JPS59101504A - ガスタ−ビン羽根装置 - Google Patents
ガスタ−ビン羽根装置Info
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- JPS59101504A JPS59101504A JP58214247A JP21424783A JPS59101504A JP S59101504 A JPS59101504 A JP S59101504A JP 58214247 A JP58214247 A JP 58214247A JP 21424783 A JP21424783 A JP 21424783A JP S59101504 A JPS59101504 A JP S59101504A
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- turbine blade
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
- F01D5/12—Blades
- F01D5/14—Form or construction
- F01D5/18—Hollow blades, i.e. blades with cooling or heating channels or cavities; Heating, heat-insulating or cooling means on blades
- F01D5/186—Film cooling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
- F01D5/12—Blades
- F01D5/14—Form or construction
- F01D5/141—Shape, i.e. outer, aerodynamic form
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D9/00—Stators
- F01D9/06—Fluid supply conduits to nozzles or the like
- F01D9/065—Fluid supply or removal conduits traversing the working fluid flow, e.g. for lubrication-, cooling-, or sealing fluids
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2260/00—Function
- F05D2260/20—Heat transfer, e.g. cooling
- F05D2260/202—Heat transfer, e.g. cooling by film cooling
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ガスタービン羽根装置であって、単段又は多
段の案内羽根及び回転羽根が中空に構成されていて、羽
根前縁部及び羽根後縁部に複数の吹出し開口を有してお
１ハこれらの吹出し開１コを貫いてガス状の媒体が中空
の羽根内室からガスタービンの流れ通路に流出する形式
のもの（１関する。
段の案内羽根及び回転羽根が中空に構成されていて、羽
根前縁部及び羽根後縁部に複数の吹出し開口を有してお
１ハこれらの吹出し開１コを貫いてガス状の媒体が中空
の羽根内室からガスタービンの流れ通路に流出する形式
のもの（１関する。
ガスタービンの運転中ｃ冒ま比較的きれいな液状又はガ
ス状の燃料の燃焼時においても、重油又は原油の燃焼時
（二おいてもタービン羽根に、結果的にひどい機械損傷
を惹起する局部的な浸食が生じることがある。
ス状の燃料の燃焼時においても、重油又は原油の燃焼時
（二おいてもタービン羽根に、結果的にひどい機械損傷
を惹起する局部的な浸食が生じることがある。
タービン羽根の浸食は、ガス流のなか（二固体又は液体
の粒子がある場合に生じる。例えばオイル＠焼弐又はガ
ス燃焼式のガスタービンでは不完全燃焼に基づいてこの
ような硬いコークス粒子が発生する。これに加えて液体
燃料はしばしば燃焼不能な粒子の形の汚染物質及び添加
物を含有している。特に、渦層燃焼型の石炭燃焼式の組
み合わされたガスタービン・蒸気タービン燃焼機関では
浸食は大きな問題を惹起することがある。このような燃
焼機関では極めて高い除去率を有する吸塵装置及びエレ
クトロフィルタがガスタービン（二装置されているが、
しかしながら小さな粒子の除去にはあまり効果がない。
の粒子がある場合に生じる。例えばオイル＠焼弐又はガ
ス燃焼式のガスタービンでは不完全燃焼に基づいてこの
ような硬いコークス粒子が発生する。これに加えて液体
燃料はしばしば燃焼不能な粒子の形の汚染物質及び添加
物を含有している。特に、渦層燃焼型の石炭燃焼式の組
み合わされたガスタービン・蒸気タービン燃焼機関では
浸食は大きな問題を惹起することがある。このような燃
焼機関では極めて高い除去率を有する吸塵装置及びエレ
クトロフィルタがガスタービン（二装置されているが、
しかしながら小さな粒子の除去にはあまり効果がない。
通常、５μｍ以下の粒子は沈着しかつ１０μｍ以上の粒
子は浸食を惹起する。燃焼ガスがこれら２つの値の間の
粒子を有している場合には、羽根装置は問題にするほど
の浸食による損傷又は沈着による汚染を被らないという
ことが経験かられかっている。しかしながら上述の限界
値はその他多数のパラメータに関連している。
子は浸食を惹起する。燃焼ガスがこれら２つの値の間の
粒子を有している場合には、羽根装置は問題にするほど
の浸食による損傷又は沈着による汚染を被らないという
ことが経験かられかっている。しかしながら上述の限界
値はその他多数のパラメータに関連している。
浸食防止手段として、浸食を被る羽根の前縁部及び後縁
部に硬質合金被覆を取り叶けることが知られている。し
かしながらこのような浸食防出手段は高幅ガスタービン
ではあまり有効ではない。それというのは、取り（７１
けられた被覆の硬度は湯度の上昇につれて極めて早く低
下してしまうからである。さらに浸食防止のためにロー
タ及びステークに段部ないしは曲設縁部を設けることも
公知である。この構成は［Ｔ１７ａｎ−ｓａｃｔｉｏｎ
ｓ ｏｆ ｔｈｅ ＡＳＭＢ Ｊの第１０４号、１９８
２年４月、３２２ページ、第６図に示されている。この
よう（二構成されていると、燃焼不能な燃料粒子は曲設
縁部Ｃ二衝突した後で再び流れ領域に戻され、この際に
その運動エイ・ルギの一部を失う。
部に硬質合金被覆を取り叶けることが知られている。し
かしながらこのような浸食防出手段は高幅ガスタービン
ではあまり有効ではない。それというのは、取り（７１
けられた被覆の硬度は湯度の上昇につれて極めて早く低
下してしまうからである。さらに浸食防止のためにロー
タ及びステークに段部ないしは曲設縁部を設けることも
公知である。この構成は［Ｔ１７ａｎ−ｓａｃｔｉｏｎ
ｓ ｏｆ ｔｈｅ ＡＳＭＢ Ｊの第１０４号、１９８
２年４月、３２２ページ、第６図に示されている。この
よう（二構成されていると、燃焼不能な燃料粒子は曲設
縁部Ｃ二衝突した後で再び流れ領域に戻され、この際に
その運動エイ・ルギの一部を失う。
冒頭に述べた形式のガスタービン羽根装置は例えばドイ
ツ連邦共和国特許第２５５５０４９号明細書に基づいて
公知である。この場合羽根の中空室には、Ｕ字形横ｉｉ
ｒ ｉＴｕを有している可撓性の挿入体が配置されてい
て、このＵ字形挿入体の開いている側は羽根縁部（二お
ける冷却孔に向けられている。この公知の羽根装置は冷
却されるタービン羽根であり、この鴨合冷却空気は羽根
高さに沿ってほぼ均等に配置された冷却孔を貫いて流出
する。作楽媒体の畠度は第２段又は第３段以後では既（
二かなり低くなるので、冷却孔はガスタービンの前側の
段にのみ設けられている。
ツ連邦共和国特許第２５５５０４９号明細書に基づいて
公知である。この場合羽根の中空室には、Ｕ字形横ｉｉ
ｒ ｉＴｕを有している可撓性の挿入体が配置されてい
て、このＵ字形挿入体の開いている側は羽根縁部（二お
ける冷却孔に向けられている。この公知の羽根装置は冷
却されるタービン羽根であり、この鴨合冷却空気は羽根
高さに沿ってほぼ均等に配置された冷却孔を貫いて流出
する。作楽媒体の畠度は第２段又は第３段以後では既（
二かなり低くなるので、冷却孔はガスタービンの前側の
段にのみ設けられている。
しかしながら遠心効果及び渦流形成に基づいて第３段及
びそれ以後の段（二おいて初めて、以下に述べるような
局部的な浸食を被る臨界面ｎ丁が発生する： （イ）羽根前縁部における浸食は尚エイ・ルギの恢い粒
子が金属表面に直接衝突することによって生じる。
びそれ以後の段（二おいて初めて、以下に述べるような
局部的な浸食を被る臨界面ｎ丁が発生する： （イ）羽根前縁部における浸食は尚エイ・ルギの恢い粒
子が金属表面に直接衝突することによって生じる。
（ＵＪ）羽根流出縁部の背側では、隣接する２つの羽根
列の間の軸方向遊びが比較的重かな場合に著しい浸食が
生じる。この浸食は燃料粒子のはね返りか又は乱流によ
る逆流が原因である。さらに回転羽根の背側（冒は、金
属表面に比較的重い粒子が擦過することによって浸食が
生じる。
列の間の軸方向遊びが比較的重かな場合に著しい浸食が
生じる。この浸食は燃料粒子のはね返りか又は乱流によ
る逆流が原因である。さらに回転羽根の背側（冒は、金
属表面に比較的重い粒子が擦過することによって浸食が
生じる。
（ハ）案内羽根緊締箇所のｍＪ祿郡部範囲おける浸食は
、縁部区域（−おけるよどみ点の周囲（二ｉｔ’ｓ成さ
れる周知の馬蹄形渦流によって生ぜしめられる。縁部区
域（：おけるエイ・ルギの僅かな限界層とよど公魚の周
囲における大きな圧力勾配とが渦流発生の原因である。
、縁部区域（−おけるよどみ点の周囲（二ｉｔ’ｓ成さ
れる周知の馬蹄形渦流によって生ぜしめられる。縁部区
域（：おけるエイ・ルギの僅かな限界層とよど公魚の周
囲における大きな圧力勾配とが渦流発生の原因である。
渦流は高い速度を有しかつよどみ量はこの範囲（二乗中
している。馬蹄形渦流発生の別の原因としては次のこと
が挙げられる。すなわち、縁部区域における比較的ゆっ
くりとした流れは、羽根前縁部の曲率半径よりも大きな
曲率半径を有する軌跡を描き、粒子はこの軌跡（二追従
することができず（二真直ぐ前縁部に同かつて運動する
。上述のことずべて（二よって、後方の段の案内羽根は
極めて大きく傷損せしめられ、基部の近くでは鋸びきさ
れたよう（二なってしまう。
している。馬蹄形渦流発生の別の原因としては次のこと
が挙げられる。すなわち、縁部区域における比較的ゆっ
くりとした流れは、羽根前縁部の曲率半径よりも大きな
曲率半径を有する軌跡を描き、粒子はこの軌跡（二追従
することができず（二真直ぐ前縁部に同かつて運動する
。上述のことずべて（二よって、後方の段の案内羽根は
極めて大きく傷損せしめられ、基部の近くでは鋸びきさ
れたよう（二なってしまう。
ゆえに本発明の課題は、冒頭に述べた形式のガスタービ
ン羽根装置を改良して、局部的な浸食を可能な限り防止
することのできるガスタービン羽根装置を提供すること
である。
ン羽根装置を改良して、局部的な浸食を可能な限り防止
することのできるガスタービン羽根装置を提供すること
である。
この課題を解決するために本発明の構成では、回転羽根
に設けられた吹出し開口が羽根先端部の範囲（二装置さ
れており、案内羽根に設けられた吹出し開口が基部の範
囲（二装置されており、案内羽根の基部が羽根前縁部の
範囲と羽根後縁部の両側と（二、流れ通路に通じる吹出
し開口を有しており、第３のタービン段及びこれに続く
タービン段の回転羽根及び案内羽根だけが吹出し開口を
有している。
に設けられた吹出し開口が羽根先端部の範囲（二装置さ
れており、案内羽根に設けられた吹出し開口が基部の範
囲（二装置されており、案内羽根の基部が羽根前縁部の
範囲と羽根後縁部の両側と（二、流れ通路に通じる吹出
し開口を有しており、第３のタービン段及びこれに続く
タービン段の回転羽根及び案内羽根だけが吹出し開口を
有している。
吹出し開口を貫いて圧力空気が流出することによって、
浸食されるおそれのある箇所には保護膜が形成され、こ
れによって羽根表面に燃焼不能な燃料粒子が直接衝突す
ることは著しく回避される。また同時に羽根流出縁部へ
のはね返り並びに羽根側部（二おける重い粒子の擦過も
回避される。
浸食されるおそれのある箇所には保護膜が形成され、こ
れによって羽根表面に燃焼不能な燃料粒子が直接衝突す
ることは著しく回避される。また同時に羽根流出縁部へ
のはね返り並びに羽根側部（二おける重い粒子の擦過も
回避される。
案内羽根の基部に吹出し開口を配置することは既にＦイ
ッ連邦共和国特許出願公開第３０３３７７０号明細書に
開示されているが、しかしながらこれは基部自体を冷却
することだけを目的としており、これらの冷却孔は案内
羽根の基部（二もカバープレートにも均−Ｃ二配置され
ていて、特に羽根前縁部及び羽根後縁部における流れに
対して認識できるほどの影響を与えることができない。
ッ連邦共和国特許出願公開第３０３３７７０号明細書に
開示されているが、しかしながらこれは基部自体を冷却
することだけを目的としており、これらの冷却孔は案内
羽根の基部（二もカバープレートにも均−Ｃ二配置され
ていて、特に羽根前縁部及び羽根後縁部における流れに
対して認識できるほどの影響を与えることができない。
本発明の有利な実施態様によれば、基部近くの案内羽根
前縁部にカラーが配置されており、このようＣ二なって
いると、損傷を被る可能性のある箇所をさらに良好に保
護することができる。この場合カラーに前縁部同様吹出
し開口が設けられていてもよい。
前縁部にカラーが配置されており、このようＣ二なって
いると、損傷を被る可能性のある箇所をさらに良好に保
護することができる。この場合カラーに前縁部同様吹出
し開口が設けられていてもよい。
羽根（ニカラーを取り付けること自体は例えばドイツ連
邦共和国特許第１１０８３７４号明細書に基づいて既（
二公知ではあるが、この公知の場合ではカラーは羽根の
前縁部を取り囲んで配置されているのではなく、羽根側
部に配置されており、かつ周方向で隣接している２つの
羽根の間において２次流の負圧を生ぜしめるために働く
。ゆえにこの公知の場合のカラーは既述の馬蹄形渦流に
影響を与えることはできない。
邦共和国特許第１１０８３７４号明細書に基づいて既（
二公知ではあるが、この公知の場合ではカラーは羽根の
前縁部を取り囲んで配置されているのではなく、羽根側
部に配置されており、かつ周方向で隣接している２つの
羽根の間において２次流の負圧を生ぜしめるために働く
。ゆえにこの公知の場合のカラーは既述の馬蹄形渦流に
影響を与えることはできない。
次に図面（二つき本発明の詳細な説明する。
第１図〜第８図においては、同一部分には同一符号がつ
けられており、作業媒体の流れ方向は矢印で示されてい
る。また、本発明にとって重要でない部分、例えば羽根
緩衝部材又は羽根緩衝部材は除去されている。
けられており、作業媒体の流れ方向は矢印で示されてい
る。また、本発明にとって重要でない部分、例えば羽根
緩衝部材又は羽根緩衝部材は除去されている。
第１図にはガスタービンの羽根装置の上半部が示されて
おり、この場合案内羽根１は植込み部である基部２で案
内羽根保持体３（二、かつ回転羽根４は植込み部である
基部５でタービンのロータ６にそれぞれ周知の形式で固
定されている。図面には一部しか示されていない高熱ガ
スケーシングは符号７で示されている。破線８は流れ通
路における燃焼不能な燃料粒子の軌道を示している。タ
ービンへの入口（二おいてはガス流内の燃焼不能な燃料
粒子はある程度均一（二分配きれているので、前方の案
内羽根において危険な局部的な浸食が生じることはない
。第１段及び第２段の案内羽根（二おいて燃料粒子は遠
心力によって外方に変向され、第３段及びこれに続く段
において集結して流へ通路の外壁に治って流れる。この
ことに基づいて後方の羽根列の案内羽根は緊締箇所のす
ぐ外側においてかつ同列の回転羽根は自由な羽根端部に
おいて強く浸食される。著しく浸食された場合には案内
羽根は緊締箇所において、羽根破損及びひどい羽根損傷
のおそれが生じるほどに弱められてしまうことがある。
おり、この場合案内羽根１は植込み部である基部２で案
内羽根保持体３（二、かつ回転羽根４は植込み部である
基部５でタービンのロータ６にそれぞれ周知の形式で固
定されている。図面には一部しか示されていない高熱ガ
スケーシングは符号７で示されている。破線８は流れ通
路における燃焼不能な燃料粒子の軌道を示している。タ
ービンへの入口（二おいてはガス流内の燃焼不能な燃料
粒子はある程度均一（二分配きれているので、前方の案
内羽根において危険な局部的な浸食が生じることはない
。第１段及び第２段の案内羽根（二おいて燃料粒子は遠
心力によって外方に変向され、第３段及びこれに続く段
において集結して流へ通路の外壁に治って流れる。この
ことに基づいて後方の羽根列の案内羽根は緊締箇所のす
ぐ外側においてかつ同列の回転羽根は自由な羽根端部に
おいて強く浸食される。著しく浸食された場合には案内
羽根は緊締箇所において、羽根破損及びひどい羽根損傷
のおそれが生じるほどに弱められてしまうことがある。
また回転羽根の自由端部は、同端部が丸くなるほど浸食
されてしまう。回転羽根端部の浸食Ｃ二よってさらＣ二
手径方向の羽根遊びが増大せしめられ、この結果タービ
ンの効率が減じられる。しかしながら回転羽根が破損す
るという直接的な危険は存在しない。
されてしまう。回転羽根端部の浸食Ｃ二よってさらＣ二
手径方向の羽根遊びが増大せしめられ、この結果タービ
ンの効率が減じられる。しかしながら回転羽根が破損す
るという直接的な危険は存在しない。
第２図（二は、燃料粒子が軸平行に衝突する対称的な羽
根形状の前縁部が示されている。また、十分Ｃ１離れた
箇所から前縁部１０（二接近する燃料粒子Ｘの軌道が符
号１１．１２．１３によって示されている。燃料粒子Ｘ
の質量及び速度（１応じて燃料粒子は軌道１３で示され
ているような衝突しない流れ軌道を生ぜしめるか、又は
羽根形状の対称軸線から所定の間隔Ｙ／２をおいて軌道
１２のように羽根表面に接線方向で衝突するか、又は軌
道１１が示すように極限の角度で衝突区域Ｙの内部で羽
根表面に衝突する。
根形状の前縁部が示されている。また、十分Ｃ１離れた
箇所から前縁部１０（二接近する燃料粒子Ｘの軌道が符
号１１．１２．１３によって示されている。燃料粒子Ｘ
の質量及び速度（１応じて燃料粒子は軌道１３で示され
ているような衝突しない流れ軌道を生ぜしめるか、又は
羽根形状の対称軸線から所定の間隔Ｙ／２をおいて軌道
１２のように羽根表面に接線方向で衝突するか、又は軌
道１１が示すように極限の角度で衝突区域Ｙの内部で羽
根表面に衝突する。
この場合衝突区域Ｙの内部においては直接的な浸食のお
それが生じる。
それが生じる。
第３図において縦断面図で示されている案内羽根１（二
は本発明による吹出し開口１４の配置形式が略示されて
いる。吹出し開口１４は案内羽根１の基部２の近くに集
中している。さらｌ二また基部２自体にも吹出し開口１
４が設けられている。案内羽根１の中空室１６は羽根高
さの、吹出し開口１４を備えた部分においてのみ延びて
いる。
は本発明による吹出し開口１４の配置形式が略示されて
いる。吹出し開口１４は案内羽根１の基部２の近くに集
中している。さらｌ二また基部２自体にも吹出し開口１
４が設けられている。案内羽根１の中空室１６は羽根高
さの、吹出し開口１４を備えた部分においてのみ延びて
いる。
吹出し開口１４は、燃焼不能な燃料粒子が）２根表面か
ら離されるように配置てれねばなら乃い。吹出し開口１
４の位置、吹出し角度及び個個の箇所（二おける圧力空
気速度は、吹出し開口の閉塞が生じないようにつまり保
護膜が維持されるよう（二選択されねばならない。
ら離されるように配置てれねばなら乃い。吹出し開口１
４の位置、吹出し角度及び個個の箇所（二おける圧力空
気速度は、吹出し開口の閉塞が生じないようにつまり保
護膜が維持されるよう（二選択されねばならない。
案内羽根ＩＣＣ膜設られた吹出し開口１４は羽根前縁部
の回りと羽根後縁部の両側に集中している。吹出し開口
１４を有する区分りは羽根高−ＪＨの５％〜最高でも１
５％である。
の回りと羽根後縁部の両側に集中している。吹出し開口
１４を有する区分りは羽根高−ＪＨの５％〜最高でも１
５％である。
吹出しのために用いられる圧縮された空気は、例えばガ
スタービン・コンプレッサから分岐されて案内羽根１の
中空室１６に送られる。
スタービン・コンプレッサから分岐されて案内羽根１の
中空室１６に送られる。
第４図かられかるように、吹出し開口は羽根前縁部にお
いては衝突区域Ｙ内Ｃ二均−Ｃ二配置されかつ、羽根流
出縁部の近くでは羽根弦Ｓの約１／３の範囲Ｃ二おいて
両側（二装置されている。
いては衝突区域Ｙ内Ｃ二均−Ｃ二配置されかつ、羽根流
出縁部の近くでは羽根弦Ｓの約１／３の範囲Ｃ二おいて
両側（二装置されている。
第５図及び第６図（二足されている実施例では基部２近
（の案内羽根前縁部Ｃ二は、吹出し開口１４を備えた成
形されたカラー１５が配置されている。このカラー１５
の高さＥは有利には羽根弦Ｓの３％〜１０％である。ま
た案内羽根１の基部２からのカラー１５の距離Ｔは有利
には弦長さの１０％〜２０％であり、カラー１５の厚さ
Ｆは有利には距離Ｔの１５％〜２５％であける限界層の
エネルギはもはや僅かではない。
（の案内羽根前縁部Ｃ二は、吹出し開口１４を備えた成
形されたカラー１５が配置されている。このカラー１５
の高さＥは有利には羽根弦Ｓの３％〜１０％である。ま
た案内羽根１の基部２からのカラー１５の距離Ｔは有利
には弦長さの１０％〜２０％であり、カラー１５の厚さ
Ｆは有利には距離Ｔの１５％〜２５％であける限界層の
エネルギはもはや僅かではない。
さら（ニカラ−１５と基部２との間における渦流の衝突
は低い速度に基づいて比較的弱い。カラー１５と基部２
との間の空間に案内羽根１の前縁部と基部２とから圧力
空気が吹き出されることによって、この区域においても
極めて有効な保護膜が生じる。１つのカラー１５を設け
る代わりに場合（二よっては２つ又はそれ以上のカラー
が互い（二上下（二装置されていてもよい。
は低い速度に基づいて比較的弱い。カラー１５と基部２
との間の空間に案内羽根１の前縁部と基部２とから圧力
空気が吹き出されることによって、この区域においても
極めて有効な保護膜が生じる。１つのカラー１５を設け
る代わりに場合（二よっては２つ又はそれ以上のカラー
が互い（二上下（二装置されていてもよい。
回転羽根４における吹出し開口１４の配置形式は第７図
及び第８図（二足嘔れている。回転羽根４においては燃
焼不能な燃料粒子は流れ通路の外縁区域にのみ、つまり
羽根先端部の近くじだけ集中するので、吹出し開口１４
は羽根先端部の前縁部及び後縁部において有利には羽根
高さＨの５％〜最高でも１５％の範囲にのみ配置されて
いる。この場合（二おいても吹出し開口１４は羽根前縁
部（：おいては衝突区域Ｙの内部に均等に配置されかつ
、羽根後縁部の近くでは羽根弦Ｓの約１／３の範囲Ｃ二
おいて両岬に配置されている。
及び第８図（二足嘔れている。回転羽根４においては燃
焼不能な燃料粒子は流れ通路の外縁区域にのみ、つまり
羽根先端部の近くじだけ集中するので、吹出し開口１４
は羽根先端部の前縁部及び後縁部において有利には羽根
高さＨの５％〜最高でも１５％の範囲にのみ配置されて
いる。この場合（二おいても吹出し開口１４は羽根前縁
部（：おいては衝突区域Ｙの内部に均等に配置されかつ
、羽根後縁部の近くでは羽根弦Ｓの約１／３の範囲Ｃ二
おいて両岬に配置されている。
第１図はガスタービン羽根装置６の縦断面図、第２図は
羽根前縁部（二おける流れの状態を示す図、第３図は案
内羽根の縦断面図、第４図は第３図のＡ−Ａ線に沿った
横断面図、第５図は第３図（−示された案内羽根の変化
実施例を示す縦断面図、第６図は第５図のＢ 、−Ｂ線
に沿った横断面図、第７図は回転羽根の先端部の縦断面
図、第８図は第７図のＯ−、Ｃ線Ｃ二沿った横断面図で
ある。 １・・案内羽根、２・・・案内羽根の基部、３・・案内
羽根保持体、４・・・回転羽根、５・・・回転羽根の基
部、６・・ロータ、７・・・高熱ガスケーシング、８．
１１，１２．１３・・・軌−道、９・・・タービン軸線
、１０・・前縁部、１４・・吹出し開口、１５・・カラ
ー、１６・・中空室、Ｄ・・・区分、Ｅ・・カラーの高
さ、Ｆ・・カラーの厚さ、Ｈ・・羽根高さ、Ｓ・・羽根
弦、Ｔ・・距離、Ｘ・・・燃料粒子、Ｙ・・・衝突区域 ＦＩＧ １ １ ＦＩＧ、２
羽根前縁部（二おける流れの状態を示す図、第３図は案
内羽根の縦断面図、第４図は第３図のＡ−Ａ線に沿った
横断面図、第５図は第３図（−示された案内羽根の変化
実施例を示す縦断面図、第６図は第５図のＢ 、−Ｂ線
に沿った横断面図、第７図は回転羽根の先端部の縦断面
図、第８図は第７図のＯ−、Ｃ線Ｃ二沿った横断面図で
ある。 １・・案内羽根、２・・・案内羽根の基部、３・・案内
羽根保持体、４・・・回転羽根、５・・・回転羽根の基
部、６・・ロータ、７・・・高熱ガスケーシング、８．
１１，１２．１３・・・軌−道、９・・・タービン軸線
、１０・・前縁部、１４・・吹出し開口、１５・・カラ
ー、１６・・中空室、Ｄ・・・区分、Ｅ・・カラーの高
さ、Ｆ・・カラーの厚さ、Ｈ・・羽根高さ、Ｓ・・羽根
弦、Ｔ・・距離、Ｘ・・・燃料粒子、Ｙ・・・衝突区域 ＦＩＧ １ １ ＦＩＧ、２
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 ガスタービン羽根装置であって、単段又は多段の
案内羽根及び回転羽根が中空に構成されていて、羽根前
縁部及び羽根後縁部に複数の吹出し開口を有しており、
これらの吹出し開口を貫いてガス状の媒体が中空の羽根
内室からガスタービンの流れ通路に流出する形式％式％ （イ） 回転羽根に設けられた吹出し開口が羽根先端部
の範囲に配量されており、 （ロ）案内羽根（二設けられた吹出し開口が基部の範囲
に配置されており、 ｅ−ｔ 案内羽根の基部が羽根前縁部の範囲と羽根後
縁部の両側とに、流れ通路（二連じる吹出し開口を有し
ており、 に）第３のタービン段及びこれに続（タービン段の回転
羽根及び案内羽根だけが吹出し開口を有している ことを特徴とするガスタービン羽根装置。 ２、 吹出し開口（１４）が羽根高さく）（）の５％〜
最高でも１５％のところに配置されている特許請求の範
囲第１項記載のガスタービン羽根装置。 ３、基部（２）近くの、吹出し開口（１４）を備えた案
内羽根前縁部（二、成形埒れたカラー（１６）が配置さ
れている特許請求の範囲第１項記載のガスタービン羽根
装置。 ４、 カラー（１５）の高さくＥ）が羽（艮づ玄（Ｓ）
の３％〜１０％で、基部（２）からのカラー（１ｓ ）
の距離（Ｔ）が羽根弦（Ｓ）の１０％〜２０％で、かつ
カラー（１５）の厚さくＦ）が前記距離（Ｔ）の１５％
〜２５％である特許請求の範囲第３項記載のガスタービ
ン羽根装置。 ５、 カラー（１５）を二吹出し開口（１４）が設けら
れている特許請求の範囲第３項記載のガスタービン羽根
装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH6719/820 | 1982-11-18 | ||
| CH671982 | 1982-11-18 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59101504A true JPS59101504A (ja) | 1984-06-12 |
Family
ID=4313968
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58214247A Pending JPS59101504A (ja) | 1982-11-18 | 1983-11-16 | ガスタ−ビン羽根装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59101504A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005220909A (ja) * | 2004-02-03 | 2005-08-18 | United Technol Corp <Utc> | 微細回路付きプラットフォームを備えたガスタービンエンジン部品 |
| JP2006170198A (ja) * | 2004-12-13 | 2006-06-29 | General Electric Co <Ge> | タービン段 |
| JP2007154902A (ja) * | 2005-12-08 | 2007-06-21 | General Electric Co <Ge> | タービンエンジンノズルアセンブリ及びガスタービンエンジン |
| JP2015528876A (ja) * | 2012-07-25 | 2015-10-01 | シーメンス アクティエンゲゼルシャフト | 案内翼を製造するための方法および案内翼 |
-
1983
- 1983-11-16 JP JP58214247A patent/JPS59101504A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005220909A (ja) * | 2004-02-03 | 2005-08-18 | United Technol Corp <Utc> | 微細回路付きプラットフォームを備えたガスタービンエンジン部品 |
| JP2006170198A (ja) * | 2004-12-13 | 2006-06-29 | General Electric Co <Ge> | タービン段 |
| JP2007154902A (ja) * | 2005-12-08 | 2007-06-21 | General Electric Co <Ge> | タービンエンジンノズルアセンブリ及びガスタービンエンジン |
| JP2015528876A (ja) * | 2012-07-25 | 2015-10-01 | シーメンス アクティエンゲゼルシャフト | 案内翼を製造するための方法および案内翼 |
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