JPS59106742A - ロ−ラチエ−ン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は伸び並びに騒音対策を施したローラチェーンに
関するものである。

自動二輪車等に使用されている動力伝達用ローラチェー
ンは主動軸及び従動軸の両スプロケットに巻き掛けられ
、該スプロケットとの噛み合いでも振動を各部に発生さ
せ、大きな騒音を生じる。

一方、上記弾性振動はピン−ブシュ間に介在する潤滑油
を外に排出し、ローラチェーンの伸びを助長する結果と
もなっている。

従来、ローラチェーンの伸びを抑制するためにはピン−
ブシュ間に介在する潤滑油の漏失を防止したり、ピン外
周面若しくはブシュ内面に硬質の表面処理を施してピン
−ブシュ間の摩耗を抑えている。

本発明はローラチェーンの伸び防止を主目的としたもの
であり、それもピン−ブシュ間に介在する潤滑油の漏失
を、従来のようにＯ−リング等のシ−ルを用いることな
く抑制したものである。

ローラチェーンの伸びはピン−ブシュ間の摩耗に基づく
ものであり、潤滑膜の破断により金属間同士が接触し摩
耗を促進することになるが、上記潤滑膜の破断はピン−
ブシュ間に発生する面圧に起因するところが大である。

それも単なる静的面圧ではなく衝撃的な動的面圧に影響
される。

ここでいう衝撃的な動的面圧とは主としてローラチェー
ンがスプロケット歯と噛み合う際の衝撃力、並びに該衝
撃力に伴う振動から生じる面圧を意味するものである。

本発明はこのような欠点を除くためにスプロケットとチ
ェーンの噛み合いを緩衝する目的で大きな弾性を有する
ローラを組み込んだローラチェーンを提供することＫあ
る。この為に例えばローラ材に樹脂等を用いると弾性も
少なすぎ衝撃力の低減にあまり効果をもたないばかりか
、早期に摩耗・損傷し、鋼製のローラよりはるかに寿命
が短く、実用に供されない。

本発明は緩衝用弾性体としてゴムと樹脂の中間に位置す
る材質、例えばポリウレタン等を用いて目的を達せんと
するものである。

以下、本発明に係る／実施例を図面に基づいて詳細に説
明する。

本発明に係るローラチェーンは、第１図に示すように、
外プレート（３）、内プレート（ロ）、ピン（イ）、ブ
シュ（乙）及びローラ（７）で構成される多節体であり
、上記のように弾性体をローラに用いるもので、従来の
ようなスチール製ローラの内壁部に部分的に弾性体を埋
着しだものではなく、あくまで弾性体を主体としだロー
ラであり、該弾性体のみでローラを構成してもよく、時
には上記弾性体のローラに補強用として内壁部若しくは
外壁部にスチール製等のリングを付着することもできる
。

上記弾性体の弾性効果の程度を明示すると、例えば第２
図に示すように回転を固定したスプロケット（２）にロ
ーラチェーン（１）を巻き掛けして一端（Ａ）に破断荷
重の１７ｉｏ程度の張力を加えた場合、十分にローラの
厚み方向の弾性変形によりたわむ程度である。

このだめには、ローラの材質としては硬さスケールで表
示すればショア硬さｇ□（Ａスケール）〜ｇ！（Ｄスケ
ール）の弾性体が好ましい。

またとのローラは単に張力の作用でたわめば良いという
ものではなく、使用に際してはスズロケット（２）との
衝突が繰り返され、疲労強度、摩耗等ローラとしての耐
久性が要求され、このような性質を有するものとして、
例えばポリウレタンのようなものを用いる。

一方、ローラの形状における構成は、該ローラ（７）全
体を弾性体で成るものの他、補強材としてのリング（り
）との結合が考えられる訳であり、例示すると第３図（
ａ）〜（ｅ）のような各形態とすることができる。ここ
で、（ａ）は内径側にリング（９）を吹けたもので、弾
性体（イ）の厚さＴに対するリング（り）の厚さは／：
／よシ薄くあくまで弾性体（イ）主体のローラ（７）で
ある。

また反対に厚さを大きくした該弾性体Ｃ）の外周部に比
較的薄いリング（ワ）を設けたものでも十分である。（
ｂ）は弾性体（イ）の内部にリング０）を埋込んだもの
であり、（Ｃ）はリング（９）をサンドウィッチ形式で
組み合わせたもの（ｄ）はリング（り）の両サイドを弾
性体け）でカバーし、内プレート（→との接触を避けた
もので、（ｅ）はスブロケッ）　（Ｊ）と噛み合う箇所
だけに弾性体け）を設けたものであり、これらのローラ
（７）はスプロケット（４との噛み合いの際大きく変形
する。また、弾性効果をそこなうととのない範囲内で（
ｆ）のように弾性体け）内にガラスクロス、炭素繊維、
炭化ケイ素等の短繊維やパウダー等の強化剤（／のを混
合させたり、■のように弾性体け）の外表面を上記ガラ
スクロス、炭素繊維、炭化ケイ素ケブラー等のクロス（
／／）で覆い弾性体（菊の耐久性を大きく向上できる。

さらにスズロケット（２）と噛み合う弾性体け）の外周
面形状を（ｈ）　Ｋ示すような波形とすることで弾性効
果を一層高め得る。

本発明はローラチェーンのローラ材としてショア硬さｇ
ｏ（Ａスケール）〜ざｊ（Ｄスケール）にある弾性体（
メ、例えばポリウレタン等を用いたものであシ、このよ
うな材質から成るローラ（乃を装着したローラチェーン
（１）は、スズロケット（Ｊ　Ｋ噛み合う際、衝撃的噛
み合いは全く発生せず、ピン（ｊ）−ブシュ（乙）間は
従来のような衝撃力に基づく高い面圧はなく、この間に
介在する潤滑膜の破断を防止する。したがって、潤滑膜
の破断から生じたピン（，１）−ブシュ（乙）間の摩耗
を抑え、しいてはローラチェーン（乃の沖び防止上非常
に大きな効果を呈す。

例えばウレタンローラ（７）を装着した場合と一般のス
チールローラを用いたローラチェーンを同じ条件下でテ
ストをすれば、本考案に係るローラチェーン（１）は同
−伸び率に対する時間は、約７ｇ倍という非常に顕著な
ものである。

また、衝撃力が伴わないことは必然的にローラチェーン
（１）各部での弾性振動を発生せｒ％Ｆ４東動を減衰す
るから騒音の抑制に効果があることは言うまでもないこ
とであり、さらにローラ（η自体がスズロケット（萄と
の噛み合いで大きく変形することはスプロケット（２）
とローラ（７）間に生じる抗力（Ｑ）は各歯間で平均化
され、スチール製ローラでは入射口のローラＫＷ度に大
きく作用し、２〜３枚程度のスプロケット歯で張力（Ｆ
）を負担していたものを、多数のスプロケット歯で負担
し、上記抗力（Ｑ）　　を小さく抑える結果となる。（
ｍ４ＥＩｌ）とのことは上記のように衝撃力のみでなく
、抗力（Ｑ）の抑制からもＩＩＬ動による潤滑油の飛散
を防止し、ピン（（１）−ブシュ（乙）間の潤滑膜破断
を阻止する上で大きな役割を果している。

一方、逆の立場から見ればこのような弾性体（硝かも成
るローラ（７）ではスプロケット歯を破損したり変形し
たりすることは全くなく、ローラチェーン（１）のみな
らずスプロケット（功にも好影響を与える静かで耐久性
の優れた動力伝達装置と言える。

【図面の簡単な説明】

第７図は回転を固定したスプロケットにローラチェーン
を巻き掛けして、その一端（Ａ）に張力を加えた状態を
、第一図はローラチェーンを、第３図（ａ）〜（］１）
は本発明に係るローラチェ゛　’　ｔ　、さらに第７図
はローラとスプロケットの各歯に作用する抗力を表わし
たものである。 （１）　、−−−−一ローラチェーン　　（刀、−一一
一一スプロケット（ｊ）、−−−−−一外プレート　　
　　　（グ）、−一−−−−内プレートＣ！；）　　−
−−−−−ピ　　ン　　　　（句−一一一一、ブ　シ　
ュ（７）　−−−−−−”　　−ラ　　　　（ｇ）　−
−−−−−一弾　性　体（９）　−−−−−リ　ング　
　　（／の一一一一強化剤（／／）−ｍ−−−−り　ロ
　ス 特許出願人　大同工業株式会社 代理人　平崎彦治 ＝２＆ （ｄ）　　　　　　　（ｅ）　　　　　”Ｊ）（９）　
　　　　　　　（ｈ） 第３図 第４図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）　　外プレート（３）、内プレート（４４、ピン
   （４１、ブシュ（６）及びローラ（乃から構成されるロ
   ーラチェーンにおいて、上記ローラ（ηを弾性体（イ）
   で構成したことを特徴とするローラチェーン。 （菊　上記弾性体（イ）をシ筺ア硬さ４ｔ（７（Ａスケ
   ール）〜ｔ！（Ｄスケール）とした特許請求の範囲第１
   項記載のローラチェーン。 （３）　　上記弾性体（イ）の内部に強化剤（１０）を
   混合させてａ−ラ（７）とした特許請求の範囲第１項又
   は第一項記載のローラチェーン。