JPS5927587Y2 - quick exhaust valve - Google Patents

quick exhaust valve

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JPS5927587Y2
JPS5927587Y2 JP10191979U JP10191979U JPS5927587Y2 JP S5927587 Y2 JPS5927587 Y2 JP S5927587Y2 JP 10191979 U JP10191979 U JP 10191979U JP 10191979 U JP10191979 U JP 10191979U JP S5927587 Y2 JPS5927587 Y2 JP S5927587Y2
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JP
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valve
water
air
exhaust
chamber
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義宏 大日向
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三菱鉱業セメント株式会社
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  • Self-Closing Valves And Venting Or Aerating Valves (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は送水パイプ中の空気を自動的に抜くための排気
弁の改良に関する。
[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to an improvement in an exhaust valve for automatically removing air from a water pipe.

一般に送水パイプ中には水源から混入した空気や水中に
溶存していた空気が分離して生じた気泡(以下これらを
空気という)が存在する。
Generally, air bubbles (hereinafter referred to as air) are present in water pipes when air mixed in from a water source or air dissolved in water is separated.

一方送水パイプは地勢、構築物等の影響で上下に波打っ
て布設されているので、上記の空気は送水パイプ中の勾
配の凸部に滞留する傾向があり、送水パイプの通水断面
が縮少するエアーロック現象や、空気が水圧によって圧
縮膨張することによって起るエヤーハンマー現象等の障
害の原因となっている。
On the other hand, since water pipes are laid undulating up and down due to the topography, structures, etc., the above-mentioned air tends to stay in the sloped convex parts of the water pipes, reducing the water flow cross section of the water pipes. This causes problems such as the air lock phenomenon that occurs when air is compressed and expanded by water pressure, and the air hammer phenomenon that occurs when air is compressed and expanded by water pressure.

これ等の現象は送水中にも起るし、特に水浸り時に顕著
である。
These phenomena also occur during water supply, and are particularly noticeable when submerged in water.

この様な現象を回避するため、従来ふら送水パイプ中の
勾配の凸部には空気を抜くための排気弁を設けていた。
In order to avoid such a phenomenon, conventionally, an exhaust valve for removing air has been provided at the convex part of the gradient in the water supply pipe.

従来の排気弁は第1図に示す様に上端に排気孔2を有す
る弁本体1の内部にフロート弁3を収納し、弁本体内の
水位の上下に伴うフロート弁3の上下動により排気孔2
を開閉するもので、構造上排気孔2の断面を大きくする
ことができず、従って排気速度が非常に小さかった。
As shown in Fig. 1, a conventional exhaust valve houses a float valve 3 inside a valve body 1 having an exhaust hole 2 at its upper end, and the exhaust hole is opened by vertical movement of the float valve 3 as the water level rises and falls inside the valve body. 2
Due to its structure, the cross section of the exhaust hole 2 cannot be made large, and therefore the exhaust speed is extremely low.

すなわち、従来の排気弁において、排気孔2の断面積を
A、フロートの重量をW、フロートの水による浮力をF
、パイプ内圧をPとすると、弁本体1内に空気が溜った
時、フロート弁3が落下して排気孔2が開くためには、 W>PA・・・・・・・・・(1) となるようにする必要があり、空気が抜けて水が弁本体
1内に上って来た時、フロート弁3が排気孔2を閉塞す
るためには F)W・・・・・・・・・(2) となるようにする必要がある。
That is, in the conventional exhaust valve, the cross-sectional area of the exhaust hole 2 is A, the weight of the float is W, and the buoyancy of the float due to water is F.
, when the pipe internal pressure is P, when air accumulates in the valve body 1, in order for the float valve 3 to fall and the exhaust hole 2 to open, W>PA... (1) In order for the float valve 3 to close the exhaust hole 2 when the air escapes and water rises into the valve body 1, it is necessary to ...(2) It is necessary to do so.

1,2式を合わせると、 F>W>PA・・・・・・・・・(3) の関係が得られる。Combining equations 1 and 2, we get F>W>PA・・・・・・・・・(3) The following relationship is obtained.

3式から排気速度を大きくするため排気孔の断面積Aを
大きくすればフロート弁の重量も体積も大きなものが必
要になることが解る。
From Equation 3, it can be seen that if the cross-sectional area A of the exhaust hole is increased in order to increase the exhaust speed, a float valve with larger weight and volume will be required.

そのような排気弁は実用的でなく、現実には排気孔の直
径数理、フロート弁の直径100myn程度の小さなも
のしか使われていない。
Such exhaust valves are not practical, and in reality, only small exhaust valves with a diameter of about 100 myin are used, and the float valve has a mathematical diameter of about 100 myin.

しかし畑地かんがい施設等農業水用送水パイプにおいて
は、都市の上下水道と異なり、地形の起伏が激しいため
に送水パイプの勾配の起伏も多く、又使用期間が連続で
なく間欠的でり、遊休期間中に水が抜けてし筐うため、
使用時は都度水浸りから始めなければならず、地形的に
も操作上も苛酷な条件が課されている。
However, unlike urban water supply and sewage systems, water transmission pipes for agricultural water such as field irrigation facilities have many ups and downs due to the highly undulating terrain, and are not used continuously, but intermittently, and have periods of idleness. Because water escapes inside the case,
Each time it is used, it must be submerged in water, which imposes harsh conditions both geographically and operationally.

特に水浸りにおいては、各所に排気弁を配設しておいて
も、排気弁の排気能力以上に送水するとエアーロックや
エアーハンマーの現象をひき起すので、送水速度を落し
、送水に長時間を掛けなければならない不便があり、更
に水理技術上の専門知識と熟練が必要なため、送水パイ
プの利用者である農業従事者に施設の運転を−任し難い
という不都合があった。
Particularly in cases of flooding, even if exhaust valves are installed at various locations, if water is supplied in excess of the exhaust capacity of the exhaust valves, air locks and air hammer phenomena may occur. In addition, there is an inconvenience in that it is difficult to entrust the operation of the facility to agricultural workers, who are the users of the water pipes, because it requires specialized knowledge and skill in hydraulic technology.

そのため送水パイプ中の空気を短時間に完全に抜取る急
速排気弁の開発が望1れていた。
Therefore, it has been desired to develop a rapid exhaust valve that can completely remove the air in the water pipe in a short period of time.

本考案は従来の排気弁の上記欠点を改善し、農業水用パ
イプにも適用可能で、水堰り時も、送水中も短時間に完
全に空気を抜取ることの可能な急速排気弁を提供せんと
するものである。
This invention improves the above-mentioned drawbacks of conventional exhaust valves, and is applicable to agricultural water pipes, and is a rapid exhaust valve that can completely remove air in a short period of time during water weiring and water supply. This is what we intend to provide.

しかして本考案の要旨は弁本体の排気孔を開閉する主弁
と該主弁に設けられたパイロット孔を開閉するフロート
弁を有し、該主弁は該本体内に固定されたチャンバーの
頂部に、該チャンバーの内外両面より受圧するダイヤフ
ラムに支承されて設けられ、該フロート弁は該チャンバ
ー内に収納され、かつ該チャンバーの底部に通水孔を有
することを特徴とする急速排気弁にある。
However, the gist of the present invention is that it has a main valve that opens and closes an exhaust hole in a valve body, and a float valve that opens and closes a pilot hole provided in the main valve, and that the main valve is located at the top of a chamber that is fixed in the body. The rapid exhaust valve is supported by a diaphragm that receives pressure from both the inner and outer surfaces of the chamber, and the float valve is housed in the chamber and has a water passage hole at the bottom of the chamber. .

以下本考案を図によって説明する。The present invention will be explained below with reference to figures.

第2図は本考案の1実施例を示す縦断面図、第3図は第
2図のAA’断面図、第4図は本考案の急速排気弁を送
水パイプに取付けた状態を示す部分縦断面図、第5図は
第2図の主弁が開いた状態を示す縦断面図である。
Fig. 2 is a longitudinal sectional view showing one embodiment of the present invention, Fig. 3 is a sectional view taken along line AA' in Fig. 2, and Fig. 4 is a partial longitudinal sectional view showing the state in which the rapid exhaust valve of the present invention is attached to a water pipe. A top view and FIG. 5 are longitudinal sectional views showing the main valve of FIG. 2 in an open state.

弁本体4の頂部には比較的大きな断面を有する排気孔5
が設けられ下端は送水パイプ113に通じるように開放
されている。
An exhaust hole 5 having a relatively large cross section is provided at the top of the valve body 4.
is provided, and the lower end is open so as to communicate with the water pipe 113.

弁本体4の内部にはチャンバー6が収納され、支え7に
よって弁本体4に固定されている。
A chamber 6 is housed inside the valve body 4 and is fixed to the valve body 4 by a support 7.

チャンバー7の頂部は中央に主弁9を取付けたダイヤフ
ラム8によって密閉されている。
The top of the chamber 7 is sealed by a diaphragm 8 with a main valve 9 mounted in the center.

可撓性のダイヤフラムの材料は通常繊維補強ゴムシート
が好適であり、又弁の開閉を確実に行なわせるため、そ
の断面積は十分に大きくするのが望筐しい。
A suitable material for the flexible diaphragm is normally a fiber-reinforced rubber sheet, and in order to ensure that the valve can be opened and closed, it is desirable that its cross-sectional area be sufficiently large.

主弁9は通常砲金等ある程度重量のある材料で作られ、
中央に断面の小さいパイロット孔、10を有し、更に可
撓性のダイヤフラム8によって支承されているため上下
動可能であり、それによって排気孔5を開閉する。
The main valve 9 is usually made of a material with some weight, such as gunmetal.
It has a pilot hole 10 with a small cross section in the center, and is supported by a flexible diaphragm 8 so that it can move up and down, thereby opening and closing the exhaust hole 5.

パイロット孔10はチャンバー6内の少量の空気を抜く
ためのものであるから従来の排気孔程度の小さいもので
よい。
Since the pilot hole 10 is for removing a small amount of air from the chamber 6, it may be as small as a conventional exhaust hole.

更にチャンバー6の底部には通水孔12が設けられてお
り、該通水孔12より水がチャンバー6内に出入し、水
位の上下に伴なってフロート弁3に上下運動を与え、そ
れによってパイロット孔10を開閉する。
Further, a water hole 12 is provided at the bottom of the chamber 6, through which water enters and exits the chamber 6, giving rise and fall to the float valve 3 as the water level rises and falls. The pilot hole 10 is opened and closed.

第2図の実施例においては、フロート弁3はパイロット
孔10の弁座20に正しく当接するように、4箇のフロ
ートガイド11によってガイドされている。
In the embodiment shown in FIG. 2, the float valve 3 is guided by four float guides 11 so as to properly abut the valve seat 20 of the pilot hole 10.

このように構成された本考案の急速排気弁15は通常第
4図に示すように送水パイプ13に設けた分岐管14の
上端に接続される。
The quick exhaust valve 15 of the present invention thus constructed is normally connected to the upper end of a branch pipe 14 provided in the water pipe 13, as shown in FIG.

以下本考案の急速排気弁の排気作用について説明する。The exhaust action of the quick exhaust valve of the present invention will be explained below.

第2図は本考案の排気弁内に水が浸入し、フロート弁3
が上ってパイロット孔10を閉塞すると共に、浮力によ
って主弁9を押し上げて排気孔5を閉塞している状態を
示す。
Figure 2 shows water entering the exhaust valve of the present invention and the float valve 3.
The figure shows a state in which the main valve 9 is pushed up by the buoyant force and the exhaust hole 5 is closed.

今送水パイプ13内に空気16が混入して来ると、空気
16は軽いので分岐管14を径で急速排気弁15の弁本
体4内に侵入浮上し、弁本体の頂部に集合し、その容積
分だけ弁本体の水位17が下る。
When air 16 enters the water pipe 13, the air 16 is light, so it enters the valve body 4 of the rapid exhaust valve 15 through the diameter of the branch pipe 14, floats up, collects at the top of the valve body, and increases its volume. The water level 17 in the valve body decreases by that amount.

弁本体4内の侵入空気量の増加に伴ない、弁本体の水位
17は更に低下し、第5図に示すように遂に通水孔12
以下に下ると、通水孔12は弁本体内の空気19に通じ
るので、チャンバー6内の水が排出し、弁本体内の空気
19と入替る。
As the amount of air entering the valve body 4 increases, the water level 17 in the valve body further decreases, and finally reaches the water passage hole 12 as shown in FIG.
Down below, the water passage hole 12 communicates with the air 19 within the valve body, so that the water within the chamber 6 drains and is replaced by the air 19 within the valve body.

チャンバー6内の水が通水孔12より排出すると、チャ
ンバーの水位18が下り、浮力がなくなるとフロート弁
3の巾乗で下るのでパイロット孔10が開きチャンバー
6は大気に通じ内部の圧力が低下し、ダイヤフラム8の
内外の圧力差により主弁9が押し下げられて排気孔5が
開く。
When the water in the chamber 6 is discharged from the water passage hole 12, the water level 18 in the chamber falls, and when the buoyancy is lost, it falls by the force of the float valve 3, so the pilot hole 10 opens and the chamber 6 opens to the atmosphere, reducing the internal pressure. However, due to the pressure difference between the inside and outside of the diaphragm 8, the main valve 9 is pushed down and the exhaust hole 5 is opened.

以下弁の開閉作用について更に詳述する。The opening and closing action of the valve will be explained in more detail below.

今P:弁本体内の圧力(大気圧基準) Pl:チャンバー内の圧力(大気圧基準)A:排気孔5
の水平方向の断面積 B:ダイヤフラム8の有効面積 C:パイロット孔10の水平方向の断面積り二連水孔1
2の水平方向の断面積 W:フロート弁3の重量 F:フロート弁3の浮力 とすると、フロート弁3が開閉動作をするためには F>W>CP となるように設計しなければならないのは従来の排気弁
と同様である。
Now P: Pressure inside the valve body (atmospheric pressure standard) Pl: Pressure inside the chamber (atmospheric pressure standard) A: Exhaust hole 5
Horizontal cross-sectional area B: Effective area of diaphragm 8 C: Horizontal cross-sectional area of pilot hole 10 divided by double water hole 1
2 horizontal cross-sectional area W: weight of float valve 3 F: buoyancy of float valve 3, in order for float valve 3 to open and close, it must be designed so that F>W>CP. is similar to a conventional exhaust valve.

次にフロート弁3が下り、パイロット孔10が開いた時
、チャンバー6内の圧力P1が大気圧に下れば、この時
、可撓性ダイヤフラム8に掛かる力FDは FD=(B−A)P・・・・・・・・・(4)となり、
下向きに働らき、排気孔5を開く。
Next, when the float valve 3 is lowered and the pilot hole 10 is opened, if the pressure P1 inside the chamber 6 drops to atmospheric pressure, the force FD applied to the flexible diaphragm 8 at this time is FD = (B-A) P・・・・・・・・・(4),
It works downward to open the exhaust hole 5.

一方チャンバー内の圧力が大気圧に下ると同時に通水孔
12から空気が流入すればチャンバー内の圧力P1は上
昇し、 P>PI>0 となる。
On the other hand, if the pressure inside the chamber falls to atmospheric pressure and at the same time air flows in from the water passage hole 12, the pressure P1 inside the chamber increases, and P>PI>0.

この時ダイヤフラム8に掛かる圧力は押し下げる力をf
d、押し上げる力をfuとすると、f d=(B A
) (P Pt )fu−(A C)Pl 従って両者の合力FDは FD =f d f u (B −A ) (P−P□)−(A−C)PI(B
A)P (B−C)PI・・・・・・・・・(5)と
なる。
At this time, the pressure applied to the diaphragm 8 is the downward force f
d, and if the pushing force is fu, then f d=(B A
) (P Pt )fu-(AC)Pl Therefore, the resultant force FD of both is FD = f d fu (B-A) (P-P□)-(A-C)PI(B
A) P (B-C) PI (5).

可撓性のダイヤフラム8が下に下るためにはFD>0 一’−(B A)P (B C)Pt>0を満足
すればよい。
In order for the flexible diaphragm 8 to move downward, it is sufficient to satisfy FD>0 - (B A) P (B C) Pt>0.

ところでBを十分に大きくとればCとAと可成りの差が
あってもB−C=1とB−A’ することができるし、Dを適当に小さくとれば、通水孔
12からチャンバー6に流入する空気又は水は絞り効果
によって減圧され■「>1となるので6式を満足させる
ことができる。
By the way, if B is set sufficiently large, B-C=1 and B-A' can be obtained even if there is a considerable difference between C and A, and if D is set appropriately small, water flow from the water hole 12 to the chamber can be achieved. The air or water flowing into 6 is depressurized by the throttling effect and becomes >1, so Equation 6 can be satisfied.

従って通水孔12の断面はパイロット孔10が閉じてい
るときチャンバー6内の水が空気と入替りながら排出で
きる範囲で小さい方が好捷しい。
Therefore, it is preferable that the cross section of the water passage hole 12 be as small as possible to the extent that the water in the chamber 6 can be discharged while replacing it with air when the pilot hole 10 is closed.

又通水孔12の断面を更に小さくしてチャンバー6の上
部又はダイヤフラム8の外面が空気に接している部分に
ピンホール程度の小孔を設け、この小孔から空気を流入
させることによりチャンバー6内の水を排出させてもよ
い。
In addition, the cross section of the water passage hole 12 is further reduced to provide a pinhole-sized hole in the upper part of the chamber 6 or the part where the outer surface of the diaphragm 8 is in contact with the air, and air is allowed to flow in through this small hole. You may drain the water inside.

上記したところにより、チャンバー6内に通水孔12か
ら空気が流入しても第5図に示すように排気孔5を開く
ことができる。
As described above, even if air flows into the chamber 6 from the water passage hole 12, the exhaust hole 5 can be opened as shown in FIG.

排気孔5が開くと弁本体内の空気19が流出するので、
ダイヤフラム8の直上の空気P2は減圧されて P )P 1 > P 2 > 0 が成立する。
When the exhaust hole 5 opens, the air 19 inside the valve body flows out, so
The air P2 directly above the diaphragm 8 is depressurized, and P1>P2>0 holds true.

従って可撓性ダイヤフラム8にはf u=(B −C)
(PI P2 )の上向きの力が働らくが、排気孔
5の開放と同時に大量の空気が排出するので、弁本体の
水位17は逸早く通水孔12より上に上昇し、再度通水
孔12を塞ぎ、チャンバー6内への空気の流入は停止し
、抵抗の大きい水のみが流入可能となるので、PlはP
2より若干大きいが、P2に非常に近い値となり、 Pl−P2f:O 、”、fu本O が成立つ。
Therefore, for the flexible diaphragm 8, f u = (B - C)
Although an upward force (PI P2 ) acts, a large amount of air is discharged at the same time as the exhaust hole 5 is opened, so the water level 17 in the valve body quickly rises above the water passage hole 12, and the water level 17 in the valve body quickly rises above the water passage hole 12. , the flow of air into the chamber 6 is stopped, and only water with high resistance can flow in, so Pl becomes P
Although it is slightly larger than 2, it becomes a value very close to P2, and Pl-P2f:O,'',fu book O holds true.

この関係と砲金等によって作られている主弁9の重量の
作用により主弁9は安全的に開放状態を維持する。
Due to this relationship and the effect of the weight of the main valve 9 made of gun metal or the like, the main valve 9 is safely maintained in the open state.

又スプリングを用いて主弁9を安定させてもよい。Further, the main valve 9 may be stabilized using a spring.

更に排気弁5からの空気の排出が続き、弁本体の水位1
7が上り、チャンバーの水位18を超えると、チャンバ
ーの水位18もこれに追随して上昇し、フロート3が上
ってパイロット孔10を閉塞し更に主弁9を押上げて排
出孔5を閉塞するので空気の排出は停止する。
Furthermore, air continues to be discharged from the exhaust valve 5, and the water level of the valve body decreases to 1.
7 rises and exceeds the water level 18 in the chamber, the water level 18 in the chamber also rises, and the float 3 rises to block the pilot hole 10 and further pushes up the main valve 9 to block the discharge hole 5. This will stop air exhaust.

そして再度弁本体4内に空気が侵入して来ると急速排気
弁は以上の動作を繰り返す。
When air enters the valve body 4 again, the rapid exhaust valve repeats the above operation.

以上の通り本考案はフロート弁の作用によって断面の小
さいパイロット孔を開き、チャンバー内の空気を減圧さ
せ、面積の大きいダイヤフラムの内外の差圧を利用して
大きな断面の排気孔を開くものであり、弁本体が従来の
排気弁と同程度であっても排気孔の断面を従来品の約1
00倍の2ca以上にもとることができ、排気速度は著
しく増大するので、起伏の多い農業用水パイプにも使用
可能であり、エヤーロックやエヤーハンマーの現象を一
掃することができる。
As described above, the present invention uses the action of a float valve to open a pilot hole with a small cross section, depressurizes the air in the chamber, and uses the differential pressure between the inside and outside of a diaphragm with a large area to open an exhaust hole with a large cross section. , even if the valve body is the same as a conventional exhaust valve, the cross section of the exhaust hole is about 1
Since the pumping speed can be increased to 2ca or more, which is 00 times higher, the pumping speed is significantly increased, so it can be used even in agricultural water pipes with many undulations, and the phenomenon of air lock and air hammer can be eliminated.

実施例 本考案の急速排気弁の実施例を示せば次の通りである。Example Examples of the quick exhaust valve of the present invention are as follows.

パイプ内圧 10.0 Kg/crrt
以下排気孔の断面積 2.0 crAダイ
ヤフラムの面積 115.0C=パイロツト孔の断
面積 0.04crA通水孔の断面積
0.08cmフロート弁の直径 100m フロート弁の重量 0.3に9主弁の重量
0.15にり
Pipe internal pressure 10.0 Kg/crrt
The following is the cross-sectional area of the exhaust hole: 2.0 crA diaphragm area: 115.0C = pilot hole cross-sectional area: 0.04 crA water passage hole cross-sectional area
0.08cm Diameter of float valve 100m Weight of float valve 0.3 to 9 Weight of main valve
0.15 garlic

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は従来の排気弁を示す縦断面図、第2図は本考案
の一実施例を示す縦断面図、第3図は第2図のAA’断
面図、第4図は本考案の急速排気弁を送水パイプに取付
けた状態を示す部分縦断面図、第5図は第2図の他の作
動状態を示す断面図である。 図において、1,4・・・弁本体、2,5・・・排気孔
、3・・・フロート弁、6・・・チャンバー 7・・・
支え、8・・・ダイヤフラム、9・・・主弁、10・・
・パイロット孔、11・・・フロートガイド、12・・
・通水孔、13・・・送水パイプ、14・・・分岐管、
15・・・急速排気弁、16.19・・−空気、17・
・・弁本体の水位、18・・・チャンバーの水位、20
・・・弁座。
Fig. 1 is a longitudinal cross-sectional view showing a conventional exhaust valve, Fig. 2 is a longitudinal cross-sectional view showing an embodiment of the present invention, Fig. 3 is a cross-sectional view along line AA' in Fig. 2, and Fig. 4 is a longitudinal cross-sectional view showing an embodiment of the present invention. FIG. 5 is a partial vertical sectional view showing a state in which the quick exhaust valve is attached to a water pipe, and FIG. 5 is a sectional view showing another operating state of FIG. 2. In the figure, 1, 4... Valve body, 2, 5... Exhaust hole, 3... Float valve, 6... Chamber 7...
Support, 8...Diaphragm, 9...Main valve, 10...
・Pilot hole, 11... Float guide, 12...
・Water hole, 13... Water pipe, 14... Branch pipe,
15...Rapid exhaust valve, 16.19...-Air, 17.
...Water level in the valve body, 18...Water level in the chamber, 20
···valve seat.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 弁本体の排気口を開閉する主弁と、該主弁に設けられた
パイロット孔を開閉するフロート弁を有し、該主弁は該
本体内に設けられたチャンバーの頂部に、ダイヤフラム
に支承されて設けられ、該フロート弁は該チャンバー内
に収納され、かつ該チャンバーの底部に通水孔を有する
ことを特徴とする急速排気弁。
It has a main valve that opens and closes the exhaust port of the valve body, and a float valve that opens and closes a pilot hole provided in the main valve, and the main valve is supported by a diaphragm at the top of a chamber provided in the main body. 1. A quick exhaust valve, characterized in that the float valve is housed in the chamber and has a water passage hole at the bottom of the chamber.
JP10191979U 1979-07-24 1979-07-24 quick exhaust valve Expired JPS5927587Y2 (en)

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