JPS59211859A

JPS59211859A - デイ−ゼル機関燃料油の自動測定および清浄装置の制御方法

Info

Publication number: JPS59211859A
Application number: JP8687483A
Authority: JP
Inventors: Shinsaku Hirano; 平野　進作
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-05-17
Filing date: 1983-05-17
Publication date: 1984-11-30

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】ディーゼル機関燃料油の比重、粘度、油中スラッジ爪な
どの自動測定および清浄装置の制御方法に関する。

一般に舶用ディーゼル機関の燃料油は粘度が１００°Ｆ
において１５００秒から２５００秒程度０ものがよく使
用されていたが、数年来の石油情勢の悪化から低質化が
進み、特に外ＦＡ船に補給される低質油の性状が極めて
低下し、８５００秒油の使用が常識化し、６０００秒油
ま０使用されようとしている。なかでも、米国沿岸での
低質油の補油の中にはスラッジの異常排出、触媒粒子な
どによる機関トラブルなどが多く発生するようになった
。

この原因は原油価格のつり上げと、自動車、航菟槻など
への軽質燃料油の供給および石油化学工業への＋ｉｊｊ
、質簡の需要の増大によるものであり、このため、石油
精製法が転換され、熱分解、接触方１！７ｉ’法などの
力演が用いられるようになり、原油から＋ｂ　Ｉ＋ｉ溜
分をより多く抽出するようになったためである、すなわ
ち、舶用燃料油には、このようにして東：質溜分を除い
た比重、粘度が高く、スラッジ分が多く、触媒粒子まで
も含む精製残査油に少量の軽質油を混合して粘度を３５
００秒またはそれ以上に調整したものが供給される。

これら低質油に含まれる重質不純物は遠心清浄機、こし
器などで除去しなければならず、清浄処理が悪いと、燃
料噴射ポンプ、弁の摩耗の増加、燃庇性の悪化、燃″暁
室内への燃焼残炎の堆積からシリンタライナ、ピストン
リングの摩耗、排気弁座の圧痕、吹抜けなどの多くの障
害をもたらす。

本発明は、上記問題点を解消するもので、低質油の性状
を船上で簡易に評価でき、燃料油処理装置の加熱器や遠
心清浄自、こし器を制御して低質油に適用した使用を可
能にするものである・本発明は、上記目的を達成するた
めに、船舶の燃料タンクへ燃料油を補給する受入れの段
階から、燃料タンク、加熱器、遠心清浄機、主加熱器、
こし器などを含む燃料油処理装置を介してディーゼル機
関：熱料噴射ポンプに供給する通菖の燃料供給系浣のい
かなる個所においてもその系統から燃料油をサンプリン
グすることを可能にし、各個所からハ、（、料油サンプ
リングロータリー切換器を介して取り出したサンプリン
グ燃料油を用いて比重測定Ｖ　ｊｆと粘度および油中ス
ラッジ量測定装置により沈勇−と粘度および油中スラッ
ジ量を測定し、前記比重測定装置から得られる温度と比
重の相関と、粘度および油中スラッジ量測定装置から得
られる温度と粘度および油中スラッジ量の相関とから燃
料油の性状を評価し、該評価された燃料油の性状によっ
て、）ｘ≦料油の遠心清浄温度および機関供給温度を得
るための加熱温度を設定制御するとともに、遠心清浄機
グリフ１イヤ処理の比重板の指示、クラリフッイヤ処理
の変更指示、稼動台数１通油ｌｄ、自動排出インターバ
ルなどおよびこし器の逆洗インターバルなどを制御する
構成にしたものである。

以下Ａ；：　”＋８明の一実施例を図面に基づいて説明
する。第１図にＪ、；いて、（１）は燃料タンク、（２
）は燃料油を袖にｊｉするための燃料油給管、（３）は
吸上ポンプ、（４）ζＪ上セツトングタンク、（５ンは
遠心ンｉｔ　１４”６％　＜７）用の燃料油加、：、ｉ
、　１蟹であって、加熱器（５）の出口温度により調１
゛Ｉ６さ４するｉ、ｉｌｌ　ｉｉ’、Ｉ辿器用温：；ｉ
ｌｌ　；／’ｌ’　”目ζよって一定温ｐ［にイボた７
′ｌる。また、遠心！”Ａ浄機（７）によって清浄化さ
れた；撚’ｌ−１＃ｉ、＋はｍ　ｆ：Ｉｊササ−スタン
ク（８月ζ一旦貯溜、され、燃料供給；１ミ゛ンプ（９
）によって供給され、出口、７．；　Ｌ＋３４により調
５ｔ：」される主加熱器用温調弁α」）をｂっ１：、王
加パ％８ｉ’３　ｔｌりを介してこし＞’Ｓ　Ｌ”９に
１応）れる。

こし８：１四を通過したｔ’ｊ、！ｉ料油はディーゼル
機関Ｑ、１）の燃料噴射ポンプ（１；９に供給さ才する
。

上記燃料ｉＪ’ｉ　＃ｒｊ系杭の燃料、韻給管（２）、
吸上ポンプ（：りの出１−４管、遠心）１′ｌ浄機（７
）の出口管、こし器１．＋４の出口管にそれぞれ燃料油
サンプリングコックＧｏを取り伺け、配管によって燃料
油サンプリングロータリー切換器００に連結し、順次切
換えて各コックαυからの燃料油を分析のために使用す
る。

燃料油サンプリングロータリー切換器ｏすを通り、こし
器Ｑ？）を介して燃料油サンプリングポンプ（ト）によ
ってサンプリングされた燃料油は、第１のサンプリング
油加熱器部、第１の三方口作動弁四、戻り管−を介して
燃料タンク（１）に循環され、温度計−の温度が設定温
度になるまで温調弁シυによって制御される。設定温度
は自由に選定でき、例えば、遠心清浄機（７）入口温度
９５〜９８°Ｃを選べる。設定温度に整定されると第１
の二方口作動弁（２）を二次圧力調整弁（ハ）の方に開
き、二次圧力調整弁（ハ）にてその出口圧力を一定に保
ちつつ定流量弁に）にてその出口流量を一定に保ち、第
２の二方口作動（２）に供給される。

まず、第２の二方口作動弁に）を比重測定装置側にｂｔ
ｉ　＜と、サンプリング燃料油は比重測定溜に）に整流
邪魔板または、ｉｗを介して極めてゆるやかに一様派に
て充滴され、オーバーフロー油はオーバ−フロー溜−１
戻りＩｍを介して燃料タンク（１）に戻される。これに
より、比重センサ０〃の下に吊り糸６４を介して吊られ
ている軽い浮子口が動揺、流出を押えられながら、サン
プリング燃料油の温度は面内で一様になる。比重測定面
（支）内のサンプリング燃料油の温度は浮子ぼるの下方
および上方にそれぞれ水平断面方向に取り付けられた数
点の温度センサＣＨＣＵｊによって測定され、その偏差
値が所定の範囲に入ると、平均イーが′電気信号として
温度化）３出力装屁ｃＲ１１から出力され、ｌ：　）１
台に適宜の信号で例えば三方に１作動弁（イ）を駆動し
て・す・ンプリング燃料曲の導入を止め唇。−その−後
一疋時間経過すれば、比重センサ（切の浮子口の＝　揺
が止まり静止するので、静止した時点で比重センサＧ没
の比重値か電気信号として比重信１出力装ｇｊ　（ＩＩ
）から出力され、浮子口の上下の平均温度と共に温度−
比車相］、（ｊ器塁に入力され、所定の湿度に刻する比
重が測定される。

ｆｌ）２の三方１］作動弁（ホ）を粘度および油中スラ
ッジ（Ｉ（測定装置側に開くと、第２のサンプリング油
加熱器（２）により加熱され、温度計−の温度が設定温
度になるまで温調弁（ロ）によって制御され、粘度およ
び油中スラッジ＠測定器（９）に一定温度、一定圧力、
一定流量のサンプリング燃料油を供給し、戻り￥！（至
）を介してだｔ籾タンク（１）に循環する。粘度オＪ：
　（Ｆ　油中スラッジＱ　測定器（６）は内蔵のオリフ
ィスまたはフィルタ（共に区示せず）が切換えられるこ
とによって流路が絞られ、その前後に圧力差が生じ、こ
の圧力差が圧力取出し管（Ｉ４）を介して取り出され、
差圧計■によって測定される。同時に温度センサ（ト）
によりその時のサンプリング燃料油の温度を測定し、そ
の値が温夏信号出力装置θ乃から電気信号として出力さ
れ、前記圧力差と共に温度−粘度および油中スラッジ垣
相関器θ樽に入力され・温度にヌ」する粘度および油中
スラッジ量が測定される。

温度−比重相関器■の特性は、第２図に示すように、あ
らかじめ各種燃料油の比重測定によって設定された温度
０〜１５０°Ｃにおける比重を示す。

一般に燃料油の比重は１５°／４°Ｃにおける比重で表
わされているが、５０°Ｃにおいて測定された油の１５
゜Ｃまたは清浄温度における比重を知ることができる。

遠心清浄機ブリファイヤ処理における水分の除去は１５
°Ｃにおいて比重０．９９　　が限界とされている。そ
して０．９９　　以下の場合においても各遠心清浄機メ
ーカの機種ごとに定められた比重の範囲ごとに比重板を
取り変えなければ正常なプリファイヤ処理ができない仕
組みになっているため、燃料油性状評価装置０呻におい
て第２図の湿度−比重相関図と対比して清浄処理温度に
おける比重板を進び、（Ｖ）左表示する。また、０．９
９　　以上の比重にあっては水の分離はできず、スラッ
ジの分離に重点を釘き、クラリファイヤ処理に変更表示
するものである。

また、温度−粘度および油中スラッジ量相関器に）の特
性として、燃料油の粘度が第３図に示すように特殊な温
度−粘度グラフ上で直線関係を示すため、それぞれの粘
Ｒとグレードにおける温度−粘度の相関を設定しておけ
ば、一定温度、例えば、５０°Ｃにおける粘度を測定す
れば、高粘度の低質油にあっては清浄処理流度９５〜９
８°Ｃの粘度が求まり、清浄性の難易がわかる。また、
最も良い燃料噴射、燃焼が得られる粘度１０〜１５ｃｓ
ｔ　　にするための加熱温度が得られる。

そして温度−粘度および油中スラッジ量相関器囮からの
信号を燃゛トＳ）油性状評価装置−に入力することによ
って測定温度における粘度から清浄処理温“度の粘度、
または機関入口における加熱湿度がわかり、制御装置…
は制御信号１５υ−によって温調弁制御１１′０の湿度
設定値を制御する。

また、油中スラッジ力（による差圧変化勾配または粘度
上昇勾配による制御信号ＩＪ　Ｆｘ４Ｊによって遠心清
浄機（７）の運転台数、通油凰、自動排出インターバル
、ｉよびこし器（６）の逆洗インターバル、流量、さら
にホモジナイザなどを有する燃料供給系統にあっては、
その出力、回転数などを制御することができるものであ
る。

なお、第１図において−は管系の温度を一定に保つため
の、スチームドレスなどによる保温部である。

以上本発明によれば、低質油の性状を胎上でｉ％’Ｊｌ
船に評価でき、燃料油処理装置の加熱器や遠心１１’ｊ
ｉ争機、こし器を制御して低質油に適用した使用をｍｉ
Ｊ能にできる利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実雄例を示す構成図、第２図は？Ａ
Ｊ　’（”’、−比重相関図、原−５３図は濁度−粘度
および油中スラッジ鼠相関図である。（１）・・・燃料タンク、（２）・・・燃料補給管、（
５）−・・燃料加熱３：：、（７）・・・−心清浄（迄
、（Ｉ＋−・・・主加熱器、ｕ４・・・こし器、０．９
・・・だ］１７４噴射ポンプ、０．す・・・ディーゼル
機関、０！−・・・Ｘｒ：：：料油−サンプリングコッ
ク、０呻・・・燃料油サンプリングロータリー切換瀦、
（１η・・・こし器、に）・・・燃料油ザンブリングポ
ンプ、ＣＩ４に）・・・二方口作動弁、０勺・・・比虫
副冗溜、殉・・・比重センサ、■に）・・・６１度セン
・す゛、斃１・・・？？Ｉａ　Ｊｆ−比重相関器、≠擾
・・・粘度および油中スラッジ開側定器、−・・・差圧
計、←９・・・温度センサ、μｓ・・・温度−粘度およ
び油中スラッジ量相況器・（す・・・燃料油性状評価装
置、−・・・制御装置、−９η・・・温調弁制御器、−
・・・遠心清浄機制御器、−・・・こし代理人　森本迄
弘手続補正書（自発）昭和５８年６　月νρ日特許庁長官殿１、事件の表示昭和　５８　　旬・特　許　願第　　　８６８７４　　
１、発明の名称アイーセル機関燃粕油の自動測定および柄浄装置の測値
方法３、補正をする者事件との関係　　特許出願人氏　名　　　士　　野　　進　　作４代　理　人住　所　〒５５ｆ＋大阪市西区立売堀１丁目６番１７号
アマノビル昭和　　年　　月　　日６、補正により増加する発明の数７、補正の対象明細癲の発明の詳細な説明（Ｊ）明細書の発明の詳和１な訓ｉ明のイ薗（１ノ第６
頁第１４行目〜第１５慣］″し−１１一定＠，　ｊｌ：
ｃ弁四にてその出口流力ｉを一定に′１゛ら、第２の玉
万［７１作１１（リ（ハ）に１とあるをｉ”　ＤＩ，　
２の五カＩＩ｛乍動ブイ・シ９に１１と一１止する−（
２）第２８頁第４　４”「ＩＥｌｌ−、一定流，鉦　、１を削１尿すん。（：＋＋　；、Ｂ　８頁第４行［ｌ−第５行１Ｎ［供給
１〜、−１と［ｔｐｓｐ管−１の間に『かつ、その後に
設けられた定帥１量Ｊｆい》によって一定（ｆｉ（：ブ
ｌ：　（を二制御ちれ、６を加入すＺ）。０図面の一部図面の第１図を別紙の』＋ｒ＋リ１｛「止する。

Claims

【特許請求の範囲】

１、　船舶の燃料タンクへ燃料油を補給する受入第１の
段階から、燃料タンク、加熱器、遠心清浄機、主加熱器
、こし器などを含む燃料油処理装置を介してディーゼル
語間燃料噴射ポンプに供、姶する通γδの燃料供給系統
のいかなる個所においてもその系統から燃料油をサンプ
リングすることを可能にし、＆　１．２所から燃料油サ
ンプリングロータリー切換器を介して取り出したサンプ
リング燃料油を用いて比重測定装置と粘度および油中ス
ラッジ」測定装置により比重と粘度および油中スラッジ
量を測定し、前記比重測定値：、゛′イからイリらｊ］
る温度と比重のａ関と、粘度Ｊ５よび油中スラッジ量ぶ
り定装置から得ら−ｊ、ｌる温度と、ｉ占度イ５よび油
中スラッジ量の相関とから燃料油Ｑ）娃状をｊ’Ｆ　画
し、該評価された燃料油の性状によって、燃料油の遠心
清浄温度および機関供給湿度を得るための加熱温度を設
定制御するとともに、遠心清浄機ブリファイヤ処理の比
ｍ板の指示、クラリファイヤ処理の変更指示、稼動台数
、通油量、自動排出インターバルなどおよびこし器の逆
洗インターバルなどを制御することを特徴とするディー
ゼル機関燃料油の自動測定および清浄装置の制御方法。