JPS5964328A - 複合管製造方法および製造装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野： 本発明は、たとえば自動車の駆動機構内において、トル
ク伝達手段として使用することができる中空のフィラメ
ント複合管の製造に関する。フィラメント複合管は自動
車の駆動機構のシャフトの重量を減少するために開発さ
れたものである。たとえば、米国特許第４，１７１，６
２６号；第４，２３６，３８６号；第４，２３８，５３
９号；第４，２６８，５４０号及び第４，２８９゜５５
７号が関連する技術士ある。又、１９７０年７月ワシン
トンＤＣで開かれた第２６回アニュアルナショナルフオ
ーラルオプザアメリカンヘリコプターソサイアテイーで
発表されたジンベルブ等のパディベロップメントオブア
ンアトゝバンスードウコン！？）ットテイルロータート
ゝライブシャフト”等も関連技術である。シリンダー状
のマン訃゛レルにファイバーを付着させることにより複
合チューブを製造する方法は周知である。たとえば、米
国特許第４，２４８，０６２号；第４，５３２，５７９
号及び第６．４０７．１０５号等がある。本発明は連結
されたマント８レルセグメントからなる連続的な筒状マ
ンドレルを使用して適当に補強された複合管を連続的に
製造することができる点において、これら従来技術とは
相違している。

米国特許第２，７１４，４１４号（カナール等）；第６
．７２５，７０５号（コリンズ）；第４，１２５，４２
３号（ゴールドワーシイー）；第４，３０９，８６５号
（ブランシュ等）はセグメント化されたマンドレル本体
をかかるセグメント化されたマンドレル本体と作動的に
係合する複合管形成装置に対して相対的に運動するよう
になされた管製造プロセスを開示している。

本発明の概要： 本発明は、セグメント化されたマンドレル本体が、該セ
グメント化されたマンドレル本体に作動的に係合する複
合管形成装置に対して相対的に運動するようになされた
、中空の複合管部材を製造するための管製造プロセスに
おいて、 縦方向に連結された細長いセグメントからなる管形状の
セグメント化されたマンドレルを、１連の管製造装置を
通って通過させる工程；上記セグメント化されたマンド
レルの周囲に配置された連続的なフィラメント状の補強
部材からなるレジン／ファイバー管を形成する工程；上
記レジン／ファイバー管を形成した後、該レジン／ファ
イバー管を上記セグメント化されたマンドレルの周囲で
硬化させる工程； 上記セグメント化されたマント８レルの隣接して連結せ
しめられたセグメントの間の連結部に隣接して、切断可
能な程度捷で硬化せしめられた上記レジン／ファイバー
管からなる管状部材を切断する工程； 上記一連の管製造装置を通る工程を続けつつ、上記管状
物品から切断せしめられた複合管を支持するセグメント
化されたマンドレルの最先端のセグメントを上記セグメ
ント化されたマントゝレルから分離し、同時にかかる分
離せしめられた最先端のセグメントの代わりとして、上
記セグメント化されたマント９レルの最後端に新しいマ
ントゝレルのセグメントを連結する工程；そして 上記中空の複合管部材を提供すべく、上記セグメント化
されたマントゝレルから分離せしめられた上記マント９
レルセグメントから上記複合管を分離する工程； を含んでなる管製造プロセスを提供する。

本発明は、さらに、セグメント化されたマンドレル本体
か、上記セグメント化されたマンドレルと作動的に係合
する複合管形成装置に対して相対的に移動するようにな
されてなる管製造装置において、 セグメント化されたマント９レルを縦方向に間隔をあけ
られた多数の管製造装置を通って縦方向に通過させるた
めの支持体； 上記セグメント化されたマント９レルの頂部に種々の角
度になされた連続的なフィラメント層を付着するための
縦方向に間隔をあけられたフィラメントアプリケーター
； 上記管製造装置の上流側から上記セグメント化されたマ
ン１−ゝレルの端部に周期的にセグメントを連結するた
めの往復運動するレンチ； 上記管製装置の下流側から上記セグメント化さレタマン
ドレルの端部から連結せしめられていたセグメントを周
期的に分離するための往復運動するレンチ； そして、上記他方の管製造装置と上記下流側レンチとの
間に設けられた複合管の周囲を切断するための切断装置
；を含んで構成されてなる管製造装置を提供する。

本発明は、また、セグメント化されたマントゝレル本体
が該セグメント化されたマントゝレル本体に作動的に係
合する複合管形成装置に対し相対的に運動するようにな
された複合管製造システムにおいて、 （１）その周囲に筒状の複合体を形成するマンドレルセ
グメントの列をマント９レル製造装置に対し相対的に運
動させつつ管状の複合体を連続的に製造する工程；そし
て、 （２）複合管が上記筒状の複合体から切断された後、上
記列から最先端のゼグメントを分離し、かつその最後端
から上記セグメント化されたマントゝレルに新しいセグ
メントを連結し、それにより複合管を連続的に製造する
ようにしてなるシステムを提供する。

本発明は、さらにセグメント化されたマントゝレル本体
を使用するフィラメント巻きつけ複合管部材を製造する
ための装置において、 上記装置は、共通中央縦軸にそって一体的に連結された
マント８レルセグメントからなるセグメント化すれたマ
ント９レルを含んでおり；上記マンドレルセグメントの
各々は、上記複合管部材の各々を製造するのに適した寸
法の中空管と、上記管内に固定され、かつネジ付きソケ
ット及びネジ付きプラグを支持する第１及び第２マウン
トを含んで構成されており、 上記ネジ付きソケット及びネジ付きプラグは、上記セグ
メント化されたマンドレルの他のマンドレルセグメント
によって支持された他のネジ付きプラグ及びソケットと
それぞれネジ係合するようになされており； 上記ネジ付きプラグ及びネジ付きソケットの各々は、上
記管の直径よりも小さな直径を有し、かつ上記ソケット
及びプラグの中央縦軸は上記セグメント化されたマンｌ
−゛レルの中央縦軸と一致するようになされており、 上記ネジ付きソケットは、その部分の直径よりもいく分
小さな直径を有するネジ付きでないソケット部分を有し
ており； 上記ネジ付きでないソケット部分は、かかるネジ付きソ
ケット部分から上記ネジ付きソケットとネジ付きプラグ
の間の上記マント８レルセグメントの中央部分に向かっ
て内側に上記ソケット軸にそってのびており； 上記ネジ付きプラグは、上記ネジ付き部分及び上記中央
部分から離れるように上記プラグ軸にそってのびるネジ
付きでないプラグ部分を有しており； そして上記ネジ付きでないプラグ部分は、ネジ付きソケ
ットとネジ付きプラグとのネジ込み及び取りはずし中す
べり係合するように他のマンドレルセグメントのネジ付
きでないソケット部分の各々の直径よりもいく分小さな
直径を有するようになされてなるフィラメント巻きつけ
複合管部材を提供する。

本発明は、さらに、自動車の駆動力伝達機構の一部分と
して使用される自動車のトルク伝達用中空複合管であっ
て、上記駆動力伝達機構に上記複合管を連結するための
取り付は器具が設けられていない上記複合管は、基本的
に熱硬化性樹脂マトリックス内に配設せしめられた連続
的なフィラメントから構成されており、上記連続的なフ
ィラメントは、」二記複合管の中央縦軸にほぼ平行な直
線にそって上記熱硬化性樹脂マトリックスによって構成
されてなる上記複合管の壁内に一体的に設けられたレジ
ン／ファイバー領域内に配置せしめられており； 上記レジン／ファイバー領域は、上記複合管の中央縦軸
から半径方向に最も近い部分から最も遠い部分に向かっ
て形成されており、かつ（ａ）上記縦軸に平行な直線に
対して約３５°〜５５°の間の角度及び−６５°〜−５
５°の間の角度で相互に重なりあって配置せしめられ、
それにより上記熱硬化性樹脂マトリックス内に上記内側
領域グラスフィラメントからなるほぼ連続的なファイバ
ー管を形成する内側領域グラスフィラメントと、（ｂ）
半径方向に上記内側領域グラスフィラメントと中間領域
グラファイト領威フィラメントとの間に設けられ、上記
中央縦軸に平行な直線に対し約６５度よりも絶対値の大
きな角度で配設せしめられ、それにより上記熱硬化性樹
脂マトリックス内に上記半径方向内側中間領域グラスフ
ィラメントからなる管を形成する半径方向内側中間領域
グラスフィラメントと、（Ｃ）半径方向に上記内側領域
グラスフィラメント領域と、上記外側領域に隣接する上
記外側領域グラスフィラメント領域との間に配置され、
上記中央縦軸に平方な直線に対し約プラスマイナス６度
の角度で配設せしめられ、それにより、上記熱硬化性樹
脂マ）　ＩＪツクス内に上記中間領域グラファイトフィ
ラメントからなるほぼ連続的なファイバー管を形成する
上記中間領域グラファイトフィラメントと、そして、（
ｄ）上記中央縦軸に平行な直線に対し、絶対値が８２°
〜８８°−ｉでの角度で配役され、それにより上記熱硬
化性樹脂マトリックス内に、上記外側領域グラスフィラ
メントからなるファイバー管を形成する外側領域グラス
フィラメントであって、上記外側領域グラスは、それに
最も近接した上記半径方向内側中間領域グラスフィラメ
ントの角度に対しネガティブなサインを有してなる中空
複合管を提供するものである。本発明の以下の記載にお
いて、°゛プロセスマント９レル゛、自分自身の中央縦
軸にそって相互に連結された分離可能なマント８レルセ
グメントからなる連続的な管状マント゛レルを意味し、
その周囲には筒状の複合体が形成される。゛マント８レ
ルセグメント″は、プロセスマンドレルに連結及びそれ
から分離することができる管状のセグメントを意味する
。

゛軽トラック用複合管状部材”′は、熱硬化性樹脂内に
連続的なフィラメントを有するファイバー／レジン管状
本体を意味する。筒状本体の構造的特性は、たとえば臨
界周波数９８．２６ヘルツ、剪断トルク５６ＤＯロイン
チ／ポンド、ザクットルク５６０００インチ／ホント８
等となっている。゛′プロセスマントゝレル部分゛′は
、連結せしめられたセグメントの複数の又は一部分のプ
ロセスマンドレルの縦方向の部分を意味する。パ層゛′
は、一対のフィラメントプライな意味する。第一〇プラ
イは、その軸に平行な直線に対し、プラスあるいはマイ
ナスの第一の角度で配設され、かつ第二のプライは第一
の角度と同じ大きさの角度で、しかし上記ラインに対し
て負の角度で配置せしめられる。“′プライ″は、マン
ドレル部分と同心的な幾何学平面内にほぼ同じ角度で配
置せしめられたフィラメントのグループを意味する。本
発明においては、この平面は通常シリンダー状又はほぼ
シリンダー状を成している。

実施例の説明： 全体的にいうと、プロセスマントシルの連結せしめられ
た細長いセグメントは、第一図の製造手順に示された管
製造ステーションを通って連続的に縦方向に進行する。

しかしながら最後の管製造工程において、プロセスマン
ト９レルの各マンドレルセグメントは分離せしめられ、
かつ完成せしめられた複合管は、各分離せしめられたセ
グメントから抜き出される。分離せしめられたセグメン
トは、それに先行するステップからラインの外に出され
る。又、このプロセス手順の最初の段階においては、新
しいマンドレルセグメントがプロセスマントゝレルの後
のマントゝレルセグメントに周期的ニ連結される。プロ
セスマントゝレルに連結された新しいマント９レルセグ
メントは、その一端又は両端にシリンダー状の金属スリ
ーブを有することができ、それによって金属スリーブは
第１図の手順によって製造される複合管の中に一体的に
結合せしめられろ。

第１図に図示された管製造プロセス手順の最初の段階に
おいては、前述した如くマント９レルセグメントは、連
結ステーションＡにおいてその以前に組み立てられてい
るプロセスマントゝレルの後部ニ連結される。プロセス
マンドレルは、多数の連結されたセグメントから構成さ
れており、共通の中央縦軸を有している。第２図の断面
図には２つの連結されたマントゝレルセグメントが図示
されている。ステーションＲに設けられたノ蔦ンドオー
バーハント″′壓クランプは、連結ステーションＡから
離れるように、かつその下流側に位置する他の管製造ス
テーションヲ通ってプロセスマント９レルを連続的に引
っ張っている。

ステーションＡに設けられた移動するグリップ顎部材ハ
、移動するプロセスマンドレルの回転を防止する。グリ
ップ顎部材は、連結前の新しいマント８レルセグメント
カフロセスマントゝレルにスｅンして固定され、かつそ
の後端セグメントとなり、下流側の管製造操作を通るセ
グメント列として進行シテゆくまで該プロセスマンドレ
ルを・保持する。

上ａ　（ＩＩＩのボールレール付きレンチは、回転して
この連結前のマントゝレルセグメントヲステーションＡ
の位置において固定関係に回転する。回転するレンチは
プロセスマント９レルの中央縦軸の上流側延長部にそっ
て縦方向下流側に移動し、それによす新シイマントゝレ
ルセグメントヲフロセスマント８レルに連結する。ロー
ラーのベラ白まプロセスマントゝレルの端部を支持して
おり、従ってマンドレルセグメントは連結操作中にそれ
に連結される。

ローラーは、プロセスマンドレルが前進する方向に回転
可能とされている。ステーションＢにおいて、かわいた
ファイバーがステーションＢを通って前進スるプロセス
マンドレルの部分の周囲に載置される。ステーションＢ
はら旋形のアプリケーターから構成されている。ら旋形
のアプリケーターは、連続的なフィラメントから成る一
層のプライあるいは複数のプライなプロセス、７ドし２
．の中央縦軸に平行な直線に対し、約６５°〜５５°の
間の角度又は一３５°〜−５５°′！、での角度で載置
する。第１図の製造手順においては、Ｂ、Ｄ、Ｆ及びＨ
の参照記号が付された４個のら旋形アプリケ−クーが設
けられている。各アプリケーターは上述した領域内の角
度で一層の又は一対のプライを載置する。

ステーション１３．Ｄ、Ｆ及びＨに設けられたら旋形の
アプリケーターは各々、その周縁部にそって間隔をあけ
られた多数のファイバー支持ストウールを有するホイー
ルから構成されている。隣接するステーションのホイー
ルは、同一速度で、しかし、相互に反対方向に回転する
。それによりこれらスツールからプロセスマント９レル
の周囲に連続的なフィラメントをスピンしていく。第３
図には、反対方向に回転する２つのホイールが図示され
ている。プロセスマントゝレルがこれらホイールの位置
でファイバーの載置を受けながら通過する結果、プロセ
スマンドレルのセグメントは、所望の連続的なフィラメ
ントからなる一層又は複数層のプライをカバーせしめら
れる。たとえば、２層の連続的なフィラメントがステー
ションＢ、Ｄ、Ｆ及びＨによって載置することができる
。軽トラツク用駆動シャフト管を製造する場合、各Ｒア
ーは、一層のフィラメントを載置する。各層は、プロセ
スマンドレルの中央縦軸に平行な直線に対して各々＋４
５°及び−４５°のプライな有している。

これらトラック用駆動シャフト管を製造する場合、ステ
ーションＢＳＤ、Ｆ及びＨの各々は、プロセスマントゝ
レルの１フイート当たり０．０２４〜０、ろろ４ポンド
のファイバーを載置する。これらステーションＢ、Ｄ、
Ｆ及びＨの各々は、１ポンドｇ当たり１１０〜１８０ヤ
ード８の生産高を有する８０本のロービングまで使用す
ることができる。ロービングは各々Ｅ−ガラスフィラメ
ントから構成されている。第１図の手順におけるステー
ションＣ１Ｅ、Ｇ、Ｉ、Ｋ、Ｍ及びＯは、プロセスマン
ト８レル上に載置されたファイバーを浸漬するためのも
のである。他のステーション（ステーション○を除く）
同様ステーションＣは、レジン浸漬チャンバーを含んで
いる。典型的なレジン浸漬チャンバーの断面図が第６図
に図示されている。

ステーション０は、レジン供給タンクに連通し、かつそ
れより懸架せしめられた筒状の導管を用いており、それ
によりレジンを直接付着させる。レジンは、導管を通り
ステーションＮから進行してきたファイバー／レジン管
の上に載せられる。レジンはセグメント化されたマンド
レルを連続的に周囲するＲインドローラーの如き下流側
ローラーによって、ステーションＯの位置において通過
するファイバーの中に作用せしめられる。回転するこの
ローラーの下流側に位置する回転するエラストマーワイ
パー用板ファイ／ミーからのレジンを抜き取る。しかし
ながら、浸漬工程しま、ステーションＣ，Ｅ、Ｇ、■、
Ｋ、Ｍ及びＯのいずれあるいはすべてのステーションに
おいて浸漬チャンノミ−あるいは直接付着によって行な
うことができる。

たとえば、ステーションＭを除去することもできる。

プロセスマント８レルは、図示された手順においては、
毎分１．５〜６フイートの速度でステーションＣ，ＳＥ
、Ｇ、工、Ｋ、Ｍ及び○（及び他のステーション）の浸
漬チャン／ぐ一層を前進する。この速度においては、フ
ァイ）Ｚ−は、等しい体積の熱硬化性樹脂を吸収するこ
とができる。ツブイノミーのウエツテイングが、全複合
体積の約５０％に至１１達することとなる。付加的な浸
漬ステーション（ま、ファイバーをこのレジンの含有率
にするのに充分な効果をあげることはできない。

第１図の手順におけるステーションＪは、プロセスマン
ドレルがステーションエにおケロ浸漬な終えて浸漬され
たファイバーの上方に乾いたファイバーをプロセスマン
ドレルの周囲に載置する。

ステーションＪは、回転する円環状アプ−リケータホイ
ールから構成されている。このホイールムマ、それが移
動するプロセスマント９レルの周囲をヌーンするため、
連続的なファイバく−からなる）くンドな巻き付けるべ
く回転する。第５図は、このホイールの斜視図である。

円環状アプリケータは、連続的なフィラメントのプライ
をプロセスーンンド１ノルの中央縦軸に平行な直線に対
し約±８０°から９０°ノ角度で運動するプロセスマン
ト８レルに付着させる。

直径４インチのプロセスマント８レルを使用し且つ前述
の速度で前進させて製造したトラック用トルク駆動シャ
フトの場合、円環状アプリケータはプロセスマントゝレ
ルの周囲を約１８〜７０　ｒｐｍノ速度でスピンし、そ
れにより、１ポンドｇ当り１１３〜１８００ヤードのＥ
グラスフィラメントからなる１インチ幅のバント８を載
置する。

ステーションＬは、ステーションＪ及びＫから前進して
くるフィバ−巻付／レジン浸漬プロセスマント９レルの
周囲に連続的なグラファイトフィラメントを載置する。

このステーションＬでは、連続的なフィラメントをプロ
セスマンドレルの中央縦軸に平行な直線に対し約０°の
角度でプロセスマント９レルの周囲に載置する。ステー
ションＬにおいては、縦方向に間隔をあけた２又はそれ
以上の分配リングを使用することが好ましい。ロービン
グは、これらリングを通って移動し、それがリングを貫
通して通った時に、前のファイバー被覆／レジン浸漬プ
ロセスマント９レルの上方に載置される。第４図は、ス
テーションＬにおける縦方向に間隔をあけたアプリケー
タの斜視図である。

各リングは、プロセスマンドレルの周囲をめぐるオリフ
ィスを有している。そして、各リングは、その周囲に間
隔をあけて複数の孔を有している。

孔は、ローピンクがステーションにのリング又はステー
ションＬの上流側リングから前進してきたファイバー被
覆／レジン浸漬プロセスマンドレルの上方に載置する時
にロービングを案内するものである。隣接する分配リン
グの孔は相互にオフセットされている。従って、ローピ
ンク又はヤーンは、ファイバー被覆／レジン浸漬プロセ
スマンドレルの周囲に捷んべんなく載置する。

ステーションＬにおケルローピンク又ハヤーンは、トラ
ックの駆動シャフト複合管を製造する場合には、１０−
ビング当り約１２０００〜ろ６０（３［：）本のフィラ
メントを含んでいる。これら駆動シャフト管を製造する
場合のヤーン又はロービングは、Ａ−グラファイトから
なるグラファイト９フイラメントから構成されている。

これらフィラメントは、全体としてステーションＬから
出て来た時で測って、プロセスマンドレルの１フイート
あたり０．１４７〜Ｄ、３２８ポンドの重量を有してい
るロービングは、かかる複合管を製造する場合、最大毎
分６フイートの速度で分配リングから作り出される。

第１図の手順におけるステーションＮは、ステーション
じながら前進してくるマンドレルに支持された縦力に配
置されたフィラメントに乾燥したフィラメントからなる
円環状のプライを被覆する。

円環状プライは、ステーションＪで述べたものの如き回
転する円環状ホイールアプリケータによって配置すれる
。ステーションＪ及びＮは、それぞれ、トラック駆動シ
ャフト用複合管を製造する場ム　プロセスマンドレルの
中央縦軸に平行な直線に対して約±８０〜９０°の角度
で乾いたファイバーからなる円環状プライを載置する。

ステーション０は、前述シた如く、ステーションＮから
前進してくる′ファイバー／レジン被覆プロセスマント
９レルに液体状の熱硬化性樹脂を付着する。

ステーション○で浸漬されたノアイノζ−／レジン被覆
プロセスマンドレル ステーションＰに前進する。第１図の手順中に示された
ステーションＰにお−では、熱硬化性樹脂なレジンは硬
化を開始する。

多数の誘導コイルが、ステーションＰでこの硬化を行な
わせている。これら誘導コイルを支持する装置が、絵画
的に第７図に図示されている。誘導コイルは、充分な温
度をレジン内部に供給し、それによってその硬化温度ま
で上昇させる。一般的にトラック駆動シャフト用複合管
を製造する場合、ステーションＰを離しる時のマント８
レルセグメントの温度は、レジンとしてダウケミカフ１
社製デラカーン（商品名）等のビニールエステル化性樹
脂を使用する場合、２５０′Ｆ〜６２５″Ｆとすること
が好捷しい。

第１図の手順におけるステーションＱは、赤外線加熱器
を含んでいる。加熱器は、外表面の温度を２００′Ｆに
上昇させる。５つの赤外線加熱器の土台が、６フイート
の長さを有するシリンダの周囲に取り付けられている。

ステーションＱは、スチレンモノマーを含む熱硬化性樹
脂を空気中で硬化させる時生じ易い表面の皺を除去する
。

ステーションＱとＲとの間には、いくつかの間隔が存在
する。第１図の手順に示されたステーションＲは、ステ
ーションＱから前進してくる硬化したレジンを把持する
。ステーションＲは、先行するステーションを通って複
合管を引っ張ることができるように複合管を把持する。

ステーションＲは、２つのハント８オーバーハンド型の
把持クランプを有している。バンドオーバ−バント９型
把持クランプは、カリフォルニア州トレンスのゴールド
゛ワーシーエンジニアリングから販売されている。

第１図の手順に示されたステーションＳは、ステーショ
ンＲから前進してくる硬化した複合管を切断スる。ステ
ーションＳは、一対の回転する鋸プレート９からなって
いる。鋸プレート９は、プロセスマンドレルの２個の連
結されたマンドレルセグメントの連結部分のいずれかの
側の硬化している又は硬化した複合管を切断する。鋸プ
レードは、プロセスマントゝレルの周囲を回転し、それ
により、その上流側から複合管を完全に切断することが
できる。第８図は、かかる切断装置の斜視図である。

切断作業によって鋸プレードの間に形成された複合管の
短かいシリンダ状セクションは、各複合管からマンドレ
ルセグメントを引っ張っている間にステーションＶから
取り除かれる。鋸プレードは、プロセスマンドレルの中
央縦軸に平行な直線に沿って移動し、それがステーショ
ンＳを通過する時に硬化した複合管を切断する。複合管
を切断した後、鋸プレート９は一緒にその最初の位置に
リターンする。

第１図の手順に示されたステーションＴは、切断した複
合管を支持するマンドレルセグメントをプロセスマント
８レルの残りから分離する。ステーショア　Ｔ　（７）
ｌｌ顎状部材は、フロセスマント９レルが支持している
硬化した複合管の周囲を、その上流側から把持すること
によってプロセスマント８レルの回転を防止している。

しかる後、下流側の連結さｉ　たマンドレルセグメント
は、ステーションＴの６角レンチによってプロセスマン
トゝレルの残りから分離される。回転する６角レンチは
、ステーションＳで切断された複合管を支持する先行側
マンドレルセグメントと係合し、連結したマンドレルセ
グメントの下流側の運動から自由となるようにそれをス
ピンさせる。第９図は、マントゝレルセグメントの分離
装置と抽出装置との組合せの斜視図である。

硬化した複合管を支持する分離したマンドレルセグメン
トは、第１図の手順に示されたステーション■に前進す
る。ステーション■は、主装置軸のサイドに位置する。

複合管は、抽出グイで分離したマントゝレルセグメント
から抜き出される。分離したマンｌ−゛レルセグメント
は、抽出グイを通って引っ張られ、それにより、硬化し
た複合管をストリップする。硬化した複合管から自由と
なった抽出グイから前進された分離したマンドレルセグ
メントは、しかる後、モールド解放溶槽を含むステーシ
ョンＶへ前進する。自由となったマンドレルセグメント
は、それがこのモールド解放溶槽に入った時には未だ高
い温度となっている。高い温度は、抽出されたマンドレ
ルセグメントのモールド解放を行なう手助けをする。

分離したマントゝレルセグメントから自由になった硬化
した複合管部材は、貯蔵又は搬送のためにロール状に巻
かれる。硬化した複合管部材から自由になったマンドレ
ルセグメントは、次の使用のため：ＣステーンヨンＡに
戻される。

トラックの駆動シャフトに使用する場合、複合管は、そ
の端部に設けられた金属スリーブと協働させることがで
きる。金属スリーブは、複合管の内側又はその外側に接
着剤により接合することができる。あるいは、各マンド
レルセグメント狂、それが第１図の製造手順に従って通
過する時その端部に金属スリーブを支持するようにする
こともできる。これらスリーブは、その周囲に複合管が
形成されるマンドレルセグメントの一部分としての役割
を果たす。後者の例の場合、製造が終った段階（例えば
ステーションＶの後）で、リベット操作（（よりスリー
ブを複合管にりはット止めすることができる。

本発明は、トラック駆動シャフト用複合管を製造するの
に適した製造手順について記載されている。しかしなが
ら、かかる手順は単に例示のためであり、本発明の技術
思想を用いて、これら又は他の複合管を製造するための
手順は種々存在する。

他の手順の１例を示すと、Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄ、Ｅ、Ｊ、　
Ｋ、　Ｌ、　Ｍ、　Ｎ、　Ｐ、　Ｑ、　Ｒ，Ｓ、　Ｔ、
　Ｕ及びＶの手順である。ファイバーの太さ及びロービ
ングの数についても、種々の値をとることができる。

第２図〜第９図は、第１図のプロセスに使用スる前述し
た各装置を図示している。

第２図は、２つのシリンダ状のマント８レルセグメント
１０．１２がその端部で連結している状態を示す断面図
である。これは、第１図の手順により、軽トラツク用の
複合管を製造する場合に使用する。連結したマントゝレ
ルセグメント１ｏ、１２はそれらの、各端部に渣り込む
ようになされたシリンダ状の金属スリーブ１４．１６を
有している。

プラスチックスリーブ１８が、金属スリーブ１４．１６
の接合端部の間及びセグメント１ｏ、１２の間にシリン
ダ状にフィツトされている。

各マント８レルセグメント１０，１２の反対側端部（図
示されていない）は、他のマンドレルセグメントにそれ
ぞれ連結することができるような形状になされている。

マント９レルセグメント雄部材２０が、マント９レルセ
グメント１２にボルト止めされており、マントゝレルセ
グメント１０にマンドレルセグメント１２を連結するた
めの一体的に形成されたネジ２２を有している。マンド
レルセグメント１０は、ネジ２２を受は入れて固定関係
を作るためのネジ２６を有するソケット２６を含んでい
る。マンドレルセグメント１０は、マントゝレルセグメ
ント１２に対し１〜２回転することによって連結される
。雄部材２０の非ネジ部材は、マンドレルセグメント１
２をマンドレルセグメント１２に連結又は外す場合の案
内となる。

第２図に図示されたマントゝレルセグメント１０．１２
は、第１図の手順に示された切断ステーションＳを通っ
て前進する。円周方向のス投−ス２８．３０は、ステー
ションＳがマント８レルセグメント１０．１２に支持さ
れた複合管を切断する場所を示すものである。マントゝ
レルセグメント１２は、マンドレルセグメント１０を第
２図の矢印の方向にリードする。従って、マントゝレル
セグメント１０．１２は、下流側の硬化した複合管３２
、上流側の複合管６４及び中間の複合管６６を支持する
。

スリーブ１６及びマント８レルセグメント１２の他端に
スリーブ（図示されていない）を有する下流側の複合管
３２は、マンドレルセグメント１２からそれが分離され
た後、本発明の駆動シャフトを構成する。上流側の複合
管６４は、それが切断され且つマントゝレルセグメント
１０かも分離された後、スリーブ１４及び他のスリーブ
（図示されていない）を有する第２の駆動シャフト部材
を構成する。中間の複合管３６は、マントゝレルセグメ
ント１０が分離された後も、複合管３４がステーション
■でマントゝレルセグメント１０からストリップされる
まで、マントゝレルセグメント１０の上に載せられてい
る。

中間の複合管６６は、管切断ステーションＳで切断され
る。プラスチックスリーブ１８は、この切断作業におけ
る許容誤差を大きくする役割を果たしている。

第６図は、プロセスマンドレルが固定された取付部材４
４．４６に支持されたホイール４０．４２を通過した時
に、プロセスマント９レルの周囲にファイバーを載置す
る装置を図示している。各ホイール４４．４６は、それ
らの各表面５６．５８及び６０．６２の周囲に固定され
た連続フィラメント用の多数のスプールを有している。

第６図には、そのうちのいくつかが参照番号４８．５０
及び５２．５４として図示されている。各ホイールは、
第６図に図示されている如く相互に反対方向に回転し、
それにより、第１図のステーションＢ、Ｄ。

Ｆ及びＨで述べた如くプロセスマント９レルろ８の周囲
に連続的なフィラメントを載置する。レジン浸漬チャン
バー６４が、ホイール４０．４２の間に設けられている
。

スプール４８．５０及び５２．５４からの連続的なフィ
ラメントは、各ホイール４０．４２と一緒に回転してい
る環状の載置リング装置６６．６８を通過する。このフ
ァイバー（ま、プロセスマント９レル部分乙８への頑斜
を与えるため、環状リング装置６６．６８内の孔を通過
する。ホイール４０．４２及びそれに取り付けられたリ
ング装置６６．６８のプロセスマンドレル部ろ８がこれ
ら孔を通り抜けろ時の軸方向の移動に対する相対的な回
転；ｆ　度カ、ファイハーカフロセスマント９レル部分
３８に載置される時の角度を決定する。

第３Ａ図は、第６図のリング装置６６の詳細書である３
、連続的なフィラメント７０は、プラスチックチューブ
７０及び傾斜プレート７８．８０にそれぞれ設けられた
孔７４．７６を通って送り出される。チューブ７２は、
フィラメント７０を保護するとともに、該フィラメント
用のスプール（例えば４８．５０）力ζら糸出しを容易
に行ねうことかできろようにする役割を果たしている。

第４図及び第４Ａ図は、連続的なフィラメントをプロセ
スマンドレルに沿って（その中央縦軸に対して）縦婁向
に載置する縦ファイバーアプリケータ８２を図示してい
る。間隔をあけたファイバー配置リング８６５，８Ｂ、
９ｏ、９２により、連続的なファイバーは、遠隔スプー
ル、又はクリーン（図示されていない）から各オフセッ
トされた孔９Ａ、９６．９８及び１００を通って通過す
ることができろようにされている。孔９４．９６．９８
．１００は、これらリング８６．８Ｂ、９０．９２内に
、七グメあけて設けられている。間隔をあけた配置リン
グ８６．８８．９０．９２の各々には約５１個の孔が設
けられている。孔９Ａ、９６．９８．１００内の合孔は
、約６６０００又はそれ以上のフィラメントｔで受は入
れることができろ。導管１０２．１０４．１０６．１０
８は、クリーンから合孔９４．９６．９８．１００まで
案内しており、それにより、ロービング又はヤーンを合
孔に整合させている。ヤーン又はロービングは、これら
孔からいかなる保護導管を使うことなくプロセスマンド
レル部分８４へ送り出される。

軽トラツク用複合管を製造する場合、４個のリングが相
互に１２〜１８インチの間隔で縦方向に設けられている
。これらリングは、連続的なフィラメントをプロセスマ
ンドレルの中央縦軸に平行な直線に対してＯｏの角度で
載置する。

第５図は、ファイバーをプロセスマンｌ−ゞレル部分１
１２の周囲に円周方向に載置する装置・１１０を図示し
ている。装置１１０は、第１図の手順において環状巻付
は作業を提供する機能を果たしており、固定取付部材１
２８に回転可能に支持されている。

装置１１０は、クンデム型に回転するホイール１１４．
１１６を有している。ホイール１１４，１１６は、外表
面の周縁部１２２．１２４にスプ、Ｔ−ル１１８．１２
０を支持している。連続的なフィラメントは、これらス
プールからホイール１１４．１１６０間に設けられた回
転アイレット（図示されていない）に送られ、それによ
り、フィラメントをマント９レル部分１１２に載置する
。

アイレットは、ホイール１１４．１１６力フロセスマン
ト８レル部分１１２の軸方向の移動に対して所定の相対
速度となるようにプロセスマンドレル部分１１２の周囲
を回転する。これにより、所定のファイバーの載置を得
ることができる。

第６図は、第１図の手順に関連して述べたファイバーを
浸漬させる役割を果たすレジンアプリケータ装置１ろＯ
を図示している。アプリケータ装置１ろＯは、レジンチ
ャンバー１６２を含んで構成されている。プロセスマン
ドレル部分１ろ６に支持された孔付き、すなわちファイ
バーチューブ１ろ４は、レジンチャンバー１３２内を通
って延びている。このレジンチャンバー１６２は、その
マンドレル用入口及び出口オリフィスをラバーリングか
らなるシー　ル部材１３Ｂ、１４０によってそれぞれ円
周方向にシールしている。レジンチャンバー１６２は、
入口１４４部分における液体圧力がレジン水頭で４フイ
ート〜８フイートとなるように連続的にレジンによって
充満されている。出口１４６においては、もし必要であ
ればオーバーフローして使用することができる。レジン
としては、硬化可能な液体状レジンであれば種々のレジ
ンを使用することができる。例えば、パーオキサイド触
媒を使用し且つチャンバー１３２丙に６０〜９０°Ｆで
保持することが−Ｉｃ−ｆｉルビニールエステル熱硬化
性樹脂（ミシガン州ミツドラント８のダウケミカル社製
″デラカーン゛（商品名）′”）を使用することができ
る。パーオキサイド触媒を使うビニールエステルレジン
を使用すると、熱硬化性樹脂は、適当なポット寿命（約
８〜１２時間）を有することとなり、種々の操作に汎用
性が出る。

第７図は、第１図の製造手順に関連して述べた熱硬化可
能なレジンを硬化させる機能を果たす誘導加熱装置１４
８を図示している。加熱装置１４８は固定取付部材１５
４に取付けられており、その中を通過するレジン／ファ
イバー被覆プロセスマンドレル部分１５２の周囲に間隔
をあけて設けられた多数の誘導コイル１５［１を有して
いる。誘導コイル１５０による加熱は、マンドレルの速
度を変化させることによって調整すＺことができ、それ
により、複合管の製造を自動化することが可能となる。

第８図は、第１図の製造手順において述べた如（、−１
０セスマントゝレルの連結すＦＩ−タマント８レルセグ
メントの連接部分において硬化された複合管１５８を切
断する役割を果たす管切断装置１５６を図示している。

切断装置１５６は、回転するディスク１６８に取付けら
れた回転する鋸プレード１６４．１６６を有している。

回転ディスク１６８は、軸１７０を中心として鋸プレー
ト″′１６４．１６６を回転する。回転ディスク１６８
は、同時に連結されたマンドレルセグメントれた方向）
に移動する。鋸プレー）”１６４．１６６ハ、それら自
身の軸及びこの軸１７０を中心として回転し、それによ
って、シリンダ状のセクション（例えば、第２図の管６
６）を隣接する連結されたマンドレルセグメントの連結
部分のいずれかのサイ１’で複合管１５８から切断する
。複合管１５８の下側のプラスチックスリーブ（第２図
参照）は、鋸プレー）”１６４．１６６の切断に許容誤
差を与えるものである。

流体圧作動のクランプ１６０は複合管１５８を把持し、
運動するプロセスマンドレルと一緒に移ｔＮ。

ている間その回転を防止する。クランプ１６０は、複合
管１５８を切断し、しがる後最初の位置（（リターンさ
せつつ軸１７０に沿って鋸プレート５１６４．１６６と
一緒に、タンデム状に（縦方向に２列に並んで）移動す
る。

第９図は、第１図の製造手順に関連して述べた機能を有
するマント８レル解放／押出装置１７２を図示している
。

マンドレルセグメントを分離する場合、ネジ付六角レン
チは、第２図のマント８レルセグメント１０のソケット
端２５に図示されている如く前方のマント８レルセグメ
ントの六角ヘット８部分を受は入れる。レンチ１７４は
回転し、一方ハウジング１７６内のクランプは、第２図
のセクション６６等の如き中間複合管セクションを把持
し、プロセスマント８レル部１７８の隣接スる上流側マ
ント８レルセグメントの回転を防止してい′る。ハウジ
ング１８０内の六角レンチ１７４を支持するピストンは
、マント８レルセグメント端部に係合した六角レンチ１
７４が分離せしめられている間、プロセスマンドレルの
運動方向と同じ方向に軸方向に移動する。捷だ、クラン
プは、この分離中、プロセスマント８レル部分１７８と
一緒に軸方向に移動することができるように、ハウジン
グ１７６内においてピストンに支持されている。六角レ
ンチ１７４及びハウジング１７６内のクランプは、分離
行程を終えそれらの最初の位置に戻った後インデックス
運動を行なう。

回転六角レンチ１７４カ、フロセスマンドレルの端部セ
グメントを分離した後、分離されたセグメントは、ピス
トンによって機械的に製造ラインから取り除かれ押出機
１８４を有する複合管押出ダイ１８２へ移動せしめられ
る。押出機１８４はマンｌ−″′Ｖルセグメント１８４
を複合管１８８から外に引っ張り出ス。分離したマント
９レルセグメントは、複合管から引き抜かれた時に同時
にモールド解放溶槽１９０を通って引き抜かれる。自由
になった複合管１８８は、しかる後貯蔵あるいはリベッ
ト止め操作のために送り出される。リベット操作によっ
て、金属スリーブは複合管部材にリベット止めされ、そ
れにより、１駆動シャフト部材の製造が完了する。

第１０図は、軽トラツクとして分類される自動車の駆動
伝達機構として利用される駆動シャフト用複合管２００
を図示している。１駆動シャフト用複合管２００は、第
１図の製造手順に関連して述べた技術を用いて製造され
たものである。複合管２０２は、その拡大端２０Ｂの内
側に中空の金属ス））−ブ２０４．２０６を支持してい
る。中空金属スリーブ゛２０４．２０６は、全体的にシ
リンダ状の形状を有している。しかしながら、各金属ス
リーブ２０４．２０６は、内径自体は一定で複合管２０
２の中央に向って薄くなっている壁を有している。この
ように金属スリーブ２０４．２０６の壁が薄くなってい
ることにより、各スリーブは約１°のテーパーが付けら
れていることになる。リベット２１２，２１４は、それ
ぞれ複合管２０２の拡大端２１２．２１４及びスｌ）−
ブ２０４．２０６を通って延びており、それにより、こ
れらスリーブ２０４．２０６を複合管２０２に固定して
いる。リベット２１２．２１４は、第１図の製造手順に
従って複合管を製造した後に、別行程として加えること
ができる。あるいは、スリーブ２０８．２．１Ｃ］の如
きスリーブを、複合管の製造後、複合管２０２等の複合
管に接着剤により接合することができる。

りはット２１２．２１４は、複合管の周囲に円周方向（
Ｃ間隔をあけて一対の円を描くように配置される。各回
に沿って７個のＩＪ　ハツトが配置されており、合計２
８個が各駆動シャフトに設けられている。

第１０Ａ図は、スリーブ２０６の一部分を含む第１０図
の管部材２００の壁部分を図示している。第１０Ａ図に
図示された壁は、本発明に従って作られた典型的な複合
管の壁である。本発明のフィラメントは、軽トラツクに
分類される自動車の駆動伝達機構に使用されるトルク伝
達手段として配置される。

第１０Ａ図に図示された壁は、連続的なフィラメント及
びレジンからなる別個な、しかし一体重になされた領域
を有している。領域Ａは、４層の副領域Ａ１、Ａ２、Ａ
ろ及びＡ４からなっている。副領域Ａ１、Ａ２、Ａ３及
びＡ４の各々は、熱硬化樹脂マトリックス内にＥ−ガラ
スフィラメントからなるプライを構成している。これら
副領域に配設された連続的なグラスフィラメントの角度
は、第１０図の複合管２０２の中央縦軸２１６に平行な
直線に対して±４５°（±３０）となっている。領域Ａ
のフィラメントは、第１図の手順においてはステーショ
ンＢ、Ｐ、Ｆ及びＨにおいて載置される。

領域Ｂは、第１０Ａ図の領域Ｃのいずれかのサイドに間
隔をあけて配設された副領域Ｂ１と８２とから構成され
ている。副領域Ｂ１、Ｂ２の各は、はぼ円周方向に配置
された連続的なフィラメントからなるプライを含んでい
る。領域Ｂ内のこれらフィラメントはＥ−ガラスからな
り、管２０２の中央縦軸２１６に平行な直線に対して絶
対値で８２°〜８８°、通常は８４°〜８６°の角度で
配置することが好ましい。Ｂ領域内のフィラメントは、
第１図の手順においては、ステーションＪ及びＮで配置
される。

第１０Ａ図の領域Ｃは、管２０２の中央縦＠２１６に平
行な直線に対しＯｏ（士ろ）の角度で配設されたカーボ
ンファイバー又はダラファイトファイバーから構成され
ている。これらカーボンファイバー又はガラスアイトフ
ァイバーは、３６，０００本のフィラメントからなって
いる。領域Ｃ内のフィラメントは、第１図の手順におい
てはステーションＬで配置される。複合管２０２内のフ
ィラメントは、管２０２の体積の５０〜６０％を占めて
おり、残りは架橋されたビニールエステルレジンからな
っている。

他の実施例として、領域Ｃはフィラメントからなる単一
のプライのみを有しており、且つこの単一プライは領域
Ｃの外側の周囲に設けられている。

さらに本発明の他の実施例においては、フィラメントを
製造中に配置し、それら実施例に適応するようにしてい
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、複合管を製造するための本発明方法の手順を
示す概略図である。 第２図は、本発明を実施してなる２つの連結したマント
ゝレルセグメントからなる端部部分の断面図である。 第３図は、ら旋状に配置されたファイバーをアプリケー
タを通るプロセスマント９レル部分に付着させるアプリ
ケータの斜視図である。 第ろＡ図は、第６図に図示されたホイールの環状配置リ
ング装置の詳細書である。 第４図は、第６図の部分より下流側に位置するアプリケ
ークを通過するプロセスマンドレル部分に縦方向に配置
されたファイノよ−を付着させるアプリケ−タの斜視図
である。 第４Ａ図は、第４図のアプリケータのファイバー伺着リ
ングの詳細図である。 第５図は、第４図又は第６図の部分より下流側に位置す
るアプリケータを通るプロセスマント８レル部分に円周
方向に配置されたファイバーを付着させるアプリケータ
の斜視図である。 第６図は、第５図の部分の下流側に位置するチャンバー
を通るプロセスマンドレル部分によって支持されたファ
イバーを浸漬するためのレジンアプリケータチャンバー
の断面図である。 第７図は、第６図の部分よりも下流側に位置する誘導コ
イルを通過するプロセスマンドレル部分によって支持さ
れたレジン／ファイバー管を硬化するのに使用する誘導
コイルの土台の斜視図である。 第８図は、第７図の下流側に位置するプロセスマンドレ
ル部分に支持された硬化したレジン／ファイバーからな
る移動する管を切断するための２つのプレード回転切断
ホイールの斜視図である。 第９図は、マンｒレルセグメントを分離し、しかる後、
分離したマントゝレルセグメントの各から複合管を引き
抜く装置の斜視図である。 第１０図は、端部取付具を含む本発明の駆動シャフト部
材の部分断面図である。そして、第１ＣＩＡ図は、第１
０図の複合体の壁部分の断面図である。 特許出願人　　ハーキュルス・インコーポレーテット９
図面のン’ｆｌ占（内容に変更なし） Ｌ１図 ＃２図 ＃、、５図 ツー ＃３Ａ図 ｔ４図 慕４Ａ図 ２１−６図 ＃７０　凹 ２００ 人１０ＡＵ２Ｊ 手続補正書（方式） １、事件の表示 昭和、ｈ牛角を作願第　／２１１−ｒｌ”−Ｄ号事件と
の関係　　　出　願　人 住所 ４代理人

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）　　セグメント化されたマンドレル本体が、該セ
   グメント化されたマンドレル本体に作動的に係合する複
   合管形成装置に対して相対的に運動するようになされた
   、中空の複合管部材を製造するための管製造プロセスに
   おいて、 縦方向に連結された細長いセグメントからなる管形状の
   セグメント化されたマンドレルを、１連の管製造装置を
   通って通過させる工程；上記セグメント化されたマント
   ９レルの周囲に配置された連続的なフィラメント状の補
   強部材からｋるレジン／ファイバー管を形成する工程；
   上記レジン／ファイバー管を形成した後、該レジン／フ
   ァイバー管を上記セグメント化されたマント８レルの周
   囲で硬化させる工程； 上記セグメント化されたマント９レルの隣接して連結せ
   しめられたセグメントの間の連結部に隣接して、切断可
   能な程度まで硬化せしめられた上記レジン／ファイバー
   管からなる管状部材を切断する工程； 上記一連の管製造装置を通る工程を続けつつ、上記管状
   物品から切断せしめられた複合管を支持するセグメント
   化されたマンドレルの最先端のセグメントを上記セグメ
   ント化されたマンドレルから分離し、同時にかかる分離
   せしめられた最先端のセグメントの代わりとして、上記
   セグメント化されたマント８レルの最後端に新しいマン
   ト９レルのセグメントを連結する工程；そして 上記中空の複合管部材を提供すべく、上記セグメント化
   されたマント８レルから分離せしめられた上記マンドレ
   ルセグメントから上記複合管を分離する工程； を含んでなる管製造プロセス。 （２、特許請求の範囲第１項に記載のプロセスにおいて
   、 上記レジン／ファイバー管形成工程が、上記セグメント
   化されたマンドレルの周囲にフィラメントを付着させる
   工程からなるプロセス。 （３）特許請求の範囲第１項に記載のプロセスにおいて
   、 上記ファイバー／レジン管形成工程が、上記セグメント
   化されたマント８レルの周囲にフィラメントを巻きつけ
   、続いて上記フィラメントにレジンを浸漬させる工程か
   ら構成されてなるプロセス。 （４）特許請求の範囲糖１項から第６項までのいずれか
   １項に記載のプロセスにおいて、 上記レジン／ファイバー管形成工程が、上記セグメント
   化されたマント９レルの周囲にフィラメントをのせる工
   程；そして、そのようにのせられたフィラメントの周囲
   に更にフィラメントを巻きつける工程を含んで構成され
   てなるプロセス。 （５）特許請求の範囲第４項に記載のプロセスにおいて
   、 上記レジンが熱硬化可能な熱硬化性樹脂から構成されて
   なるプロセス。 （６）　　セグメント化されたマンドレル本体が、該セ
   グメント化されたマンドレル本体に作動的に係合する複
   合管形成装置に対して相対的に運動するようになされた
   、中空の複合管部材を製造するための管製造プロセスに
   おいて、 縦方向に連結された細長いセグメントからなる管形状の
   セグメント化されたマント８レルを、１連の管製造装置
   を通って通過させる工程；上記セグメント化されたマン
   ト９レルの周囲に連続的なフィラメント材料を付着させ
   、かつ上記フィラメントに硬化可能なレジンを浸漬する
   ことにより、上記セグメント化されたマント９レルの周
   囲にレジン／ファイバー管を形成する工程；上記レジン
   ／ファイバー管を形成した後、該レジン／ファイバー管
   を上記セグメント化されたマント９レルの周囲で硬化さ
   せる工程； 上記セグメント化されたマントゝレルの隣接して連結せ
   しめられたセグメントの間の連結部に隣接して、切断可
   能な程度まで硬化せしめられた上記レジン／ファイバー
   管からなる管状部材を切断する工程； 上記一連の管製造装置を通る工程を続けつつ、上記管状
   物品から切断せしめられた複合管を支持するセグメント
   化されたマントゝレルの最先端のセグメントを上記セグ
   メント化されたマント９レルから分離し、同時にかかる
   分離せしめられた最先端のセグメントの代わりとして、
   上記セグメント化されたマントゝレルの最後端に新しい
   マント８レルのセグメントを連結する工程； 上記中空の複合管部材を提供すべく、上記セグメント化
   されたマンドレルから分離せしめられた上記マンドレル
   セグメントから上記複合管を分離する工程； を含んでなる管製造プロセス。 （７）特許請求の範囲第６項に記載のプロセスにおいて
   、 上記硬化可能なレジンが熱硬化性樹脂から構成されてな
   るプロセス。 （８）特許請求の範囲第６項又は第７項に記載のプロセ
   スにおいて、 上記セグメント化されたマンドレルの周囲に、フィラメ
   ントを付着させる工程が、セグメント化されたマンドレ
   ルの中央縦軸に平行な直線に対して約６５°〜−３５°
   の角度で上記フィラメントを載せ、かつ上記セグメント
   化されたマント９レルの周囲にそのようにのせられた上
   記フィラメントの周囲に、上記直線に対して約±８０°
   〜９０°の角度で上記他のフィラメントを巻きつける工
   程を含んで構成されてなるプロセス。 （９）特許請求の範囲第８項に記載のプロセスにおいて
   、 上記熱硬化性樹脂が、上昇せしめられた温度で硬化され
   るようになされてなるプロセス。 （１０）’特許請求の範囲第９項に記載のプロセスにお
   いて、 一誘導加熱及び放射加熱を含む装置によって、上記レジ
   ンを硬化させる工程を含んで構成されてなるプロセス。 旧）　セグメント化されたマンドレル本体が、上記セグ
   メント化されたマンドレルと作動的に係合する複合管形
   成装置に対して相対的に移動するようになされてなる管
   製造装置において、 セグメント化されたマント８レルを縦方向に間隔をあけ
   られた多数の管製造装置を通って縦方向に通過させるた
   めの支持体； 上記セグメント化されたマンドレルの頂部に種々の角度
   になされた連続的なフィラメント層を付着するための縦
   方向に間隔をあけられたフィラメントアプリケーター； 上記管製造装置の上流側から上記セグメント化されたマ
   ンドレルの端部に周期的にセグメントを連結するための
   往復運動するレンチ； 上記管製装置の下流側から上記セグメント化されたマン
   ト８レルの端部から連結せしめられていたセグメントを
   周期的に分離するための往復運動するレンチ； そして、上記他方の管製造装置と上記下流側レンチとの
   間に設けられた複合管の周囲を切断するための切断装置
   ；を含んで構成されてなる管製造装置。 （１（２、特許請求の範囲第１１項に記載の装置におい
   て、 上記管製造装置が、上記セグメント化されたマント９レ
   ルに支持されたフィラメントにレジンを付着させるため
   のレジン浸漬チャンバーを含んで構成されてなる装置。 ０３）特許請求の範囲第１１又は第１２項に記載の装置
   において、 上記管製造装置を通って通過する上記セグメント化され
   たマント９レルを引っばるための往復運動するクランプ
   装置を含んで構成されてなる装置。 （１４）特許請求の範囲第１６項に記載の装置において
   、 上記マンドレルが上記管製造装置を通って通過している
   間に付着せしめられたレジンを硬化するための誘導可熱
   器を含んで構成されてなる装置。 ０５）特許請求の範囲第１４項に記載の装置において、 上記可熱器が、誘導可熱器及び放射可熱器を含んで構成
   されてなる装置。 ０θ）　自動車の駆動力伝達機構の一部分として使用さ
   れる自動車のトルク伝達用中空複合管であって、上記駆
   動力伝達機構に上記複合管を連結するための取り付は器
   具が設けられていない上記複合管は、基本的に熱硬化性
   樹脂マトリックス内に配設せしめられた連続的なフィラ
   メントから構成されており、上記連続的なフィラメント
   は、上記複合管の中央縦軸にほぼ平行な直線にそって上
   記熱硬化性樹脂マトリックスによって構成されてなる上
   記複合管の壁内に一体的に設けられたレジン／ファイバ
   ー領域内に配置せしめられており； 上記レジン／ファイバー領域は、上記複合管の中央縦軸
   から半径方向に最も近い部分から最も遠い部分に向かっ
   て形成されており、かつ（ａ）上記縦軸に平行な直線に
   対して約６５°〜５５°の間の角度及び−６５°〜−５
   ５°の間の角度で相互に重なりあって配置せしめられ、
   それにより上記熱硬化性樹脂マトリックース内に上記内
   側領域グラスフィラメントからなるほぼ連続的なファイ
   バー管を形成する内側領域グラスフィラメント、（ｂ）
   半径方向に上記内側領域グラスフィラメントと中間領域
   グラファイト領域フィラメントとの間に設けられ、上記
   中央縦軸に平行な直線に対し約６５度よりも絶対値の大
   きな角度で配設せしめられ、それにより上記熱硬化性樹
   脂マトリックス内に上記半径方向内側中間領域グラスフ
   ィラメントからなる管を形成する半径方向内側中間領域
   グラスフィラメントと、（Ｃ）半径方向に上記内側領域
   グラスフィラメント領域と、上記外側領域に隣接する上
   記外側領域グラスフィラメント領域との間に配置され、
   上記中央縦軸に平方な直線に対し約プラスマイナス６度
   の角度で配設せしめられ、それにより上記熱硬化性樹脂
   マトリックス内に上記中間領域グラファイトフィラメン
   トからなるほぼ連続的なファイバー管を形成する上記中
   間領域グラファイトフィラメントと、そして、（ａ）上
   記中央縦軸に平行な直線に対し、絶対値が８２°〜８８
   °寸での角度で配設され、それにより上記熱硬化性樹脂
   マトリックス内に、上記外側領域グラスフィラメントか
   らなるファイバー管を形成する外側領域グラスンイラメ
   オであって、上記外側領域グラスは、それに最も近接し
   た上記半径方向内側中間領域グラスフィラメントの角度
   に対しネガティブなサインを有してなる中空複合管。 （１７）特許請求の範囲第１６項に記載の複合管におい
   て、 上記半径方向内側中間領域グラスフィラメントが、上記
   中央縦軸に平行な直線に対し、（１）約３５゜〜５５°
   及び−６５°〜−５５°の角度で相互に重なりあうよう
   に配設され、それにより上記熱硬化性樹脂内に上記半径
   方向内側中間領域グラスフィラメントからなるファイノ
   ミ−シリンダーを形成し、あるいは（１１）絶対値で約
   ８２°〜８５°に配設され、それにより上記熱硬化性樹
   脂内に上記半径方向内側中間グラスファイバーからなる
   ファイバーシリンダーを形成してなり、上記（１１）の
   角度のサインは、上記（ｄ）の角度のネガティブとなっ
   ている複合管。 （１８）特許請求の範囲第１６項又は１７項に記載の複
   合管において、 上記熱硬化性樹脂がポリビニールエステル熱硬化性樹脂
   から構成されてなる複合管。 （１９）特許請求の範囲第１８項に記載の複合管におい
   て、 上記ポリビニールエステル熱硬化性樹脂力瓢パーオキサ
   イドを使って硬化可能である複合管。 （２、特許請求の範囲第１８項に記載の複合管において
   、 上記領域内のグラスフィラメントがＥグラスがら構成さ
   れてなる複合管。 （２、特許請求の範囲第１６項に記載の複合管において
   、上記熱硬化樹脂がポリビニール熱硬化樹脂から構成さ
   れてなる複合管。 （２２）　　自動車の駆動力伝達機構の一部分を構成す
   る上記自動車内に設けられるトルク伝達用中空複合管で
   あって、上記複合管を上記駆動伝達機構に連結するため
   の取り付は器具が設けられていない上記複合管は、基本
   的に熱硬化性樹脂マトリックス内に設けられた連続的な
   フィラメントから構成されてなり、上記連続的なフィラ
   メントは、上記複合管の中央縦軸に平行な直線にそって
   上記熱硬化性マ）　ＩＪラックスら構成された上記複合
   管の壁内に一体的に形成されたレジン／ファイバー領域
   内に配設せしめられており、かつ上記中央縦軸から半径
   方向に最も近い部分から、半径方向に最も遠い方向に向
   かって作業が行なわれており；上記複合管は、（ａ）上
   記中央縦軸に平行な直線に対し、約＋３５°〜＋５５°
   までの角度及び−６５°〜−５５°までの角度で相互に
   積み重ねられ配設され、それにより上記熱硬化性樹脂マ
   トリックス内に第１領域グラスフイラメントからなる連
   続的な管を形成する内側領域グラスフィラメントと；（
   ｂ）　　上記中央縦軸に平行な直線に対し、約＋３５゜
   〜−５５°−１での角度及び一３５°〜−５５°までの
   角度で相互に積み重ねられて配設され、それにより上記
   熱硬化性マトリックス内に半径方向内側中間グラス領域
   フィラメントから構成されたファイバー管を形成する半
   径方向内側中間領域グラスフィラメント；（っ）上記中
   央縦軸に平行な直線に対して、杓子５０の角度で配設さ
   れ、それにより上記熱硬化性樹脂マトリックス内に第６
   領域グラフアイトフイラメントからなる連続的な管を形
   成する中間領域ダラファイトフィラメントと；そして、 （ｃｌ）　　」二記中央縦軸に平行な直線に対し、約＋
   ８２゜〜８８°の角度あるいは一８２°〜−８８°の角
   度で配設され、それにより上記熱硬化性樹脂マ）　ＩＪ
   ックス内に外側領域フィラメントからなるファイバー管
   を形成する外側領域グラスフィラメントを含んで構成さ
   れてなる複合管。 （２、特許請求の範囲第２２項に記載の複合管において
   、 上記グラスフィラメントがＥ−ガラスから構成されてな
   る複合管。 （２、特許請求の範囲第２６項に記載の複合管において
   、 上記樹脂がホＩＪビニールエステル樹脂から構成さねて
   なる複合管。 （２、特許請求の範囲第２４項に記載の複合管において
   、 上記架橋可能な樹脂が・ξ−オキサイド゛によって架橋
   可能とされてなる複合管。 （２Ｇ）　　特許請求の範囲第２２項から第２５項捷で
   のいずれか１項に記載の複合管において、上記３５°〜
   ４５°址での間の角度が、約４５゜である複合管。 （２、特許請求の範囲第２６項に記載の複合管において
   、 上記−６５°〜−５５°−！での角度が、約−４５°で
   ある複合管。 （２、特許請求の範囲第２２項に記載の複合管において
   、 上記±８２°〜８８°までの角度が、約−８５°である
   複合管。 （２９）　　自動車の駆動伝達機構の一部分を構成する
   自動車内に取りつけられるトルク伝達用の中空複合管で
   あって、上記複合管を上記駆動伝達機構に連結する端部
   取りつけ器具が設けられていない上記複合管は、基本的
   に熱硬化性樹脂マトリックス内の連続的なフィラメント
   から構成されており、上記連続的なフィラメントは、上
   記複合管の中央縦軸に平行な直線にそって上記熱硬化性
   樹脂マトリックスによって形成された上記複合管の壁内
   に一体的に形成されたレジン／ファイバー領域内に配設
   されており、上記中央縦軸に半径方向に最も近いものか
   ら最も遠いものに向かってプロセスが加えられた上記レ
   ジン／ファイバー領域は、基本的に、 （ａ）　　上記中央縦軸に平行な直線に対し約６５°〜
   ５５°の角度及び−３５°〜５５°の角度で相互に積み
   重ねられて配設され、それにより上記熱硬化性樹脂マト
   リックス内に内側領域フィラメントから構成された連続
   的な層を形成する内側領域グラスフィラメントと； （ｂ）上記中央縦軸に平行な直線に対し、絶対値で約８
   ２°〜約８８°の角度で配設され、それにより上記熱硬
   化性樹脂マトリックス内に半径方向内側中間領域フィラ
   メントからなる層を形成する半径方向内側中間領域グラ
   スフィラメントと；（ｃ）　　上記中央縦軸に平行な直
   線に対し、約±６゜の角度で配設され、それにより上記
   熱硬化性樹脂マトリックス内に内側領域グラファイトフ
   ィラメントからなる連続的な管を形成する中間領域グラ
   ファイトフィラメントと、 （ｄ）上記中央縦軸に平行な直線に対し、給体値で約８
   ２°〜８８°の角度をなして配設され、それにより上記
   熱硬化性樹脂マトリ゛ツクス内に外側領域フィラメント
   からなる連続的な管を形成する外側領域グラスフィラメ
   ントであって、上記（ｄ）のフィラメントの角度が上記
   （ｂ）のフィラメントの角度のネガティブとなされてな
   る上記外側領域グラスフィラメントと； を含んで構成されてなる複合管。 （３０）特許請求の範囲第２９項に記載の腹合管におい
   て、 上記グラスフィラメントがＥグラスから構成されてなる
   複合管。 （３１）特許請求の範囲第２９項に記載の複合管におい
   て、 上記＋６５°〜５５°までの角度が４５°である複合管
   ・ （３２、特許請求の範囲第２９項に記載の複合管におい
   て、 上記−３５°〜−５５°の角度が一４５°　である複合
   管。 （３３）特許請求の範囲第２９項から第６２項までのい
   ずれか一項に記載の複合管において、上記樹脂がポリビ
   ニールエステル樹脂から構成されてなる複合管。 （３４）特許請求の範囲第３５項に記載の複合管におい
   て、 上記樹脂がパーオキサイドにより加強可能とされてなる
   複合管。 （３５）　　特許請求の範囲第６４項に記載の複合管に
   おいて、 上記（ｃ）内にグラファイトからなる複数のフィラメン
   トが設けられてなる複合管。 （３６）特許請求の範囲第１６項、第２２項又は第２９
   項に記載の複合管を含んでなる駆動シャフト部材であっ
   て、それぞれその端部を上記複合管内に連結してなる一
   対の開放した端部を有する中空スリーブを含んでなる駆
   動シャフト部材。 （３７）　　特許請求の範囲第６６項に記載の駆動シャ
   フト部材において、 上記スリーブの各々が、上記スリーブと上記複合管の壁
   を貫通して、上記複合管にリベット止めされてなる駆動
   シャフト部材。 （３８）特許請求の範囲第３７項に記載の駆動シャフト
   部材において、 上記リベットが上記スリーブ及び複合管の周囲に円周方
   向に分散して配置されてなる駆動シャフト部材。 （３９）特許請求の範囲第１項、第２項、第６項、第５
   項又は第７項に記載を用いて製造した中空複合管。 顛　特許請求の範囲第１１項に記載の装置を用いて製造
   した中空複合管。 （４１）セグメント化されたマント９レル本体が該セグ
   メント化されたマンドレル本体に作動的に係合する複合
   管形成装置に対し相対的に運動するようになされた複合
   管製造システムにおいて、（１）その周囲に筒状の複合
   体を形成するマント８レルセグメントの列をマントゝレ
   ル製造装置に対し相対的に運動させつつ管状の複合体を
   連続的に製造する工程； そして、 （２）複合管が上記筒状の複合体から切断された後、上
   記列から最先端のゼグメントを分散し、かつその最後端
   から上記セグメント化されたマント８レルに新しいセグ
   メントを連結し、それにより複合管を連続的に製造する
   ようにしてなるシステム。 （４２）セグメント化されたマンドレル本体を使用する
   フィラメント巻きつけ複合管部材を製造するための装置
   において、 上記装置は、共通中央縦軸にそって一体的に連結すれた
   マント８レルセグメントからなるセグメント化されたマ
   ント９レルを含んでおり；上記マンドレルセグメントの
   各々は、上記複合管部材の各々を製造するのに適した寸
   法の中空管と、上記管内に固定され、かつネジ付きソケ
   ット及びネジ付きプラグを支持する第１及び第２マウン
   トを含んで構成されており、 上記ネジ付きソケット及びネジ付きプラグは、上記セグ
   メント化されたマントゝレルの他のマンドレルセグメン
   トによって支持された他のネジ付きプラグ及びソケット
   とそれぞれネジ係合するようになされており； 上記ネジ付きプラグ及びネジ付きソケットの各々は、上
   記管の直径よりも小さな直径を有し、かつ上記ソケット
   及びプラグの中央縦軸は上記セグメント化されたマント
   ８レルの中央縦軸と一致スるようになされており、 上記ネジ付きソケットは、その部分の直径よりもいく分
   小さな直径を有するネジ付きでないソケット部分を有し
   ており； 上記ネジ付きでないソケット部分は、かがるネジ付きソ
   ケット部分から上記ネジ付きソケットとネジ付きプラグ
   の間の上記マンドレルセグメントの中央部分に向かって
   内側に上記ソケット軸にそってのびており； 上記ネジ付きプラグは、上記ネジ付き部分及び上記中央
   部分から離れるように上記プラグ軸にそってのびるネジ
   付きでないプラグ部分を有しており； そして上記ネジ付きでないプラグ部分は、ネジ付きソケ
   ットとネジ付きプラグとのネジ込み及び取りはずし中す
   べり係合するように他のマンドレルセグメントのネジ付
   きでないソケット部分の各々の直径よりもいく分小さな
   直径を有するようになされてなるフィラメント巻きつけ
   複合管部材。 （４３）特許請求の範囲第４２項に記載のセグメント化
   すれたマンドレルにおいて、 上記゛ネジ付きソケットは上記中空間の端部をこえて支
   持されてなるマント８レル。 （４４）特許請求の範囲第４２項に記載のセグメント化
   すれたマントゝレルにおいて、 上記ネジ付きプラグは、上記ネジ付きでないプラグ部分
   の周囲において、上記セグメント化されたマント９レル
   を把持するための手段から構成されてなるマントゝレル
   。 （４５）特許請求の範囲第４２項から第４４項までのい
   ずれか１項に記載のセグメント化されたマント９レルに
   おいて、 更に上記マント８レルセグメントの各々の端部の周囲に
   支持された一対の金属スリーブを含んで構成されてなる
   マンドレル。 （４６）特許請求の範囲第４２項から第４５項までのい
   ずれか１項に記載のセグメント化されたマントゝレルに
   おいて、さらに 上記各マンドレルセグメントの端部の周囲に一対の金属
   スリーブを含んで構成されてなるマント８レル。 （４７）特許請求の範囲第４６項に記載のセグメント化
   されたマンドレルにおいて、 上記マント８レルは多数のプラスチックスリーブを含ん
   で構成されてなり、上記プラスチックスリーブの各々が
   、上記セグメント化されたマント９レルの隣接して連結
   されたマント８レルセグメントの端部の周囲において支
   持されており、かつ、（ａ）上記隣接して連結されたマ
   ント９レルセグメントノ中空管の内部にフィツトするよ
   うになされた内側シリンダー状スリーブ部分と、（ｂ）
   上記隣接して連結されたマント８レルセグメントの中空
   管の直径の周囲にフィツトするようになされた外側シリ
   ンダー状スリーブと、そして上記内側及び外側シリンダ
   ー状スリーブ部分に結合するコネクターとを含んでおり
   、上記コネクターは、上記マン）バレルセグメントの上
   記連結された端部の間に半径方向にのびるようになされ
   てなるマントゝレル。 （囮　特許請求の範囲第４７項に記載のセグメント化さ
   れたマント９レルにおいて、 上記金属スリーブの壁はチー・ξ−がつけられてなるマ
   ント９レル。 （４９）特許請求の範囲第４４項又は４５項に記載のセ
   グメント化されたマントゝレルにおいて、上記把持手段
   が、上記プラグ又はソケットの周囲にそれぞれのびる円
   周方向の溝から構成されてなるマント９レル。 （５０）特許請求の範囲第４９項に記載のセグメント化
   されたマントゝレルにおいて、 上記プラグ及びソケットはそれぞれ上記中空管内にボル
   ト止めされてなるマンドレル。