JPS59124449A - Service equipment of automobile - Google Patents
Service equipment of automobileInfo
- Publication number
- JPS59124449A JPS59124449A JP23426682A JP23426682A JPS59124449A JP S59124449 A JPS59124449 A JP S59124449A JP 23426682 A JP23426682 A JP 23426682A JP 23426682 A JP23426682 A JP 23426682A JP S59124449 A JPS59124449 A JP S59124449A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- pipe
- switch
- valve
- hose
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
- B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
- B67D7/06—Details or accessories
- B67D7/72—Devices for applying air or other gas pressure for forcing liquid to delivery point
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はガソリンサービスステーション（給油所）で使
用し、自動車の各種オイルやエアコンのフロンガス等の
交換を行うサービス機器に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a service device that is used at a gasoline service station to replace various oils in automobiles, fluorocarbon gas in air conditioners, and the like.
本発明の目的はかかるサービス機器において、１台の動
力源を有効に活用して安価でかつコンパクトに製造でき
るものを提供することにある。An object of the present invention is to provide such service equipment that can be manufactured inexpensively and compactly by effectively utilizing a single power source.
しかして、この目的は本発明によれば、ケース内に複数
種類の自動車用サービス設備を備えた機器において、各
設備の駆動を一台の駆動装置で共用することによシ達成
される。According to the present invention, this object is achieved by, in a device having a plurality of types of automobile service equipment in a case, driving each of the equipment using a single drive device.
以下、図面について本発明の実施例を詳細に説明する。Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
第１図は本発明のサービス機器の実施例を示す斜視図、
第２図はブロック配管図、第６図は回路図で、下部に移
動用のキャスター２を取付けたケース１の上面に密閉の
廃油ディスプレイ容器３とフロンガス缶４の缶設置部５
を設け、該ケース１の正面にメインスイッチ６−とオイ
ルの抜取りスイッチ７、排出スイッチ８とエアコン用フ
ロンガスの抜取りスイッチ９、注入スイッチ１０とを設
ける、。FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of the service equipment of the present invention;
Figure 2 is a block piping diagram, and Figure 6 is a circuit diagram.A sealed waste oil display container 3 and a can installation part 5 for a fluorocarbon gas can 4 are mounted on the upper surface of a case 1 with casters 2 for movement attached to the bottom.
A main switch 6-, an oil extraction switch 7, an exhaust switch 8, an air conditioner fluorocarbon gas extraction switch 9, and an injection switch 10 are provided on the front of the case 1.
さらに、エンジンオイル、トルコンオイル、ミッション
オイル等各オイル注入用の表示計１１ａ。Furthermore, there is a display meter 11a for injecting various oils such as engine oil, torque converter oil, and transmission oil.
１１ｂ、Ｌｌｃとその表示リセット押釦１２ａ、１２Ｊ
１２ｃを設け、またオイルの廃油容器や新油容器の出入
れ用蓋１３を取付ける。11b, Llc and its display reset push button 12a, 12J
12c is provided, and a lid 13 for loading and unloading a waste oil container and a new oil container is also attached.
一方、ケース１の側部にはノズル掛け１４を設 。On the other hand, a nozzle hook 14 is provided on the side of the case 1.
けてことに各ホース端に接続したオイル給油用のノズル
バルブｌ ５ ａ、１５ｂ、１５ｃやオイル抜取用ノズ
ル１６及びフロンガス抜取用カップリング１７、フロン
ガス注入用カップリング１８を掛ける。ノズル１６はカ
ップリング１９を介してホースに着脱されるが、自動車
の車種で異なるオイルパンの挿入穴に合せた交換用のノ
ズル１６’、１６“、１６″をケース１の前面等に吊下
げておく。ノズルバルブ１５ ａ、 １５ ｂ、 １５
ｃはレバーによる手動弁１５ａ′、１５ｂ′、１５ｃ
′ を内蔵し、表示計１１ａ１１１ｂ、ｌｌｃはそれぞ
れ流量計１９ａ、１９ｂ。In particular, the oil supply nozzle valves l5a, 15b, 15c connected to each hose end, the oil extraction nozzle 16, the fluorocarbon gas extraction coupling 17, and the fluorocarbon gas injection coupling 18 are hung. The nozzle 16 is attached to and detached from the hose via a coupling 19, but replacement nozzles 16', 16", and 16" that match the insertion holes of different oil pans depending on the car model are hung on the front of the case 1, etc. I'll keep it. Nozzle valve 15 a, 15 b, 15
c is manual valve 15a', 15b', 15c using lever
' are built-in, and display meters 11a, 111b and llc are flow meters 19a and 19b, respectively.
１９ｃに連結される。まだ、蓋１３内には廃油容！２０
やエンジンオイル、トルコシオイル、ミッションオイル
等の新オイルタンク２１ａ、２１ｂ。19c. There is still waste oil inside lid 13! 20
New oil tanks 21a and 21b for engine oil, Turkish oil, transmission oil, etc.
２１ｃが置かれる。21c is placed.
抜取ノズル１６はカッシリング１９及びホース３２を介
して廃油ディスプレイ容器３内に連通し、該容器３から
の排出管２２の途中に弁２３を設け、その先端に廃油容
器２０を置く。廃油ディスプレイ容器３内に液が無い時
に閉じるスイッチ３９を設ける。The extraction nozzle 16 communicates with the inside of the waste oil display container 3 through a cassilling ring 19 and a hose 32, a valve 23 is provided in the middle of a discharge pipe 22 from the container 3, and the waste oil container 20 is placed at the tip thereof. A switch 39 is provided which closes when there is no liquid in the waste oil display container 3.
廃油ディスプレイ容器３に連通する配管３３、フロンガ
ス缶４に連１通する配管３４、フロンガス抜取用カップ
リング１７に連通するホース３５および大気連通管４０
を設け、配管３３．３４．４０及びホース３５を切換弁
２５に連結し、さらに切換弁２５を配管２４を介しぞポ
ンプ０２８の吸入側に連結する。ポンプ２８の吐出側の
配管２７を切換弁２６に連結し、切換弁２６に、先端に
フロンガス注入カップリング１８を有するホース３６、
各新オイルタンク２１ａ、２１．ｂ、２１ｃおよび圧力
スイッチ３１に連通する配管３７および大気連通管３８
を連結する。ポンプ２８に駆動源としてのモーター２９
を連結する。A pipe 33 that communicates with the waste oil display container 3, a pipe 34 that communicates with the fluorocarbon gas can 4, a hose 35 that communicates with the fluorocarbon gas extraction coupling 17, and an atmosphere communication pipe 40.
The pipes 33, 34, 40 and the hose 35 are connected to the switching valve 25, and the switching valve 25 is further connected to the suction side of the pump 028 via the pipe 24. A hose 36 that connects the piping 27 on the discharge side of the pump 28 to the switching valve 26 and has a fluorocarbon gas injection coupling 18 at the tip of the switching valve 26;
Each new oil tank 21a, 21. b, 21c and a pipe 37 and atmospheric communication pipe 38 communicating with the pressure switch 31
Concatenate. A motor 29 as a driving source for the pump 28
Concatenate.
圧力スイッチ３１は一定圧（例えば１ ｋｇ／ ｃｍ２
）で閉じ、一定圧（例えば２ｋｇ／ｃｍ２）で開くもの
である。The pressure switch 31 has a constant pressure (for example, 1 kg/cm2
) and opens at a constant pressure (for example, 2 kg/cm2).
各新オイルタンク２１ａ、２１ｂ、２１ｃからの注油管
３０ａ、３０ｂ、’ ３０ｃの先端にノズルバルブ１５
ａ、１５ｂ、１５ｃを接続し、途中に各々表示計１１ａ
、ｌｌｂ、ｌｌｃに連結する流量計１９ａ１１９ｂ、１
９ｃを配設する。A nozzle valve 15 is installed at the tip of the oil supply pipe 30a, 30b, '30c from each new oil tank 21a, 21b, 21c.
a, 15b, and 15c, and each display meter 11a is connected in the middle.
, llb, llc flow meters 19a119b, 1
Place 9c.
第３図に示すように、圧力スイッチ３１とリレーＲ２の
ｂ接点Ｒ２′、リレーＲ３の接点Ｒ３′、リレー Ｒ，
のｂ接点Ｒ，／及びリレーＲ８の直列回路、オイル抜取
りスイッチ７、リレーＲ１のｂ接点Ｒ，／、前記す接点
Ｒ８′、Ｒ４′、及びリレーＲ２の直列回路、フロンガ
ス抜取りスイッチ９、前記す接点Ｒ１′、Ｒ２′、Ｒ４
′及びリレーＲ３の直列回路、フロンガス注入スイッチ
１０、前記す接点Ｒ１／、Ｒ２′、Ｒ，／、及びリレー
Ｒ４の直列回路、オイル排出スイッチ８、液が無い時に
開くスイッチ３９及びリレーＲ５の直列回路、リレーＲ
６のａ接点Ｒ，ｌと弁２３の直列回路、ａ接点Ｒ，Ｉ、
Ｒ２′、Ｒ３′、Ｒ４′の並列回路とモーター２９の直
列回路、ａ接点Ｒ，／と弁２５、弁２６の並列回路との
直列回路、ａ接点Ｒ２′と弁２，５、弁２６の並列回路
との直列回路、６接点Ｒ３／と弁２５、弁２６の並列回
路との直列回路ａ接点Ｒ４′と弁２５、弁２６の並列回
路との直列回路をメインスイッチ６に対して並列接続す
る。As shown in FIG. 3, the pressure switch 31, the b contact R2' of the relay R2, the contact R3' of the relay R3, the relay R,
A series circuit of the B contact R and/or relay R8, an oil drain switch 7, a series circuit of the B contact R of the relay R1, and a series circuit of the above contacts R8', R4', and the relay R2, a fluorocarbon gas drain switch 9, and a series circuit of the above contact R8', R4', and relay R2. Contacts R1', R2', R4
' and relay R3 in series, fluorocarbon gas injection switch 10, contacts R1/, R2', R,/, and relay R4 in series, oil drain switch 8, switch 39 that opens when there is no liquid, and relay R5 in series. circuit, relay R
Series circuit of a contact R, I of 6 and valve 23, a contact R, I,
A parallel circuit of R2', R3', R4' and a series circuit of the motor 29, a series circuit of the a contact R,/ and the parallel circuit of the valves 25 and 26, a series circuit of the a contact R2' and the valves 2, 5, and 26. A series circuit with a parallel circuit, a series circuit with a parallel circuit of 6 contacts R3/ and a parallel circuit of valves 25 and 26, a series circuit with a parallel circuit of contact R4' and a parallel circuit of valves 25 and 26, connected in parallel to the main switch 6. do.
さらに、前記オイル排出スイッチ８にリレーＲ５のａ接
点Ｒ６′を並列液、続して自己保持回路を形成する。
・
次に使用法及び動作について説明する。Furthermore, the a contact R6' of the relay R5 is connected in parallel to the oil drain switch 8 to form a self-holding circuit.
- Next, we will explain how to use it and its operation.
使用前は、廃油ディスプレイ容器３内には廃油がないの
で、スイッチ３９は開いており、オイルタンク２１ａ、
２１ｂ、２１ｃ内の圧力すなわち配管３７内の圧力は、
低いので、圧力スイッチ３１は閉じている。Before use, there is no waste oil in the waste oil display container 3, so the switch 39 is open and the oil tank 21a,
The pressure inside 21b and 21c, that is, the pressure inside the pipe 37, is
Since the pressure is low, the pressure switch 31 is closed.
この状態でメインスイッチ６を閉じると、リレー Ｒ，
が働き、リレーＲ２、Ｒ３、Ｒ４への回路のｂ接点ｎ、
ｌが開き同時にリレーが働くのを防止する。When main switch 6 is closed in this state, relay R,
works, and the b contact n of the circuit to relays R2, R3, and R4,
l opens and prevents the relay from working at the same time.
一方、モーター２９への回路と弁、”２５．２．６への
回路のａ接点Ｒ，／は閉じてモーター２９、ポンプ２８
は回転し、弁２５は大気連通管４０に連通され、弁２６
は新オイルタンク２１ ａ、 ２１．ｂ、 ２１ｃへの
配管３７に連通ずる。On the other hand, the circuit to the motor 29 and the valve "25.2.6" A contact R, / of the circuit to the motor 29 and the pump 28 are closed.
rotates, the valve 25 is communicated with the atmosphere communication pipe 40, and the valve 26 is connected to the atmosphere communication pipe 40.
are new oil tanks 21 a, 21. b, communicates with piping 37 to 21c.
ポンプ２８は配管２７側へ空気を送り込み、新オイルタ
ンク２１ａ、２１ｂ、２１ｃ内を加圧する。The pump 28 sends air to the piping 27 side to pressurize the new oil tanks 21a, 21b, and 21c.
そして、タンク’２１ ａ、 ２ ｌ ｂ、 ２ Ｉ
ｃ内が一定以上になると圧力゛スイッチ３１は開いて、
ポンゾモー゛タニ２９は停止し、弁２５．２６は閉じら
れる。And tank '21 a, 2 l b, 2 I
When the pressure inside c exceeds a certain level, the pressure switch 31 opens.
Ponzo motor 29 is stopped and valves 25,26 are closed.
次に自動車のオイル・ぐンからオイルを抜くにはノズル
１６．１６’、１６“ １６／／／から当該オイルパン
の挿入口に見合うもの、例えば１６を選択してカップリ
ング１９を介してホース３２に結合し、このノズル１６
をオイルタンクに挿入しオイル抜取９スイツチ７を閉じ
れば、ｂ接点Ｒ１／、Ｒ３′、Ｒ４′は閉じているので
リレーＲ２に通電しｂ接点Ｒ２′を開き、モーター２９
への一路と弁２５．２６への回路のａ接点Ｒ２′が閉じ
てモーター２９に通電しこれが始動しポンプ２８を回転
させ、弁２５は廃油ディスプレイ容器３への配管３３と
連通し弁２６は大気連通管３８に連通ずる。Next, to drain the oil from the oil tank of the car, select the nozzle 16, 16', 16'' that matches the insertion opening of the oil pan, for example 16, and connect the hose through the coupling 19. 32 and this nozzle 16
is inserted into the oil tank and oil drain switch 9 is closed. Since b contacts R1/, R3', and R4' are closed, relay R2 is energized, b contact R2' is opened, and motor 29
A contact R2' of the circuit to and valve 25.26 is closed, energizing the motor 29, which starts and rotates the pump 28, and the valve 25 communicates with the pipe 33 to the waste oil display container 3, and the valve 26 It communicates with the atmosphere communication pipe 38.
ポンプ２８の働きで廃油ディスプレイ容器３内の空気は
排出され除圧となシ、ここにノズル１６からのオイルが
流し込まれて溜められる。そしてオイルの抜取シ終了後
に、スイッチ７を開けば、モーター２９は停止し、弁２
５．２６は閉じる。By the action of the pump 28, the air in the waste oil display container 3 is discharged and depressurized, and the oil from the nozzle 16 is poured into the waste oil display container 3 and stored therein. When the switch 7 is opened after the oil has been drained, the motor 29 will stop and the valve 2 will stop.
5.26 closes.
次に、廃油ディスプレイ容器３からオイルを廃油容器２
０へ排出するには、オイル排出スイッチ８を閉じれば容
器３内にオイルが有るから、スイッチ３９９閉じている
のでリレーＲ６に通電し、ａ接点部′が閉じてこれが自
己保持されまた弁２３に通電してこれが開くのでオイル
は排出管２２を介して廃油容器２０に流入する。そして
、廃油ディスプレイ容器３が空になればスイッチ３９が
開きリレーＲ３が消勢され弁２３が閉じる。Next, drain the oil from the waste oil display container 3 into the waste oil container 2.
To discharge to zero, close the oil discharge switch 8. Since there is oil in the container 3, since the switch 399 is closed, the relay R6 is energized, the a contact part ' is closed, and this is self-retained, and the valve 23 is When energized, this opens and oil flows into the waste oil container 20 via the discharge pipe 22. When the waste oil display container 3 is empty, the switch 39 is opened, the relay R3 is deenergized, and the valve 23 is closed.
一方、新しいオイルを自動車のオイルパンに注入するに
は、ノズルバルブ１５ａをオイルパンの挿入口に挿入し
、弁１５ａ′を開く。オイルタンク２１ａ内は加圧され
ているのでタンク２１ａからオイルが注油管３０ａに流
れ出、流量計１９ａで計測されてノズルバルブ１５ａか
ら吐出され、流量は表示計１１ａに表示される。On the other hand, to inject new oil into the oil pan of an automobile, the nozzle valve 15a is inserted into the oil pan insertion opening and the valve 15a' is opened. Since the inside of the oil tank 21a is pressurized, oil flows out from the tank 21a into the oil supply pipe 30a, is measured by the flow meter 19a, and is discharged from the nozzle valve 15a, and the flow rate is displayed on the display meter 11a.
オイルタンク２１ａ内の圧力が一定以下の圧力となると
、前記−したように、圧力スイッチ３１が閉じ、リレー
Ｒ１の働きによシ、モーター２９がり２１ａ内が加圧さ
れる。When the pressure inside the oil tank 21a becomes below a certain level, the pressure switch 31 closes as described above, and the inside of the motor 29 is pressurized by the action of the relay R1.
他の油種をノズルバルブ１５ｂ、、１５Ｃから給油する
場合も同様である。The same applies to the case where other types of oil are supplied from the nozzle valves 15b, 15C.
なお、配管２７内が一定圧力（２’に９／ｃｒｎ ）以
上止するのでオイルタンク２１ ａ 、２ ｌ ｂ 、
２１ ｃ ｉｓ”・過加圧になることは防止される。Note that since the pressure inside the pipe 27 stops above a certain level (9/crn at 2'), the oil tanks 21 a , 2 l b ,
21 c is”・Overpressurization is prevented.
自動車のエアコンのフロンガスを交換するには、フロン
ガス抜取用カップリング１７をセットシ、抜取シスイッ
チ９を閉じれば、ｂ接点Ｒ，’、Ｒ２’、Ｒ３／、Ｒ４
／ を介してリレーＲ３に通電し、モーター２９への
回路と弁２５．２６への回路のａ接点Ｒ，ｌが閉じ、一
方、リレーＲ１、Ｒ２、Ｒ４への回路のａ接点Ｒ３’ｈ
開く。その結果弁２５はホース３５を介してカップリン
グ１７側に開キ、弁２’ ６は大気連通管３８側に開放
され、モーター２９及びＩンプ２８は回転してカップリ
ング１７から吸い上げられたフロンガスはボンデ２８及
び弁２６を介して大気中に放出される。抜取りが終了し
たらスイッチ９を開く。To replace the fluorocarbon gas in a car's air conditioner, set the fluorocarbon gas extraction coupling 17, close the extraction switch 9, and the b contacts R,', R2', R3/, R4
energizes relay R3 via / , closes the a-contact R,l of the circuit to motor 29 and the circuit to valve 25.26, while the a-contact R3'h of the circuit to relays R1, R2, R4 closes.
open. As a result, the valve 25 is opened to the coupling 17 side via the hose 35, the valve 2'6 is opened to the atmosphere communication pipe 38 side, and the motor 29 and Imp 28 rotate to release the fluorocarbon gas sucked up from the coupling 17. is released into the atmosphere via bond 28 and valve 26. When the extraction is completed, open switch 9.
エアコンに新たなフロンガスを注入するにはフロンガス
缶４を缶設置部５に設置しフロンガス注入カップリング
１８をセットし、注入スイッチ１０を閉じれば、ｂ接点
Ｒ１’、Ｒ，’、Ｒ３′は閉じているのでリレーＲ４に
通電し、モーター２９への回路と弁２５．２６への回路
のｂ接点ａ４／が閉じ、リレーＲ１、Ｒ２、Ｒ３への回
路のｂ接点１１（４／が開く。To inject new fluorocarbon gas into the air conditioner, place the fluorocarbon gas can 4 in the can installation part 5, set the fluorocarbon gas injection coupling 18, and close the injection switch 10, closing the b contacts R1', R,', and R3'. Therefore, relay R4 is energized, B contact A4/ of the circuit to motor 29 and valve 25.26 is closed, and B contact 11 (4/) of the circuit to relays R1, R2, and R3 is opened.
その結果、弁２５は配管３４を介してフロンガス缶４へ
、弁２６はホース３６を介してカップリング１８へとそ
れぞれ開き、モーター２９及びポンプ２８は回転してフ
ロンガスは缶４から弁２５、ボンデ２８、弁２６、カッ
プリング１８を介してエアコン内に注入される。As a result, the valve 25 opens to the fluorocarbon gas can 4 via the piping 34, the valve 26 opens to the coupling 18 via the hose 36, the motor 29 and pump 28 rotate, and the fluorocarbon gas flows from the can 4 to the valve 25 and to the bond. 28, valve 26, and coupling 18 into the air conditioner.
このようにリレーＲ１〜Ｒ４への回路では、そのうちの
１つに通電しているときは他のリレーに通電しないよう
に当該通電リレーのｂ接点が開くので種々の動作が同時
進行することを防止できる。In this way, in the circuit to relays R1 to R4, when one of them is energized, the B contact of the energized relay opens so that the other relays are not energized, thus preventing various operations from proceeding simultaneously. can.
以上述べたように本発明の自動車用サービス機器はく自
動車のオイルとエアコン用ガスの抜取り設備と注入設備
等を備えた機器に°おいて、各設備の駆動源を一つで共
用したので、オイルの抜取り、新オイルの注入、エアコ
ン用ガスの抜取り、新ガスの注入というごとく多種の作
業を１台の駆動源で行なわせることができ、安価に製造
できるとともにコンパクトに仕上げることができるもの
である。As described above, in the automobile service equipment of the present invention, which is equipped with extraction equipment and injection equipment for automotive oil and gas for air conditioners, the driving source for each equipment is shared by one. A single drive source can perform various tasks such as draining oil, injecting new oil, draining air conditioner gas, and injecting new gas, and it can be manufactured inexpensively and compactly. be.
第１図は本発明のサービス機器の実施例を示す斜視図、
第２図は同上ブロック配管図、第６図は回路図である。
ｌ・・・ケース ２・・・キャスター３・・・
廃油ディスプレイ容器
４・・・フロンガス缶 ５・・・缶設置部６・・・メ
インスイッチ
７・・・オイルの抜取りスイッチ
８・・・オイルの排出スイッチ
９・・・フロンガスの抜取シスイッチ
１０・・・フロンガスの注入スイッチ
１１ａ、ｌｌｂ、ｌｌｃ・・・表示計
１２ａ、１．２ｂ、１２Ｃ・・・表示リセット押釦１３
・・・蓋 １４・・・ノズル掛け１５ａ、１
５ｂ、１５ｃｍノズルバルブ１５ａ′、１５ ｂ’、１
５ ｃ’…手動弁１６．１６′、１６“、１６″・・・
ノズル１７．１８・・・カップリング
１９ａ、１９ｂ、１９ｃ＝−流量計
２０・・・廃油容器
２１ａ、２１ｂ、２１ｃｍ新オイルタンク２２・・・排
出管
２３．２５．２６・・・弁
２４．２７．３３．３４．３７．３８．４０・・・管２
８・・・醪ンプ
２９・・・駆動源（モーター）
３０ａ、３０ｂ、３０ｃｍ・−注油管
３１・・・圧カス・イツチ
３２・・・ホース
３５・・・ホース
３９・・・スイッチ
出願人 株式会社 東京タツノ
手続補正書
特許庁長官 若 杉 和 夫 殿
１、事件の表示
昭和５７年 特 許 願 第２３４２６６号２、発明の
名称
自動車用サービス機器
３、補正をする者
事件との関係 特許出願人
４、代理人
５、補正命令の日付
自 発FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of the service equipment of the present invention;
FIG. 2 is a piping diagram of the same block as above, and FIG. 6 is a circuit diagram. l...Case 2...Caster 3...
Waste oil display container 4...Freon gas can 5...Can installation part 6...Main switch 7...Oil extraction switch 8...Oil discharge switch 9...Freon gas extraction switch 10... - Freon gas injection switch 11a, llb, llc...display meters 12a, 1.2b, 12C...display reset push button 13
... Lid 14 ... Nozzle hook 15a, 1
5b, 15cm nozzle valve 15a', 15 b', 1
5 c'...Manual valve 16.16', 16", 16"...
Nozzle 17.18...Coupling 19a, 19b, 19c =-Flowmeter 20...Waste oil container 21a, 21b, 21cm New oil tank 22...Discharge pipe 23.25.26...Valve 24.27 .33.34.37.38.40...Tube 2
8...Mother pump 29...Drive source (motor) 30a, 30b, 30cm--Lubrication pipe 31...Pressure gas switch 32...Hose 35...Hose 39...Switch applicant stock Company Tokyo Tatsuno Procedural Amendments Director of the Patent Office Kazuo Wakasugi1, Indication of the case 1982 Patent Application No. 2342662, Title of invention Automotive service equipment3, Person making the amendment Relationship to the case Patent applicant 4. Agent 5, date of amendment order voluntarily
Claims (1)
器において、各設備の駆動を一台の、駆動装置で共用し
たことを特徴とする自動車用サービス機器。An automobile service device comprising multiple types of automobile service facilities in a case, characterized in that each device is driven by a single drive device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23426682A JPS59124449A (en) | 1982-12-28 | 1982-12-28 | Service equipment of automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23426682A JPS59124449A (en) | 1982-12-28 | 1982-12-28 | Service equipment of automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59124449A true JPS59124449A (en) | 1984-07-18 |
| JPH0239410B2 JPH0239410B2 (en) | 1990-09-05 |
Family
ID=16968271
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23426682A Granted JPS59124449A (en) | 1982-12-28 | 1982-12-28 | Service equipment of automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59124449A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0380147U (en) * | 1989-08-31 | 1991-08-16 | ||
| JP2007528957A (en) * | 2003-07-02 | 2007-10-18 | アールピーエム インダストリーズ，インコーポレイテッド | Method and system for monitoring and analyzing fluid processes of multiple machines |
| US9062575B2 (en) | 1997-10-30 | 2015-06-23 | RPM Industries, LLC | Methods and systems for performing, monitoring and analyzing multiple machine fluid processes |
| CN107554494A (en) * | 2017-08-23 | 2018-01-09 | 安徽特斯艾尔机电设备有限公司 | A kind of auto repair is changed oil equipment |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS555426A (en) * | 1978-06-23 | 1980-01-16 | Tokyo Tatsuno Co Ltd | Autobobile engine oil changer |
-
1982
- 1982-12-28 JP JP23426682A patent/JPS59124449A/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS555426A (en) * | 1978-06-23 | 1980-01-16 | Tokyo Tatsuno Co Ltd | Autobobile engine oil changer |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0380147U (en) * | 1989-08-31 | 1991-08-16 | ||
| US9062575B2 (en) | 1997-10-30 | 2015-06-23 | RPM Industries, LLC | Methods and systems for performing, monitoring and analyzing multiple machine fluid processes |
| JP2007528957A (en) * | 2003-07-02 | 2007-10-18 | アールピーエム インダストリーズ，インコーポレイテッド | Method and system for monitoring and analyzing fluid processes of multiple machines |
| CN107554494A (en) * | 2017-08-23 | 2018-01-09 | 安徽特斯艾尔机电设备有限公司 | A kind of auto repair is changed oil equipment |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0239410B2 (en) | 1990-09-05 |
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