JPS599960Y2 - Brake pedal locking device - Google Patents
Brake pedal locking deviceInfo
- Publication number
- JPS599960Y2 JPS599960Y2 JP1978115931U JP11593178U JPS599960Y2 JP S599960 Y2 JPS599960 Y2 JP S599960Y2 JP 1978115931 U JP1978115931 U JP 1978115931U JP 11593178 U JP11593178 U JP 11593178U JP S599960 Y2 JPS599960 Y2 JP S599960Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake pedal
- lock lever
- locking
- lock
- pivot
- Prior art date
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- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車輌等におけるブレーキペダルのロツク装置に
関している。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a brake pedal locking device for a vehicle or the like.
踏込み制動状態にあるブレーキペダルを、同ペダルと固
定部材との間に構戊するロック機構によって保持するこ
とができるようにして駐車ブレーキを兼ねされることは
従来から広く実施されているのであるが、従来のロック
構造は、係止部がラチェット噛合か、フック係脱になさ
れているので長期間の使用による係止部の摩耗で制動維
持が不測に解かれ易くなり危険をまねく問題が発生する
。It has been widely practiced that the brake pedal, which is in the depressed braking state, can be held by a locking mechanism between the pedal and a fixed member so that the brake pedal can also be used as a parking brake. In the conventional lock structure, the locking part is engaged with a ratchet or hooked and disengaged, so when the locking part wears out after long-term use, the braking maintenance is easily released unexpectedly, resulting in a dangerous problem. .
そこで本考案は、このような問題の発生することがない
装置を、蓄しく簡潔な構造にして提供することを目的と
して実施するものである。Therefore, the present invention aims to provide a device that does not cause such problems and has a compact and simple structure.
目的を達或するための具体的構造は、添付図面に図示す
るところであって、以下これを詳細に説明する。A specific structure for achieving the purpose is shown in the accompanying drawings, and will be described in detail below.
１は本考案装置を装備する車輌の車体の一部で、該車体
１には、軸心間距離Ａ−Ａで互いに平行するように枢軸
３，５を設置する。Reference numeral 1 designates a part of a vehicle body equipped with the device of the present invention, and pivot shafts 3 and 5 are installed in the vehicle body 1 so as to be parallel to each other with a distance between the axes A-A.
一方の枢軸３には、踏み板部２、アーム部６、枢着ボス
部７などから威るブレーキペダルを、前記枢着ボス部７
を枢軸３に回動可能に嵌装することによって取付け、他
方の枢軸５にはロツクレバー４の枢着ボス部１１を回動
可能に嵌装して、前記ブレーキペダルの踏み込み作動方
向（図の矢印イとは反対の方向）と、ロツクレバーの係
止位置への移動方向（図の矢印ホとは反対方向）とが、
互いに逆方向となるようにする。On one of the pivots 3, a brake pedal, which is operated from the footboard section 2, the arm section 6, the pivot boss section 7, etc., is connected to the pivot boss section 7.
The pivot boss 11 of the lock lever 4 is rotatably fitted to the other pivot shaft 5, and the lock lever 4 is rotatably fitted in the direction of depression of the brake pedal (arrow in the figure). The direction in which the lock lever moves to the locking position (the direction opposite to the arrow ho in the figure) is
Make sure they are in opposite directions.
そして、ブレーキペダルの枢着ボス部７からは、アーム
部６の延出方向に対してほは゛反対となる方向にむけて
係止部８を延設するとともに、ロツクレバーの枢着ボス
部１１から必要方向に向けて係止部９を延設する。A locking portion 8 extends from the pivoting boss portion 7 of the brake pedal in a direction that is almost opposite to the extending direction of the arm portion 6, and a locking portion 8 extends from the pivoting boss portion 11 of the lock lever. The locking portion 9 is extended in the required direction.
係止部９は、前記枢着ボス部１１から所定方向に延設す
るアーム体１０先端に螺着される部材を有して、先端の
突出位置を調節できるように構或する。The locking portion 9 has a member that is screwed onto the tip of the arm body 10 extending in a predetermined direction from the pivot boss portion 11, so that the protruding position of the tip can be adjusted.
ブレーキペダル側の係止部８とロツクレバー側の係止部
９とは、前記ブレーキペダルが踏込み状態（第１図実線
位置）にあってしかもロックレバー４が係止位置（第１
図実線位置）にあるとき、前述した軸心距離Ａ−Ａを直
径とする仮想円の外側部位Ｐで、互いに鋭角状に接当し
合うことができるように構戒する。The locking portion 8 on the brake pedal side and the locking portion 9 on the lock lever side are connected when the brake pedal is in the depressed state (solid line position in Figure 1) and the lock lever 4 is in the locking position (first position).
When they are at the solid line position in the figure, they are arranged so that they can come into contact with each other at an acute angle at an outer portion P of a virtual circle whose diameter is the axial center distance A-A.
また、ロツクレバー４には下向きに係止部１２及び切欠
１３を有するロック金１４を、回動及びスライド自在に
嵌装し、前記切欠１３がロツクレバー４の中途部に突出
されるストッパー１５と係合するときは、ロック金１４
が回動、スライド阻止状態に維持されるように構戊する
のであり、ロックレバー４が前記の係止位置にあって、
ロック金１４がストッパー１５によって固定されるとき
は、ロック金１４の係止部１２が、車体１の固定部１６
に係合しロツクレバー４を矢印ホ方向に作動させないよ
うにするごとく構戒するのである。Further, a lock metal 14 having a locking part 12 and a notch 13 facing downward is fitted into the lock lever 4 so as to be rotatable and slidable, and the notch 13 engages with a stopper 15 protruding from the middle part of the lock lever 4. When doing so, lock money 14
is maintained in a state where it is prevented from rotating or sliding, and when the lock lever 4 is in the above-mentioned locking position,
When the lock metal 14 is fixed by the stopper 15, the locking part 12 of the lock metal 14 is connected to the fixed part 16 of the vehicle body 1.
This prevents the lock lever 4 from operating in the direction of the arrow H.
なお、１７．１８はアーム体に先端部材を螺着するため
の取付部およびナットである。Note that 17 and 18 are a mounting portion and a nut for screwing the tip member onto the arm body.
以上のように構戊する本考案装置の作動を説明すると、
ブレーキペダル、ロックレバー ロック金が、図面の実
線状態にあるときはブレーキ制動中で゛ある。To explain the operation of the device of the present invention constructed as above,
Brake pedal, lock lever When the lock metal is in the solid line state in the drawing, the brake is being applied.
このとき、ブレーキペダル２，６側の係止部８はロツク
レバー側の係止部９にＰ点で接当するので、ブレーキペ
ダル２，６かブレーキ解除方向に復帰せんとする力は、
Ｐ点から枢軸５方向にかかることとなって作動しないよ
うに阻止されるとともに、ロツクレバー４はロック金１
４と固定部１６との係合によって矢印ホ方向に作動しな
いように保持されるから、ブレーキペダルはブレーキ制
動状態のまま確実に維持される。At this time, the locking part 8 on the brake pedals 2, 6 side comes into contact with the locking part 9 on the lock lever side at point P, so the force that causes the brake pedals 2, 6 to return in the brake release direction is
The lock lever 4 is placed in the direction of the pivot shaft 5 from point P, and is prevented from operating.
4 and the fixing portion 16, the brake pedal is held so as not to operate in the direction of the arrow H, so that the brake pedal is reliably maintained in the braking state.
次に上記のロック状態を解除するときは、先づ、ロック
金１４を矢印口方向に引上げ、さらにその係止部１２を
矢印八方向に回動させてロック金１４を放すと、ロック
金１４は自重で矢印二方向に移動し、切欠１３とストッ
パー１５の保合で止る、ついで、ロツクレバー４を強制
的に矢印ホ方向に回動すれは゛、ブレーキペダルとロツ
クレバーとは図の仮想線のように作動することとなって
ブレーキ制動状態は解除され、ブレーキペダルは通常の
踏圧操作が可能となる。Next, to release the above locked state, first pull up the lock metal 14 in the direction of the arrow, then rotate the locking part 12 in the eight direction of the arrow to release the lock metal 14. The brake pedal moves in the two directions of the arrow by its own weight and stops when the notch 13 and the stopper 15 are engaged.Then, the lock lever 4 is forcibly rotated in the direction of the arrow H.The brake pedal and lock lever are connected as shown in the imaginary line in the figure. As a result, the braking state is released and the brake pedal can be operated normally.
この通常のブレーキペダル作動状態から、再びブレーキ
制動状態に固定保持せんとするときは、解除操作とは逆
にブレーキペダル、ロックレバーロック金を操作してゆ
けばよいのである。If you want to fix and hold the brake in the applied state again from this normal brake pedal operating state, you can operate the brake pedal and the lock lever lock metal in the opposite direction to the release operation.
以上に説明したように本考案は、軸心間距離ＡＡで互い
に平行するように車体１に設置される枢軸３，５の一方
にブレーキペダル２の枢着ボス部７を回動自在に嵌着し
、他方にロツクレバー４の枢着ボス部１１を回動自在に
取付け、前記ブレーキペダルの枢着ボス部７からはブレ
ーキペダルアーム部６の延出方向に対してほぼ反対とな
る方向にむけて係止部８を延設するとともに、ロツクレ
バー枢着ボス部１１からはアーム体１０を延設して該ア
ーム体の先端には突出度調節可能の係止部９を設け、ブ
レーキペダル踏込み時にロツクレバーを係止方向に回動
操作すると前記両係止部８，９が軸心間距離Ａ−Ａを直
径とする仮想円の外側で互いに接当するように形或し、
さらに、車体側の固定部１６に対して係脱することがで
きるロック金１４をロツクレバーに嵌装して構威したか
ら、次のような利点がある。As explained above, in the present invention, the pivot boss portion 7 of the brake pedal 2 is rotatably fitted to one of the pivot shafts 3 and 5 installed in the vehicle body 1 so as to be parallel to each other with the distance between the axes AA. The pivot boss part 11 of the lock lever 4 is rotatably attached to the other end, and the pivot boss part 11 of the brake pedal is directed from the pivot boss part 7 of the brake pedal in a direction substantially opposite to the extending direction of the brake pedal arm part 6. In addition to extending the locking part 8, an arm body 10 is extended from the lock lever pivoting boss part 11, and a locking part 9 whose protrusion degree can be adjusted is provided at the tip of the arm body, so that the lock lever can be locked when the brake pedal is depressed. is shaped so that when the locking portions 8 and 9 are rotated in the locking direction, the locking portions 8 and 9 come into contact with each other on the outside of an imaginary circle whose diameter is the distance A-A between the axes;
Furthermore, since the lock lever 14 is fitted into the lock lever so that it can be engaged with and disengaged from the fixed portion 16 on the vehicle body side, the following advantages are provided.
ブレーキペダルの枢着ボス部７から延設する係止部８と
、ロツクレバー４の枢着ボス部１１から延出する係止部
９とが、両枢着ボス部間の軸心距離Ａ−Ａを直径とする
仮想円の外側において鋭角に接当して、ブレーキペダル
を踏み込み位置に維持固定するようにすると共に、係止
部９はその先端の突出度を調節できるようにしているの
で、ブレーキペダルが復帰動せんとする際の力は、ロツ
クレバー側の係止部を回動させる方向ではなく、係止部
の接当点Ｐとロツクレバー枢着ボス部１１の軸心Ａとを
結ぶ線Ｐ−Ａに沿って作用することとなるので、ブレー
キペダルの維持固定が著しく強固に行われるし、長期間
使用中に摩耗などの原因でブレーキペダルの踏み込み制
動位置に変化が生じても、係止部９の突出度を調節する
ことによって簡単にその変化に適合するように矯正調節
でき常にブレーキペダルを制動確実な位置にして維持さ
せることができる。The locking portion 8 extending from the pivoting boss portion 7 of the brake pedal and the locking portion 9 extending from the pivoting boss portion 11 of the lock lever 4 are arranged so that the axial distance between the two pivoting boss portions is A-A. The brake pedal is held at an acute angle on the outside of an imaginary circle having a diameter of , and the brake pedal is maintained and fixed at the depressed position. The force when the pedal tries to return is not in the direction of rotating the locking part on the lock lever side, but in the direction P connecting the contact point P of the locking part and the axis A of the lock lever pivoting boss part 11. -A, the brake pedal is maintained and fixed extremely firmly, and even if the position of the brake pedal changes due to wear or other reasons during long-term use, the brake pedal will not be locked. By adjusting the degree of protrusion of the portion 9, correction adjustment can be easily made to adapt to the change, and the brake pedal can always be maintained at a position where braking is assured.
さらに、ロツクレバー４はこれに嵌装したロック金１４
を車体側の固定部１６に係止させて所定位置に維持させ
るようにして、電磁ロック機構を用いないから、車輌が
例えば農用トラクタのように使用頻度の低いものに実施
されてもロック不能となるようなことがなくて常に安全
であり、係止構造自体は電磁ロック機構やラチェット構
造のものに比して著しく簡単となる。Furthermore, the lock lever 4 has a lock metal 14 fitted therein.
Since the lock is locked to the fixing part 16 on the vehicle body side and maintained in a predetermined position, and an electromagnetic locking mechanism is not used, it will not be possible to lock the vehicle even if it is installed on a vehicle that is used infrequently, such as an agricultural tractor. It is always safe and the locking structure itself is significantly simpler than an electromagnetic locking mechanism or a ratchet structure.
図面は本考案装置を示す要部の側面図である。
３，５・・・枢軸、４・・・ロツクレバー、７，１１・
・・枢着ボス部、８，９・・・係止部、２，６・・・ブ
レーキペダル、１４・・・ロック金、１２・・・ロック
金の係止部、１６・・・固定部。The drawing is a side view of the main parts of the device of the present invention. 3, 5... Axis, 4... Lock lever, 7, 11...
... Pivot boss part, 8, 9... Locking part, 2, 6... Brake pedal, 14... Lock metal, 12... Lock metal locking part, 16... Fixing part .
Claims (1)
される枢軸３，５の一方にブレーキペダル２の枢着ボス
部７を回動自在に嵌着し、他方にロツクレバー４の枢着
ボス部１１を回動自在に取付け、前記ブレーキペダルの
枢着ボス部７からはブレーキペダルアーム部６の延出方
向に対してほぼ反対となる方向にむけて係止部８を延設
するとともに、ロツクレバーの枢着ボス部１１からはア
ーム体１０を延設して該アーム体の先端には突出度調節
可能の係止部９を設け、ブレーキペダル踏込み時にロツ
クレバーを係止方向に回動操作すると前記両係止部８，
９が軸心間距離Ａ−Ａを直径とする仮想円の外側で互い
に接当するように形威し、さらに、車体側の固定部１６
に対し係脱することができるロック金１４をロツクレバ
ーに嵌装して構或したことを特徴とするブレーキペダル
のロック装置。The pivot boss part 7 of the brake pedal 2 is rotatably fitted to one of the pivot shafts 3 and 5 installed in the vehicle body 1 so as to be parallel to each other with the distance between the axes A-A, and the pivot part of the lock lever 4 is fitted to the other. A mounting boss portion 11 is rotatably attached, and a locking portion 8 is provided extending from the pivoting boss portion 7 of the brake pedal in a direction substantially opposite to the extending direction of the brake pedal arm portion 6. At the same time, an arm body 10 is extended from the pivoting boss portion 11 of the lock lever, and a locking portion 9 whose protrusion degree can be adjusted is provided at the tip of the arm body, so that the lock lever can be rotated in the locking direction when the brake pedal is depressed. When operated, both the locking parts 8,
9 are in contact with each other on the outside of an imaginary circle whose diameter is the distance between the axes A-A, and the fixing portions 16 on the vehicle body side are
A brake pedal lock device characterized in that a lock lever 14 is fitted with a lock metal 14 that can be engaged and detached from the brake pedal.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978115931U JPS599960Y2 (en) | 1978-08-23 | 1978-08-23 | Brake pedal locking device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978115931U JPS599960Y2 (en) | 1978-08-23 | 1978-08-23 | Brake pedal locking device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5532262U JPS5532262U (en) | 1980-03-01 |
| JPS599960Y2 true JPS599960Y2 (en) | 1984-03-29 |
Family
ID=29068009
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1978115931U Expired JPS599960Y2 (en) | 1978-08-23 | 1978-08-23 | Brake pedal locking device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS599960Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58142823U (en) * | 1982-03-20 | 1983-09-26 | デイエツクスアンテナ株式会社 | Housing with sliding switch part |
| JPS59150131U (en) * | 1983-03-29 | 1984-10-06 | 株式会社精工舎 | slide switch |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5315244B2 (en) * | 1973-07-18 | 1978-05-23 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS562588Y2 (en) * | 1976-07-13 | 1981-01-21 | ||
| JPS5649791Y2 (en) * | 1976-07-19 | 1981-11-20 |
-
1978
- 1978-08-23 JP JP1978115931U patent/JPS599960Y2/en not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5315244B2 (en) * | 1973-07-18 | 1978-05-23 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5532262U (en) | 1980-03-01 |
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