JPS595628Y2 - 引上デリック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、重量ローり車に装着されており、コンテナに
フック係合する油圧作動屈曲引上アームを備える引上げ
デ゛リツク装置に係り、この装置は、ローり車に積込む
かまたはローり車から積下される前記コンテナがフレー
ムに設けたローラ上を移動すべく構或されており、且つ
コンテナをローリ車に積込むかまたはローり車に積込む
かまたはローり車から積下す際、前記屈曲引上アームの
屈曲部分が伸縮され得ることを特徴とする。

運転者が運転席から降りなくても、大型のコンテナ、パ
ケットまたはパレットの重量ローり車への積込みまたは
積下ろしができ、前記コンテナをローり車のフレームに
固定でき、さらに傾斜させることもできる引上げデリッ
ク装置は、例えば、特許第８８６， １６９号（特公昭
５２−１０５６８号公報）にも開示されているように公
知である。

しかしながらこのような公知装置は、ローり車の車輪が
位置する地面と同じ高さにあるコンテナを移動し得るに
とどまり、地面より低い所にあるコンテナの移動はでき
ない。

このため手作業あるいは可傾式コンベアによるコンテナ
への荷物の持上げが必要となり、この持上げ作業は困難
な仕事となり、また他の方法としては、比較的大きい特
別な傾斜路を設けなければならない等の欠点がある。

本考案の目的は、コンテナにフック係合する部分たる引
上アームの屈曲部分が、地面より下方に配置されている
前記コンテナを移動せしむべく油圧作動手段を介して伸
長乃至縮小し得るように構或された装置を提供すること
により前記の如き欠点を除去することである。

この結果、例えば竪穴の如き、地面より下方の地点にコ
ンテナを配置することが可能であり、従って大きい傾斜
路を設けなくても、手作業または可傾式コンベアによる
荷物の持上げを行わなくても、コンテナへの品物の荷積
みを迅速に行うことができる。

非制限的実施例を示す添付図面により本考案の特徴がよ
り明確に理解されよう。

第１図の公知の装置では、引上デリック２−３はローり
車のフレーム１に枢着されている。

前記引上デリックの主要部分２は油圧作動手段により伸
長自在であり、引上デリックの屈曲部分３の自由端部は
フツク４を装着しており、前記フツク４はコンテナ６の
積込みまたは積下しのために、コンテナ６が備える突起
５と係合すべく構或されている。

引上テ゛リツク２−３を回動させる目的で゛フレーム１
は油圧持上機構７を装着しており、，二ノ持上機構７は
シリンダとピストンとから或り、引上デリックの主要部
分２に連結されている。

前言ｅ持上機構７により第１図の位置から反時計方向に
引上テ゛リツク２−３を回動させると、コンテナ６の前
端部が先ず持上げられ、コンテナの後端部はローラ８ま
たはランナを介して地上に維持されている。

持上げられたコンテナ６は、ローり車のフレーム１の後
端部に装着されているローラ９に載置し、このローラ９
により移動する。

次に、引上デリック２−３の前方への回動が完了した時
点で、コンテナはローり車のフレーム１の後部に配置さ
れる。

次に引上テ゛リツクの主要部分２の伸長によりコンテナ
６はフレーム１に関して歌も前進した位置に配置される
。

前記の最も前進した位置では、コンテナの後端部に設け
た固定手段が”クレーム１の後端部に設けた固定手段に
係合し、この保合部を中心としてコンテナは回動可能と
なっており、持上機構７により傾斜し得る（この固定手
段はそれ自体公知であるので詳細な説明は省略する）。

コンテナの積下しは逆の順序で行なわれる。

引上テ゛リツク２−３の主要部分２の収縮によりコンテ
ナは先ず後退し、前記固定手段相互の保合が解放され、
次に引上デリック２−３が持上機構７により上方且つ後
方へ回動し、コンテナ６がローラ９を介して地上に降下
する。

このような公知装置の欠点は、この公知装置の車輪が接
地している地面と実質的に同レベルにある地面にコンテ
ナを配置し得るにとどまり、したがってこのように地面
上に配置された状態のコンテナに荷積みする場合、荷物
を持上げるための比較的急な傾斜路が必要であり、この
傾斜路を介したコンテナへの荷積みはそれ程容易に行い
得ない。

前記欠点を除去する目的で、第２図から第６図に１個の
具体例が示される本考案装置は、第１アーム及び第２ア
ームとしての引上テ゛リツク２一３の第２アームとして
屈曲部分３が管状であり、この管状屈曲部分３内部で例
えばガイドスリーブ１１を介して入れ子式伸長チューブ
１０が摺動自在に誘導されるように構或されている（第
５図、第６図参照）。

第１のアームとしての主要部分２は一端がローり車フレ
ーム１の第１の位置に回動自在に装着されており、この
第ｌのアーム（主要部分２）を回動すべく、油圧伸縮装
置としての油圧持上機構７は、一端がローり車フレーム
１の第１の位置より前方の第２の位置に回動自在に装着
され、他端が主要部分２に枢着されており、主要部分２
がフレーム１に対して直立する際、屈曲部分３の自由端
部がフレーム後方側に位置する。

前記入れ子式伸長チューブ１０の外端部はフツク４を備
えており、且つシリンダとピストンとから或る油圧作動
装置としての油圧装置１２を備えており、この油圧装置
１２は伸長チューブ１０を伸長せしめ、これによりフツ
ク４から懸垂するコンテナ６が竪穴１３内部に降下され
得る。

手作業によりまたは可傾式コンベアを使用してコンテナ
６に荷積みする場合、前記竪穴１３に配置されたコンテ
ナ６はローり車が接地するのと同じレベルの地上に配置
されたコンテナよりも遥かに容易に荷積みされ得る。

コンテナ６をローり車のフレーム１に積載する場合、先
ず伸長チューブ１０を引上テ゛リツク２−３の管状屈曲
部分３内に収縮させ、コンテナ６を第３図の傾斜状態に
配置する。

次に油圧持上機構７により引上デリック２−３を反時計
方向に回動させると、コンテナ６は第４図の位置に到達
する。

この位置でコンテナ６はローラ９上に載置されている。

引上デリック２−３の回動を継続するとコンテナは前記
ローラ９上を滑動しローり車のフレーム１の後部に載置
される。

次に引上デリックの第１アームとしての主要部分２の内
部に装着されている油圧装置（図示せず）を介する前記
部分２の伸長によりこのコンテナ６はフレーム１に関し
て前進させられる。

この最終位置でコンテナ６は、前記従来装置と同様、フ
レーム１の後部に設けた固定手段にコンテナ６後部に設
けた固定手段が係合して、固定されており、持上機構７
により公知の方法で傾斜し得る。

コンテナ６の積込みまたは積下しの時の車輌の反動を緩
和するために、ローり車のフレーム１の後端部は地上に
降下し得る支持ローラ１４を備える。

更に、積込まれるかまたは積下しされるコンテナ６が極
端に傾斜すると引上デリック２−３を介する力の伝達が
損われる。

従ってこのような過度の傾斜を阻止する目的でコンテナ
６の後端部に伸長自在な支持装置を装着してもよく、ま
たは竪穴内部に前記コンテナの後部を持上げる機構を配
置してもよい。

また本考案の装置では、第１図に示す従来装置に比較し
て、屈曲部分３を伸長させ得るため、主要部分２を上方
へと回動させた状態でフツク４をコンテナ６の突起５へ
と係合させ得、比較的ロスを少なくしてコンテナ６の積
込みを遂行し得る。

即ち、地面上にあるコンテナ６をローり車フレーム１上
に積込む際、地面上に位置するコンテナ６にフツク４が
係合され、伸長された屈曲部分３が上方へと回転されて
いるとすれば、主要部分２を比較的直立させた状態で、
油圧持上機構７０力を主要部分２に適用し得る結果、油
圧持上機構７の主要部分２に作用する力は、主要部分２
の長平方向で比較的低減され、主要部分２と直交する方
向で比較的大きく適用され得、持上機構７の力をそれ程
無駄なくコンテナ６に適用し得、持上機構７及び油圧装
置１２を使用して、コンテナ６をローリ車のフレーム１
上に比較的容易に積み込み得る。

従って、コンテナ６内にきわめて重い荷物を収容せしめ
た際でも、油圧持上機構７の油圧力をそれ程大きく設定
する必要もなく、油圧装置１２の油圧力を有効に使用し
て確実にコンテナの積み込みを行い得る。

その際主要部分２の一端がフレーム１の第１の位置でそ
れ程大きな負荷を受けず、ロスを少なくし得る。

更に、単一の入れ子式部材を備える伸長チューブ１０に
代り、引上デリック２−３の屈曲部分３に、例えば多数
の入れ子式部材またはコンテナと係合する関節式伸長部
材を装着してもよい。

本考案の実施態様を下記に要約する。

引上テ゛リツクの屈曲部分が１個の入れ子式部材または
多数の入れ子式部材を有する伸長部材を備えていること
を特徴とする、実用新案登録請求の範囲に記載の引上デ
リック装置。

【図面の簡単な説明】

第１図はコンテナを、ローり車のフレームに設けたロー
ラ上に走行させてコンテナの積込みおよび積下しを行な
う公知の装置を有する重量ローリ車の概略説明図、第２
図は伸長部材を伸長させてコンテナを竪穴に配置してい
る本考案装置の１個の具体例の説明図、第３図はローり
車のフレーム上にコンテナを積込むために伸長部材を収
縮させている状態を示す第２図の装置の説明図、第４図
はローり車のフレームの後部ローラ上を移動するコンテ
ナの説明図、第５図は第２図に示した装置の拡大詳細図
、第６図は第３図に示した装置の拡大詳細図である。 １・・・・・・フレーム、２−３・・・・・・引上デ゛
リツク、４・・・・・・フック、５・・・・・・突起、
６・・・・・・コンテナ、７・・・・・・持上機構、８
，９・・・・・・ローラ、１０・・・・・・チューブ、
１１・・・・・・スリーブ、１３・・・・・・竪穴、１
４・・・・・・ローラ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一端がローり車フレームの第ｌの位置に回動自在に装着
   された第１のアームと、第１のアームを回動すべく、一
   端がローり車フレームの第１の位置より前方の第２の位
   置に回動自在に装着され、他端が第１のアームに枢着さ
   れた油圧伸縮装置と、第１のアームの他端に一端が固着
   されており、第１のアームがフレームに対して直立する
   際、他端がフレーム後方側に位置する伸縮自在な第２の
   アームと、第２のアームを伸縮せしめるべく第２のアー
   ム内に設けられた油圧作動装置と、第２のアームの他端
   に取付けられたフックとからなる重量ローり車の引上デ
   リック装置。