JPS59185934A - Gas sealed damper - Google Patents
Gas sealed damperInfo
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- JPS59185934A JPS59185934A JP6003683A JP6003683A JPS59185934A JP S59185934 A JPS59185934 A JP S59185934A JP 6003683 A JP6003683 A JP 6003683A JP 6003683 A JP6003683 A JP 6003683A JP S59185934 A JPS59185934 A JP S59185934A
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- valve body
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- valve seat
- damper cylinder
- damper
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K1/00—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
- F16K1/24—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with valve members that, on opening of the valve, are initially lifted from the seat and next are turned around an axis parallel to the seat
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ガスの流路を開閉するダンパーに関し、特に
、ダンパー筒体の同一断面の全内周にわたって突設され
た弁座にクランク機構及び弾性部材によって弁体をびっ
たシと押圧するようにしたガス密閉型ダンパーに関する
。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a damper that opens and closes a gas flow path, and in particular, the present invention relates to a damper that opens and closes a gas flow path, and in particular, a valve body is moved by a crank mechanism and an elastic member to a valve seat that protrudes over the entire inner circumference of the same cross section of a damper cylinder. This invention relates to a gas-sealed damper that presses tightly.
例えば排気装置等の各種の配管設備にあっては、ガス流
路を一時的に遮断するためにダンパーが用いられる。こ
のダンパーに関し、近時は、配管設備を通過するガスの
性質を考慮して、一層厳格な密閉性能が要求されるよう
Ｋなった。For example, in various piping equipment such as exhaust equipment, dampers are used to temporarily block gas flow paths. Regarding this damper, in recent years, stricter sealing performance has been required in consideration of the properties of gas passing through piping equipment.
従来にあっては、第１図から第３図までに示したダンパ
ーが用いられてきた。すなわち、ガスの流路を構成する
円形ないし多角形断面の筒状のダ、ンバー筒体ｌには、
その断面をほぼ１分して互いに食い違った位置（第１図
にあっては、半周が上方、他の半周が下方）に分割弁座
２，３が設けられている。これらの分割弁１１２ 、３
の食い違ｔＡ量は、弁体４の犀さを考慮して決定される
。核弁体４は、ダンパー筒体ｌの軸心を通りて直角に横
設されたシャフト５によって第１図の矢印方向にモータ
ーないし手動で回転されるようになっておシ弁体４が第
３図に示すようにダンパー筒体ＩＬ７）＠心方向と一致
したときには流路が開かれてガスが自在に流通し、一方
、第１図に示すよう罠弁体４の周端が弁座２，３に幽接
したときには、ガスの流れが遮断される。Conventionally, dampers shown in FIGS. 1 to 3 have been used. That is, in the cylindrical cylinder l with a circular or polygonal cross section that constitutes the gas flow path,
Divided valve seats 2 and 3 are provided at positions that are offset from each other by about one minute in the cross section (in FIG. 1, one half of the valve seat is at the top and the other half is at the bottom). These dividing valves 112, 3
The amount of discrepancy tA is determined in consideration of the tightness of the valve body 4. The core valve body 4 is rotated by a motor or manually in the direction of the arrow in FIG. As shown in Fig. 3, when the damper cylinder body IL7) is aligned with the center direction, the flow path is opened and gas flows freely, while as shown in Fig. 1, the peripheral end of the trap valve body 4 is aligned with the valve seat 2. , 3, the gas flow is blocked.
しかしながら、ダンパーの本来的機能がガスの流路を閉
止するものであることからすると、上記従来技術には、
次のような問題がある。すなわち、弁座がシャフトの貫
通位置で分割されてｂるため、どうしても当該分割位置
でカスの漏れが発生することであり、がっ、この漏れを
防止すべく各種のパツキンを付設しても、弁座が本質的
にダンパー筒体の全内周上カバーして囚ないため漏れを
完全にはなくすことができない。また、弁体の中心に横
設されたシャフトで弁体を回転させる機構は、成程単純
ではあるものの、弁体の周端を強力かつ定常的弁座に押
し付けることができず、しかも、ンヤフト自体のダンパ
ー筒体Ｖｃついてのシールにも困難が多い。近時は、ダ
ンパーによって大量の１ 有毒ガスをほぼ完全に密閉
することが要求されるようになっておシ、上記従来技術
によっては、到底この厳しい要求を充足することができ
ない。However, considering that the original function of the damper is to close the gas flow path, the above conventional technology has
There are the following problems. In other words, since the valve seat is divided at the position where the shaft penetrates, leakage of debris inevitably occurs at the divided position.Even if various types of gaskets are attached to prevent this leakage, Since the valve seat essentially covers the entire inner circumference of the damper cylinder, leakage cannot be completely eliminated. In addition, although the mechanism for rotating the valve body using a shaft placed horizontally in the center of the valve body is quite simple, it is difficult to forcefully and steadily press the peripheral edge of the valve body against the valve seat. There are also many difficulties in sealing the damper cylinder body Vc itself. Recently, it has become necessary to almost completely seal off a large amount of poisonous gas using a damper, and the above-mentioned conventional technology is in no way able to satisfy this strict requirement.
本発明は、上記した問題に鑑みてなされ、進歩したガス
密閉型ダンパー全提供する；も・ので、その目的は、ガ
スの流れを完全に遮断すること、及び密閉状態上強力に
維持できるようにすることにある。The present invention has been made in view of the above-mentioned problems and provides an improved gas-tight damper; its purpose is to completely cut off the flow of gas and to strongly maintain a sealed state. It's about doing.
そしてこのために１本発明は、弁座をダンパー筒体の同
一断面の全内周にわたって突設したこと、弁体を回転さ
せるシャツ）１−ダンパー筒体の軸心から偏心し、かつ
弁体から離隔した位置に設けたこと、及び前記シャフト
に結合されたクランク機構と弾性部材によって弁体周端
をしつかシと弁座に押圧し続けるようにしたことを特徴
としている。To this end, 1) the present invention provides that the valve seat protrudes over the entire inner periphery of the same cross-section of the damper cylinder; 1) the valve seat is eccentric from the axis of the damper cylinder; The peripheral end of the valve body is kept firmly pressed against the valve seat by a crank mechanism and an elastic member connected to the shaft.
以下図面を参照して、本発明の詳細な説明する。The present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
第４図は、本発明に係るガス密閉型ダンパーの一実施例
を示す断面図、第５図は、−第４図の平面図、第６図及
び第７図は、動作ヲ胱明するための断面図である。FIG. 4 is a sectional view showing one embodiment of the gas-tight damper according to the present invention, FIG. 5 is a plan view of FIG. 4, and FIGS. 6 and 7 are for explaining the operation. FIG.
ガスの流路を構成するダンパー筒体６は、゛その断面が
円形ないし多角形の筒状体でるり、その両端（第４図に
あっては上下端）はフランジ部７とされ、図示しない配
管設備に結合されるようになっている。The damper cylindrical body 6 constituting the gas flow path is a cylindrical body with a circular or polygonal cross section, and both ends (upper and lower ends in FIG. 4) are flange parts 7, not shown. It is intended to be connected to plumbing equipment.
該ダンパー筒体６の同一新面（第４図にあっては同一水
平断面である。）の全内周にわたって、弁座８がダンパ
ー筒体６の細心方向妃突設されている。弁座８の突出量
は、後記弁体９の周端を充分に載置してガスの流れ全遮
断するに足るものであることは勿論であり、また、弁座
８にパツキン１０ｔ−被せることとしてもよい。肝要な
ことは、弁座８が同一断面の全周にわたって設けられて
いることであシ、何等分割されたり、部分的に欠除され
たシしていないことでろ不。これにょシ、製作が容易に
なるはカ・９か（分割型のものは分割弁体相互の取付位
置の調整も面倒である。）、どこにも不連続部分がない
訳であるので、ガスの密閉性能が飛躍的に向上する。A valve seat 8 is provided to protrude from the damper cylinder 6 in the narrow direction over the entire inner circumference of the same new surface (the same horizontal cross section in FIG. 4) of the damper cylinder 6. It goes without saying that the amount of protrusion of the valve seat 8 is sufficient to fully place the circumferential end of the valve body 9 described later to completely block the flow of gas, and it is also necessary to cover the valve seat 8 with 10 tons of gasket. You can also use it as What is important is that the valve seat 8 is provided over the entire circumference of the same cross section, and is not divided in any way or partially removed. This makes manufacturing easier (with the split type, it is also troublesome to adjust the mounting positions of the split valve bodies), and since there are no discontinuous parts anywhere, the gas Sealing performance is dramatically improved.
弁体９は、弁座８上に押上されてガスの流れを遮断する
ものでるムダンバー筒体６の断面形状に応じて円形久い
し多角形とされ、しかも該ダンパー筒体６の内径よりも
小径であシ、がり弁座８の内径よシも大径であることは
熱論である。The valve body 9 has a circular or polygonal shape depending on the cross-sectional shape of the damper cylinder body 6 which is pushed up onto the valve seat 8 and blocks the flow of gas, and has a smaller diameter than the inner diameter of the damper cylinder body 6. It is a hot theory that the inner diameter of the valve seat 8 is also larger.
本発明装置にあっては、弁体９ｔ−回動させるシャツ）
１１は、従来のように弁体と一体に設けられているので
はなく、ダンパー筒体６０軸心から偏心しく第４図に示
す通ム細心にはクランクビン１２が位置し、シャツ）１
１は大きく偏心している。）、かつ弁座８から離隔した
位置に設けられている。勿＠７ヤフ）１１は、ダンパー
筒体６の細心とは直角な方向に該ダンパー筒体６を貫通
して設けられてい１゜シャフト１１がダンパー筒体６に
貫通する部位には力２−１３が設けられ、このカラー１
３とシャフト１１との間にはｏリング１４が介設されて
、ガス漏れが生じないようになされている。なお、弁体
９がらシャツ）１１を切シ離したことにょシ、組立が容
易になるはがシか、ダンパー筒体６とシャツ）１１との
間のシールが行ない易くなっていることに￥Ｉｉ意すべ
きでるる。また、このシャフト１１１／′ｉ、図示しな
いモーターないしハンドルに連結されて、機械的ないし
手動で回１ｉｊＪ式れる。In the device of the present invention, the valve body 9t - the shirt to be rotated)
11 is not provided integrally with the valve body as in the conventional case, but is eccentrically located from the axis of the damper cylinder body 60, and the crank bin 12 is located at the center of the shaft as shown in FIG.
1 is highly eccentric. ), and is provided at a position separated from the valve seat 8. Of course, the shaft 11 is provided passing through the damper cylinder 6 in a direction perpendicular to the center of the damper cylinder 6, and a force 2- is applied to the portion where the 1° shaft 11 penetrates the damper cylinder 6. 13 is provided, and this color 1
An O-ring 14 is interposed between the shaft 11 and the shaft 11 to prevent gas leakage. In addition, by separating the shirt 11 from the valve body 9, it is possible to use a peeler to make assembly easier, or to make it easier to seal between the damper cylinder 6 and the shirt 11. I should be careful. Further, this shaft 111/'i is connected to a motor or a handle (not shown), and can be rotated mechanically or manually.
シャフト１１のトルクを弁体９に伝達して該弁体９ｔ−
開閉させるため、以下に記述するクランク機構が弁体９
のシャツ）１１側の表面に係設されている。すなわち、
１５はクランクを示し、該クランク１５は図示のように
大略三角形状を成し、その−頂点近傍部分１６にシャフ
ト１１が真通され、該シャフト１１に固結されている。The torque of the shaft 11 is transmitted to the valve body 9, and the torque of the shaft 11 is transmitted to the valve body 9t-.
In order to open and close the valve body 9, a crank mechanism described below
shirt) is attached to the surface of the 11 side. That is,
Reference numeral 15 denotes a crank, and as shown in the figure, the crank 15 has a roughly triangular shape, and the shaft 11 is passed through the portion 16 near the apex of the crank 15, and is fixed to the shaft 11.
（言い換えると、シャフト１１の回動と一体的にクラン
ク１５も回動される。）また、他の頂点近傍部分１７は
、クランクピン１２に回動自在に連結されている。該ク
ランクピン１２は弁体９のシャフト１１側の一表面に該
シャフト１１とは直角の方向に二本が並設された軸受部
材１８によって支承されてオシ、この軸受部材１８によ
ってシャツ）１１と平行に支承されたクランクピン１２
にクランク１５の一頂点が回動自在に連結されているの
である。(In other words, the crank 15 is also rotated integrally with the rotation of the shaft 11.) The other portion 17 near the apex is rotatably connected to the crank pin 12. The crank pin 12 is supported by two bearing members 18 arranged in parallel on one surface of the valve body 9 on the shaft 11 side in a direction perpendicular to the shaft 11. Crank pin 12 supported in parallel
One vertex of the crank 15 is rotatably connected to the crank 15.
なお、軸受部材１８は、クランクピン１２を支承する役
割と同時に弁体９を補強する役割をも果している。すな
わち、通常の場合は、弁体９のシャフト１１側が高圧側
であ少（第４図の上方）、また弁座８側が低圧側でめる
が、特にダンパー径が大径でおればある程、弁体９に過
大な圧力が加えられるので、弁体９を補強してたわ今や
変形を防止しているのである。The bearing member 18 serves not only to support the crank pin 12 but also to reinforce the valve body 9. That is, in normal cases, the shaft 11 side of the valve body 9 is slightly closed on the high pressure side (upper part of Fig. 4), and the valve seat 8 side is closed on the low pressure side, but the larger the damper diameter, the more Since excessive pressure is applied to the valve body 9, the valve body 9 is reinforced to prevent it from deforming.
クランク１５の第三の頂点近傍部分１９は、弁体９の高
圧側表面に接離可能である。すなわち後述するように１
第４図に示した完全密閉状態の場合にのみ、該第三の頂
点近傍部分１９は弁体９真面から離間されるが、第６図
の半開及び第７図の全開状態にあっては、第三の頂点近
傍部分１９は弁体９表面に当接してシャフト１１のトル
クを弁体９に伝達する。なお、半開及び全開状態におい
て、第三の頂点近傍部分１９を弁体９に継続的に当接さ
せるのは弾性部材２０の弾性力ｅこよる。A portion 19 near the third apex of the crank 15 can move into and out of contact with the high-pressure side surface of the valve body 9 . In other words, as described later, 1
The third apex portion 19 is separated from the face of the valve body 9 only in the completely sealed state shown in FIG. 4, but in the half-open state shown in FIG. 6 and the fully open state shown in FIG. , the third vertex vicinity portion 19 contacts the surface of the valve body 9 and transmits the torque of the shaft 11 to the valve body 9. Note that in the half-open and fully open states, the reason why the third apex vicinity portion 19 is brought into continuous contact with the valve body 9 is due to the elastic force e of the elastic member 20.
この弾性力によ多、ガス流によって弁体９が振れても、
該弁体９はシャフトエエの回動δ一体に開かれるのであ
る。Due to this elastic force, even if the valve body 9 swings due to the gas flow,
The valve body 9 is opened together with the rotation δ of the shaft AE.
弾性部材２０は、好ましくは板はねであシ、その一端が
シャツ）１１に連結され、ｌた他端は、ダンパー筒体６
の細心に関してシャフト１１とは反対側（勿論高圧側で
ある。）の弁体９端部に設けられた他の軸受部材２１の
ビン２２に結合されている。なお、本実施例にあっては
、第５図に示すように弾性部材２ｏは、弁体９のほぼ中
心を通るように配設され、この弾性部材２０’を中心に
して一対のクランク１５が設けられている。このような
配列を採用したのは、弁体９の開閉いずれの動作にあっ
てもシャツ）１１のトルクを十分に弁体９に伝えてバラ
ンスよく作動させることができるからである。The elastic member 20 is preferably a plate, one end of which is connected to the shirt 11, and the other end of which is connected to the damper cylinder 6.
With respect to the details, it is coupled to the pin 22 of another bearing member 21 provided at the end of the valve body 9 on the side opposite to the shaft 11 (of course on the high pressure side). In this embodiment, as shown in FIG. 5, the elastic member 2o is disposed to pass approximately through the center of the valve body 9, and the pair of cranks 15 are arranged around the elastic member 20'. It is provided. This arrangement is adopted because the torque of the valve body 11 can be sufficiently transmitted to the valve body 9 to operate it in a well-balanced manner regardless of whether the valve body 9 is opened or closed.
次に、上記実施例の作用を説明すゐと、第６図に示す半
開状態にあっては、弾性部材２ｏの展張弾性力によって
、弁体９の他の軸受部材２１側の端部が弁座８に押し付
けられており、また、クランク１５の第三の頂点近傍部
分１９も弁体９の高圧側表面に押し付けられている。Next, to explain the operation of the above embodiment, in the half-open state shown in FIG. It is pressed against the seat 8 , and a portion 19 near the third apex of the crank 15 is also pressed against the high-pressure side surface of the valve body 9 .
そして、第６図の矢印方向にシャフト１１全回動させる
と（モーターないしハンドルによる。）、前記弾性部材
２０の弾性力によって、たとえガス流によって弁体９が
振れようとしてもクランク１５の第三の頂点近傍部分１
９が弁体９の表面に密接した状態のまま、シャフト１１
の回動角度通シに弁体９が回動されて第７図に示す全開
状態とされる。Then, when the shaft 11 is fully rotated in the direction of the arrow in FIG. Part 1 near the vertex of
While the valve body 9 remains in close contact with the surface of the valve body 9, the shaft 11 is
The valve body 9 is rotated through the rotation angle of , and is brought into the fully open state shown in FIG.
また、第６図の矢゛印とは反対の方向にシャフト１１′
ｔ−回動すると、弾性部材２ｏはたわんで回動力に対し
て反力を生じるものの、弁体９は、クランクピン１２及
び他の軸受部材２１近傍の弁座８を支点として弁座８に
押し付けられて第４図に示した密閉状態とされる。この
場合、酸根弾性部材２０にはたわみ力が生じる訳ではあ
るが、高圧のガス圧力と大気圧との差圧が弁体９に作用
して該弁体９を弁座８に押し付けることとなるので、同
等問題とはならない。Also, the shaft 11' is moved in the direction opposite to the arrow in FIG.
When the elastic member 2o is rotated by t, the elastic member 2o is bent and generates a reaction force against the rotational force, but the valve body 9 is pressed against the valve seat 8 using the valve seat 8 near the crank pin 12 and other bearing members 21 as a fulcrum. It is then brought into the sealed state shown in FIG. In this case, although a bending force is generated in the acid root elastic member 20, the differential pressure between the high gas pressure and the atmospheric pressure acts on the valve body 9 and presses the valve body 9 against the valve seat 8. Therefore, it is not an equivalence problem.
むしろそれよ飢もダンパー筒体６の同一断面の全内周に
わたって設けられた弁座８に弁体９がびったシと密着さ
れて、密閉機能が完全であることに注目すべきであシ、
また、この密閉状態の継続も、弁体９とは別途に設けら
れたクランク機構によって完全に行なわれる。Rather, it should be noted that the valve body 9 is in close contact with the valve seat 8 provided over the entire inner circumference of the same cross section of the damper cylinder body 6, and the sealing function is perfect. ,
Furthermore, the continuation of this sealed state is completely achieved by a crank mechanism provided separately from the valve body 9.
最後に、本発明に係るガス密閉型ダンパーを従来のもの
と比較すると、本発明装置は、弁座上側等分割すること
なく、夕”ンパー筒体の同一断面の全内周にわたって突
設している。これによシ、根本的に密閉性能が向上する
とと本に、製作も容易である。また、本発明装置にあっ
ては、弁体とシャフトと全離隔させ、かつシャフトをダ
ンパー筒体の軸心から偏心させている。これによシ、ン
ヤフト関連のシールが容易になるばかシか、シャフトの
トルクを強力に弁体に伝達して、該弁体の運動及び停止
性能を向上させている。更に、本発明装置にあってはシ
ャフトクランク機構及び弾性部材を結合させているので
、開閉運動を強力に行なうことができるはかシか、ガス
流の変動があっても弁体が伺等ばたつくことなく、シャ
フトの回転角度そのままに一体的に回動される。Finally, when comparing the gas-sealed damper according to the present invention with the conventional one, the device of the present invention protrudes over the entire inner circumference of the same cross section of the damper cylinder without dividing the upper part of the valve seat equally. This not only fundamentally improves the sealing performance, but also makes it easy to manufacture.In addition, in the device of the present invention, the valve body and shaft are completely separated, and the shaft is connected to the damper cylinder body. This not only makes it easier to seal the shaft, but also strongly transmits the torque of the shaft to the valve body, improving the movement and stopping performance of the valve body. Furthermore, since the shaft crank mechanism and the elastic member are combined in the device of the present invention, it is possible to perform powerful opening and closing movements, and the valve body remains stable even when there are fluctuations in the gas flow. The shaft rotates as one at the same angle of rotation without flapping.
第１図は、従来技術を示す断面図、第２図は、第１図の
平面図、第３図は、開放状態を示す断面図、第４図は、
本発明に係るガス密閉型ダンパーの一実施例を示す断面
図、第５図は、第４図の平面図、第６図及び第７図は、
動作を説明するための断面図である。
６ 〜 ダンパー筒体
８〜弁 座
９〜弁 体
１１〜 シャフト
１２〜 クランクビン
１５〜 クランク
１６〜−頂点近傍部分
１７〜 他の頂点近傍部分
１８〜 軸受部材
１９〜 第三の頂点近傍部分
２０〜 弾性部材
２１〜 他の軸受部材
２２ 〜 ビ ン
特許出願人 宮崎プラスチック株式会社代理人弁理士
井上重三FIG. 1 is a sectional view showing the prior art, FIG. 2 is a plan view of FIG. 1, FIG. 3 is a sectional view showing the open state, and FIG.
A sectional view showing one embodiment of the gas-tight damper according to the present invention, FIG. 5 is a plan view of FIG. 4, and FIGS. 6 and 7 are
FIG. 3 is a cross-sectional view for explaining the operation. 6 ~ Damper cylinder body 8 ~ Valve seat 9 ~ Valve body 11 ~ Shaft 12 ~ Crank bottle 15 ~ Crank 16 ~ - Vertex vicinity portion 17 ~ Other vertex vicinity portion 18 ~ Bearing member 19 ~ Third vertex vicinity portion 20 ~ Elastic member 21 ~ Other bearing member 22 ~ Bin Patent applicant Miyazaki Plastic Co., Ltd. Representative patent attorney
Juzo Inoue
Claims (1)
ダンパー筒体の同一断面の全内周にわたって該ダンパー
筒体の軸心方向に突設された弁座と、該弁座上に押上さ
れて前記流路全密閉可能な弁体と、ダンパー筒体の軸心
から偏心し、かつ弁座から離隔した位置でおって、しか
も前記軸心に対して直角な方向ｒＣダンパー筒体を貫通
して設けられたシャフトと、大略三角形状であって、そ
の−頂点近傍部分が前記シャフトに固結され、他の頂点
近傍部分が前記弁体の一側面のほぼ中心に横設されたク
ランクピンに回動自在に連結され、しかも第三の頂点近
傍部分が弁体の一側面に接離可能なりランクと、一端が
前記シャフトに連結され、他端がＭＪ記軸軸心関してシ
ャフトとは反対側の弁体端部に結合され、該弁体端部を
弁座に押止する方向に加圧する弾性部材とを有するガス
密閉型ダンパー。1. A cylindrical damper cylinder constituting a gas flow path, a valve seat protruding in the axial direction of the damper cylinder over the entire inner circumference of the same cross section of the damper cylinder, and a valve seat on the valve seat. a valve body that can be pushed up to completely seal the flow path, and a damper cylinder that is eccentric from the axis of the damper cylinder and located at a position away from the valve seat and in a direction perpendicular to the axis. A shaft is provided through the valve body, and the shaft is approximately triangular in shape, and a portion near the apex of the valve body is fixed to the shaft, and a portion near the other apex is provided horizontally at approximately the center of one side of the valve body. The crank is rotatably connected to the crank pin, and the portion near the third apex is movable toward and away from one side of the valve body. A gas-tight damper comprising: an elastic member that is coupled to an end of the valve body on the opposite side and pressurizes the end of the valve body against a valve seat.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6003683A JPS59185934A (en) | 1983-04-07 | 1983-04-07 | Gas sealed damper |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6003683A JPS59185934A (en) | 1983-04-07 | 1983-04-07 | Gas sealed damper |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59185934A true JPS59185934A (en) | 1984-10-22 |
| JPS6231226B2 JPS6231226B2 (en) | 1987-07-07 |
Family
ID=13130437
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6003683A Granted JPS59185934A (en) | 1983-04-07 | 1983-04-07 | Gas sealed damper |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59185934A (en) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5398728A (en) * | 1992-06-23 | 1995-03-21 | Gebruder Trox Gesellschaft Mit Beschrankter Haftung | Volume flow regulator for air conditioning and ventilation apparatus |
| KR100889852B1 (en) * | 2008-07-21 | 2009-03-20 | 이명식 | Damper apparatus for air conditioning |
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| JP2018534467A (en) * | 2015-10-16 | 2018-11-22 | ボーグワーナー インコーポレーテッド | Bypass valve for turbocharger |
Citations (1)
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| JPS48102318A (en) * | 1972-03-14 | 1973-12-22 |
-
1983
- 1983-04-07 JP JP6003683A patent/JPS59185934A/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS48102318A (en) * | 1972-03-14 | 1973-12-22 |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6231226B2 (en) | 1987-07-07 |
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