JPS59501469A - デイストリビユ−タ構造と信号ジエネレ−タ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ディストリビュータ構造と信号ジエネレータ本発明は１丁、二フ・ビー・キャサ セリ（＋’　、Ｂ　、　Ｃａ５ａＣｅｌｌ）＋ｒ−・エッチ・ホックス（Ｄ、Ｈ ，Ｆｏｘ　）およびンー・ンー・コツタ／（Ｃ，Ｃ，Ｋｏｓｔａｎ　）　Ｋより 発明さ杭た「デ頭に係る。

一技術分野 本発明（・ｊ内、嚢幾・刀（Ｃｉ吏用する信号ジエネし・−夕を有するディスト リビュータ構造に係る。

背景技術 内燃機関のように開切Ｊｊな１′ε動を行う殻０λの場合、カム軸などの部品の 移動又は回転足同功させてあ・５待足の作動や動きを制御ないし始動さぜるｙ・ 要がある。

汐１１えば、ス／ぐ−ク照火、燃料貫射の夷ア１ならひにバルブの運動（丁聚含 調節せねばＺよらぬ。所望Ｄ−１次！合乞達１戎するため１言号ジェネレータに よりカム＠７）位置か表示されろ。

周知のディストリビュータはマグネット斤くの磁界１度を変化させる自伝ベー７ をもった固定マグネットを含む信号発生裟近庭有し、ている。

マグイツト近くの５薄センサがこれらグ）磁界変動乞検出することができる。

ジエリツセン（Ｊｅｌｌｉｓｓｅｎ　）の米国特許第４，２３５，２１３号には 、ホール効果センサを通じ磁束ぞ傅るように磁気回路を位１挺させたホール効果 センサを有する点火装置系が教示されている。ホール効果センサを通る磁界（丁 磁気回路中の空環を通り多動する高透磁性のベーンによりじゃ所ができ、ホール 効果センナを作動し自動点火ディストリビュータ装置系のだめのタイミング信号 を発生させる。自動点火ディストリビュータ装置におけるハウジングはディス） 　ＩＪピユータ細の１咄薩を中心として枢動する揺動アーム上て一取けけられて いる。

ハウジングには７眠気回路とホール効果センサを取寸けた回路盤が収納されてい る。

同’５ｆｔに、グランコイン（（）ｒａｎｃｏｉｎ　）の米国特許第４，１５０ ．６５３号にＶ丁回転軸で作り出される磁界源と磁界内に位置するホール効果セ ンサが教示されている。

エランエルマン（ｇｓｃｈｅｌｍａｎ　）　Ｆ）　米国’Ｊ　許第４，２２３， ２４９号には、電導性ワイヤコイルを周設しマグネット近くに磁性ワイヤ岨豆体 を形成する双安定磁気ワイヤが教示されている１、鑞導住ワイヤの端部汀感元装 置足電気的１（接続されＣいる。紙性ワイヤｄ立本とマグネットとの間に作動す る／−ルド“又１丁７ヤツター装置置は、誠注ワイヤ？マグドツトの磁界の影響 ドにじはしは配しａｆ１性ワイヤ・ビ安定吠態っ・らもう一つ３ の安定状態へと変１七させる。このように状萌を変えることにより電圧が誘導ワ イヤに誘導さ梃ワイヤの肩部乞９黄切ってパルスが発生スル。

周囲先行抜術；・亡おける各１間項には、回転要素の位・直のみならず回転速変 て対する信号、感度が含まれる。

更、τ、特定の位置を示す信号の大きさ：・；もう一つの位置を示す信号の大き さと十分：（異なることがないことつ）ある。かがる差別の欠余９丁持に自動車 エンジンの如き高麗音を且する環境で好まじり・らざるものであり。

へ、１１／　？　−（Ｈｅｌｍｅｒ　）の米国）寺ｎｉ　４ｉ　６５，７２６号 てシ丁、エンシン、２８に接、読したディストリビュータ１０が教示されている 。ディストリビュータのためのハウジングから一揮形成の尚吠／ヤノク又シ丁端 部分２０が下方に延ひており、その下端７１Ｃン丁段状の装着フランジ２２が設 けら几これ（・丁開口（Ｃ受シブ入れられエンジンブロックニ遍宜固定されてい る。桿部２０Ｖｃｊｌ上部スラストベヤリング２３と下部スリーブベヤリング２ ４がありベヤリング２４にはディストリビュータロータ軸２６が軸承されており 、これ１機１４工作鋼より形成され電気的に接地されたエンジンに適宜結合され ｆＪ）つこのエンジンから回転駆動される。

又、エンジンクランク輔とディストリビュータの軸との開の各種のギヤーｒカッ ノリングが知られている。

普通、クランクシャフト回転をディストリビュータ軸に伝えこれを回転するの疋 ビニオン菌車が使用される。

４　蒲庫９−５０１４６９　（３） クランクシャフトとクランクシャフト位１置を示ス信号を発するディストリビュ ータの回転部分との間の上記の７０ト複碓な接続は高価でかつ各種の不精密をこ うむり易い。便１］９、クランクシャフトと信号発生装置１間の結合の・ゆるみ ｊ・丁りランタンヤフトｌｌ５ｔ置の誤てる表示？引≧起こす。更疋、クランク シャフト運動の４嘴壬な云達′（ぽ通常高師につく比較的清缶な製作公差を必要 とする。もつと簡単で直接的、ｌクランクシャフト・ディストリビュータ間のカ ップリングが望まれる。以上は本発明が解決する諸問題の吾干である。

ディストリビュータ装着！ておいて、ばねを超音波処理で変形したリベットを使 用してロータに、取付けることも周知の墨である。かかるリベットの；更用をな くし岨豆体て必要な部品の数およびリベットの超音波による挿入に要する高Ｉａ ｌｔな工具の数を減らすのが望ましい。

この工程の除去（丁ロータの全体コストを低下すると共て町ＫＱな点火装置故障 域の数を低減する。

発明の開示 定位置疋チャーゾするよう疋なった多極マグネットははｌ、−ＩＪング状の形態 を有し、ディストリビュータ上に取付けられている。マグネットは回転重量なら びにコストを下げるためプラスチック材で作られている。

回転する磁性リング近くに位置する二極ホールセンサによりクランクシャフト位 置清報を示す信号が得られる。二極特注により、正と負の移り変わりにおけるゼ ロの・五朱粂注の経験後止の磁束（北磁気引張りに関連する）と負の磁束（南磁 気引渋りＶｃ関連する）を受：・することによりスイッチオン２よびオフするセ ンサがもたらされる。かかる信号は電子式エンジンコントロールに、天川ができ る。

本発明の１１！２の実施列によれば、ディストリビュータに１丁エンジンカム軸 上に直接取付けろれ方位の決めら机だ中間軸がありベヤリングの必要曲７除去し ている。

ディストリビュータの回転部分）丁カム軸に装着さｎこｎ−１τ支持されている 。ディストリビュータの静止部分；丁エンジンブロックｉｃｌ付ｊプられこれ冗 支持されている。ディストリビュータの回転部分を支持するディストリビュータ の静止部分の個所）丁ない。

本発明の更：ＣＩＱの実崩夕１１の場合、ばねが誠施に対する確実なロック＃注 によりロータぜデーに４阿けられ、２つの片間′／ｃ確゛央な電導路を保証する 。

図面の簡単な説明 第１図（（不＃、明の実症例によるエンジンカム軸に敢吋けたディストリビュ− タの慣ｄ面図、第２図はエンジンカム軸に結合した中間軸の端面図、第６図は本 発明の実施列１足よる中間軸上に取付けるべきマグネットの端面図、 第４図９丁本発明の実症例によるディストリビュータのための磁気チャージ２工 具の立面図、第５図（・子弟４図のはソ切Ｖｒ線５−５てそってとった所！図で 第１図のディストＩＪピユータバ一部を含み磁気チャージ工具う−いかにディス トリビュ、−夕に係合しているかを示しており、 第６図は本発明の実＠ＩＦＩＩ疋よるディストリビュータのロータの項厘図、 第７図・；本発明実、＠グＩ′／Ｃよるエンジン？よびその上に−ｆ寸けたディ ストリビュータの・則血図であり０発明を夷怖するためθ）最長の形禅 第１図３よび第７図において、ディストリビュータ１０はエンジン２２のカム軸 ２ｏ従に直接取付けられている。中間４ｉＩｌ１１２がカム軸２ｏ上て直接取付 けられ向き？決められて２つ、ベヤリングの必要性を除去している。リング状マ グネット１４が中１間軸１２上に１立置さ゛めさ１中ｊ間ｍＶｃ、　カム軸２ｏ 従ってエンジンクランクシャフトの回転位置を表示を与える。マグネット１４を 中間軸１２上に位置ぎめしてからマグネットに磁極ウー誘導さｎる。かかるマグ ネットの足位置チャージ（第５図）によりマグネット１４上の磁夕の回転位置と エンジン２２のクランクシャフトの回転位置との１間における悄密な相ｊ関注が 可能である。その績果、小中間軸１２．丁はソ中空の円筒形でカム軸２ｏの外径 上に取・阿けた端部シて向けてその＠径を減少している。

ワツ／ヤ３６つとのねじ３４が装着スタッド３ｏに取付けら机中間軸１２に結合 した挿入具３８に系合し中間軸１２を装着スタノ・ド３０に１固定している。装 着スタノＩ’３０にはカム＠２０の中央開口にねし込まれるねし＠汗３１がある 。中間軸１２に４カム＠２０近くの端部に複、数置の半径方向の円周上聞−晧を おいた開口がある。挿入具３８．丁、中間軸１２にある半径方向間ロケ通じて延 び中間軸１２の内外面の両方に一体の円周法のリング状部分？有するウェブであ る。中間釉１２（ゴ扮宋金属とプラスチックの複合材より作られる。

同嵌に、挿入具３８も又プラスチック・粉床金属の組合？より成り中間＃１１２ の笥りｉＣ射出により定位１に形成される。

挿入具３８とエンソンヘツｌ−″２４との間にある唇状ノール４２か、カム細２ ００周つの通路２６にある油工Ｉ）エンジン２２からもれ出すのを１阻止する１ 動きをしている。中間軸１２の肩部分６４が第２図に示すようにマダイ・ノド１ ４を支持している。肩部分６４に＋！円周上に外方に向いた歯６６がある。マグ ネット１４　（＊６ｊ図）足、１菌６６に係合するための円周上の内刃に向いた 歯６８がある。

エンジン２２から芙き出ている中、Ａ４１］１２の端部にａロータ４６が支持さ れている（第６図６照）。ロータ４５　ｖＣ；ゴまたつさ仏の電極４８とばね５ ０力−課持されている。ばね５０乞ロータ４０上に装着するのは圧縮嵌♂で達１ 汲され、リベットや加熱固定などの如き副次的装着工程の必要がない。ロータ４ ６沁汀ばね５０を２さえこむクランプ状のたな４１が含まれる。パンクストップ ４９はたな４７と協動してばね５０をロータ４６に確実、／ｃ保持する動きを行 う。かかるばね５０の取オは構、青により電極４８７Ｉ：対する確実な固定特性 つ′−得られ、三片間に確実な電導１通路が保証される。

またつぎ状の電極４８は製造コストを下げる。ワイヤ引抜き材：丁材料コストｙ よび重１を最小限におさえる。

またつぎ状の形態は比収的低コストの工具により得ら杭る。鋭（とがった電離の デずインも又高レベルの高周波妨害の発生を低下する。

センサ５４（第１図および第５図）は電子式エンジンコントロールに結合され、 クランクンヤ７ト位置消報を与える。センサ５４は双極ホール型装置である。

双極特性により、正負の磁束間の移り変わりにおけるゼロ磁束条件の経験後止の 磁束と負の磁束を受けることによりスイッチオンおよびオフするセンサが得られ る。正の磁束はマグネット１４の北磁極の通路に関連し負の磁束は南磁礪の通路 ；（関連している。

センサホルダ５２（第１図、第５図Ｅらびに第７図）はヘッド２４上に取付けら れ双極ホール型式のセンサ５４をマグネット１４近（に支持する。センサホルダ ５２には、マグネット１４をチャージするチャージ工具７０の位置ざめをするビ ン７２を受けるためのチャージ工具位遺ぎめ孔５６がある（第５図参照）。従つ て、マグネット１４が中２間剖１２上疋立ゴさ゛めされた後センサホルダ５２が ヘッド２４上；で双け°シブらレエンソ／位置が既知の一定位１（列え、エンリ ンダ１の上死、咀など）て火められる。父、セノナホ、シダ５２ｉ丁ディストリ ビュータキャップ５８ｔ；ｆね５０近くに支持し、点に成圧χ中央電啄６０を通 じばね５０に供迭り電画４８を通じ複故本のスパークプラグ関連の【１ζ配分で きるよう短構改されている（第１１菌）。

チャージ工具７０（第４図と第５曜図）１丁突起ノ゛ンド・し７４を設けたはソ 円形をしている。円形案内部１６かチャージ工具７０の軸禅にそって延び中間軸 １２の中央開口：（係合する。一対のビン７２が案内部７６に平行に延ひ立案さ ′め孔５６に係合する。一部中空の円筒部分７８が中間＠１２の外測Ｐｃ　’ｃ 　’−・マグネット１４まで案内部７６の周りにダ正びている。起仄状の導坏母 嶽８０がマグネット１４近くの円１笥部分７８により支持されている。波形は順 欠に、軸方向上方、円弓万同、軸方向下方、円周方向、軸方向上方・・・・・・ となって（・る。

母、’ｌ＃８００軸方向部分は約４５°４れており母、−を７危れる電流により マグネット１４ｔＣ８ｉ固の磁水ｈ；誘導される。マグネット１４は整向された 磁気二極を含有するチャージされてない射出成型によるプラスチノクマグ不ソト として中間＠１２上に奴付けられて（・る。エンジンクランク／ギフトは既知の 位置（ン１ノンタゞ第１番の上死点に対し）に位置ぎめされ、磁化取付具つｌセ ンサ５４．８よびマグネット１４に対して１立、１肴ざめさ机る。この時、トル クをカム軸２０　ｙｃ　ツノｇえタイミングベルトのゆるみをすべて吸収するこ とができ、マグネット１４が磁ｒヒされる。

リング次マグネット１４か既和のエンジノ位置に対し磁化さ九、センサが既知の エンジノ立１置ｌｃ対する所定点で切つ夏ゎるような祠所にマグネットの外釜に わ二つ４５°の南北極が父互に発生する。好Ｊ　ｊＣｉ工、双極ホール型のセン サ５４は工／シンヘッドに直接取付Ｇブたプラスチック基部内：乞収納さ！ｔマ グネットの回転知対する確実な既凡ｆ之雇か４課される。列えは、クランク／ヤ フト：；チャーゾ導テ本かセンサの一司つに寺！司４にお０）れるよう上死点か ら（ＡＴＤＣ）６５°に配置することかで゛きる。これにより、エンヅン運転中 センサにより上死点の１０°手前（ＢＴＤＣ）で信号が発生する。

七／す５４・丁ゼロ磁束過遣点の周りのプラスマイナス５０ガウスなど低磁束レ ベルにより引き金がかけら几、空環サイズや温度ｔらひにふれ変動（（対する感 度（ま最小である。極面シζおける磁束の凌犬据・唱（・ゴ約９００ガウスであ る。センサホルダ５２に’ｔｌセンサ５４近くに極片５５（第１図）う・含まれ マグネット１４からの磁束を黒点足台わせそれにより磁束？集中させセンサ５４ の積度ン改菩する。

否１の：６正ならひに変更Ｄ−不発明の係る谷」技術分野の当栗苔Ｉｃ汀艇いも なくグ己到できる。例１えは、センザホルダの形態を本文記載以外のものに変え ることかでヂる。当技術分野りおける改良である不文開示の教示パ（基本的疋暴 くような上記ならひンてその他の変化は本発明の範囲内ζｌ（二あるものと妥当 に考えられる。

へ 丁ミ込ｈヨ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １．　自動ＸＡ火ディストリビュータ装置のたぬのパルスジェネレータてして、 関連する自動車１／Ｃ回伝式だ結合された支持装置と、該支持装置上に定Ｉ装置 で磁化されエンジンの回転に対する冴知の関係で自伝するよう泣債さ゛めされた 磁性材より成るリング状部材、Ｉこして、榎故個の又互の北および南の磁極を有 するリング状部材と、該回ｆ、磁気すング近くに１立置しゼロ磁束条件を経竣し た後口２よび負の磁束を１黄出かつ識別するための双極ホール効果センサと゛を 包含するパルスジェネレータ。 ２　請求の範囲第１項１ｃよる装置にして、前記支持畏鎗丁、前記１６気部材の 内径てはソ等しい外径を有しぴつ定つ嵌合できるようになった細長いＴ間軸を含 み、前記双唖ホール型式センサシ；蚕気ハウジング内の前記マグネットから半径 方向てへだてられた位置に位置する装置。 ６、　請求の範囲第２項：Ｃよる装置にして、前記マグネソトハ前記中間軸と前 記リング状マグネットとの間＋Ｃｍ　ｖする相対回！伝を防ぐためのキーウェイ を有する装置。 ４、　エンジン部品の同期的運動に同期して眠気信号を発生するための内燃＠１ 媚：Ｃおけるタイミング装置にして、Ｔ＃Ｉ記信号汀町変立相ンフトを受け前記 エンジンの周期的作動を制御ｆる前記タイミング宍蓋疋おいて、運動するロータ の部品上シτ取酊けられ回転＠線７ｃ百角な平面上：て向きをきめられた永久磁 化されたリングと、 前記ロータ上の磁層の通過を検出するための＠記ロータ近くに位置する双銹ホー ル型りランク位、２センサとを包含し、 前記ローター；複数の近凄せる北および南の磁極？有し、 面記双極ホール型センナは前記ロータ上の北および哨の磁険の、Ｉｊｉ１尚に対 して２つの極性で応答する、タイミング装置。 ５　請求の？Ｊ百囲第４項によるエンジン部品の周期的運ｉに同期して眠気信号 を発生するための内燃機関（（おけるタイミング装置にして、 前記リング状マグネットは前記カム軸Ｋ１１接結合された中間軸部材上に取付け られて２つ、前記センサ装置２；エンジンの固定部分に面接取代けられた固定部 分に結合されている、タイミング装置。 ６、　請求の範囲第５項によるエンジン部品の周期的運動に開明して眠気信号を 発生するための内燃機関におけるタイミング装置にして、 スパーク電圧を送るための電頂を保持し前記中間軸部材に結合し従って中間ベヤ リングなしにエンジンのカム軸に結合するロータを有する、タイミング装置。 Ｚ　エンジンの周期的運力に同期して電気信号を発生するための内燃機、列用の ディストリビュータにして、内燃機１関のカム軸に直接結合された磁化可能の材 料と、 エンシップロックｌ／ｃ直接−吉合し該エンジンブロックに対して静止し、てい るセンサ基準点と、磁化Ｏｒ能材に直接結合するロータと、前記セ／す基準点； Ｃ直接結合するスパークプラグに高電圧エイ・ルギを供給するためのディストリ ビュータキャップ装置とを有する、ディストリビュータ。 ８、　請求の範囲第７項によるディストリビュータにして、前記磁気材ｎｇ置は 近接し円、笥間隔のおかれた歯を有する支持だなとｙｌ　’ｉ軸方向のパイロッ ト開口２有する中間軸装置を含み、該中間釉装置′・丁カム＠：（直接姻合され ており、 前記磁気材料装置は、支持だな近くにはソ内方に向いた円周間隔のおり・れた歯 を有するリング状磁気材料を含む磁気ジェネレータを有し、前記磁気材料の歯は 前記中間軸の歯に岨み合いそれにより前記罎気材舛を前記中間軸装置に回転式に 固定する、ディス）　ＩＪピユータ。 ９　請求の範囲第８項によるディストリビュータにし、て、前記サンナ基準点は 前記磁気材料近くてこれより離れて双極ホール型・センサを保持するためエンジ ンに直接結合されたセンサ保持装置を含み、該センサ保持装置は、ディストリビ ュータの組立時前記磁気材舎を磁化するための装置のビンを受け入れるために使 用される開口を有し、そｈによつ可動性の磁気リング状材料と基準点との・間の １関係を回転上決める、ディストリビュータ。 １０　請求の範囲第９項：でよるディストリビュータにして、前記磁気材料近く に該磁気材１叫を磁化する直流を運ぶための導体パーを受Ｉす入れる十分なスペ ースがある、ディストリビュータ。