JPS5935655U - エンジンの補機駆動制御装置 - Google Patents

エンジンの補機駆動制御装置

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JPS5935655U
JPS5935655U JP13120882U JP13120882U JPS5935655U JP S5935655 U JPS5935655 U JP S5935655U JP 13120882 U JP13120882 U JP 13120882U JP 13120882 U JP13120882 U JP 13120882U JP S5935655 U JPS5935655 U JP S5935655U
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JP
Japan
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control device
drive control
auxiliary drive
engine auxiliary
engine
Prior art date
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Pending
Application number
JP13120882U
Other languages
English (en)
Inventor
誠 林
Original Assignee
日産ディーゼル工業株式会社
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Publication date
Application filed by 日産ディーゼル工業株式会社 filed Critical 日産ディーゼル工業株式会社
Priority to JP13120882U priority Critical patent/JPS5935655U/ja
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  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】
第1図は本考案の実施例を示す構成図、第2図はその制
御ブロック図である。 1・・・ジェネレータ、2・・・ニアコンプレッサ、3
・・・カークーラコンプレッサ、15・・・回転センサ
、16・・・制御回路、24.25・・・リレースイッ
チ、30・・・開閉電磁弁。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. エンジンの出力の一部を用いて補機を駆動するようにし
    た車両において、エンジン回転を検出する手段と、回転
    数から加速度を演算する手段と、加速度が所定値を越え
    たら補機の駆動を制限する手段とを備えたことを特徴と
    するエンジンの補機駆動制御装置。
JP13120882U 1982-08-30 1982-08-30 エンジンの補機駆動制御装置 Pending JPS5935655U (ja)

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JP13120882U JPS5935655U (ja) 1982-08-30 1982-08-30 エンジンの補機駆動制御装置

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JPS5935655U true JPS5935655U (ja) 1984-03-06

Family

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JP13120882U Pending JPS5935655U (ja) 1982-08-30 1982-08-30 エンジンの補機駆動制御装置

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02104866A (ja) * 1988-10-12 1990-04-17 Mase Kensetsu Kk 広域高盛り土の際の重量物扛上方法
JP2013166541A (ja) * 2011-12-21 2013-08-29 Denso Corp 車両制御システム

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5571101A (en) * 1978-11-09 1980-05-29 Bosch Gmbh Robert Method of and device for utilizing entire engine output when accelerating vehicle
JPS5650747B2 (ja) * 1973-10-04 1981-12-01
JPS56165740A (en) * 1980-05-23 1981-12-19 Tama Seisakusho:Kk Control unit for auxiliary equipment of vehicle

Patent Citations (3)

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