JPS5938629A - Dynamic balance tester - Google Patents

Dynamic balance tester

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Publication number
JPS5938629A
JPS5938629A JP58123117A JP12311783A JPS5938629A JP S5938629 A JPS5938629 A JP S5938629A JP 58123117 A JP58123117 A JP 58123117A JP 12311783 A JP12311783 A JP 12311783A JP S5938629 A JPS5938629 A JP S5938629A
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JP
Japan
Prior art keywords
drive
pulleys
wheel
belt
drive shaft
Prior art date
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Pending
Application number
JP58123117A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
ドナルド・ビ−・カ−チヨ−ド
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Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01MTESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M1/00Testing static or dynamic balance of machines or structures
    • G01M1/02Details of balancing machines or devices
    • G01M1/06Adaptation of drive assemblies for receiving the body to be tested

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Testing Of Balance (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 本発明t、L動つりあい試験様、さらに計しくに、つあ
りあいをとるホイール・タイヤアッセンブリーを動的に
回転させるための低エネルギ、低騒音型の駆動装置に関
する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a low-energy, low-noise drive system for dynamically rotating a wheel/tire assembly for dynamic balance testing, and more particularly for dynamic balance testing.

従来、つりめいを取るためにホイール・タイヤアッセン
ブリーを回転させる動つシあい試験装r1゜において、
ホイール・タイヤアッセンブリーニ、典型的には、適当
な信号対騒音比を維持するために比較的高い馬力と速度
、例えば/馬力と5θ0rpln程度で駆動されていた
。上述の種好の駆動装置の騒音は、必要な信号対騒音比
を維持するために、回転速度の一乗根よシ小さい必要が
あることが認められている。さらに、装置からの信号は
ホイールの速度の2乗で変ることが認められている。
Conventionally, in a moving seat test equipment r1° that rotates a wheel/tire assembly to take balance,
Wheel and tire assemblies have typically been driven at relatively high horsepower and speeds, eg, on the order of /horsepower and 5θ0 rpm, to maintain an adequate signal-to-noise ratio. It has been recognized that the noise of the drives of the type described above must be less than the first root of the rotational speed in order to maintain the necessary signal-to-noise ratio. Furthermore, it has been observed that the signal from the device varies with the square of the wheel speed.

過去の慣例では、枢動装置上のホイール・タイヤアッセ
ンブリーは上述の比較的高い速度で回転させることであ
った。現在、適当な信号対騒音比を得る困難性の多くは
、非弾性駆動ベルトと、これに作用する外部張シ装置の
使用にあるということがわかった。
Past practice has been to rotate wheel and tire assemblies on pivoting devices at the relatively high speeds mentioned above. It has now been found that much of the difficulty in obtaining adequate signal-to-noise ratios lies in the use of inelastic drive belts and external tensioning devices acting thereon.

とこで開示するように、多くの重′Ikな利点を提供す
るために、ポイー刀・・タイヤアッセンブy−の回転を
λθθ叩m(すなわち、今日の装置の約りθyC)程度
の比較的おそい安全な回転速度まで減少させることので
きる、動っりあい試旅機の駆動装置を提供する、開示さ
力、る駆動装置に、現在使用されている貫通の/馬カモ
ータと比セしてゎずか//乙馬力程度のモータを使用す
ることができる。回転51度及びエネルギーのこの減少
は、通常、回転しているホイールを被う普通の安全フー
ドを1.11除することIT司1jCにする。さらに、
ベルトに作用−1−る付属の’J%り装置の使用もこれ
によって排除さノシ、$’! ;、i :T+ ”−ト
のみならず、駆動装置および電子装置の、1°茜音を減
少さセる。最後に・ ここで開示されるpハ帥4パ弓餞
は1.眺にυモータと、ホイール・タイ−)′−ノツセ
ン7゛リーの支持軸を互に所定開隔離れ’ft−−−−
 ’i、+ユ中心上に取刊りることができる利点を有す
る。
As disclosed herein, in order to provide a number of important advantages, it is possible to reduce the rotation of the tire assembly by a relatively small amount of λθθ (i.e., about θyC of today's equipment). The disclosed force drive system provides a dynamic tester drive that can be reduced to a slow and safe rotational speed, compared to the penetrating motors currently in use. It is possible to use a motor with a horsepower of about 1000 horsepower. This reduction in rotation of 51 degrees and energy typically makes a normal safety hood over a rotating wheel 1.11 times smaller. moreover,
This also eliminates the use of the attached 'J% pulling device which acts on the belt! ;, i : T+ ” - Reduces the noise of not only the drive unit and the electronic equipment by 1°.Finally, the p-axis disclosed here is 1. υ in the view. Separate the motor and the support shaft of the wheel tie by a predetermined distance from each other.
It has the advantage of being able to be centered on 'i, + yu'.

要するに、説明する種類の励つυあい試験機は、従来な
ま、ベノシトに作用する張り装置を必要とする非弾性ベ
ルト’t t、l:用し1いた。このクイゾの強力な駆
動装置の使用は騒音が多い。従って、適当な信号対騒音
比を達成する1jめ、回転速度は高められなければなら
ない。これには大きなモータをルび要とし、一方、高速
をよ、高速回転しているホイール・タイヤアツーヒング
リーな級うように配jr4. @れる安全フードの使用
を必要とする。
In summary, the type of tension tester described has heretofore been used with inelastic belts which require tensioning devices to act on the surface. The use of this Quizo's powerful drive system is noisy. Therefore, to achieve a suitable signal-to-noise ratio, the rotational speed must be increased. This requires a large motor, and on the other hand, wheels and tires that rotate at high speed are arranged so that they can move smoothly. Requires the use of a safety hood.

一般に、ボ・f−駆動つI)あい試験器において、ホ・
イー刀・・・・タイヤアッセンブリーを回転延せるため
の駆動装置rfを備え、駆hυ装「tは一端部舎・、・
り9柔)いを取るホイールを容易に取9はずしn[能に
受入れるように(rり成したm、−動iQI]を1后え
る、軸受装ff’?−μ問1を回転可能に支持するのに
役)L、つ。rヌ触軸は一端に、ベルト枢動を受りるた
めのプーリーを伽える。第コブ′−りをルΔ動するモー
タは、第1及び第2と呼ばれるブーIJ−のまわシに枳
りられかつこれらノ′−υ間に処ひるベルト脇iv装置
を介してホイール・タイヤアッセンブリーを回転させる
のに役立つ。ベルト装置は、プーリの間でそれらのまわ
りに掛けられ九とき、ベルト装置の実質上1−べ°℃の
張力を提供するに十分な弾性係数をもち、こil、に、
しって。2つのプーリーは一定中心を中心に回転−4゛
ることができる。好゛ましくは、ベルト装戴け、flh
この人すな弾性係数の特徴を有し、並んで配置された7
H数才のベルトを包ちする。
In general, in the Bo/F-drive I) Ai tester, the Ho/F-drive
E sword...Equipped with a drive device RF for rotating the tire assembly, and a drive unit ``t'' is one end...
The wheel can be easily removed and the bearing mounted ff'?-μ can be rotated. Useful for supporting) L, one. The r-shaft has a pulley at one end for receiving belt pivoting. The motor that moves the first bump'-ri is driven by the wheels of the first and second boots IJ-, and is connected to the wheels and tires via an IV device on the side of the belt between these two parts. Helps rotate the assembly. The belt device has a modulus of elasticity sufficient to provide a tension of substantially 1° C. in the belt device when stretched between the pulleys and around them;
Know. The two pulleys can rotate -4° about a constant center. Preferably with a belt attached, flh
This person has the characteristic of elastic modulus, and the 7
Wrap the belt around H several years old.

全体とし、て、本発明幻ポイールの動つりろい試斤1シ
杉゛ジの六めの改良した駆動装置、すなゎぢこのような
H・(験機のための低エネルギー、低騒音型の駆動装置
を提供シフ、これに人ってっすあいを取るポー1−ル・
タイヤの回転速度を十分に減少婆せ°C1著し7〈小型
で低出力の駆動モータを使用するCとがCきるとともに
安全フードを除去′5−るごとができろ。
Overall, the sixth improved drive device of the present invention is the sixth improved drive device of the present invention, which is a low energy, low noise test machine. Schiff provides a type of drive system, and a pole that takes people in close contact with it.
Sufficiently reduce the rotational speed of the tires and remove the safety hood while using a small, low-power drive motor.

ホー1−ルの動つ(1りい試FJ@、惧t−1’ 、細
長い駆動軸11と該駆動軸11を回転可能に支持′ノー
る軸受はブロックfツーレンノリ−12,13のようシ
:軸受は装置とを包含゛〕゛る軸受ハウソングアラセン
ノリ−15を(If#メ、/・。駆動@11の一端は、
っシあいをとるホイール・り・fヤ°rツセンブリ−1
4’c容易に二取りげず(〜可能に支える。Lつに欝成
されている。不動の支持体17.、19と対をなす適当
な感知要素16.17は、矩形管状ハウジング21の壁
に対して軸受アツセ/ブIJ−12,13を支持する。
The movement of the hole 1-hole (1 trial FJ@, apprehension t-1') The elongated drive shaft 11 and the bearing that rotatably supports the drive shaft 11 are designed as block : The bearing includes the device and the bearing housing song alignment sensor 15 (If #me, //. One end of the drive @ 11 is
Wheel/f-ya/r assembly for balance 1
A suitable sensing element 16.17 paired with the immovable support 17. Support the bearing assemblies IJ-12, 13 against the wall.

適当な据付基台22は・・ウジング21を支持し、ハウ
ジング21を(ナツト23とボルト25のような)固着
装RKよって据イ・1基台22に取付けて、軸11の回
転軸線を固定する。@11を回軸させるための装置は据
付基台22に取付けられた駆動モータ24を包含する。
A suitable mounting base 22 supports the housing 21 and fixes the rotational axis of the shaft 11 by attaching the housing 21 to the base 22 by means of fasteners (such as nuts 23 and bolts 25). do. The device for pivoting @11 includes a drive motor 24 mounted on a mounting base 22.

駆動モータ24はプーリ27を駆動する出力取出しスピ
ンドル26を有する。軸11は、これと−諸に回転する
グーIJ −28をその端部に備え1いる。ユつのプー
リ27.2Bは実質」二共通平面内にあって、複数の駆
動ベルト29.31.32.33がプーリのまわシに掛
かりかつグーり間に延びている。ぺ/L、 129.3
1〜33の各々が@11を回転させるためにモータ24
によって駆動されるとき、ベルト29.31〜33の各
々はベルトに作用する張り装置なしで両プーリ27.2
81c把持するに十分な弾性をもっている。好ましくは
、駆動ベルトはその長さのコθ%程度の伸びをもたらす
弾性率を有し、これによってこれらベルトの張力は実質
上ベルトそれ自力゛の弾性のみから由来する。
The drive motor 24 has an output spindle 26 that drives a pulley 27 . The shaft 11 is provided at its end with a shaft IJ-28 which rotates therewith. The two pulleys 27.2B lie substantially in a common plane, and a plurality of drive belts 29.31.32.33 encircle the pulleys and extend between the pulleys. P/L, 129.3
Each of 1 to 33 uses a motor 24 to rotate @11.
When driven by the belts 29.31-33, each of the belts 27.2
81c has sufficient elasticity to be gripped. Preferably, the drive belts have a modulus of elasticity that provides an elongation on the order of .theta.% of their length, so that the tension in these belts derives substantially solely from the belt's own elasticity.

両プーリ上においてベルトを軸線方向に維持するだめの
装置: FJ:、 、ベル)29.31〜33の各々に
係合゛Tるためにプーリー27の周囲に形成されたりつ
の溝部27a、27b、27c、27dを包含する。シ
ーIJ 28 F、Lその端部に制限用7ランジ34.
36を有する。かくして、プーリ27゜28は互に所定
のへだたり関係て一定の中心上で作!9!Jする。
A device for maintaining the belt axially on both pulleys: two grooves 27a, 27b formed around the pulley 27 for engaging each of the belts 29.31-33; 27c and 27d. Sea IJ 28 F, L 7 langes for restriction at its ends 34.
It has 36. Thus, the pulleys 27 and 28 are made on a constant center with a predetermined distance from each other! 9! Do J.

作動中、駆動ブーIJ 27は比較的弾性のあるベルト
に係合するから、これらのベルトeよそれらの溝部27
a〜27dを把持しようとし、その結果外部源からのペ
ルI・の張りは必要とされない。例えに[、ベルト33
について、プーリ27が矢印37の方向に回転し゛〔い
るとトカ部分338はプーリ27に向つt引張らtl、
−力上刃部分33bはブー I728に向って送られる
。同時に下方部分33a(よブ’−’)2B’s:把持
してこれを矢印38の方向に回転さ一ヒる。
During operation, the drive boops IJ 27 engage relatively elastic belts, so that these belts e and their grooves 27
a to 27d, so that no tension of Pel I from an external source is required. For example, belt 33
When the pulley 27 rotates in the direction of the arrow 37, the force portion 338 is pulled toward the pulley 27.
- The force upper blade part 33b is sent towards the boot I728. At the same time, grasp the lower part 33a (Yob'-') 2B's and rotate it in the direction of the arrow 38.

−)−述のf…可の装備は単一・の弾性ベル;・でf’
)= pj+ −、することかできるが、このようなベ
ルトを複数本使用することに1土)、そのぺ/L l−
のうちの7本寸/・ユれYそれ以上が万一すり減って切
れたどしても、Rツ装置を引き続き作動させることがで
きる。同n、°7に、交換ベルトの配達企待つ間、装j
C−(の便用ケ停止J−る必要がない。
-) -The above f...possible equipment is a single elastic bell; and f'
) = pj+ -, but it is difficult to use multiple such belts), and its p/L l-
Even if 7 or more of them wear out and break, the R-tsu device can continue to operate. On the same day, at °7, while waiting for delivery of a replacement belt,
There is no need to stop for toilet use.

」二に記し7C、tうに、ベルトのiih舎1ブー リ
27゜28の間に延びた第1部分及びた52部分を包a
し2、これらのベルトニλつのプーリーのうりの一方の
回転のもとに該)つのプーリー問にPi動関係に配置さ
れ、ベルトに作用”rる張り装置なしで軸11を回転さ
せることが上記記述から容易に明らかである。
7C, t, iih of the belt, covering the first part extending between 27° and 28° and the 52nd part.
2. Under the rotation of one of the two pulleys of these belts, the shaft 11 can be rotated without a tensioning device arranged between the two pulleys and acting on the belt. It is readily apparent from the description.

従って、vPJ/の騒f佇rま除去さノt、ホ・[−八
・タイヤアッセンブリー14の回転速度を、適止4、信
号対騒音の比f:述hZするのに必要であるとV匂)i
Iに信じられていたものの70%程度の割合まで著しく
減少させることができる。その結果、可動エネルギーは
約gθヌ6だけ減少する。しか(7て、以前には/馬力
のモータが必要であったところに、//ス馬力のモーz
りを1匣用する仁とができZ)。
Therefore, the noise of vPJ/ is eliminated, and the rotational speed of the tire assembly 14 is determined by the signal-to-noise ratio f: Smell)i
This can be significantly reduced to about 70% of what was previously believed. As a result, the mobile energy decreases by approximately gθ 6. However, (7) where previously /horsepower motors were required, //horsepower motors are now available.
It is possible to use one box of rice (Z).

:’! ”) I”−一、弾力性Fハ動ペルトン))ら
実質上すべての張力を引出−リ−ξとeこよっ1□ペル
1の上方部外反()”1・方fils ’Aの両刃t」
、張シ装置ン【シで自由に支持′2!れで走行−」2]
:'! ``) I'' - 1, the elasticity F moves pelton)) pulls out virtually all the tension from - Lee ξ and e koyo 1 Double-edged T”
, Zhang Shi device [free support in Shi'2! Driving by hand-”2]
.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

図面(ま本発明による摩く動装俗かも一部分を除去IJ
i:σ1 :t!;!口ζし1−/iノる。 10・・ホ・f・−ルのF”I Q 5)あい試tq担
11・・駆動軸 i2.13  ・@受すアツセンブリー14゛ポ・イ゛
−ノl・゜クイ−r”ノツ十ンプリー21 ・ハ瞥ンレ
゛ンク 22・・・据付基台 2’/,213・・ン“一−り一一 一l/
Drawings (parts of which may be removed according to the present invention)
i:σ1:t! ;! Mouth ζshi 1-/iノru. 10... Hole F" I Q 5) Ai test tq carrier 11... Drive shaft i2.13 ・@Receiving assembly 14 Simple 21 ・Hamster Lens 22...Installation base 2'/, 213...N"1-ri 111l/

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] ホイールの動つりを)い試験機のホイール・タイヤアッ
センブリーの」べ動装置において、該駆動装置は、wA
駆動軸、該駆動軸を回転可能に支持する軸受装置と、つ
りあいを取るホイールを容易に取りはずれ可能に受入れ
るように摺電した上記駆動軸の一端部ど、上記駆動軸と
一諸に回転するように固着され7’j g(l / f
−リーと、上記モータにょっ−C亀動される第λプーリ
と、互に所定間l?%をへだてた四係をもってfi/及
び第λプーリーを取付けるための装置と、上記第1及び
第、2グーリーに掛けられかつそれらの間に延びた駆動
ベルト装置とを包含し、上記ベルト装置は、上記モータ
によってB%Jされるとき上記ベルトの実質上のすべて
の張り作用を提供するに十分な弾性係数をもっているこ
とを特徴とする動つシあい試M機。
In a motion device for a wheel/tire assembly of a testing machine that controls the movement of a wheel, the drive device
A drive shaft, a bearing device for rotatably supporting the drive shaft, and one end portion of the drive shaft slidable so as to easily and removably receive a balancing wheel, which rotates together with the drive shaft. It is fixed like 7'j g(l/f
- and the λ-th pulley, which is rotated by the motor, for a predetermined distance l? a device for attaching the fi/th and λ-th pulleys with four pulleys separated by %, and a drive belt device hooked on the first, second, and second pulleys and extending between them; , a moving seat tester having a modulus of elasticity sufficient to provide substantially all of the tensioning action of the belt when applied by the motor.
JP58123117A 1982-07-06 1983-07-06 Dynamic balance tester Pending JPS5938629A (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US39525082A 1982-07-06 1982-07-06
US395250 1995-02-28

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS5938629A true JPS5938629A (en) 1984-03-02

Family

ID=23562269

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP58123117A Pending JPS5938629A (en) 1982-07-06 1983-07-06 Dynamic balance tester

Country Status (5)

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JP (1) JPS5938629A (en)
DE (1) DE3324074A1 (en)
FR (1) FR2530020B1 (en)
GB (1) GB2123159B (en)
IT (1) IT1164301B (en)

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IT8321942A0 (en) 1983-07-05
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