JPS59145673A - Saddling type motor four wheel car - Google Patents

Saddling type motor four wheel car

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Publication number
JPS59145673A
JPS59145673A JP58019295A JP1929583A JPS59145673A JP S59145673 A JPS59145673 A JP S59145673A JP 58019295 A JP58019295 A JP 58019295A JP 1929583 A JP1929583 A JP 1929583A JP S59145673 A JPS59145673 A JP S59145673A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
wheels
engine
vehicle
fuel tank
air cleaner
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP58019295A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
一博 岩井
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
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Publication of JPS59145673A publication Critical patent/JPS59145673A/en
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は鞍乗シ型自動四輪車の改良に関するものである
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an improvement of a straddle-type four-wheeled motor vehicle.

前二輪、後二輪の四輪車であって、原動機を搭載し、パ
ルTンタイヤと称される超低圧タイヤを装備し、且つ二
、三輪車と同様のライディングポジションを備える鞍乗
シ型の自動四輪車が提案される。
A straddle-type automatic four-wheeled vehicle with two front wheels and two rear wheels, equipped with a prime mover, ultra-low pressure tires called Pal-Tn tires, and a riding position similar to that of a tricycle. A wheeled wheel is suggested.

以上の四輪車はバルーンタイヤの特性を活かして砂礫地
、泥陣地、沼地、草原等のオフロードを走行し、実用上
大容量の燃料タンクが欲しいこと、泥痒地、沼地や砂地
を走行することからエアクリーナの空気取入口、エレメ
ント等はできるだけ上方の方が好ましいこと等の要望が
ある。
The above-mentioned four-wheeled vehicles take advantage of the characteristics of balloon tires to drive off-road such as gravel areas, muddy areas, swamps, and grasslands. For this reason, there is a demand that the air intake port, element, etc. of the air cleaner be placed as far upward as possible.

不発明はオフロード走行を行うこの種四輪車の以上に鑑
みなされたものである。
This invention was made in consideration of this type of four-wheeled vehicle that travels off-road.

本発明の目的とする処は、スに一スの有効利用によ多燃
料タンクの大容量化を図り、併せてエアクリーナを可及
的に高位において砂、泥水等の影響を可及的に防止し、
この種四輪車の実用性を向上させるようにした処にあり
、以上の目的を達成するため本発明はエンジン前方で左
右の前輪間に燃料タンクを配設し、併せてこれに合併し
てエンジン上方のフレームメンバ上にエアクリーナを配
設するようにしたことをその要旨とした。
The purpose of the present invention is to increase the capacity of a multi-fuel tank by effectively utilizing space, and also to prevent the influence of sand, muddy water, etc. by placing the air cleaner as high as possible. death,
It is an object of the present invention to improve the practicality of this type of four-wheel vehicle, and in order to achieve the above object, the present invention provides a fuel tank which is disposed in front of the engine between the left and right front wheels, and which is also integrated into the fuel tank. The gist of this was that the air cleaner was placed on the frame member above the engine.

次に本発明の好適一実施例を添付図面に従って詳述する
Next, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

第1図は自動四輪車1の側面図、第2図は同平面図、第
3図は同正面図で、自動四輪車1はパイフ0材からなる
フレーム2前端にヘッドチューブ3を備え、フレーム2
はヘッドチューブ3の上部から後方に延出された一本の
メインフレーム2aと、ヘッドチューブ3の下部から後
下方に垂下延出された二本のダウンチューブ2bと、ダ
ウンチューブ2bの下端から後方に延出されたダウンチ
ューブロア2c、これの後端から上方に起設され、メイ
ンフレーム2a後端と連結される二本のセンターチュー
ブ2dとからなる。センターチューブ2dの上端部から
後方に二本の7−ドレー7+、2e、2”を延出し、ン
ートレール2eの後部から前下方に斜めに垂下し、且つ
下端から前方に延出したりャチューブ2(の前端をダウ
ンチューブロア2c後端部に接合し、フレーム後部を構
成する。
Fig. 1 is a side view of the four-wheeled motor vehicle 1, Fig. 2 is a plan view thereof, and Fig. 3 is a front view thereof. , frame 2
consists of one main frame 2a extending rearward from the upper part of the head tube 3, two down tubes 2b extending rearward and downward from the lower part of the head tube 3, and rearward from the lower end of the down tube 2b. It consists of a down tube lower 2c extending upward, and two center tubes 2d that extend upward from the rear end of the down tube lower 2c and are connected to the rear end of the main frame 2a. Two 7-drays 7+, 2e, 2'' extend rearward from the upper end of the center tube 2d, hang diagonally downward from the rear of the track rail 2e, and extend forward from the lower end of the center tube 2(). The front end is joined to the rear end of the down tube lower 2c to form the rear part of the frame.

フレーム2のメインフレーム2a1ダウンチユーブロア
2ONセンターチユーブ2dで囲まれる空間にエンジン
4を搭載し、フレーム後部のりャチューブ2■後下部に
は左右の後輪5,5の車軸5ai横架し、車軸5aは中
間部のベベルギヤ等からなるギヤ機構6、エンジンのミ
ッションケース4aから後方に延出したドライブシャフ
ト7等からなるシャフトドライブ機構に連結され、後輪
5.5を駆動する。
The engine 4 is mounted in the space surrounded by the main frame 2a1 of the frame 2, the down tube blower 2ON, and the center tube 2d, and the axle 5ai of the left and right rear wheels 5, 5 is mounted horizontally on the rear lower part of the rear tube 2 of the frame. is connected to a shaft drive mechanism including a gear mechanism 6 including a bevel gear in the intermediate portion, a drive shaft 7 extending rearward from the transmission case 4a of the engine, etc., and drives the rear wheels 5.5.

ヘッドチューブ3の中間部両側から前下傾し、且つ外側
方に対称的に下傾した前輪支持アーム8゜8を垂下し、
前輪支持アーム8,8は上端部をヘッドチューブ3の中
間両側に接合し、正面ハの字型に下方に次第に間隔が拡
開するように構成され、ヘッドチューブ3を頂点とする
三角形を構成する。かかる支持アーム8,8の最も間隔
の広い下端部間にバイブ状の車軸支持部材9を接合架設
し、支持部材9のアーム8,8の接合部の内側で中間部
にはダウンチューブ2b下端から前方に延出された二本
のサブアーム10.10が接合され、ダウンチューブ2
bとデーム8゜8の下部との間には前後方向に大きなス
ペースが形成されている。
A front wheel support arm 8°8, which is tilted forward and downward from both sides of the middle part of the head tube 3, and which is tilted downward symmetrically outwardly, hangs down.
The front wheel support arms 8, 8 have their upper ends joined to both sides of the middle of the head tube 3, and are configured in a V-shape from the front so that the distance gradually widens downward, forming a triangle with the head tube 3 as the apex. . A vibrator-shaped axle support member 9 is connected and installed between the lower ends of the support arms 8, 8, which have the widest distance, and an intermediate portion of the support member 9 is inserted from the lower end of the down tube 2b inside the joint of the arms 8, 8. The two sub-arms 10.10 extending forward are joined, and the down tube 2
A large space is formed in the front-rear direction between b and the lower part of the deme 8°8.

支持部材90両端外方には前輪ii、i1’を臨ませ、
前@11.11はナックルアーム11a1キングピン1
1bt介してその車軸11cが操向自在なる如く支持さ
れ、ナックルアーム11aU左右のタイロッド12.1
2の対応するものの各先端部に連結されている。ヘッド
チューブ3にはステアリングノヤフト13を回動自在に
挿通支持し、シャフト13の上端部にはバーハンドル1
4を設け、ハンドル14の両端部のグリップ部14a。
The front wheels ii, i1' are facing outward at both ends of the support member 90,
Front @11.11 is knuckle arm 11a1 king pin 1
1b, the axle 11c is supported so as to be freely steerable, and the tie rods 12.1 on the left and right sides of the knuckle arm 11aU
2 to each tip of its corresponding one. A steering wheel shaft 13 is rotatably inserted and supported in the head tube 3, and a bar handle 1 is attached to the upper end of the shaft 13.
4, and grip portions 14a at both ends of the handle 14.

14aU一方にフロントブレーキレバー14b及ヒスo
 ツ)7レレハーi J cを、他方にリヤブレーキレ
バー14dffi設け、ハンドル14の凹部中間部には
ヘッドライトユニット15が設けられている。ステアリ
ングンヤフト13は左右の支持アーム8,8の下部にお
いてその下部が若干後方に臨み、ンヤフト13の下端部
には前記の左右のタイロッド12゜12の基部がポール
ジョイン)12at介し7て連結され、各タイロッド1
2.12の各先端部は左右の前輪11.11のナックル
アーム11aにぎ一ルジョイン)12bt介して連結さ
れている。
14aU front brake lever 14b and hiss o on one side
T) A rear brake lever 14dffi is provided on the other side of the brake lever iJc, and a headlight unit 15 is provided in the middle of the recessed portion of the handlebar 14. The lower part of the steering shaft 13 faces slightly rearward under the left and right support arms 8, 8, and the bases of the left and right tie rods 12 are connected to the lower end of the steering shaft 13 via a pole joint 12at. , each tie rod 1
The respective tips of 2.12 are connected to the left and right front wheels 11.11 through knuckle arms 11a and 12b.

尚図面中16は左右のダウンチューブロア2Cの側方に
突出する如く設けられたステップ奮、17はブレーキペ
ダルを、18はチェンジベダ/lz k 示し、19は
前輪i1.ii上ヲ怪うフロントフェンダ、20はこれ
の上に配設したフロントキャリヤを示す。
In the drawing, 16 is a step provided to protrude to the side of the left and right down tube lowers 2C, 17 is a brake pedal, 18 is a change pedal, and 19 is a front wheel i1. ii. The front fender shown above, and 20 indicates the front carrier disposed above it.

以上において、左右の前輪i1.iiの後部乃至後方で
、サブチューブ10.10の上方、且つダウンチューブ
2bの前方には前輪ii、i1内の幅の空間Sが形成さ
れることとなり、実際の空間はステアリングノヤフト1
3の後方でこれが傾斜し、且つダウンチューブ2bが傾
斜しているため空間Sは前後方向には三角形をなす。か
かる空間Sは中間乃至下部が前後に大きく、幅は前輪1
1゜11間の大きさで、充分に大きいものが形成される
In the above, the left and right front wheels i1. A space S with the width of the front wheels ii and i1 is formed above the subtube 10.10 and in front of the down tube 2b at the rear of the steering wheel shaft 1.
3 and the down tube 2b is also inclined, so the space S forms a triangle in the front-rear direction. This space S is large in the middle and lower part in the front and back, and the width is the front wheel 1.
A sufficiently large one can be formed with a size between 1° and 11°.

かかる空間S内に燃料タンク21を配設し、具体的には
タンク21は左右のサブアームio、i。
A fuel tank 21 is disposed within this space S, and specifically, the tank 21 is connected to the left and right sub-arms io, i.

上に載置支持されることとなる。タンク21は前壁21
a及び後壁21bがステアリングンヤフト13、ダウン
チューブ2bとの干渉を避けるべく傾斜して形成され、
側面から見て前後が上方に狭くなる台形状を在し、幅は
前輪間内とし、従って大容量の燃料タンクをエンノン4
前方に配設することができる。
It will be placed and supported on top. The tank 21 has a front wall 21
a and the rear wall 21b are formed to be inclined to avoid interference with the steering shaft 13 and the down tube 2b,
Viewed from the side, it has a trapezoidal shape that narrows upwards from front to back, and the width is within the space between the front wheels.
It can be placed in front.

ところで燃料タンク21を以上のように配設することに
より左右の前輪11.11間のエンノン前方で下位の空
いた空間を有効に利用することかでき、デツドスぜ−ス
を有効に利用することができる。又燃料タンク21は左
右の前輪11,11、サブアーム10,10、エンジン
4で囲まれた空間に配設されるため保護上も有利であり
、更に燃料タンクを大容量化し、運転時間を長く、給油
間隔を長くとることができ、オフロードで用いる上で好
都合である。以上の他燃相タンクが前輪間の後部乃至後
方でエンジン前方の低い位置に設けられているため重量
物が低い位置となり、重心が下がり、走行性、操向性の
点で良好なものが得られる。
By the way, by arranging the fuel tank 21 as described above, it is possible to effectively utilize the empty space in front of the engine between the left and right front wheels 11, 11, and the dead gas space can be effectively utilized. can. Furthermore, since the fuel tank 21 is arranged in a space surrounded by the left and right front wheels 11, 11, the sub-arms 10, 10, and the engine 4, it is advantageous in terms of protection.Furthermore, the capacity of the fuel tank can be increased to extend the operating time. This allows for longer refueling intervals, which is convenient for off-road use. Since the above-mentioned other fuel phase tanks are installed at a low position in front of the engine between the front wheels or behind the front wheels, heavy objects are placed in a low position, lowering the center of gravity and providing good running and steering performance. It will be done.

次に自動四輪車1のフレーム2のへラドチューブ3の上
部から後方に延出されるメインフレーム2a上にエアク
リーナ装置22を設ける。実施例ではエアクリーナケー
ス23をその外形が自動二。
Next, an air cleaner device 22 is provided on the main frame 2a extending rearward from the top of the herad tube 3 of the frame 2 of the four-wheeled motor vehicle 1. In the embodiment, the outer shape of the air cleaner case 23 is automatic.

三輪車の燃料タンク類似の形状をなす如く設定し、ケー
ス23(d燃料タンクの如くメインフレーム2aの略全
長に見る如き長さに設定し、メインフレーム2ae跨ぐ
如く形成され、フレーム2aに取付支持されている。エ
アクリーナケース23内の上部にはエアクリーナエレメ
ント24を配設し、エレメント24の実施例では垂下し
たクリーンサイドの出口部24atメインフレーム2a
の中間部に連通接続し、パイプ状の該フレーム2a内を
クリーンサイドのダクトとして用い、フレーム2aはセ
ンターチューブの一方2d−1に連通ずる如く設定して
これをダクトとして用い、センターチューブ2d−1の
中間上部後方に配設したエアクリーナサブチャンバ25
にコネクテイングチューブ25ae介してダクトと連通
接続する。かかるサグチャンバ25tエンジン4のシリ
ンダヘッド4b後方に配設した気化器26に吸入管26
 a ’e介して連結する。尚ケース23上壁のエレメ
ント24上方部位には開閉リッド27を設け、これの開
閉でエレメント24の着脱を行い、エレメント交換等の
メンテナンスを行う。そしてケース23の前壁23aの
上部には複数の小孔からなる外気取入口28・・を設け
る。
The case 23 (d) is set to have a shape similar to the fuel tank of a tricycle, and the length is set to be approximately the entire length of the main frame 2a, like a fuel tank. An air cleaner element 24 is disposed in the upper part of the air cleaner case 23, and in the embodiment of the element 24, the outlet part 24at of the hanging clean side is connected to the main frame 2a.
The inside of the pipe-shaped frame 2a is used as a clean side duct, and the frame 2a is set to communicate with one side of the center tube 2d-1 and used as a duct. Air cleaner subchamber 25 located at the rear of the middle upper part of 1
is connected to the duct via a connecting tube 25ae. Such a sag chamber 25tA suction pipe 26 is connected to a carburetor 26 disposed behind the cylinder head 4b of the engine 4.
Connect via a'e. An opening/closing lid 27 is provided above the element 24 on the upper wall of the case 23, and by opening and closing the lid 27, the element 24 is attached and detached, and maintenance such as element replacement is performed. At the upper part of the front wall 23a of the case 23, an outside air intake port 28 consisting of a plurality of small holes is provided.

かかるタンク類似形状のケース22の後方には鞍型の/
−ト29を設け、シート29(はシートレール2e、2
eで支持され、シート29の前部下辺に前記ザブチャン
バ25が配設されることとなシ、図中30は後輪5,5
のフェンダ部を備えるリヤカバーを、31はリヤキャリ
ヤを、又32゜33は前後のカバー19.30の中間部
に設けた物入れを示し、物入れは上面をなす蓋32a、
 33aで開閉され、更に34はけん引用のトレーラヒ
ツチである。
At the rear of the tank-like case 22 is a saddle-shaped /
- a seat 29 is provided, and the seat 29 (is seat rail 2e, 2
e, and the subchamber 25 is disposed at the front lower side of the seat 29. In the figure, 30 indicates the rear wheels 5, 5.
31 is a rear carrier; 32 and 33 are storage compartments provided in the middle of the front and rear covers 19 and 30;
33a is opened and closed, and 34 is a trailer hit for towing.

以上において、エアクリーナ装置22はフレーム2の上
部構成部材であるメインフレーム2a上に、そしてエン
ジン上方に配設され、ハンドル近傍下の自動四輪車前部
上部に配設されている。従って砂地、泥陣地、沼地、更
には水上を走行したとしてもエアクリーナが上部にある
ため砂、泥、水等の侵入を可及的に防止することができ
、エレメントの劣化を可及的に少なくシ、エレメントの
寿命、耐久性向上を図ることができる。そしてエアクリ
ーナをメインフレーム上に設けたためケースの外形も太
き々ものに設定することができ、エアクリーナの容量の
増大が図れ、又ケース上は自由となって蓋を上部に設け
て開閉するような構成を採用することができ、従来の如
く狭い空間内でエレメント交換を行うよう々構造に比し
エレメント交換が極めて容易となシ、メンテナンスの点
でも有利である。
In the above description, the air cleaner device 22 is disposed on the main frame 2a, which is an upper constituent member of the frame 2, above the engine, and is disposed at the upper part of the front part of the four-wheeled motor vehicle below near the handlebar. Therefore, even if you drive on sand, mud, swamps, or even water, the air cleaner is located at the top, which prevents sand, mud, water, etc. from entering as much as possible, and reduces element deterioration as much as possible. It is possible to improve the lifespan and durability of the elements. Since the air cleaner is mounted on the main frame, the outer shape of the case can be made very large, increasing the capacity of the air cleaner. It is also advantageous in terms of maintenance because element replacement is extremely easy compared to the conventional structure in which element replacement is performed in a narrow space.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は自動四輪車の側面図、第2図は同平面図、第3
図は同正面図である。 尚図面中1は自動四輪車、2は車体、4はエンジン、5
は後輪、11は前輪、21は燃料タンク、22はエアク
リーナ、29はソートである。 特許 出 願人 本田技研工業株式会社代理人 弁理士
 下  1) 容一部 間   弁理士  大  橋  邦  部同  弁理士
 小  山    有
Figure 1 is a side view of the four-wheeled motor vehicle, Figure 2 is a plan view of the same, and Figure 3 is a side view of the four-wheeled motor vehicle.
The figure is a front view of the same. In the drawing, 1 is a four-wheeled motor vehicle, 2 is a vehicle body, 4 is an engine, and 5 is a four-wheeled motor vehicle.
is a rear wheel, 11 is a front wheel, 21 is a fuel tank, 22 is an air cleaner, and 29 is a sort. Patent Applicant: Honda Motor Co., Ltd. Agent, Patent Attorney (Part 2) 1) Japan Department, Patent Attorney: Ohashi, Japan Department, Patent Attorney: Yu Koyama

Claims (1)

【特許請求の範囲】 1、 駆動輪をなす左右の後輪と、操向輪をなす左右の
前輪と、この間の車体下部にエンジンを、車体上部の後
部に鞍型のシート等を備える自動四輪車において、前輪
間でエンジン前方の空間に燃料タンクを配設したことを
特徴とする鞍乗り型自動四輪車。 2 駆動輪をなす左右の後輪と、操向輪をなす左右の前
輪と、この間の車体下部にエンジンを、車体上部の後部
に鞍型の7−ト等を備える自動四輪車において、前輪間
でエンノン前方の空間に燃料タンクを配設するとともに
、エンジン上方にエアクリーナ装置を配設したことを特
徴とする鞍乗p型自動四輪車。
[Claims] 1. An automatic four-wheel drive vehicle comprising left and right rear wheels forming drive wheels, left and right front wheels forming steering wheels, an engine in the lower part of the vehicle body between them, and a saddle-shaped seat etc. in the rear part of the upper part of the vehicle body. A saddle-riding four-wheeled vehicle is characterized by having a fuel tank located between the front wheels and in front of the engine. 2. In a four-wheeled motor vehicle that is equipped with left and right rear wheels that serve as driving wheels, left and right front wheels that serve as steering wheels, an engine in the lower part of the body between them, and a saddle-shaped 7-toe, etc. in the rear of the upper part of the body, the front wheels A straddle P-type four-wheeled motor vehicle characterized by having a fuel tank disposed in a space in front of the engine between the two, and an air cleaner device disposed above the engine.
JP58019295A 1983-02-08 1983-02-08 Saddling type motor four wheel car Pending JPS59145673A (en)

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