JPS5913381Y2 - Automotive drum brake - Google Patents
Automotive drum brakeInfo
- Publication number
- JPS5913381Y2 JPS5913381Y2 JP1978053712U JP5371278U JPS5913381Y2 JP S5913381 Y2 JPS5913381 Y2 JP S5913381Y2 JP 1978053712 U JP1978053712 U JP 1978053712U JP 5371278 U JP5371278 U JP 5371278U JP S5913381 Y2 JPS5913381 Y2 JP S5913381Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- shoe
- wheel cylinder
- backing plate
- brake shoe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車用ドラムブレーキの改良に関するもので
ある。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to an improvement of a drum brake for an automobile.
詳しくは、シューリターンスプリングの脱着時に工具に
よりホイールシリンダ防塵ブーツ(以下単に「防塵ブー
ツ」という。In detail, when removing and installing the shoe return spring, a tool is used to remove the wheel cylinder dust-proof boots (hereinafter simply referred to as "dust-proof boots").
)が損傷されることを防止し得る自動車用ドラムブレー
キを提供せんとするものである。) It is an object of the present invention to provide a drum brake for an automobile that can prevent damage to the drum brake.
自動車用ドラムブレーキは、ブレーキシューの一端部を
アンカーに当接させるとともに他端部をホイールシリン
ダのピストンに当接させ、このピストンの作動によって
ブレーキシューをブレーキドラム内周面に摺接させるも
のである。Drum brakes for automobiles have one end of the brake shoe in contact with an anchor and the other end in contact with a piston of a wheel cylinder, and the actuation of this piston causes the brake shoe to slide against the inner peripheral surface of the brake drum. be.
このドラムブレーキにおいてはブレーキ解除後にもブレ
ーキシューがブレーキドラムに摺接したままの状態とな
ることを防止するためにシューリターンスプリングを設
けるのが普通である。In this drum brake, a shoe return spring is usually provided to prevent the brake shoe from remaining in sliding contact with the brake drum even after the brake is released.
従って、ブレーキライニングの摩耗等によってブレーキ
シューを交換する必要が生じた場合には必ずシューリタ
ーンスプリングを脱着することが必要となる。Therefore, when it becomes necessary to replace the brake shoes due to wear of the brake lining or the like, the shoe return spring must be removed and attached.
しかし、このシューリターンスプリングは一般にブレー
キシューのホイールシリンダ側端部に掛は止められ、し
かもシューリターンスプリングの脱着作業はブレーキド
ラム等取付用のハブが取付けられたままでハブとホイー
ルシリンダとの隙間から行なわれるため、従来は脱着用
工具がホイールシリンダと干渉し易く、その際防塵ブー
ツがホイールシリンダボテ゛−と脱着用工具との間には
さまれて損傷される即ち脱着工具の先端がその隙間から
シューリターンスプリングを掛は止める取付穴に挿し込
まれ、その脱着工具が取付穴を中心として回動操作され
るのであるが、その際に脱着工具が近傍にある防塵ブー
ツに接触してそれを損傷させることがあったのである。However, this shoe return spring is generally not hooked to the end of the brake shoe on the wheel cylinder side, and moreover, the shoe return spring can be installed and removed from the gap between the hub and the wheel cylinder while the hub for mounting the brake drum, etc. is still attached. Conventionally, the removal/detachment tool tends to interfere with the wheel cylinder, and in this case, the dust-proof boot is caught between the wheel cylinder body and the removal/detachment tool and is damaged. The shoe return spring is inserted into the mounting hole where the shoe return spring is hung, and the removal tool is rotated around the mounting hole, but at that time, the removal tool comes into contact with a nearby dustproof boot and damages it. There were times when I was forced to do so.
シューリターンスプリングは一般にバネ定数の大きなも
のであり、脱着作業そのものが相当難しいものであるた
め、工具とホイールシリンダを干渉させないための注意
がどうしても不足し勝ちなのである。Shoe return springs generally have a large spring constant and are quite difficult to attach and detach, so care is often taken to avoid interference between the tool and the wheel cylinder.
防塵ブーツが損傷されればその取換えに無駄な時間およ
び経費を要することとなり、また万一損傷を見逃がした
場合にはホイールシリンダとピストンとの嵌合部に塵、
埃、泥水等が侵入して、正常なホイールピストンの作動
が阻害される虞れがあるという重要な問題が生ずるので
ある。If the dust-proof boot is damaged, it will require unnecessary time and money to replace it, and if the damage is overlooked, dust and dirt may form in the fitting part between the wheel cylinder and the piston.
This poses a serious problem in that dust, muddy water, etc. may enter the wheel piston and interfere with normal operation of the wheel piston.
本考案は、従来の自動車用ドラムブレーキにおける上記
不具合を解消することを目的とするものであり、バッキ
ングプレートと、そのバッキングプレートに移動可能に
取り付けられたブレーキシューと、そのブレーキシュー
の一端に当接するピストンが摺動可能に嵌め入れられ、
そのブレーキシューを車輪とともに回転するブレーキド
ラムに押圧するホイールシリンダと、そのホイールシリ
ンダの端部と前記ピストンとの間に取り付けられ、その
ホイールシリンダおよびピストンの嵌合部を覆う防塵ブ
ーツと、前記ブレーキシューのホイールシリンダ側端部
に形成された取付穴に掛は止められ、そのブレーキシュ
ーを原位置に復帰させるリターンスプリングとを含む自
動車用ドラムブレーキにおいて、前記防塵ブーツの前記
バッキングプレートから最も離れた部分の近傍位置に、
前記ブレーキシューのリム部から該バッキングプレート
の半径方向内周側に延び出して、該防塵ブーツのホイー
ルシリンダ軸方向略全幅にわたって横切るガード部を、
該リム部に一体に設けたことを特徴とするものである。The purpose of this invention is to solve the above-mentioned problems in conventional automobile drum brakes, and it consists of a backing plate, a brake shoe movably attached to the backing plate, and a brake shoe attached to one end of the brake shoe. The contacting pistons are slidably fitted,
a wheel cylinder that presses the brake shoe against a brake drum that rotates with the wheel; a dustproof boot that is installed between an end of the wheel cylinder and the piston and covers a fitting portion of the wheel cylinder and the piston; In a drum brake for an automobile including a return spring that is hung in a mounting hole formed at the end of the shoe on the wheel cylinder side and returns the brake shoe to its original position, the dustproof boot is located farthest from the backing plate. In the vicinity of the part,
a guard portion extending from the rim portion of the brake shoe toward the inner circumferential side in the radial direction of the backing plate and crossing substantially the entire width of the dustproof boot in the axial direction of the wheel cylinder;
It is characterized in that it is provided integrally with the rim portion.
以下、実施例に基き本考案の構成、効果を更に詳細に説
明する。Hereinafter, the configuration and effects of the present invention will be explained in more detail based on examples.
第1図において、リーチ゛イングシュ−1とトレーリン
グシュー2とから戒る一対のブレーキシューはホールド
ダウンスプリング3によりバッキングプレート4に取付
けられている。In FIG. 1, a pair of brake shoes, a reaching shoe 1 and a trailing shoe 2, are attached to a backing plate 4 by a hold down spring 3.
このブレーキシュー1,2は一端部がアンカー5に、ま
た他端部がホイールシリンダ6に摺動可能に嵌合された
ピストンにそれぞれ当接させられ、かつホィールシリン
ダ6側端部に形成された取付穴1bにはシューリターン
スプリング7が掛は止められて相互に接近する方向に付
勢されている。The brake shoes 1 and 2 have one end in contact with the anchor 5 and the other end in contact with a piston slidably fitted in the wheel cylinder 6, and are formed at the end on the side of the wheel cylinder 6. A shoe return spring 7 is hung in the mounting hole 1b and urged in a direction toward each other.
このため、ホイールシリンダ6に制動液圧が供給されな
いときは、リターンスプリング7の付勢力に従ってブレ
ーキシュー1,2は原位置に復帰させられるようになっ
ている。Therefore, when brake fluid pressure is not supplied to the wheel cylinder 6, the brake shoes 1 and 2 are returned to their original positions according to the urging force of the return spring 7.
リーディングシュー1は第2図に示すように、リム1a
のホイールシリンダ側端部がリープ゛イングシュ−1の
長手方向に延長されるとともにホイールシリンダ6に干
渉する部分が切欠かれておりかつそのリーディングシュ
ー1のリム1aのホィールシリンダ6側端部が防塵ブー
ツ8近傍のハブ側10に位置するように延び出させられ
てガード部1Cが形成されている。As shown in FIG. 2, the leading shoe 1 is attached to a rim 1a.
The wheel cylinder side end of the leading shoe 1 is extended in the longitudinal direction of the leading shoe 1, and the part that interferes with the wheel cylinder 6 is cut out, and the wheel cylinder 6 side end of the rim 1a of the leading shoe 1 is a dustproof boot. A guard portion 1C is formed to extend so as to be located on the hub side 10 near 8.
すなわち、ガード部1Cは、防塵ブーツ8のバッキング
プレート4から最も離れた部分の近傍位置に、リーディ
ングシュー1のリム1aからバッキングプレート4の半
径方向内周側に延び出して、防塵ブーツ8のホィールシ
リンダ6軸方向略全幅にわたって横切るように、リム1
aに一体に設けられており、リターンスプリング7の脱
着に際して、棒状の脱着工具9が防塵ブーツ8に接触す
る前にガード部1Cに当接させられるようになっている
。That is, the guard portion 1C extends from the rim 1a of the leading shoe 1 toward the inner circumferential side in the radial direction of the backing plate 4 at a position near the part of the dust-proof boot 8 farthest from the backing plate 4, and extends from the rim 1a of the leading shoe 1 toward the inner circumferential side in the radial direction of the backing plate 4. The rim 1
When the return spring 7 is attached or detached, the rod-shaped attachment/detachment tool 9 is brought into contact with the guard portion 1C before coming into contact with the dustproof boot 8.
尚、リム1aにはレッジ面1dが取り付けられている。Note that a ledge surface 1d is attached to the rim 1a.
以上のように構成されたドラムブレーキにおけるシュー
リターンスプリング7の取外しは、第3図に示すように
、ハブ10とホイールシリンダ6との隙間から、シュー
リターンスプリングのフック7aとそのフックが係合さ
せられているスプリング取付穴1b周縁との間に棒状の
工具9を挿入し、フック7aを工具9に沿って滑らせて
行う。To remove the shoe return spring 7 from the drum brake configured as described above, as shown in FIG. A rod-shaped tool 9 is inserted between the periphery of the spring mounting hole 1b and the hook 7a is slid along the tool 9.
また、その取付けはほぼこの逆の操作、すなわち工具9
の中間部にシューリターンスプリング7のフック7aを
引掛けるとともに、その工具9の先端部をスプリング取
付穴1bに挿入し、この工具9をスプリング取付穴1b
の周縁を支点として回動させてシューリターンスプリン
グ7を伸長させフック7aを工具9に沿って滑らせてス
プリング取付穴1bに係合させることによって行う。In addition, its installation is almost the reverse operation, that is, the tool 9
At the same time, hook the hook 7a of the shoe return spring 7 onto the middle part of the spring, insert the tip of the tool 9 into the spring mounting hole 1b, and insert the tool 9 into the spring mounting hole 1b.
This is done by rotating the shoe return spring 7 around the periphery of the tool 9 as a fulcrum, extending the shoe return spring 7, and sliding the hook 7a along the tool 9 to engage the spring attachment hole 1b.
このシューリターンスプリング7の脱着作業方法は従来
と同様であるが、本実施例のドラムブレーキにおいては
、万一工具9の操作が不適切であったために工具9が防
塵ブーツ8に接近することがあっても、実際に防塵ブー
ツ8に接触することはリムガード部1Cによって完全に
防止され、従来のシューリターンスプリング7の脱着作
業において生じていた防塵ブーツ8の損傷のおそれを完
全に回避し得るのである。The method of attaching and detaching the shoe return spring 7 is the same as the conventional one, but in the drum brake of this embodiment, in the unlikely event that the tool 9 is improperly operated, the tool 9 may approach the dustproof boot 8. Even if there is a shoe return spring 7, the rim guard part 1C completely prevents it from actually coming into contact with the dustproof boot 8, and it is possible to completely avoid the risk of damage to the dustproof boot 8 that occurs in the conventional work of attaching and removing the shoe return spring 7. be.
また、本考案の他の実施例におけるプレーキシニー先端
部の斜視図を第4図に示す。FIG. 4 shows a perspective view of a pleixine distal end in another embodiment of the present invention.
これは、ブレーキシュー1′のリム1’aのホィールシ
リンダ6側端部をブレーキシュー1′の幅方向に延長す
るとともに、そのガード部1’cを防塵ブーツ8を覆う
状態に折り曲げたものであり、本実施例によっても前記
実施例と同様の効果を得ることができる。This is made by extending the wheel cylinder 6 side end of the rim 1'a of the brake shoe 1' in the width direction of the brake shoe 1', and bending the guard part 1'c to cover the dustproof boot 8. Therefore, this embodiment can also provide the same effects as those of the previous embodiment.
リム1’aにはレッジ面1′dが取り付けられている。A ledge surface 1'd is attached to the rim 1'a.
本実施例ではガード部1’cとレッジ面I’dが分離さ
れているが、一体であってもよい。In this embodiment, the guard portion 1'c and the ledge surface I'd are separated, but they may be integrated.
なお、前記一実施例においては、それぞれのブレーキシ
ューについてガード部を二個設けであるが、これはブレ
ーキシューの左右共通化のためであって、ガード部は一
個であっても本考案の目的を遠戚し得るのであり、要す
るにブレーキシューのリムの一部を延長し、そのガード
部をホイールシリンダに取付けられた防塵ブーツの、少
なくともバッキングプレートとは反対側の側方に位置す
るように折り曲げることによって、ブレーキドラムを取
付けるためのハブ10側の防塵ブーツ8近傍に位置する
ガード部1Cを形成すればよいのである。In the above embodiment, two guard parts are provided for each brake shoe, but this is for the purpose of making the left and right brake shoes common, and even if there is only one guard part, it does not meet the purpose of the present invention. In short, a part of the rim of the brake shoe is extended and its guard part is bent so that it is located at least on the side opposite to the backing plate of the dustproof boot attached to the wheel cylinder. Accordingly, it is sufficient to form a guard portion 1C located near the dustproof boot 8 on the hub 10 side to which the brake drum is attached.
以上詳述したように、本考案は、単にブレーキシューの
リム部を、防塵ブーツのバッキングプレート4から最も
離れた部分の近傍位置まで、バッキングプレート4の半
径方向内周側に延び出させることによって、防塵ブーツ
8のホィールシリンダ6軸方向略全幅にわたって横切る
ガード部1Cを、リム1aに一体に設けることにより、
シューリターンスプリングの脱着作業時に生じていた防
塵ブーツの損傷を完全に防止し得る効果を奏するもので
ある。As described in detail above, the present invention simply extends the rim portion of the brake shoe toward the inner circumferential side in the radial direction of the backing plate 4 to a position near the part farthest from the backing plate 4 of the dust-proof boot. , by integrally providing the guard portion 1C that traverses substantially the entire width of the wheel cylinder 6 in the axial direction of the dustproof boot 8 on the rim 1a,
This has the effect of completely preventing damage to the dustproof boots that would otherwise occur when attaching and detaching the shoe return spring.
第1図は本考案の一実施例の正面図であり、第2図には
第1図におけるブレーキシューのリム先端部の斜視図で
ある。
第3図は第1図に示したドラムブレーキにおけるシュー
リターンスプリングの脱着作業を示す図である。
第4図は本考案の他の実施例におけるブレーキシューの
リム先端部の斜視図である。
1.1’:リーディングシュー、2:トレーリングシュ
ー、l a、 l’a :リム、1bニスプリング取付
穴、1c、1’c:ガード部、1 d、 I’d :レ
ツジ面、3:ホールドダウンスプリング、4:バッキン
グプレート、5:アンカ、6:ホイールシリンダ、7:
シューリターンスプリング、8:防塵ブーツ、9ニスプ
リング脱着工具、10:ハブ。FIG. 1 is a front view of one embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view of the rim tip of the brake shoe in FIG. 1. FIG. 3 is a diagram showing the operation of attaching and detaching the shoe return spring in the drum brake shown in FIG. 1. FIG. 4 is a perspective view of the rim tip of a brake shoe in another embodiment of the present invention. 1.1': Leading shoe, 2: Trailing shoe, la, l'a: Rim, 1b spring mounting hole, 1c, 1'c: Guard part, 1 d, I'd: Registration surface, 3: Hold down spring, 4: Backing plate, 5: Anchor, 6: Wheel cylinder, 7:
Shoe return spring, 8: dustproof boots, 9 spring removal tool, 10: hub.
Claims (1)
能に取り付けられたブレーキシューと、該ブレーキシュ
ーの一端に当接するピストンが摺動可能に嵌め入れられ
、該ブレーキシューを車輪とともに回転するブレーキド
ラムに押圧するホイールシリンダと、該ホイールシリン
ダの端部と前記ピストンとの間に取り付けられ、該ホイ
ールシリンダおよびピストンの嵌合部を覆う防塵ブーツ
と、前記ブレーキシューのホイールシリンダ側端部に形
成された取付穴に掛は止められ、該ブレーキシューを原
位置に復帰させるシューリターンスプリングとを含む自
動車用ドラムブレーキにおいて、 前記防塵ブーツの前記バッキングプレートから最も離れ
た部分の近傍位置に、前記ブレーキシューのリム部から
該バッキングプレートの半径方向内周側に延び出して、
該防塵ブーツのホイールシリンダ軸方向略全幅にわたっ
て横切るガード部を、該リム部に一体に設け、前記シュ
ーリターンスプリングの脱着に際して棒状の脱着工具が
前記取付穴を中心として回動させられるとき、該脱着工
具の該防塵ブーツに対する接触が前記ガード部によって
防止されるようにしたことを特徴とする自動車用ドラム
ブレーキ。[Claims for Utility Model Registration] A backing plate, a brake shoe movably attached to the backing plate, and a piston that abuts one end of the brake shoe are slidably fitted, and the brake shoe is attached together with the wheel. A wheel cylinder that presses against a rotating brake drum; a dustproof boot that is installed between an end of the wheel cylinder and the piston and covers a fitting portion of the wheel cylinder and the piston; and a wheel cylinder side end of the brake shoe. In the drum brake for an automobile, the shoe return spring is fixed to a mounting hole formed in the part and returns the brake shoe to its original position, and the dustproof boot is located at a position near a part of the dustproof boot farthest from the backing plate. , extending from the rim portion of the brake shoe toward the inner peripheral side in the radial direction of the backing plate;
A guard portion that traverses substantially the entire width in the axial direction of the wheel cylinder of the dust-proof boot is integrally provided with the rim portion, and when the shoe return spring is attached and detached, a rod-shaped detachment tool is rotated around the mounting hole. A drum brake for an automobile, characterized in that the guard portion prevents a tool from coming into contact with the dustproof boot.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1978053712U JPS5913381Y2 (en) | 1978-04-21 | 1978-04-21 | Automotive drum brake |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1978053712U JPS5913381Y2 (en) | 1978-04-21 | 1978-04-21 | Automotive drum brake |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS54156338U JPS54156338U (en) | 1979-10-31 |
JPS5913381Y2 true JPS5913381Y2 (en) | 1984-04-20 |
Family
ID=28947126
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1978053712U Expired JPS5913381Y2 (en) | 1978-04-21 | 1978-04-21 | Automotive drum brake |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5913381Y2 (en) |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5010986U (en) * | 1973-05-25 | 1975-02-04 |
-
1978
- 1978-04-21 JP JP1978053712U patent/JPS5913381Y2/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS54156338U (en) | 1979-10-31 |
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