JPS60132064A - Fuel injection pump - Google Patents
Fuel injection pumpInfo
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- JPS60132064A JPS60132064A JP23944783A JP23944783A JPS60132064A JP S60132064 A JPS60132064 A JP S60132064A JP 23944783 A JP23944783 A JP 23944783A JP 23944783 A JP23944783 A JP 23944783A JP S60132064 A JPS60132064 A JP S60132064A
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- control
- cylinder
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/24—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke
- F02M59/26—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke caused by movements of pistons relative to their cylinders
- F02M59/28—Mechanisms therefor
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明はボッシュ型とも称される燃料噴射ポンプに係り
、特にその燃料噴射量制御構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Technical Field of the Invention] The present invention relates to a fuel injection pump also known as a Bosch type, and particularly to a fuel injection amount control structure thereof.
ディーゼルエンシンに燃料を供給する燃料噴射ポンプは
従来、第1図ないし第3図に示す構造となっている。す
なわち図において1はポンプハウジングであり、とのポ
ンプハウジング1内にはシリンダ2が設けられており、
このシリンダ2にはプランジャ3が摺動可能に嵌挿され
ている。グランジャ3の下端はスノリングシート4を介
してタペットアッセンブリ5に当接されている。タペッ
トアッセンブリ5は、円筒状のタペットがディ6の内部
にローラビ/7を取り付け、このローラピン7にカムロ
ーラ8を回転自在に嵌め込んで構成しである。カムロー
ラ8は、エンジンと同期して回転されるカム軸9に転接
されており、このカム軸90回転によりタペットアッセ
ンブリ5が往復動されるので、プランジャ3はシリンダ
2の軸方向へ往復動させられる。彦おプランジャ3の復
帰動はスプリング10によって行われる。Conventionally, a fuel injection pump that supplies fuel to a diesel engine has a structure shown in FIGS. 1 to 3. That is, in the figure, 1 is a pump housing, and a cylinder 2 is provided inside the pump housing 1.
A plunger 3 is slidably inserted into the cylinder 2. The lower end of the granger 3 is in contact with a tappet assembly 5 via a snoring seat 4. The tappet assembly 5 has a cylindrical tappet with a roller pin 7 attached inside a di 6, and a cam roller 8 rotatably fitted into the roller pin 7. The cam roller 8 is in rolling contact with a camshaft 9 that rotates in synchronization with the engine, and the tappet assembly 5 is reciprocated by the rotation of the camshaft 90, so that the plunger 3 is reciprocated in the axial direction of the cylinder 2. It will be done. The return movement of the Hikoo plunger 3 is performed by a spring 10.
11はシリンダ2の側壁に開設した燃料吸入孔であり、
この燃料吸入孔11は燃料溜り12を通じて燃料供給口
13に連通されている。シランジャ3には上端部に螺旋
状などの傾斜り一ド14が形成されており、プランジャ
3の下動時にこのリード14が燃料吸入孔11を開くと
、燃料溜り12から燃料を圧送室15へ導入する。11 is a fuel intake hole opened in the side wall of the cylinder 2;
This fuel intake hole 11 is communicated with a fuel supply port 13 through a fuel reservoir 12. The syringer 3 has a spiral or other inclined lead 14 formed at its upper end, and when the lead 14 opens the fuel suction hole 11 when the plunger 3 moves downward, fuel is transferred from the fuel reservoir 12 to the pressure-feeding chamber 15. Introduce.
そしてプランシャ3の上動時にリード14が燃料吸入孔
11を閉じると圧送室15内の燃料が加圧され、この燃
料は吐出弁16を押し開いて燃料吐出口17からエンジ
ン側へ圧送される。When the reed 14 closes the fuel intake hole 11 when the plunger 3 moves upward, the fuel in the pressure feeding chamber 15 is pressurized, and this fuel pushes open the discharge valve 16 and is forced to be fed from the fuel discharge port 17 to the engine side. .
なお、ナツト18を操作してスプリング190セット荷
重を調整することにより吐出弁16の開弁圧力を可変し
て燃料の吐出圧が調節される。Note that by operating the nut 18 and adjusting the set load of the spring 190, the opening pressure of the discharge valve 16 is varied and the fuel discharge pressure is adjusted.
20は制御スリーブであり、その上端部位20aがシリ
ンダ2に対して回動自在となるように嵌合されている。Reference numeral 20 denotes a control sleeve, and its upper end portion 20a is fitted to the cylinder 2 so as to be rotatable.
またこのスリーブ20の下端部はプラン・シャ3と一体
的に回動するように係合されている。この係合構造は第
2図に示されている。すなわちシランジャ3の途中には
大径部が形成されており、この大径部には互に対向して
切削加工した平面部、9a 、、9aが形成されている
。これに対向してスリーブ2Oの下部には、平面部3a
、3hと嵌まり合う嵌合部20b、20bが形成されて
いる。これら平面部3h、31Lと嵌合部20b、20
bとの係合によってスリーブ20とプランジャ3は軸線
を中心として一体的に回動し得るようになっている。な
お、シランジャ3の往復動時にはプランジャ3のみが軸
方向へ移動するようになっている。Further, the lower end portion of this sleeve 20 is engaged with the plunger 3 so as to rotate integrally therewith. This engagement structure is shown in FIG. That is, a large diameter portion is formed in the middle of the sylanger 3, and planar portions 9a, 9a, which are cut to face each other, are formed in this large diameter portion. Opposed to this, the lower part of the sleeve 2O has a flat part 3a.
, 3h are formed. These flat parts 3h, 31L and fitting parts 20b, 20
By engagement with b, the sleeve 20 and the plunger 3 can rotate together around the axis. Note that during reciprocating movement of the syringer 3, only the plunger 3 moves in the axial direction.
スリーブ2Oの上端にはフランジ21が形成されており
、このフランジ21にはぎ−ル22がろう付けまたは溶
接されている。そしてポンプハウジング1にはラック2
3が取り付けられており、このラック23に形成した第
3図に示すアーム部24.24間に上記ポール22を摺
動自在に挾持している。ラック23は図示しないがアク
セル操作子の操作に応動するがパナによって第3図中矢
印A方向へ移動されるようになっている。A flange 21 is formed at the upper end of the sleeve 2O, and a nail 22 is brazed or welded to this flange 21. And pump housing 1 has rack 2
3 is attached, and the pole 22 is slidably held between arm portions 24 and 24 shown in FIG. 3 formed on this rack 23. Although not shown, the rack 23 responds to the operation of an accelerator operator and is moved in the direction of arrow A in FIG. 3 by means of a pannier.
したがってラック23が矢印A方向へ移動されると、?
−ル22がスリーブの周方向へ押されるため制御スリー
ブ2Oが回動され、このスリーブ2Oの回動は平面部、
9a 、、9aの係合を介してプランツヤ3に伝達され
るのでシランジャ3もスリーブ20と同量回動される。Therefore, when the rack 23 is moved in the direction of arrow A, ?
- The control sleeve 2O is rotated because the control sleeve 22 is pushed in the circumferential direction of the sleeve.
The syringe 3 is also rotated by the same amount as the sleeve 20 because the rotation is transmitted to the planter 3 through the engagement of the sleeves 9a, 9a.
プランシャ3の回動は傾斜リード14と燃料吸入孔11
との相対的位置を変えるため、プランジャ3のス)o−
り途中における燃料吸入孔1ノの開孔タイミングが変化
させられる。このことから燃料噴射量が制御されるもの
である。The rotation of the plunger 3 is caused by the inclined lead 14 and the fuel suction hole 11.
In order to change the relative position of the plunger 3,
The opening timing of the fuel suction hole 1 during the process is changed. Based on this, the fuel injection amount is controlled.
ところで、従来においては、第2図に示す通5−
リ、シランジャ3の平面部Ja 、Jaと直交する部分
の大径部3bと、スリーブ20との間に隙間tを確保し
てあり、この隙間りは、シランジャ3が往復動する場合
にスリーブ2Oとの摩擦抵抗を軽減するため、0,3〜
0.5mm程度のクリアランスを有していた。By the way, conventionally, a gap t is secured between the sleeve 20 and the large diameter portion 3b of the syringe 3 shown in FIG. The gap is set to 0.3 to 0.3 to reduce the frictional resistance with the sleeve 2O when the sylanger 3 reciprocates.
It had a clearance of about 0.5 mm.
しかしながら、ラック23を矢印A方向へ作動させるこ
とによりが−ル22を通じてスリーブ20を回動させる
際、が−ル22とアーム部24.24は互に径方向へ相
対的に変位し、このとき接触抵抗が大きいとポール22
を径方向へ移動させる力が発生する。このような場合、
スリーブ2Oはその上部のみでシリンダ2に嵌合されて
おり、加えてシランジャ3に対して大きな隙間tを確保
しであるため、スリーブ2Oの軸線が傾いてしまう。こ
の傾きのためスリーブ2Oの上端部20qがシリンダ2
に片当りし、このスリーブ20がシリンダ21に喰い込
んでしまってスリーブ2Oの動きが阻害され、燃料6−
噴射量の制御が高精度に行えなくなることがしばしば発
生する。However, when the sleeve 20 is rotated through the lever 22 by operating the rack 23 in the direction of arrow A, the lever 22 and the arm portion 24.24 are displaced relative to each other in the radial direction. If the contact resistance is large, pole 22
A force is generated that moves the radially. In such a case,
Since the sleeve 2O is fitted into the cylinder 2 only at its upper part, and in addition, a large gap t is ensured with respect to the syringe 3, the axis of the sleeve 2O is tilted. Due to this inclination, the upper end 20q of the sleeve 2O is
It often happens that the sleeve 20 is bitten into the cylinder 21 and the movement of the sleeve 2O is obstructed, making it impossible to control the fuel injection amount with high accuracy.
本発明はこのような事情にもとづきなされたもので、そ
の目的とするところは、スリーブの傾きを防止してスリ
ーブとシリンダとの喰い込み発生をなくシ、燃料噴射量
の制御が長期に亘って確実に行える燃料噴射ポンプを提
供しようとするものである。The present invention was made based on the above circumstances, and its purpose is to prevent the sleeve from tilting, eliminate the occurrence of biting between the sleeve and the cylinder, and to control the fuel injection amount over a long period of time. The purpose is to provide a fuel injection pump that can be used reliably.
すなわち本発明においては、スリーブの傾きがたとえば
ラックとゾールなどからなる制御手段側から伝達される
力の方向と前記クリアランスtの方向が一致しているこ
とに原因していることから、制御手段側から伝達される
力の方向に対向する位置でのシランシャとスリーブとの
隙間を微小クリアランスとしたことを特徴とする。 ・
〔発明の実施例〕
以下本発明の一実施例を、第4図および第5図にもとづ
き説明する。That is, in the present invention, since the inclination of the sleeve is caused by the fact that the direction of the force transmitted from the control means side, which is composed of a rack and a sol, coincides with the direction of the clearance t, A feature is that the gap between the silancia and the sleeve at a position opposite to the direction of the force transmitted from the silansha is a minute clearance. - [Embodiment of the Invention] An embodiment of the present invention will be described below based on FIGS. 4 and 5.
なお、第4図は第1図中■部の改良した構造を示し、そ
の他の構造は第1図および第3図と同様であってよいの
で説明を省略する。It should be noted that FIG. 4 shows an improved structure shown in the section ``■'' in FIG. 1, and since the other structures may be the same as those in FIGS. 1 and 3, their explanation will be omitted.
本実施例の制御スリーブ20は下端の嵌合部20b、2
0bとは直交する位置に、シランシャ3の平面部3h、
3*と直交する大径部3bに対向して内方に向かって突
出する突部40゜4Oを形成しである。このため突部4
0,40と、上記!ランジャ30大径部3b 、3bと
の間には、プランジャ3の往復動を許すだけのクリアラ
ンスδが設けられており、とのδは0.1−以下に設定
されている。The control sleeve 20 of this embodiment has fitting parts 20b and 2 at the lower end.
At a position orthogonal to 0b, a flat part 3h of the shiransha 3,
A protrusion 40°4O is formed to face the large diameter portion 3b perpendicular to 3* and protrude inward. Therefore, the protrusion 4
0.40 and above! A clearance δ sufficient to allow reciprocating movement of the plunger 3 is provided between the large diameter portions 3b and 3b of the plunger 30, and δ is set to 0.1- or less.
このような構成によれば、燃料噴射量の制御操作により
が一ル22に径方向(第5図中矢印B方向で示す)の力
が与えられても、クリアランスδが小さいためスリーブ
20が大きく傾くことがなく、よってスリーブ20の上
端部がシリンダ2に喰い込むことはなくなる。According to such a configuration, even if a force is applied to the sleeve 22 in the radial direction (indicated by the direction of arrow B in FIG. It does not tilt, so the upper end of the sleeve 20 does not bite into the cylinder 2.
第6図および第7図はそれぞれ本発明の他の実施例を示
すもので、第6図のものは上記突部40.40に代って
周壁60.60を絞り加工などの手段で縮径させたもの
であり、この縮径部60.60と大径部3b 、3bと
のクリアランスδを微小(0゜1m以下)にしたもので
ある。6 and 7 respectively show other embodiments of the present invention, in which the diameter of the peripheral wall 60.60 is reduced by drawing or other means instead of the protrusion 40.40. The clearance δ between the reduced diameter portion 60, 60 and the large diameter portions 3b, 3b is made very small (0°1 m or less).
また、第7図はグランジャ3の平面部3m。Moreover, FIG. 7 shows the flat part 3m of the Granger 3.
3aと大径部sb’、sbとを、第2図の従来例に比べ
て90度だけ位置を変更した例である。This is an example in which the positions of 3a and large diameter portions sb' and sb are changed by 90 degrees compared to the conventional example shown in FIG.
このようにしても、?−ル22に径方向(矢印B方向)
の力が伝えられてもクリアランスδが小さいためスリー
ブ20が傾斜されることはない。Even if you do it this way? - Radial direction to rule 22 (direction of arrow B)
Even if the force is transmitted, the sleeve 20 will not be tilted because the clearance δ is small.
第5図ないし第7図の図面から判る通り、本発明はぎ−
ル22を通じて伝えられる力の方向に対するクリアラン
スδを微小にするようにしたものであり、第7図により
説明すると、コール22とプランシャ3の軸線を結ぶ線
0−0に沿う方向のクリアランスが小さくなればスリー
ブ2Oの傾きを防止できる。As can be seen from the drawings of FIGS. 5 to 7, the present invention
The clearance δ with respect to the direction of the force transmitted through the coil 22 is made minute, and as explained with reference to FIG. This will prevent the sleeve 2O from tilting.
なお、本発明は、スリーブ20側にアーム9−
24.24を形成するとともにラック)3側にゴール2
2を取着してスリーブ2Oを回動制御するようにしても
よい。In addition, in the present invention, the arm 9-24.24 is formed on the sleeve 20 side, and the goal 2 is formed on the rack) 3 side.
2 may be attached to control the rotation of the sleeve 2O.
以上述べた通り本発明によれば、制御手段側から伝えら
れる力に対向する位置のスリーブとシランシャとのクリ
アランスを小さくしたので、スリーブの傾きが防止され
、よってスリーブがシリンダに喰い込むことがなくなる
。このため長期に亘ってスリーブの制御が確実に行え、
燃料噴射量の制御が高精度に保たれる。As described above, according to the present invention, the clearance between the sleeve and the silansha at the position opposite to the force transmitted from the control means side is reduced, so the sleeve is prevented from tilting, and therefore the sleeve does not dig into the cylinder. . Therefore, the sleeve can be controlled reliably over a long period of time.
Control of fuel injection amount is maintained with high precision.
第1図ないし第3図は従来の燃料噴射ポンプを示し、第
1図は全体の断面図、第2図および第3図はそれぞれ第
1図中■−■線および■−■線に沿う断面図である。第
4図および第5図は本発明の一実施例を示し、第4図は
第1図中■部の改良した構造を示す断面図、第5図は第
4図中■−■線に沿う断面図、第6図および第7図は本
発明のそれぞれ他の実施例を示す断面10−
図である。
1・・・ポンノハウジング、2・・・シリンダ、3・・
・プランジャ、9・・・カム軸、11・・・燃料吸入孔
、14・・・傾斜リード、16・・・吐出弁、20・・
・制御スリーブ、22・・・ゾール(制御手段)、23
・・・ラック(制御手段)、3m、3h・・・平面部、
3b 、3b・・・大径部、40.40・・・突部、6
O160・・・縮径部、δ・・・微小クリアランス。
出願人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦11−Figures 1 to 3 show a conventional fuel injection pump, with Figure 1 being an overall sectional view, and Figures 2 and 3 being cross sections taken along lines ■-■ and ■-■ in Figure 1, respectively. It is a diagram. 4 and 5 show an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a cross-sectional view showing the improved structure of the section ``■'' in FIG. 1, and FIG. The cross-sectional views, FIGS. 6 and 7, are cross-sectional views showing other embodiments of the present invention. 1...Ponno housing, 2...Cylinder, 3...
・Plunger, 9...Camshaft, 11...Fuel suction hole, 14...Slanted lead, 16...Discharge valve, 20...
- Control sleeve, 22... Sol (control means), 23
...Rack (control means), 3m, 3h...Plane part,
3b, 3b...Large diameter part, 40.40...Protrusion, 6
O160...Reduced diameter part, δ...Minor clearance. Applicant's agent Patent attorney Takehiko Suzue 11-
Claims (2)
シランジャをカム軸によって往復動させることにより燃
料を噴射し、かつ上記シリンダに周方向へ回動自在に嵌
合された制御スリーブを外部から制御機構を介して回動
操作し、このスリーブの回動を上記プランジャに形成し
た平面部とスリーブとの係合によりシランジャに伝達し
、このプランジャの回動に伴って該プランジャに形成し
た傾斜リードとシリンダに開設した燃料吸入孔との相対
的位置を調整して燃料噴射量を制御する燃料噴射ポンプ
において、上記シランジャの平面部と制御スリーブの保
合部は、該スリーブに制御手段側から伝達される力の方
向に対向する位置でこれらプランジャとスリーブとの隙
間を微小クリアランスとしたことを特徴とする燃料噴射
ポンプ。(1) A plunger is slidably provided in the cylinder, and the plunger is reciprocated by a camshaft to inject fuel, and a control sleeve fitted to the cylinder so as to be rotatable in the circumferential direction is externally controlled. The sleeve is rotated through a mechanism, and the rotation of the sleeve is transmitted to the sylanger by the engagement of the sleeve with the flat part formed on the plunger, and as the plunger rotates, the inclined lead formed on the plunger and In a fuel injection pump that controls the fuel injection amount by adjusting the relative position with a fuel suction hole formed in the cylinder, the flat part of the syringer and the retaining part of the control sleeve are transmitted to the sleeve from the control means side. A fuel injection pump characterized by having a minute clearance between the plunger and the sleeve at positions facing each other in the direction of the force.
ジャ側に向けて変形させることにより構成したことを特
徴とする特許請求の範囲第(1)項記載の燃料噴射ポン
プ。(2) The fuel injection pump according to claim (1), wherein the minute clearance is formed by deforming the side wall of the sleeve toward the syringe.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP23944783A JPS60132064A (en) | 1983-12-19 | 1983-12-19 | Fuel injection pump |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP23944783A JPS60132064A (en) | 1983-12-19 | 1983-12-19 | Fuel injection pump |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60132064A true JPS60132064A (en) | 1985-07-13 |
JPH0510502B2 JPH0510502B2 (en) | 1993-02-09 |
Family
ID=17044906
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP23944783A Granted JPS60132064A (en) | 1983-12-19 | 1983-12-19 | Fuel injection pump |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS60132064A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1999007994A1 (en) * | 1997-08-07 | 1999-02-18 | Motorenfabrik Hatz Gmbh & Co. Kg | Adjusting device and method of production |
-
1983
- 1983-12-19 JP JP23944783A patent/JPS60132064A/en active Granted
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1999007994A1 (en) * | 1997-08-07 | 1999-02-18 | Motorenfabrik Hatz Gmbh & Co. Kg | Adjusting device and method of production |
US6196198B1 (en) | 1997-08-07 | 2001-03-06 | Motorefabrik Hatz Gmbh & Co. Kg | Regulating device and method for manufacturing same |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0510502B2 (en) | 1993-02-09 |
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