JPS5933887Y2 - Air purifier for internal combustion engines - Google Patents

Air purifier for internal combustion engines

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JPS5933887Y2
JPS5933887Y2 JP10897379U JP10897379U JPS5933887Y2 JP S5933887 Y2 JPS5933887 Y2 JP S5933887Y2 JP 10897379 U JP10897379 U JP 10897379U JP 10897379 U JP10897379 U JP 10897379U JP S5933887 Y2 JPS5933887 Y2 JP S5933887Y2
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JP
Japan
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air
negative pressure
intake pipe
engine
pipe
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JP10897379U
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Japanese (ja)
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JPS5627353U (en
Inventor
俊明 福田
Original Assignee
株式会社デンソー
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Publication date
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関用空気清浄器に係り、より詳しくは、
暖機後に機関を停止させた場合に発生する燃料の蒸気が
大気中へ放出されるのを防止するよう構成された空気清
浄器に係る。
[Detailed description of the invention] The present invention relates to an air purifier for internal combustion engines.
The present invention relates to an air cleaner configured to prevent fuel vapor generated when an engine is stopped after warming up from being released into the atmosphere.

従来、燃料蒸気の大気への放出を防ぐため、活性炭を含
むフィルターエレメントを用いて燃料蒸気を活性炭に吸
着させたり、空気清浄器の空気導入管または空気流出管
に機関停止時に閉じる閉止弁を設けたり、或は、空気清
浄器の内部または外部に燃料溜め室を設けたりしている
Conventionally, in order to prevent fuel vapor from being released into the atmosphere, a filter element containing activated carbon was used to adsorb fuel vapor to the activated carbon, or a shutoff valve was installed in the air inlet pipe or air outlet pipe of the air purifier to close when the engine stopped. Alternatively, a fuel storage chamber is provided inside or outside the air purifier.

しかしながら、活性炭に燃料蒸気を吸着させる方式の場
合に、活性炭とフィルターエレメントとを別々に設置す
るとスペース的な問題とコスト高になる問題があり、ま
た、活性炭とフィルターエレメントとを一体に形成する
とフィルターエレメントとしての性能の低下とコスト高
の問題がある。
However, in the case of a method in which fuel vapor is adsorbed on activated carbon, installing the activated carbon and filter element separately poses problems in terms of space and high cost. There are problems of decreased performance as an element and increased cost.

また、閉止弁を設ける方式の場合には、設置スペースの
問題と閉止弁追加による吸入抵抗の増加の問題がある。
Further, in the case of a method in which a shutoff valve is provided, there are problems of installation space and an increase in suction resistance due to the addition of the shutoff valve.

さらに、燃料溜め室を設ける方式の場合には、燃料溜め
室の設置スペースの問題、エアークリーナ形状の複雑化
の問題に加えて、コスト高の問題がある。
Furthermore, in the case of a system in which a fuel reservoir is provided, there are problems in the installation space of the fuel reservoir, the complexity of the shape of the air cleaner, and high costs.

従って、本考案は、冷気取入れ管と暖気取入れ管とに分
岐された空気導入管を有する従来からの型式の内燃機関
用空気清浄器に多少の変更を加えるのみで機関停止時に
燃料蒸気の大気への放出を防止できるようにすることを
目的とする。
Therefore, the present invention allows fuel vapor to be transferred to the atmosphere when the engine is stopped by making some changes to the conventional type of air cleaner for internal combustion engines, which has an air intake pipe that is branched into a cold air intake pipe and a hot air intake pipe. The purpose is to prevent the release of

この目的を達成するために、本考案では、空気清浄器の
内部と冷気取入れ管との連通及び空気清浄器内部と暖気
取入れ管との連通を切換える切換弁を切換え駆動するの
に、機関の吸気管負圧で動作する負圧モータを用いる。
In order to achieve this objective, the present invention provides a method for switching and driving the switching valve that switches the communication between the inside of the air purifier and the cold air intake pipe and the communication between the inside of the air purifier and the hot air intake pipe. Uses a negative pressure motor that operates on negative pipe pressure.

また、この負圧モータと機関の吸気管とを接続する負圧
管路の途中には温度感知式モジュレータを設置して、機
関へ吸入される吸入空気の温度に応じて、負圧モータへ
供給される吸気管負圧を制御する。
In addition, a temperature-sensing modulator is installed in the middle of the negative pressure line that connects this negative pressure motor and the engine's intake pipe, so that the temperature of the intake air that is drawn into the engine is adjusted accordingly. Controls the negative pressure in the intake pipe.

すなわち、前記モジュレータと負圧モータとは、機関へ
の吸入空気が所定の温度以上の時には空気清浄器内部と
冷気取入れ管とが連通し、吸入空気が所定温度以下の時
及び機関停止時には空気清浄器の内部と暖気取入れ管と
が連通ずるように構成される。
That is, the modulator and negative pressure motor communicate with the inside of the air purifier and the cold air intake pipe when the intake air to the engine is above a predetermined temperature, and when the intake air is below a predetermined temperature or when the engine is stopped, the air purifier is connected to the cold air intake pipe. The interior of the container and the hot air intake pipe are configured to communicate with each other.

さらに、前記暖気取入れ管内には、該暖気取入れ管から
空気清浄器の内部へ向う暖気の流れのみを通しその逆方
向の流れを通さない逆失弁が設けられる。
Furthermore, a return valve is provided in the warm air intake pipe to allow only the flow of warm air from the warm air intake pipe toward the interior of the air purifier, but not to allow flow in the opposite direction.

従って、この逆止弁と切換弁とは、機関停止中に機関の
吸気系内で発生する燃料の蒸気が空気清浄器の空気導入
管から大気中へ放出されるのを確実に防止し、大気汚染
の防止に寄与する。
Therefore, these check valves and switching valves reliably prevent the fuel vapor generated in the engine's intake system from being released into the atmosphere from the air introduction pipe of the air purifier while the engine is stopped. Contribute to prevention of pollution.

この効果が、従来周知の冷気−暖気自動切換式空気清浄
器の構成に、安洒に出来る多少の変更を加えるのみで達
成される点に注目されるべきである。
It should be noted that this effect can be achieved by making only a few simple modifications to the configuration of the conventionally known automatic cold/warm air switching type air purifier.

以下、添付図面を参照して本考案の実施例につき説明す
る。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

第1図において、内燃機関1は吸気管2と排気管3とを
有する。
In FIG. 1, an internal combustion engine 1 has an intake pipe 2 and an exhaust pipe 3. As shown in FIG.

吸気管2の上流端にはキャブレター4を介して空気清浄
器の本体10が取付げられている。
An air purifier main body 10 is attached to the upstream end of the intake pipe 2 via a carburetor 4.

この本体10は内部にフィルターエレメント11を収納
したケース12とキャップ13とから成り、ケース12
0局面には空気導入管14が突設されている。
This main body 10 consists of a case 12 housing a filter element 11 therein and a cap 13.
An air introduction pipe 14 is provided in a protruding manner at the 0-point.

空気導入管14の先端部は冷気取入れ管15を構成して
いる。
The tip of the air introduction pipe 14 constitutes a cold air intake pipe 15.

空気導入管14の中央部の下側壁には開口16が形成さ
れ、この開口16には暖気取入れ管17が連結され、暖
気取入れ管17の下端は機関の排気管3により暖ためら
れた空気を集める暖気取入れ器17′に接続されている
An opening 16 is formed in the lower wall of the central part of the air introduction pipe 14. A warm air intake pipe 17 is connected to this opening 16, and the lower end of the warm air intake pipe 17 receives air warmed by the exhaust pipe 3 of the engine. It is connected to a collecting hot air intake 17'.

空気導入管14内には、空気清浄器本体10の内部と冷
気取入れ管15との連通及び本体10の内部と暖気取入
れ管17との連通を切換える切換弁18が設けられて、
空気導入管14の上側壁に取付げられた負圧モータ19
により切換え駆動される。
A switching valve 18 is provided in the air introduction pipe 14 to switch communication between the inside of the air purifier main body 10 and the cold air intake pipe 15 and the communication between the inside of the main body 10 and the hot air intake pipe 17.
Negative pressure motor 19 attached to the upper wall of the air introduction pipe 14
It is switched and driven by.

第5図を参照すると、切換弁18は周縁部にゴムのパツ
キン20を取付げられ且つ軸22によって空気導入管1
4の下側壁に枢着されたフラップバルブ21により構成
され、このフラップバルブ21の枢着部を成す軸受部2
3にはフラップバルブ21に対しである角度でフランジ
部24が固着され、フラップバルブ21と一体に角運動
する。
Referring to FIG. 5, the switching valve 18 has a rubber gasket 20 attached to its periphery and is connected to the air inlet pipe 1 by a shaft 22.
A bearing part 2 constitutes a pivoting part of the flap valve 21.
A flange portion 24 is fixed to the flap valve 3 at a certain angle with respect to the flap valve 21, and angularly moves together with the flap valve 21.

負圧モータ19は金属またはプラスチックの上側及び下
側ハウジング25.26とダイアフラム27によって形
成された負圧室28と大気圧室29とを有し、負圧室2
8内には圧縮ばね30が配設されてダイアフラムを大気
圧室29側へ押圧するよ・5作用する。
The negative pressure motor 19 has a negative pressure chamber 28 formed by metal or plastic upper and lower housings 25, 26 and a diaphragm 27, and an atmospheric pressure chamber 29, the negative pressure chamber 2
A compression spring 30 is disposed within the chamber 8 and acts to press the diaphragm toward the atmospheric pressure chamber 29.

ダイアフラム27には空気導入管14の上側壁を摺動自
在に貫通して延びるロッド31の上端が固着され、その
下端は、第5図に示すように、フラップバルブ21のフ
ランジ部24に対して枢着されている。
The upper end of a rod 31 that extends slidably through the upper wall of the air introduction pipe 14 is fixed to the diaphragm 27, and the lower end of the rod 31 is attached to the flange portion 24 of the flap valve 21, as shown in FIG. It is pivoted.

すなわち、ロッド31の下端部31aは曲げられて水平
に延び、この水平下端部31aが、フランジ部24に取
付けられた軸受32に対してスリーブ33を介して回転
自圧である。
That is, the lower end portion 31a of the rod 31 is bent and extends horizontally, and this horizontal lower end portion 31a rotates under self-pressure through the sleeve 33 with respect to the bearing 32 attached to the flange portion 24.

負圧モータ19の負正室28は負圧管路34を介して機
関の吸気管2に連結されている。
The negative and positive chamber 28 of the negative pressure motor 19 is connected to the intake pipe 2 of the engine via a negative pressure line 34.

負圧管路34の途中には温度感知式モジュレータ35と
、逆毛弁36とが設けられている。
A temperature sensing modulator 35 and a backflow valve 36 are provided in the middle of the negative pressure line 34.

負圧管路34は、負圧←夕19に近い側から順に、導管
34a。
Negative pressure conduit 34 includes conduit 34a in order from the side closest to negative pressure←19.

34b及び34cから成る。34b and 34c.

モジュレータ35は第1図に示すようにフィルターエレ
メント11の内側で空気清浄器本体10内に設置されて
いる。
The modulator 35 is installed in the air purifier main body 10 inside the filter element 11, as shown in FIG.

第2図を参照してより詳しく説明すると、モジュレータ
35は空気清浄器本体のケース12の底壁に対してガス
ケット37を介して図示しないボルト等により取付けら
れた板状のベース38を有する。
To explain in more detail with reference to FIG. 2, the modulator 35 has a plate-shaped base 38 attached to the bottom wall of the case 12 of the air purifier body via a gasket 37 with bolts or the like (not shown).

ベース38には2個の開口39.40が形成され、これ
らの開口には短いパイプ4L 42がそれぞれ溶接に
より結合され、パイプ41が導管34aにより負圧モー
タ19に接続さへ他方のパイプ42は導管34bにより
逆止弁36に接続されている。
Two openings 39 and 40 are formed in the base 38, and short pipes 4L and 42 are respectively connected to these openings by welding. It is connected to a check valve 36 by a conduit 34b.

ベース38の上面には逆カップ形のハウジング43がろ
う付は等によって気密に取付けられて前記開口39.4
0を覆う空間すなわち室44を形成している。
An inverted cup-shaped housing 43 is airtightly attached to the upper surface of the base 38 by brazing or the like, and is attached to the opening 39.4.
0, a space or chamber 44 is formed.

ハウジング43の上側壁の中央には、内周面に内ねじを
切られたねじ穴45が形成され、このねじ穴45には中
央に貫通孔46を有するねじ栓47が螺合している。
A screw hole 45 is formed in the center of the upper wall of the housing 43, and the screw hole 45 is internally threaded. A screw plug 47 having a through hole 46 in the center is screwed into the screw hole 45.

貫通孔46の下端の周縁は面取り加工されて円錐形の弁
座48となっている。
The peripheral edge of the lower end of the through hole 46 is chamfered to form a conical valve seat 48.

貫通孔46には、弁座48と密着できる形状のヘッド4
9を下端に有する弁体50が下側すなわち室44側から
挿入されて、その上端部でU字形バイメタル51に取付
けられている。
The through hole 46 has a head 4 shaped so as to be in close contact with the valve seat 48.
A valve body 50 having a numeral 9 at its lower end is inserted from the lower side, that is, from the chamber 44 side, and is attached to a U-shaped bimetal 51 at its upper end.

バイメタル51はその湾曲部でねじ52によりベース3
8の立上り端部のフランジ38 a K取付ゆられ、そ
の自由端部にはスリット53が切設され、このスリット
53の内方端が丸形に拡大されて礼状部54となってお
り、この礼状部54に前記弁体50が嵌着されている。
The bimetal 51 is attached to the base 3 by a screw 52 at its curved part.
A slit 53 is cut into the free end of the flange 38 a K at the rising end of the 8. The valve body 50 is fitted into the letter of appreciation portion 54.

逆止弁36は導管34bに連結されたパイプ55を有す
るキャップ56と、導管34cに連結されたパイプ57
を有し且つキャップ56に周縁部で嵌合されたケース5
8とにより構成された中空の本体を有し、この本体の内
部にはキャップ56とケース58とによって挾持された
隔壁59が設げられている。
The check valve 36 includes a cap 56 having a pipe 55 connected to the conduit 34b, and a pipe 57 connected to the conduit 34c.
and is fitted to the cap 56 at the peripheral edge thereof.
8, and a partition wall 59 sandwiched between a cap 56 and a case 58 is provided inside the main body.

この隔壁59には、中央孔60の他に少(とも1個の通
気孔61が形成されている。
In addition to the central hole 60, at least one ventilation hole 61 is formed in the partition wall 59.

隔壁59とケース58との間に形成された室62内には
ゴム等から成る弾性体製の洋傘状弁体63がその傘部を
下にして配置され、この弁体63の軸部(すなわち傘の
柄の部分)が隔壁59の中央孔60に嵌着されている。
In a chamber 62 formed between the partition wall 59 and the case 58, an umbrella-shaped valve body 63 made of an elastic material such as rubber is placed with its umbrella portion facing down. The handle portion of the umbrella is fitted into the central hole 60 of the partition wall 59.

弁体63の傘部は通気孔61を閉じる大きさを有する。The umbrella portion of the valve body 63 has a size that closes the ventilation hole 61.

再び第5図を参照すると、空気導入管14の下側壁に形
成された開口16はこの下側壁をプレス等により下方へ
凹形に深絞りすることにより成形された凹部14aの入
口であり、この凹部14aの底壁には中央孔14b及び
比較的大きな開口14cが形成され、この凹部14aの
外周面に前記暖気取入れ管17が嵌合または溶接しであ
る。
Referring again to FIG. 5, the opening 16 formed in the lower wall of the air introduction pipe 14 is the entrance of a recess 14a formed by deep drawing the lower wall downward into a concave shape using a press or the like. A central hole 14b and a relatively large opening 14c are formed in the bottom wall of the recess 14a, and the warm air intake pipe 17 is fitted or welded to the outer peripheral surface of the recess 14a.

凹部14aの内部には前記の洋傘状弁体63に類似の形
状、材質の弁体64がその傘部を上にして配置され、そ
の軸部(傘の柄の部分)が凹部14aの底壁の中央孔1
4bに嵌着されている。
Inside the recess 14a, a valve body 64 having a shape and material similar to the umbrella-shaped valve body 63 is arranged with its umbrella facing upward, and its shaft (shaft portion of the umbrella) is placed against the bottom wall of the recess 14a. center hole 1
4b.

弁体64の傘部はその弾力により開口14cを閉じ、逆
止弁を構成する。
The umbrella portion of the valve body 64 closes the opening 14c due to its elasticity, thereby forming a check valve.

次に、上述の実施例の作動を機関停止時、暖気吸入運転
時及び冷気吸入運転時の順で説明する。
Next, the operation of the above-described embodiment will be explained in the order of engine stop, warm air intake operation, and cold air intake operation.

機関1が運転されない時にはその吸気管2内の圧力は大
気圧に等しく、負圧は発生していないので、負圧モータ
19の負圧室28内の圧力も大気圧に等しい。
When the engine 1 is not operated, the pressure within the intake pipe 2 is equal to atmospheric pressure and no negative pressure is generated, so the pressure within the negative pressure chamber 28 of the negative pressure motor 19 is also equal to atmospheric pressure.

従って、負圧モータ19内のダイアフラム27及びロッ
ド31は圧縮ばね30により下方に押し下げられるので
、このロッド31の下端部31aに枢着された切換弁1
8のフランジ部24は空気導入管140下側壁に押し付
けられ、従って、このフランジ部24とある角度をなし
て一体であるフラップパルプ21が第5図で見て時計方
向に回動して第1図に示す状態となり、空気清浄器本体
の内部と冷気取入れ管15との連通を断つ。
Therefore, the diaphragm 27 and the rod 31 inside the negative pressure motor 19 are pushed down by the compression spring 30, so that the switching valve 1 pivotally connected to the lower end 31a of the rod 31
The flange portion 24 of No. 8 is pressed against the lower wall of the air introduction pipe 140, and therefore, the flap pulp 21, which is integral with the flange portion 24 at a certain angle, rotates clockwise as seen in FIG. The state shown in the figure is reached, and communication between the inside of the air purifier main body and the cold air intake pipe 15 is cut off.

一方、空気清浄器本体の内部と暖気取入れ管17との連
通は洋傘状弁体64から成る。
On the other hand, communication between the inside of the air purifier main body and the warm air intake pipe 17 is provided by an umbrella-shaped valve body 64.

逆止弁によって断たれているので、凹部14aの内部空
間14a′は燃料溜め室として役立つ。
Since it is cut off by the check valve, the interior space 14a' of the recess 14a serves as a fuel reservoir.

すなわち、機関停止時に燃料系から発生した燃料蒸気は
切換弁18と逆止弁640作用によって空気導入管14
及び燃料溜め室14a′内溜められて外部への放出が防
止され、この溜められた燃料蒸気は、機関の再始動時に
逆止弁640弾力に抗して暖気取入れ管17から凹部1
4aの内部空間すなわち燃料溜め室14a′を経て空気
清浄器本体内へ流入する暖気流により機関1内へ運ばれ
て燃焼する。
That is, fuel vapor generated from the fuel system when the engine is stopped is transferred to the air introduction pipe 14 by the action of the switching valve 18 and the check valve 640.
The fuel vapor is stored in the fuel storage chamber 14a' and prevented from being released to the outside, and when the engine is restarted, the stored fuel vapor flows from the warm air intake pipe 17 into the recess 1 against the elasticity of the check valve 640.
The warm air flowing into the air purifier body through the internal space of fuel tank 4a, that is, the fuel reservoir chamber 14a', carries the fuel into the engine 1 and burns it.

機関1へ吸入される空気がバイメタル51によって設定
された所定温度よりも低温の場合には機関は自動的に暖
気吸入運転に入る。
If the air taken into the engine 1 is lower than the predetermined temperature set by the bimetal 51, the engine automatically enters warm air intake operation.

すなわち、この場合にはバイメタル51が第2図で見て
下方へ曲がり、弁体50のヘッド49を弁座48から下
方へ離すので、負圧モータ19の負圧室28は導管34
a及び室44を介して空気清浄器本体内のフィルターエ
レメント11の内側の空間と連通され、よって、負圧モ
ータ19の負圧室28には大気厚が導入され、これによ
り、切換弁18は機関停止時と同様に第1図の状態にな
る。
That is, in this case, the bimetal 51 bends downward as seen in FIG.
a and the space inside the filter element 11 in the air purifier body through the chamber 44, and therefore atmospheric pressure is introduced into the negative pressure chamber 28 of the negative pressure motor 19, whereby the switching valve 18 The state shown in Figure 1 will be the same as when the engine is stopped.

従って、機関の吸入空気は暖気取入れ器17′及び暖気
取入れ管17を介して流入し、この空気の流れは洋傘状
逆止弁640弾性に抗して(すなわち、この逆止弁64
の傘部を上方に変形させて)開口14cを通って空気導
入管14がら空気清浄器本体の内部へ入り、そこから機
関1内へ吸入される。
Therefore, the intake air of the engine enters through the hot air intake 17' and the hot air intake pipe 17, and this air flow resists the elasticity of the umbrella-shaped check valve 640 (i.e.,
(by deforming the umbrella part upward), the air enters the inside of the air purifier main body through the air introduction pipe 14 through the opening 14c, and is sucked into the engine 1 from there.

機関1の吸入空気が前記所定温度以上の場合にはバイメ
タル51が第2図で見て上方に曲がり、弁体50が上昇
してそのヘッド49が弁座48に密着するので、負圧モ
ータ19の負圧室28へ導管34a、モジュレータ35
の室44、導管34b、逆止弁36及び導管34cを介
して吸気管2内の負圧が伝えられる。
When the intake air of the engine 1 is at or above the predetermined temperature, the bimetal 51 bends upward as seen in FIG. Conduit 34a to negative pressure chamber 28, modulator 35
Negative pressure within the intake pipe 2 is transmitted through the chamber 44, the conduit 34b, the check valve 36, and the conduit 34c.

従って、負圧モータ19においては負圧室28と大気圧
室29との間の圧力差によってダイアフラム27がばね
30に抗して第1図で上方へ変形してロッド31を引き
上げるので、切換弁18は第1図で見て反時計方向に回
動して第5図に示す状態となる。
Therefore, in the negative pressure motor 19, the diaphragm 27 deforms upward in FIG. 1 against the spring 30 due to the pressure difference between the negative pressure chamber 28 and the atmospheric pressure chamber 29, and pulls up the rod 31. 18 is rotated counterclockwise as viewed in FIG. 1 to be in the state shown in FIG. 5.

従って、暖気取入れ管17と空気清浄器本体の内部との
連通が切換弁18を構成するフラップパルプ21によっ
て遮断され、冷気が冷気取入れ管15から空気導入管1
4を経て空気清浄器本体の内部へ流入し、そこから吸気
管2を経て機関1内へ吸入される。
Therefore, communication between the hot air intake pipe 17 and the inside of the air purifier main body is cut off by the flap pulp 21 that constitutes the switching valve 18, and cold air is passed from the cold air intake pipe 15 to the air introduction pipe 1.
4 into the interior of the air purifier body, and from there, it is sucked into the engine 1 through the intake pipe 2.

これが機関の冷気吸入運転である。This is the cold air intake operation of the engine.

逆止弁36は、冷気吸入運転中に機関の加速運転によっ
て生じる吸気管2内の圧力の上昇(負圧の減少)が負圧
モータ19に伝わり切換弁18が第1図に示1暖気、吸
入状態になるのを防止するものである。
The check valve 36 is configured so that the increase in pressure (reduction in negative pressure) in the intake pipe 2 caused by the accelerated operation of the engine during cold air intake operation is transmitted to the negative pressure motor 19, and the switching valve 18 is activated as shown in FIG. This prevents inhalation.

すなわち、吸気管2内の圧力が所定の値よりも低い場合
(負圧が所定の負圧値以上の場合)には逆止弁63の傘
部が下方に変形して吸気管負圧を負圧モータ19の負圧
室28へ伝えるが、吸気管2内の圧力が機関の加速時に
上昇すると(吸気管負圧が低くなると)、逆止弁63の
傘部は差圧により通気孔61を閉じ、負圧モータ19の
負圧室28内の負圧を維持し、切換弁18を第5図に示
す冷気吸入状態に保つ。
That is, when the pressure inside the intake pipe 2 is lower than a predetermined value (when the negative pressure is greater than or equal to the predetermined negative pressure value), the umbrella portion of the check valve 63 deforms downward to reduce the intake pipe negative pressure. The pressure is transmitted to the negative pressure chamber 28 of the motor 19. However, when the pressure inside the intake pipe 2 rises when the engine accelerates (when the intake pipe negative pressure becomes low), the head portion of the check valve 63 closes the vent hole 61 due to the differential pressure. Closed, the negative pressure in the negative pressure chamber 28 of the negative pressure motor 19 is maintained, and the switching valve 18 is kept in the cold air suction state shown in FIG.

しかしながら、この状態は長時間は続かず、例えば機関
停止時のような場合には負圧モータ19の負圧室内の圧
力は機関停止後数々に上昇し、最終的には大気圧に等し
くなる。
However, this state does not last for a long time; for example, when the engine is stopped, the pressure in the negative pressure chamber of the negative pressure motor 19 increases many times after the engine is stopped, and eventually becomes equal to atmospheric pressure.

大気圧が入る経路は、導管34a。34bとパイプ41
.42との接続部、弁体49と弁座48との隙間等であ
り、いずれの隙間も微少であるが、徐々に大気圧が入る
The path through which atmospheric pressure enters is the conduit 34a. 34b and pipe 41
.. 42, the gap between the valve body 49 and the valve seat 48, etc., and although each gap is minute, atmospheric pressure gradually enters.

以上説明したように、本考案の空気清浄器は、機関へ吸
入される空気の温度に応じて暖気吸入状態と冷気吸入状
態とを切換える切換弁を備えた従来周知の構成に多少の
構造的変更を加えただけで、上記のような冷−暖切換作
用の他に、機関停止時に発生する燃料蒸気を空気清浄器
内に捕捉しておくという作用を奏する、と云う効果があ
る。
As explained above, the air purifier of the present invention has a conventional configuration with a changeover valve that switches between a hot air intake state and a cold air intake state depending on the temperature of the air sucked into the engine, but with some structural changes. By simply adding this, in addition to the cooling/heating switching effect described above, there is the effect of trapping fuel vapor generated when the engine is stopped in the air cleaner.

尚、上述の実施例ではモジュレータ35の弁体49を吸
入空気の温度に応じて弁座48に接、離させるためにバ
イメタル51を用いているが、バイメタルの代りにサー
モワックスを用いることは当業者に自明である。
In the above embodiment, the bimetal 51 is used to bring the valve body 49 of the modulator 35 into contact with and away from the valve seat 48 depending on the temperature of the intake air, but thermowax may be used instead of the bimetal. It is obvious to the business operator.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は本考案の内燃機関用空気清浄器の一実施例を示
す縦断面図、第2図は温度感知式モジュレータの縦断面
図、第3図はバイメタルの平面図、第4図は負圧管路に
設置された逆止弁の縦断面図、第5図は冷気−暖気切換
弁と、暖気取入れ管内に設けられた逆止弁及び燃料溜め
室を示した部分的拡大断面図である。 1・・・・・・内燃機関、10・・・・・・空気清浄器
本体、14・・・・・・空気導入管、15・・・・・・
冷気取入れ管、17・・・・・・暖気取入れ管、18・
・・・・・切換弁、19・・・・・・負圧モータ、35
・・・・・・温度感知式モジュレータ、64・・・・・
・暖気取入れ管内の逆止弁。
Fig. 1 is a longitudinal sectional view showing an embodiment of the air purifier for internal combustion engines of the present invention, Fig. 2 is a longitudinal sectional view of a temperature sensing modulator, Fig. 3 is a plan view of the bimetal, and Fig. 4 is a negative FIG. 5 is a longitudinal sectional view of the check valve installed in the pressure pipe, and is a partially enlarged sectional view showing the cold air/warm air switching valve, the check valve provided in the hot air intake pipe, and the fuel storage chamber. 1... Internal combustion engine, 10... Air purifier body, 14... Air introduction pipe, 15...
Cold air intake pipe, 17...Hot air intake pipe, 18.
...Switching valve, 19...Negative pressure motor, 35
...Temperature sensing modulator, 64...
・Check valve in the warm air intake pipe.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 冷気取入れ管と暖気取入れ管とに分岐された空気導入管
を有する内燃機関用空気清浄器にして、前記空気導入管
内に設置されて前記空気清浄器の内部と前記冷気取入れ
管との連通及び該空気清浄器内部と前記暖気取入れ管と
の連通を切換える切換弁と、この切換弁を切換え駆動す
る負圧モータと、この負圧モータと機関の吸気管とを接
続する負圧管路の途中に設けられかつ機関へ吸入される
吸入空気の温度に応じて、前記負圧モータへ供給される
吸気管負圧を制御する温度感知式モジュレータと、前記
暖気取入れ管内に設置されて該暖気取入れ管から前記空
気清浄器の内部へ向う暖気の流れのみを通しその逆方向
の流れを通さない逆止弁とを有することを特徴とする内
燃機関用空気清浄器。
An air cleaner for an internal combustion engine has an air introduction pipe branched into a cold air intake pipe and a warm air intake pipe, and the air cleaner is installed in the air introduction pipe to communicate between the inside of the air cleaner and the cold air intake pipe. A switching valve that switches communication between the inside of the air purifier and the warm air intake pipe, a negative pressure motor that switches and drives the switching valve, and a negative pressure pipe that connects the negative pressure motor and the engine intake pipe. a temperature-sensing modulator that controls the intake pipe negative pressure supplied to the negative pressure motor according to the temperature of the intake air that is drawn into the engine; An air cleaner for an internal combustion engine, comprising a check valve that allows only the flow of warm air toward the inside of the air cleaner and prevents the flow of warm air from flowing in the opposite direction.
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