JPS5973633A - Pin type disc brake - Google Patents
Pin type disc brakeInfo
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- JPS5973633A JPS5973633A JP57182267A JP18226782A JPS5973633A JP S5973633 A JPS5973633 A JP S5973633A JP 57182267 A JP57182267 A JP 57182267A JP 18226782 A JP18226782 A JP 18226782A JP S5973633 A JPS5973633 A JP S5973633A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はピンタイプディスクブレーキの改良に関するも
のである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to improvements in pin type disc brakes.
一般に、ピンタイプディスクブレーキは、ローター縁部
付近に固設されたサポート等の車体固定部（以下サポー
トとする）に対し、ローター縁部を跨ぐように配置され
るキャリパを、ガイドピンおよびこれに滑合関係をなす
開口の組付は構成をなす滑動支持装置によって支持させ
る形式のものであり、比較的軽量化に適したものとして
近時広く用いられるようになってきている。Generally, in a pin type disc brake, the caliper, which is arranged to straddle the rotor edge, is attached to a guide pin and a fixed part of the vehicle body (hereinafter referred to as "support") such as a support fixed near the edge of the rotor. The assembly of the openings in a sliding relationship is supported by a sliding support device, which has recently become widely used as it is suitable for reducing weight.
ところで、このようなピンタイプディスクブレーキも、
比較的小型のオートバイ等に適したものから、トラック
等の大型車両に亘ってその望ましい構成も種々に変化す
るものであり、本発明はこのうちの比較的大型の車両に
適したものを提供せんとするものである。By the way, pin type disc brakes like this also
Desirable configurations vary from those suitable for relatively small motorcycles, etc. to large vehicles such as trucks, and the present invention does not provide one suitable for relatively large vehicles. That is.
すなわち、大型の車両に用いるディスクブレーキでは、
大きなブレーキ力を必要とする関係から摩擦パッドも大
面積化し、したがってこの摩擦パッドをローターに圧接
させるだめのキャリパ等も相応して大型化するのが普通
である。In other words, with disc brakes used for large vehicles,
Since a large braking force is required, the area of the friction pad is also increased, and therefore the caliper that presses the friction pad against the rotor is also typically increased in size accordingly.
このため、このような大型のキャリパをローター軸方向
について確実に案内するための滑動支持装置も、その安
定した案内のためにローター軸方向についてかなシ長い
範囲に亘る滑動面を有することが望ましいということに
なる。For this reason, it is desirable that the sliding support device that reliably guides such a large caliper in the rotor axial direction have a sliding surface that extends over a fairly long range in the rotor axial direction in order to provide stable guidance. It turns out.
これは例えば、通常の乗用車用として知られる型のディ
スクブレーキで、ローターの一側方に配置したサポート
から、ローターから遠ざかうに構成したものでは、ロー
ター周方向を軸としたキャリパの回転の規則がキャリパ
の大型化に伴なって問題となってくることがらも理解さ
れるものである。同形式でキャリパの前記回転規制を充
分性なう釦は、滑動支持装置のガイドピンをかなり大径
化するなどが必要になるため大重化につながってしまう
。For example, in disc brakes of the type known for ordinary passenger cars, in which the support is placed on one side of the rotor and is configured to move away from the rotor, the rules for rotation of the caliper around the circumferential direction of the rotor are not correct. It is also understood that problems arise as the caliper becomes larger. A button of the same type that does not sufficiently restrict the rotation of the caliper would require a guide pin of the sliding support device to have a considerably larger diameter, resulting in an increase in weight.
そこで本発明においては、比較的大型のディスクブレー
キでは、キャリパのパッド抑圧機構を収容した重量の嵩
む部分であるインナー側について、ローター周方向に離
隔した一対の滑動支持装置による支持を行々い、かつア
ウター側については、キャリパの前記した回転規制をな
すものとして、１個所の滑動支持装置による支持を行な
うようにしたピンタイプディスクブレーキを構成し、し
かもこれら３個所の滑動支持装置によるキャリパの滑動
案内を安定かつ確実ならしめるために、そのいずれか２
個所（又は１個所）についてはゴムスリーブを介した滑
合とし、他の１個所（又は２個所）はゴムスリーブを介
しない滑合関係（メタル滑合）としたピンタイプディス
クブレーキを開発したものである。Therefore, in the present invention, in a relatively large disc brake, the inner side of the caliper, which is a heavy part that houses the pad suppression mechanism, is supported by a pair of sliding support devices spaced apart in the circumferential direction of the rotor. On the outer side, a pin-type disc brake is constructed that is supported by a single sliding support device to restrict the rotation of the caliper as described above, and the caliper cannot be slid by these three sliding support devices. In order to make the guidance stable and reliable, either one of the two
This is a developed pin type disc brake in which one (or one) point is slidingly fitted through a rubber sleeve, and the other one (or two) is in a sliding relationship (metal sliding) without using a rubber sleeve. It is.
このようなピンタイプディスクブレーキによれば、３個
所の滑動支持部のうちの少なくとも１個所で剛体同士の
滑合が得られるためにその案内方向が確実に得られ、ま
た他の１個所又は２個所のゴムスリーブを介した滑合に
よって、各部品の加工公差上の狂いの吸収、あるいはゴ
ムスリーブによるキャリパの振動防止も図ることができ
るという効果が得られることになる。According to such a pin type disc brake, since the rigid bodies can be slid together at at least one of the three sliding support parts, the guiding direction can be reliably obtained, and the other one or two sliding support parts can be slid together. By slidingly fitting each part through the rubber sleeve, it is possible to absorb deviations due to processing tolerances of each part, or to prevent vibration of the caliper by the rubber sleeve.
以下本発明を図面に示す実施例に基づいて説明する。The present invention will be described below based on embodiments shown in the drawings.
第１図および第２図において、１はローター（図示せず
）の縁部を、ローター周方向に離隔した２位置で跨ぐ腕
２．２を有するように設けられたサポートであり、これ
ら腕２．２の中間では、ローターを挾んで対向する一対
の摩擦パッド３（第２図参照）をローター軸方向移動可
能に支持している。そしてこのサポート１の−対の腕２
．２は次のようにそれぞれガイドピンが固定される。す
なわち、一方の腕２（第１図の左方）には、ローターの
インナー側に開口したボルト孔４が設けられ、このボル
ト孔４にボルト５が螺着固定されてスリーブ状のガイド
ピン６が締付は固定されている。1 and 2, reference numeral 1 denotes a support provided with arms 2.2 that straddle the edge of a rotor (not shown) at two positions spaced apart in the circumferential direction of the rotor. .2, a pair of friction pads 3 (see FIG. 2) facing each other with the rotor in between are supported so as to be movable in the axial direction of the rotor. And this support 1 - opposite arm 2
．． 2, the guide pins are fixed as follows. That is, one arm 2 (on the left in FIG. 1) is provided with a bolt hole 4 that opens toward the inner side of the rotor, and a bolt 5 is screwed into this bolt hole 4 to form a sleeve-shaped guide pin 6. However, the tightening is fixed.
また他方の腕２（第１図の右方）には、ローター軸方向
に貫通したボルト孔７が設けられ、このボルト孔７には
インナー側より長いボルト８が螺着固定されてインナー
側にはスリーブ状のガイドピン９が締付は固定され、ま
たアウター側にはボルト８の細径先端がボルト孔７より
突出してアウター側のガイドピン１０をなすように設け
られている。Further, the other arm 2 (right side in Fig. 1) is provided with a bolt hole 7 that penetrates in the rotor axial direction, and a bolt 8 that is longer than the inner side is screwed into this bolt hole 7 and fixed to the inner side. A sleeve-shaped guide pin 9 is tightened and fixed, and a bolt 8 is provided on the outer side so that its small diameter tip protrudes from the bolt hole 7 to form a guide pin 10 on the outer side.
１１はローター縁部を跨ぐように配置されたキャリパで
あり、インナー側の脚部１２にパッド押圧機構（図示せ
ず）を収容し、アウター側の脚部１３は反作用部をなし
ている。そしてこのキャリパ１１には、インナー側にお
いてローター周方向の両側にそれぞれ突出する腕１４．
１５が設けられると共に、アウター側においては、ロー
ター周方向の片側（ガイドピン１０の方向）Ｋ突出する
腕１６が設けられ、これら腕にはそれぞれボス孔１７．
１８．１９が形成されている。Reference numeral 11 denotes a caliper disposed so as to straddle the edge of the rotor, a pad pressing mechanism (not shown) is accommodated in the inner leg part 12, and the outer leg part 13 forms a reaction part. The caliper 11 has arms 14 that protrude on both sides in the rotor circumferential direction on the inner side.
15 is provided, and on the outer side, an arm 16 is provided that projects from one side of the rotor circumferential direction (in the direction of the guide pin 10), and each of these arms has a boss hole 17.
18.19 are formed.
そして、これらボス孔が各々ガイドピン６．９および１
０に滑合することによシ、キャリパ１１をローター軸方
向移動可能に支承することになるが、本例ではこのうち
の２個所（ガイドピン９および１０）においてゴムスリ
ーブ２０．２１を介した滑合関係をなすように設けてい
る。Then, these boss holes are connected to guide pins 6.9 and 1, respectively.
0, the caliper 11 is supported so as to be movable in the rotor axial direction. They are provided so as to form a sliding relationship.
他の１個所（ガイトビ／６）はゴムスリーブを介するこ
となく剛体的々滑合関係をなしている。The other location (Guide/6) is in a rigid sliding relationship without using a rubber sleeve.
々お２２．２３．２４はそれぞれ滑合面を外部から封止
するブーツであるが、このうち２３．２４は前記ゴムス
リーブ２０．２１と一体に設けられている。Numerals 22, 23, and 24 are boots for sealing the sliding surfaces from the outside, and of these, 23, 24 are provided integrally with the rubber sleeve 20, 21.
以上のような構成をなす滑動支持装置を有するピンタイ
プディスクブレーキにおいては、インナー側の２点とア
ウター側の１点でキャリパ１１が滑動的に支持され、し
かもガイドピン６部分では剛体的な滑合によシキャリパ
１１の案内方向を確実に与え、他の２個所のガイドピン
９および１０部分では、ゴムスリーブ２０．２１を介し
た滑合により、ガイドピン６．８のピッチ誤差、ボス孔
１７．１Ｂのピッチ誤差等の若干の狂いを吸収すること
ができると共に、キャリパ１１の振動を効果的に防止す
ることもできるという効果がある。勿論ガイドピン６．
９はボルト５．８との嵌合部に径方向の遊隙を設けるよ
うにしてもよい。In a pin-type disc brake having a sliding support device configured as described above, the caliper 11 is slidably supported at two points on the inner side and one point on the outer side, and the guide pin 6 part has a rigid sliding support device. In addition, the guide direction of the caliper 11 is reliably provided, and the other two guide pins 9 and 10 are slidably fitted via the rubber sleeves 20.21, thereby eliminating the pitch error of the guide pin 6.8 and the boss hole 17. This has the effect that it is possible to absorb slight deviations such as a pitch error of .1B, and also to effectively prevent vibration of the caliper 11. Of course guide pin 6.
9 may be provided with a radial clearance at the fitting portion with the bolt 5.8.
そしてこのような構成によれば、比較的大型のキャリパ
１１の場合にも、ローター周方向を軸としたキャリパ１
１の回転という問題は殆んど生ずることなく安定した支
持−滑合案内が確保されることになる。According to such a configuration, even in the case of a relatively large caliper 11, the caliper 1 with the rotor circumferential direction as the axis
The problem of one rotation hardly occurs, and stable support-sliding guidance is ensured.
また摩擦パッドの交換に際しては、ボルト５を取外しす
ればキャリパ１１はガイドピン９．１０を中心に回転さ
せることで極めて容易に行なうことが可能であり、この
際アウター側の封止機構について配慮する必要がない。Furthermore, when replacing the friction pad, it is extremely easy to replace the caliper 11 by removing the bolt 5 and rotating the caliper 11 around the guide pin 9, 10. At this time, consideration must be given to the sealing mechanism on the outer side. There's no need.
なおローターの回転方向は第１図の場合の右方又は左方
のいずれでもよい。Note that the rotation direction of the rotor may be either right or left in the case of FIG.
第３図は他の実施例を示しておシ、本例はガイドピン６
の部分にゴムスリーブ２０′を配置しガイドピン９部分
にはゴムスリーブを配置しない構成としたものであシ、
他の構成は第１図のものと同様のため同一の符号を付し
てその説明は省略した。FIG. 3 shows another embodiment, and this example shows the guide pin 6.
The rubber sleeve 20' is arranged in the part of the guide pin 9, and the rubber sleeve is not arranged in the part of the guide pin 9.
Since the other configurations are similar to those in FIG. 1, the same reference numerals are given and the explanation thereof will be omitted.
また同様にガイドピン１０の部分のみでゴムスリーブを
介しない滑合としたものでもよい。Similarly, it may be possible to make a sliding connection only at the guide pin 10 without using a rubber sleeve.
このような構成によっても、前述した各効果が得られる
ことは改めて説明するまでもない。It goes without saying that the above-mentioned effects can also be obtained with such a configuration.
第４図および第５図は３個所の滑動支持部を構成するだ
めのサポート固定のガイドピン（ボルト又はスリーブ）
を、それぞれ共通兼用化することなく別体のものとして
設けた場合であって、しかもこれらの例では滑動支持装
置の２個はメタル滑合、他の１個をゴムを介した滑合と
した点で前記第１図〜第３図に示したものと異なってい
る。Figures 4 and 5 show guide pins (bolts or sleeves) for fixing the three sliding supports.
In these examples, two of the sliding support devices are metal sliding fittings, and the other one is sliding fitting through rubber. This is different from those shown in FIGS. 1 to 3 above.
すなわち、第４図の例では、ボルト５によって固定され
たスリーブ型のガイドピン６けゴムスリーブ２０′を介
してボス孔１７に滑合しているが、ボルト８および８′
を介して固定されたスリーブ型のガイドピン９および９
′はそれぞれボス孔１８．１９にメタル滑合している。That is, in the example shown in FIG. 4, the sleeve-type guide pin 6 fixed by the bolt 5 is slidably fitted into the boss hole 17 via the rubber sleeve 20', but the bolts 8 and 8'
Sleeve-type guide pins 9 and 9 fixed via
' are metal-slidingly fitted into boss holes 18 and 19, respectively.
なお他の構成は実質的に第１図のものと同様である。Note that the other configurations are substantially the same as those shown in FIG.
また第５図の例ではゴムスリーブ２０′を介した側のガ
イドピン６を持つ滑動支持部の側のアウター側に、前記
したボス孔１９、ガイドピン９′ポルト８からなる滑動
支持機構を設け、他は第４図と同様の構成をなしている
。Further, in the example shown in FIG. 5, a sliding support mechanism consisting of the boss hole 19 and the guide pin 9' port 8 is provided on the outer side of the sliding support section that has the guide pin 6 on the side through the rubber sleeve 20'. , and others have the same configuration as in FIG. 4.
これら第４図および第５図に示した例の場合にも、大型
ディスクブレーキを３点支持することによるΦヤリバの
安定支持、摺動方向の確実化を得ることができ、その効
果は極めて犬である０
以上述べた如く、本発明よりなるピンタイプディスクブ
レーキは、比較的大型のディスクブレーキとして、出来
るだけ構造の簡略化、軽量化を得つつ、キャリパの安定
支持、確実な案内が達成でき、その有用性は犬なるもの
である。In the case of the examples shown in Fig. 4 and Fig. 5 as well, by supporting the large disc brake at three points, it is possible to obtain stable support of the Φ shaft and ensure the sliding direction, and the effect is extremely high. As described above, the pin type disc brake according to the present invention is a relatively large disc brake that can achieve stable support and reliable guidance of the caliper while simplifying the structure and reducing weight as much as possible. , its usefulness is a dog.
図面第１図は本発明の一実施例を示すピンタイプディス
クブレーキの一部断面を含む平面図、第２図は同正面図
、第３図は他の実施例を示す一部断面を含む平面図、第
４図、第５図はそれぞれ本発明の他の実施例を示す一部
断面を含む平面図である。
１・・・サポート ２・・・腕
３・・・４擦パッド ４・・・ボルト孔５・・・ボ
ルト ６・・・ガイドピン７・・・貫通ボルト
孔 ８．８′・・・ボルト９．９′、１０・・・ガイ
ドピン １１・・・キャリパ１２．１３・・・脚部
１４．１５．１６・・・腕１７．１８．１９・・・ボ
ス孔
２０．２０’、２１・・・ゴムスリーブ２２．２３．２
４・・・ブーツ。Figure 1 is a plan view including a partial cross section of a pin type disc brake showing one embodiment of the present invention, Figure 2 is a front view of the same, and Figure 3 is a plan view including a partial cross section showing another embodiment of the invention. 4 and 5 are plan views including partial cross sections showing other embodiments of the present invention, respectively. 1...Support 2...Arm 3...4 Rubbing pad 4...Bolt hole 5...Bolt 6...Guide pin 7...Through bolt hole 8.8'...Bolt 9 .9', 10...Guide pin 11...Caliper 12.13...Leg
14.15.16...Arm 17.18.19...Boss hole 20.20', 21...Rubber sleeve 22.23.2
4...Boots.
Claims (1)
ター縁部を跨いでローターのインナ側にパッド押圧機構
を有し、かつアウター側に反作用部を有するキャリパと
、このキャリパによジローターに挟圧される一対の摩擦
パッドと、キャリパのローター周方向側方位置で前記車
体固定部に固定されたガイドピンを含み、キャリパの側
方に延出した腕のボス孔に該ガイドピンを直接又はゴム
スリーブを介して滑合させることで前記キャリパをロー
ター軸方向移動可能に支承する滑動支持装置とを備えた
ピンタイプディスクブレーキにおいて、前記滑動支持装
置は、ローターのインナー側ではキャリパのローター周
方向両側それぞれに設けると共に、アウター側ではキャ
リパのローター周方向片側にのみ設け、これら３個所の
滑動支持装置のいずれか２個はボス孔がゴムスリーブを
介してガイドピンに滑合し、他の１個はボス孔がガイド
ピンにメタル滑合するようにしたことを特徴とするピン
タイプディスクブレーキ。 ２ ローター縁部付近に配設された車体固定部と、ロー
ター縁部を跨いでローターのインナー側にパッド抑圧機
構を有し、かつアウター側に反作用部を有するキャリパ
と、このキャリパによジローターに挟圧される一対の摩
擦パッドと、キャリパのローター周方向側方位置で前記
車体固定部に固定されたガイドピンを含み、キャリパの
側方に延出した腕のボス孔に該ガイドピンを直接又はゴ
ムスリーブを介して滑合させることで前記キャリパをロ
ーター軸方向移動可能に支承する滑動支持装置とを備え
たビンタイプディスクブレーキにおいて、前記滑動支持
装置は、ローターのインナー側ではキャリパのローター
周方向両側それそれに設けると共に、アウター側ではキ
ャリパのローター周方向片側にのみ設け、これら３個所
の滑動支持装置のいずれか２個はボス孔がガイドピンに
メタル滑合し、他の１個はボス孔がゴムスリーブを介し
てガイドピンに滑合することを特徴とするピンタイプデ
ィスクブレーキ、[Scope of Claims] 1. A vehicle body fixing part disposed near the rotor edge, a caliper having a pad pressing mechanism on the inner side of the rotor across the rotor edge, and having a reaction part on the outer side; This caliper includes a pair of friction pads that are pressed between the gerotor and a guide pin that is fixed to the vehicle body fixing part at a lateral position in the rotor circumferential direction of the caliper, and a boss hole of an arm that extends to the side of the caliper. and a sliding support device that supports the caliper so as to be movable in the rotor axial direction by slidingly fitting the guide pin directly or through a rubber sleeve, wherein the sliding support device is provided with an inner surface of the rotor. On the outer side, they are provided on both sides of the caliper in the circumferential direction of the rotor, and on the outer side, they are provided only on one side of the caliper in the circumferential direction of the rotor. In any two of these three sliding support devices, the boss hole is connected to the guide pin through a rubber sleeve. One type of pin type disc brake is characterized by a boss hole that is a metal sliding fit with a guide pin. 2. A vehicle body fixing part disposed near the edge of the rotor, a caliper that straddles the edge of the rotor and has a pad suppression mechanism on the inner side of the rotor, and a reaction part on the outer side, and this caliper has a It includes a pair of friction pads to be pressed and a guide pin fixed to the vehicle body fixing part at a lateral position in the rotor circumferential direction of the caliper, and the guide pin is directly inserted into the boss hole of the arm extending to the side of the caliper. Alternatively, in a bin type disc brake equipped with a sliding support device that supports the caliper so as to be movable in the axial direction of the rotor by slidingly fitting the caliper through a rubber sleeve, the sliding support device supports the rotor circumference of the caliper on the inner side of the rotor. They are provided on both sides of the caliper, and on the outer side, they are provided only on one side of the caliper in the circumferential direction of the rotor. Two of these three sliding support devices have a boss hole that slides into the guide pin, and the other one has a boss hole. A pin-type disc brake, characterized in that the hole slides into the guide pin through a rubber sleeve,
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57182267A JPS5973633A (en) | 1982-10-18 | 1982-10-18 | Pin type disc brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57182267A JPS5973633A (en) | 1982-10-18 | 1982-10-18 | Pin type disc brake |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5973633A true JPS5973633A (en) | 1984-04-25 |
| JPH0213178B2 JPH0213178B2 (en) | 1990-04-03 |
Family
ID=16115264
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57182267A Granted JPS5973633A (en) | 1982-10-18 | 1982-10-18 | Pin type disc brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5973633A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS61215816A (en) * | 1985-03-15 | 1986-09-25 | アルフレツド・テヴエス・ゲーエムベーハー | Disk brake for automobile |
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-
1982
- 1982-10-18 JP JP57182267A patent/JPS5973633A/en active Granted
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| US8408368B2 (en) * | 2010-01-22 | 2013-04-02 | Ausco Products, Inc. | Caliper brake |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0213178B2 (en) | 1990-04-03 |
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