号２６
　、２６’及び２７　、２７’はフック２０　、２０’
の安定性を確保するリンクを示し１．ｌ−ｆ号２８　、
２８’及び２９　、２９’は力逓減用の回り、゛迷子を
溝数する部材を示す。３０　、２＋０’は枢軸を示し、
該枢軸３０　、３１を中心に係合ローラ３１及び３１′
を支持する部材２９及び２９′が回動する。

これらの部材は貨物の装着前に係合を１１ず認するため
又は必要な場合に枢軸側、３０′の頂部に設けたねじ回
し用溝によつ℃一層良く係合さ。

せることができるように本装置の両側から手で操作でき
る。

３２及び３２′は共通のばね３３によつ℃図示した位置
に付勢されている係脱カムを示す。これらのカム３２　
、３２’がビン３４　、３４’７中心として記３図の矢
印の方向に回転することによって、ローラ３１，３１′
との保合が外れる。この回転はビン３４′に蝶番止めさ
れたレバー３６に作用する強力ばね３５を解放すること
により生じ、レバー３６の端部３７はカム３２　、３２
’のアーム３８　、．３８’上に１司時に作用する。こ
のばね３５自岸ば４区斗由４１を中心に回動するレバー
４０　Ｋ支持されているローラ３９によって収縮位置に
ＣＮ３寺されそして停止部材４３に対して支承されてい
るばね４２の圧イｉ力により所定重置に医持される。第
３図に示した矢印の方向に、２けるレバー４Ｏの回詠は
貨′ｖＪを地上に落下させるために図示した６角ナンド
・１１又は本装置の反対側に設けた６角ナントヲ手で回
ね１−か或いはレバ−４０の矢印の方向に作用させる成
１改石４４の作動によって行うことができる。

ばね４２　ｇ案内するロッド４５は停止部材４３を貫通
しそして安全ピンを通す孔４６の端部まで延伸させ℃あ
る。この構成は本装置の片側から又は反対側から差込ん
だ安全ピンが２つのカム３２　、３２’の解放方向に作
用する運動だけで７’、Ｃ＜、！磁石４４が誤まってス
イッチオノされてもはね３５及び底磁石４４を固定しｆ
こままにするようレバー４００回転も同時に阻止する。

加と加′、２１と２１’、２２と２２’、Ｚ３と絽′、
２６と２６′’２”ｌト２７’、　２８ト２８’、　２
９ト２９’、　３０ト３Ｏ’、　３１ト３１’オよび３
２と３２′の多数の部材は対称的に同一であり、各フッ
クに対する機ド４は対称となっており、従って、上記部
材はその向きを逆にすれば各種の異なる部材を使用せず
ｔ／ｃ済む。

また、力逓減機構には１つのフックにつき１つの回り継
手を備えるだけでよくこの単純な溝底はローラ係脱機＠
を組織的Ｖｃ＆用したことばかりでなく、負荷関節部に
ボール軸受又は針軸受を取付けたことに起因するもので
ある。

このような極めて効率的な・４成は取付けのスペースが
少な（て訝み且つわずかな心力しか消費しない也磁石４
４の作用によって、太きな貨物を釈放することができる
。

ブロック１４内には円筒状部材４８を位置決めすること
のできる穴４７を設けてあり、円筒状部材４８は貨物保
持装置２′？：所望の方向に位置決めするため第１図の
長方形孔１５を通して基板１上に支承し得るようにした
偏心軸１０をその上端に備えである。４９は円筒状部材
４８と一陣の苗付き輪である。歯付き翰４９　Ｋ対して
直角の軸を有する接線ねじ５０が対応し、接線ねじ刃の
調節は６角ナン）　５１　Ｋより一側又は反対側で行な
うことができる。図面を単純化し且つ一層良く理解でき
るようにするため、引外し作動の１Ｂ号を出し且つフッ
クの開放後に引外し作動底流を次の引外し作動機得に伝
送するために引外し作動後に電磁石に対する直方の供給
を遮断する通常の心気機器は図示していない。

その作動を一層良く理解し得るように、第３図には第２
図と同一の部材は一同の符号で示したが、フックを開放
した状態の位置で示しである。

電磁５必の作用によつ℃レバー４０ばばね４２に抗して
第３図に矢印で示した方向に回転する。ばねあて付勢さ
れたローラ３９が係合を外し／バー４０を引外し位置＃
ＩＣ医持し、同時に２つのカム３２　、３２’をばね３
３に抗して、矢印の方向に同時に回転させ、ローラ３１
　、３１’もまたカム３２　、３２’との保合を外して
カム３２　＋　３２”（引外し位置に保持し、フックの
支持する貨物の作用によって回り謎手四、２９及び２８
’、２９’が遮断され、フックがビン２１　、２１’を
中心として回１伝して開放する。

貨物はそれと反対の方法で固定される。しかし、６角ナ
ントア′を手で動かしてばね３！５？０：予め再設定さ
せ、ローラ３９を第２図に示す位置にし、レバー４０も
ばね４２の作用によって第２図に示す位置に来ることが
できるようにすることが必要性である。上述したように
、６角ナンド２５を手で作動させて、緊張具２４ヲ伸長
させ、フック２０　、２０’を下方位置にし、貨物の固
定を容易に行ない得るようにする。次に、貨物を装着し
、リング４，４′を同時に若しくは続けてフック２０　
、２０’の直ぐ下に位置させるようにする。貨／ｇｌｌ
Ｊを持上げると、リング４（または４′）の上部が対応
するフンク加の突起２０　ａに作用し、そのフック４，
４′を閉鎖位置にする。所望ならば、枢軸（ト）の溝に
ねじ回しを作用させることにより回り継手２８−２９を
整合させ、上記フックの閉鎖を確実にする。次にカム３
２をばね３３の作用により第２図に示した施錠位置にさ
せる。リング４′を同１Ｊｃ嵌合させない場合ｅこはリ
ング４′を第２作用として同じ方法で行う。安全ビンを
孔４６内に入れることによって各部材が正しい位置にあ
るかどうか確認し得る。支持具１４　、１４’に貨物を
最終的に固定させるばかりで１よく、貨物保持装置に付
与する予圧力も６角ナツト２５ヲ手で作動させて緊張具
２４を収縮させることにより行なうことができる。

軸心間距離７６２闘（３０イレチ）にリングな備えた重
い貨物がある。上記機傳に過負荷を作用させることなく
、軸心間距離３５５．６　ｍＴＩＬ（１４インチ）のリ
ングを有する比較的軽い貨物又は軸心間距離７６２關（
３０インチ）のリングを有する重い貨物のいずれも支持
することができるよう、第４図に示すように対称的な力
逓減用回り継手と、加インチ（７６２ｉｍ）フックとか
ら成る貨物保持装置の伸長部が設けである。

第４図には左側フックの力逓減機講のみ乞示したが、右
側フックに対しても同一の力逓減機構を備えている。ω
はピン６３を中心に回動するグラケント６２上で枢軸６
１を中心に回動する７（３２ｊ＋１ｍ　（３０インチ）
フックを示している。

プラケツト６２はリンク６４により３５５．６　ｍｍ　
（１４インチ）フックに設けたブラケフト２２に接続し
である。フンクロ０はす／り６５により枢軸６３を中心
として回動するレバー６６に接続してル）る。６７およ
び６８はリンク６９により３５５．６朋（１４インチ）
フックに接続した回り７賭手の２つの部材を示す。

本件出願人が所有するフランス特許第７７゜３９８１８
号に記載しであるようにフック２Ｏ？：引上げる貨物保
持装置は同時に、フック６０を引上げる作用を行なうが
、しかしフック６０に作用する力は逓減されるため、軽
量の貨１勿用に設けた引外し浅溝は有効に保持さｎる。

【図面の簡単な説明】 １１図（−ｊ：本発明による貨物保持装置と航空機の下
側に固定した中間基板とから成る組立体の８＋視図、第
２図は２つのリングを・疏えた貨物を取付は且つフック
を閉鎖した状態を示すｒ諦付と引外し装置の縦断面図、
第３図はフックが開放した釈放位置を示′ｆ第２図と同
様の断面図、第４図は細心間隔が７６２朋（３０インチ
）のリングを備えた重質物保持装置の伸長部を示す正面
図、第５図は第２図の締付と引外し装置の中央部分を拡
大して示した正面図である。 ｌ・・・中間基板　２・・・貨物保持装置　３・・・貨
物４．４′・・・リング　９・・・回動ピン　１０・・
・偏心軸１４　、１４’・・・ブロック　２０　、２０
’・・・フック　２１　、２１’・・・枢軸　冴・・・
緊張具　あ、　２８’　、　２９　、２９’・・・回り
継手　３１　、３１’・・・ローラ　３２　、３２儒係
脱カムあ・・・ハネ３６・・・レバー　３９・・・ロー
ラ　４Ｏ・・・レバー　−１４・・・４銘石

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）２つの別個のフックを備え、方位角を合わせるため
   航空機に対する貨物の角度を定め、フック乞引上げるこ
   とにより固定支持体に貨物を固定する航空機用の貨物保
   持及び釈放装置＃／ｃＪ？いて、各フック用の２つのロ
   ーラ３１゜３１′と係脱カム３２　、３２’及び引外し
   ばね３５を釈放する第３０−ラ３９と係脱レバー４ｏと
   から成る３つのローラ係脱機構を備え、各ローラと負荷
   作用関節部材をボール軸受又は針軸受に取付け、少屈気
   消費ｊｆｌｑ渾磁石４４により重い貨物を釈放できるよ
   うにしたことを特徴とする貨物保持及び釈放装置。 ２）１つのフックにつき１つの回り継手四、２９から成
   る力逓減機蒲を備え、２つのフックの各々に対する部材
   を同一にしたことを特徴とする特許請求の範囲第１項に
   記載した貨゛吻保持及び釈放装置。 ａ）孔４６内に安全ピンを差込むことにより、フックの
   係脱カム３２　、３２’を正確に位置決めし、制御″醒
   磁石４４が誤まってスイッチオンされた場合でも引外し
   ばね３５ヲ保持するレバー３６乞正確に位置決めし且つ
   制御成磁石４４を収縮位置に保持することができるよう
   に各部材を配設したことを特徴とする特許請求の範囲第
   １項又は第２項に記載した航空機用の貨物保持及び釈放
   装置。 ４）一端に垂直回動軸９′？：備え、他端に垂直軸線を
   有する偏心軸１０を備え、歯付き翰４９と接線ねじ艶に
   よって貨物保持装置の角度を調節可能としたことを特徴
   とする特許請求の範囲第１項、第２項又は第３項に記載
   の航空機用の貨物保持及び釈放装置。 ５）貨物保持装置用の固定地点以外に、貨物保持装置の
   垂直回動軸９に対応する孔８と、貨物保持装置の方向を
   定めるための偏心軸１Ｏに対応する長方形の孔１５とを
   有する１ｉｉｉ’ｂを４歳に固定させる中間基板１を備
   えたことを特徴とする前記特許請求の範囲第１項乃至第
   ４項のいずれか１項に記載の貨物保持及び釈放装置。 ６）方位角の調整と、引外し装置の再設定と、フックの
   保合と、貨物を固定する為のフックの引上げと、手動に
   よる引外しと、安全ビンの差込みとを含む全ての手動操
   作を片側又は両側から、１！制御可能としたことを特徴
   とする特許 か１項に記載した航空機用の貨物保持及び釈放装置。 ７）軸心間距離３５．６ｃｌｒＬ（　１４インチ）ノリ
   ンクヲ有する軽貨物用に設けた引外し機・ａ（に過負荷
   が作用しないようにするため７６．２　ｃｍ　（　３０
   インチ）のフックの各々に対し力逓減機ｉ　６７　−　
   ６８を直角に備えて延伸させることにより軸心間距離７
   ６．２　ｃｍ　（　３０インチ）のリングを有する重貨
   物を保持可能とじたことを特徴とする前記特許請求の範
   囲第１項乃至第６項のいずれか１Ｊｆｉ．に記載した貨
   物保持及び釈放装置。 ８　）３５．５６ｃｍ（　３０インｆ　）　ノ７　ンク
   に引上ケルｊラケットのビンと同一の固定ピン６３を有
   するクランクレバ−６６を介して対称的に力逓減機構６
   ７　、　６８を作用させたことを特徴とする特許ｄ青水
   の範囲第７項に記載した貨物保持及び釈放装置。