JPS593016Y2 - Bicycle gear/crank device - Google Patents

Bicycle gear/crank device

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Publication number
JPS593016Y2
JPS593016Y2 JP6262779U JP6262779U JPS593016Y2 JP S593016 Y2 JPS593016 Y2 JP S593016Y2 JP 6262779 U JP6262779 U JP 6262779U JP 6262779 U JP6262779 U JP 6262779U JP S593016 Y2 JPS593016 Y2 JP S593016Y2
Authority
JP
Japan
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crankshaft
gear
crank
crank arm
bicycle
Prior art date
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Expired
Application number
JP6262779U
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS55161795U (en
Inventor
敬三 島野
Original Assignee
株式会社シマノ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社シマノ filed Critical 株式会社シマノ
Priority to JP6262779U priority Critical patent/JPS593016Y2/en
Priority to US06/143,364 priority patent/US4331043A/en
Priority to DE8080301503T priority patent/DE3064221D1/en
Priority to EP80301503A priority patent/EP0019420B1/en
Publication of JPS55161795U publication Critical patent/JPS55161795U/ja
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Publication of JPS593016Y2 publication Critical patent/JPS593016Y2/en
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  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自転車用ギヤ・クランク装置、詳しくはクラ
ンク軸の両端にクランクアームの支持部を設けて、これ
ら支持部に1対のクランクアームを支持すると共に、前
記クランクアームの一方側にチェンギャを取付けて成る
自転車用ギヤ・クランク装置に関する。
[Detailed description of the invention] This invention is a gear crank device for a bicycle, specifically, a crank arm support part is provided at both ends of a crankshaft, a pair of crank arms are supported on these support parts, and the crank arm This invention relates to a bicycle gear/crank device comprising a change gear attached to one side of the bicycle.

一般に競争用自転車においては、選手の脚力に応じて、
クランク軸の中心からペダル軸中心までの長さを変える
べくしており、また一般用自転車の場合にも自転車のサ
イズによって、前記クランク軸とペダル軸間の長さを変
えるべくしている。
Generally speaking, on competitive bicycles, depending on the athlete's leg strength,
The length from the center of the crankshaft to the center of the pedal shaft is changed, and even in the case of general bicycles, the length between the crankshaft and the pedal shaft is changed depending on the size of the bicycle.

所で従来の自転車用ギヤ・クランク装置では、前記クラ
ンク軸の回転中心位置に前記クランクアームの支持部を
軸心を一致させて設けており、従って前記のごとくクラ
ンク軸の回転中心からペダル軸中心までの長さを種々変
えるためには、長さの異なる多数種類のクランクアーム
を用意しておく必要が有ったのである。
However, in the conventional bicycle gear/crank device, the supporting part of the crank arm is provided so that its axis coincides with the rotational center position of the crankshaft, and therefore, as mentioned above, the rotational center of the crankshaft is located at a distance from the pedal axis center. In order to vary the length of the crank arm, it was necessary to prepare many types of crank arms with different lengths.

本考案は以上のごとき点に鑑みて考案したもので、前記
クランク軸の各支持部を該クランク軸の回転中心に対し
て変位させ、この各支持部に前記各クランクアームを角
度変更自由に支持させるべくなし、前記クランクアーム
をクランク軸の支持部に対し角度変更させて取付けるこ
とにより、クランクアームの有効長さ、つまりクランク
軸の回転心からペダル軸中心までの長さを任意に調節可
能となし、ごく少数様のクランクアームを用意すること
によって、如何なる必要長さにも対応できるようにした
ものである。
The present invention has been devised in view of the above points, and each support part of the crankshaft is displaced with respect to the rotation center of the crankshaft, and each of the crank arms is supported on each support part by freely changing the angle. By installing the crank arm at a different angle relative to the crankshaft support part, the effective length of the crank arm, that is, the length from the rotation center of the crankshaft to the center of the pedal shaft, can be adjusted as desired. By preparing a very small number of crank arms, it is possible to accommodate any required length.

以下本考案のギヤ・クランク装置を図面の実施例によっ
て説明する。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The gear crank device of the present invention will be explained below with reference to embodiments shown in the drawings.

図中1はクランク軸で、自転車フレームに設ける筒状の
ボトムブラケット2に、該ブラケット2に取付ける玉受
21と前記クランク軸1に固定の玉受22との間及び前
記ブラケット2に取付ける玉受23と前記クランク軸1
に螺着の玉押し24との間に介装するボール25.26
を介して回転自由に支持している。
In the figure, 1 is a crankshaft, which is mounted on a cylindrical bottom bracket 2 provided on the bicycle frame, between a ball holder 21 attached to the bracket 2 and a ball holder 22 fixed to the crankshaft 1, and a ball holder 23 attached to the bracket 2. and the crankshaft 1
Balls 25 and 26 are interposed between the ball pusher 24 and the screwed ball 24.
It supports free rotation through.

前記クランク軸1の両端には、クランクアーム支持部5
,5を一体に突出形成して、これら各支持部5,5に先
端にペダル(図示せず)を軸支した1対のクランクアー
ム6.6を嵌合させ、該各アーム6゜6の外部から前記
各支持部5,5に固定ボルト7.7を螺装することによ
り各クランクアーム6.6を一体状に支持している。
Crank arm support portions 5 are provided at both ends of the crankshaft 1.
, 5 are integrally formed in a protruding manner, and a pair of crank arms 6.6 each having a pedal (not shown) pivotally supported at the tip thereof are fitted into each of these supporting portions 5, 5, and each of the arms 6.6 is Each crank arm 6.6 is integrally supported by screwing a fixing bolt 7.7 into each support portion 5, 5 from the outside.

しかして本考案は以上の構成において、前記クランク軸
1に設けた各支持部5,5を互に対向すべく、その各軸
心イをクランク軸1の回転中心口に対しl距離変位させ
ると共に、前記各支持部5の外周部に、その軸心方向に
延びる複数の凹凸部8を等間隔に形成し、また前記各ク
ランクアーム6の前記支持部5への嵌合孔に、前記支持
部5の凹凸部8と同形状の凹凸部9を形成して、この両
凹凸部8,9の嵌合によって、前記各支持部5に各クラ
ンクアーム6を角度変更自由に支持すべくしたのである
Therefore, in the present invention, in the above configuration, in order to make the respective support parts 5, 5 provided on the crankshaft 1 face each other, each axis A is displaced by a distance l with respect to the rotation center opening of the crankshaft 1, and , a plurality of concave and convex portions 8 extending in the axial direction are formed at equal intervals on the outer peripheral portion of each of the support portions 5, and the support portion A concavo-convex portion 9 having the same shape as the concave-convex portion 8 of No. 5 is formed, and by fitting these two concave-convex portions 8 and 9, each crank arm 6 is supported on each of the support portions 5 so as to freely change the angle. .

尚前記支持部5,5の軸心イをクランク軸1の回転中心
口に対し一変位させる方法として、第1図に示したごと
く前記クランク軸1をボトムブラケット2の中心に配置
し、前記クランク軸1の固定の玉受22及び前記クラン
ク軸1に螺着の玉押し24を、クランク軸1換言すると
ボトムブラケット2と同心状に形成して、前記クランク
軸1の軸心と回転中心とを一致させ、このクランク軸1
に対し支持部5,5をそれぞれ変位させて設けてもよい
し、また第6図のごとくクランク軸1をボトムブラケッ
ト2の中心に対し、前記変位量lに相対する距離変位さ
せて配置し、前記玉受22及び玉押し24を、ボトムブ
ラケット2に対し偏心させて、前記クランク軸1の軸止
を回転中心に対し変位させ、−徴の支持部5をクランク
軸1の軸心と同心状に設け、他方の支持部5を、クラン
ク軸1の軸心に対し21距離、即ちクランク軸1の回転
中心口に対しl距離変位させて設けてもよい。
As a method for displacing the axis A of the support parts 5, 5 by one distance with respect to the rotation center opening of the crankshaft 1, the crankshaft 1 is arranged at the center of the bottom bracket 2 as shown in FIG. 1 fixed ball bearing 22 and a ball pusher 24 screwed onto the crankshaft 1 are formed concentrically with the crankshaft 1, in other words, with the bottom bracket 2, so that the axial center of the crankshaft 1 and the rotation center coincide with each other. , this crankshaft 1
Alternatively, as shown in FIG. 6, the crankshaft 1 may be disposed at a distance relative to the center of the bottom bracket 2 relative to the displacement amount l, and the crankshaft 1 may be disposed as shown in FIG. The ball bearing 22 and the ball pusher 24 are made eccentric with respect to the bottom bracket 2, and the shaft stop of the crankshaft 1 is displaced with respect to the rotation center, and the --shaped support portion 5 is provided concentrically with the axis of the crankshaft 1. , the other support portion 5 may be displaced by a distance of 21 with respect to the axis of the crankshaft 1, that is, by a distance of l with respect to the rotation center opening of the crankshaft 1.

しかして、前記クランクアーム6の前記各支持部5への
角度変更は、前記凹凸部8,9の嵌合位置を変更するこ
とにより行なえるのであって、前記凹凸部8,9の数に
応じた変更数が得られる。
Therefore, the angle of the crank arm 6 to each of the support parts 5 can be changed by changing the fitting position of the uneven parts 8 and 9, and can be done depending on the number of the uneven parts 8 and 9. The number of changes made is obtained.

令弟2図のごとく、前記クランクアーム6を、前記クラ
ンク軸1の回転中心口がら前記支持部5の軸心イを通る
直線の延長方向即ち第2図において下向き方向に支持す
る場合、前記クランク軸1の回転中心口から前記クラン
クアーム6に支持するペダルのペダル軸中6八までの長
さLlは、最大となる。
As shown in FIG. 2, when the crank arm 6 is supported in the downward direction in FIG. The length Ll from the rotation center opening of the shaft 1 to the middle 68 of the pedal shaft of the pedal supported on the crank arm 6 is maximum.

また第3図のごとく前記クランクアーム6を、前記支持
部5の軸心イからクランク軸1の回転中心口を通る直線
の延長方向即ち第3図において上向き方向に支持する場
合、前記クランク軸1の回転中心口とペダル軸中6八と
の長さLlは最小となる。
Further, as shown in FIG. 3, when the crank arm 6 is supported in the extending direction of a straight line passing from the axis A of the support portion 5 to the rotation center opening of the crankshaft 1, that is, in the upward direction in FIG. The length Ll between the rotation center opening and the middle 68 of the pedal shaft is the minimum.

つまりこの長さLlは前記最大長さLlから前記軸心4
90間の変心量lの2倍即ち21だけ短かい寸法となる
In other words, this length Ll is calculated from the maximum length Ll to the axis 4.
The dimension is shorter by 21, that is, twice the eccentricity l between 90 and 90.

さらに前記各軸心190を通る前記直線に対し任意にク
ランクアーム6の取付角度を変更することにより、クラ
ンク軸1の回転中心口とペダル軸中6八との長さ、つま
りクランクアーム6の有効長さを複数段階にわたって変
更調節すべくしたのである。
Furthermore, by arbitrarily changing the mounting angle of the crank arm 6 with respect to the straight line passing through each axis 190, the length between the rotation center opening of the crankshaft 1 and the middle 68 of the pedal axis, that is, the effective length of the crank arm 6. The length could be adjusted in multiple stages.

また前記クランク軸1の軸方向−側端には、外周に軸方
向に延びる複数の凹凸部を設けて、該クランク軸1の回
転中心口と同心のチェノギヤ取付部10を形威し、該取
付部10にアダプター11を嵌合させて前記ボルト7に
よるクランクアーム6の締付けによって固定し、このア
ダプター11の先端にチェノギヤ12を取付けるべくし
ている。
Further, the axially side end of the crankshaft 1 is provided with a plurality of uneven parts extending in the axial direction on the outer periphery to form a chain gear mounting part 10 that is concentric with the rotation center opening of the crankshaft 1. An adapter 11 is fitted into the portion 10 and fixed by tightening the crank arm 6 with the bolt 7, and a chain gear 12 is attached to the tip of the adapter 11.

所で前記チェノギヤ12は、前述したクランク軸1のク
ランクアーム支持部5を利用して、該支持部5の内端側
に取付けてもよいのである。
By the way, the Cheno gear 12 may be attached to the inner end side of the crank arm support portion 5 of the crankshaft 1 described above using the crank arm support portion 5.

この場合は、第5図に示すごとく、前記クランクアーム
6の回転に伴ない、前記支持部5の軸心イがクランク軸
1の回転中心口を中心に円軌跡二を描き、これと同時に
前記支持部5に取付けたチェノギヤ12が前記円軌跡二
上を回転しながら周回し、該ギヤ12の外周歯部は前記
ギヤ12より大径な円軌跡ホを描くのであり、従って前
記ギヤ12に懸回させるチェノ13は前記円軌跡ホ上を
周回されることとなり、これによってギヤ12の径に比
し大きなチェノ13の周回軌跡ホが得られ、チェノ13
の牽引力を増大し、自転車の増速効果が得られるのであ
る。
In this case, as shown in FIG. 5, as the crank arm 6 rotates, the axis A of the support part 5 draws a circular locus 2 around the rotation center opening of the crankshaft 1, and at the same time A Cheno gear 12 attached to the support part 5 rotates around the circular locus 2, and the outer peripheral teeth of the gear 12 draw a circular locus H with a larger diameter than the gear 12. The chino 13 to be rotated will revolve on the circular locus H, thereby obtaining a circular locus H of the chino 13 that is larger than the diameter of the gear 12.
This increases the traction force of the bicycle, thereby increasing the speed of the bicycle.

以上説明したごとく本考案のギヤ・クランク装置では、
クランク軸の各支持部を該クランク軸の回転中心に対し
て変位させ、この各支持部に前記クランクアームを角度
変更自在に支持させるべくしたから、クランクアームを
クランク軸の支持部に対し角度変更させて取付けること
により、クランクアームの有効長さ、つまりクランク軸
の回転中心からペダル軸中心までの長さを任意に調節で
きるのであり、従って従来のごとく多数種類のクランク
アームを用意しておく必要がなく、ごく少数様のクラン
クアームを用意しておくことによって、如何なる場合に
も対応でき、クランクアームの管理その他取扱い上非常
に便利となる。
As explained above, the gear/crank device of the present invention has the following features:
Since each support part of the crankshaft is displaced with respect to the rotation center of the crankshaft, and the crank arm is supported by each support part in a manner that allows the angle to be changed freely, the angle of the crank arm relative to the support part of the crankshaft can be changed. By installing the crank arm in this way, the effective length of the crank arm, that is, the length from the center of rotation of the crankshaft to the center of the pedal shaft, can be adjusted as desired.Therefore, unlike in the past, it is necessary to prepare many types of crank arms. By preparing only a small number of crank arms, it is possible to deal with any situation, and it is very convenient to manage and handle the crank arms.

また本考案ではクランク軸に変位させて設けたクランク
アーム支持部にチェンギャを取付けることにかつて、前
記したごとくチェンギャの径に比し大きな増速効果が得
られるのである。
In addition, in the present invention, by attaching the change gear to the crank arm support portion provided so as to be displaced from the crankshaft, as described above, a large speed increasing effect can be obtained compared to the diameter of the change gear.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は本考案のギヤ・クランク装置例を示す一部切欠
正面図、第2図及び第3図はクランク軸の支持部にクラ
ンクアームを取付けた状態の説明図、第4図はクランク
軸のみの右側面図、第5図は他の実施例の説明図、第6
図は第1図に対応した別の実施例の1部切欠正面図であ
る。 1・・・・・・クランク軸、5・・・・・・クランクア
ーム支持部、6・・・・・・クランクアーム、10・・
・・・・チェンギャ取付部、22・・・・・・チェンギ
ャ、イ・・・・・・支持部軸心、口・・・・・・クラン
ク軸回転中心、ハ・・・・・・ペダル軸中心。
Fig. 1 is a partially cutaway front view showing an example of the gear/crank device of the present invention, Figs. 2 and 3 are explanatory views of the crank arm attached to the support part of the crankshaft, and Fig. 4 is the crankshaft. Figure 5 is an explanatory diagram of another embodiment, Figure 6 is a right side view of the
This figure is a partially cutaway front view of another embodiment corresponding to FIG. 1. 1...Crankshaft, 5...Crank arm support part, 6...Crank arm, 10...
...Change gear mounting part, 22...Change gear, A...Support axis center, Mouth...Crankshaft rotation center, C...Pedal shaft center.

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] (1)クランク軸の両端にクランクアームの支持部を設
けてこれら支持部に1対のクランクアームを支持すると
共に、前記クランクアームの一方側にチェンギャを取付
けて成る自転車用ギヤクランク装置であって、前記クラ
ンク軸の支持部を、前記クランク軸の回転中心に対しそ
れぞれ変位させ、前記各支持部に前記クランクアームを
角度変更自由に支持するごとくしたことを特徴とする自
転車用ギヤ・クランク装置。
(1) A bicycle gear crank device comprising crank arm support parts provided at both ends of a crankshaft, a pair of crank arms supported by these support parts, and a change gear attached to one side of the crank arm. A bicycle gear/crank device, characterized in that the supporting parts of the crankshaft are respectively displaced relative to the center of rotation of the crankshaft, and the crank arm is supported by each of the supporting parts so as to freely change the angle.
(2)クランク軸の軸方向一端側に、前記クランク軸の
軸心と同心のチェンギャ取付部を設けて、該取付部にチ
ェンギャを取付けたことを特徴とする実用新案登録請求
の範囲第1項記載の自転車用ギヤ・クランク装置。
(2) A change gear attachment part is provided on one axial end of the crankshaft and is concentric with the axis of the crankshaft, and the change gear is attached to the attachment part.Claim 1 of the Utility Model Registration Claims The gear/crank device for the bicycle described.
(3)クランク軸の軸方向一端側に設ける支持部に、チ
ェンギャ取付部を設けて、該取付部にチェンギャを取付
けたことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第1項記
載の自転車用ギヤ・クランク装置。
(3) A bicycle gear according to claim 1, characterized in that a change gear attachment part is provided on a support part provided on one end of the crankshaft in the axial direction, and the change gear is attached to the attachment part.・Crank device.
JP6262779U 1979-05-10 1979-05-10 Bicycle gear/crank device Expired JPS593016Y2 (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP6262779U JPS593016Y2 (en) 1979-05-10 1979-05-10 Bicycle gear/crank device
US06/143,364 US4331043A (en) 1979-05-10 1980-04-24 Gear crank for a bicycle
DE8080301503T DE3064221D1 (en) 1979-05-10 1980-05-08 Cycle gear crank
EP80301503A EP0019420B1 (en) 1979-05-10 1980-05-08 Cycle gear crank

Applications Claiming Priority (1)

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JP6262779U JPS593016Y2 (en) 1979-05-10 1979-05-10 Bicycle gear/crank device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS55161795U JPS55161795U (en) 1980-11-20
JPS593016Y2 true JPS593016Y2 (en) 1984-01-27

Family

ID=29296629

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP6262779U Expired JPS593016Y2 (en) 1979-05-10 1979-05-10 Bicycle gear/crank device

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JPS55161795U (en) 1980-11-20

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