JPS589857B2 - Vibration isolating device that utilizes rolling and sliding - Google Patents

Vibration isolating device that utilizes rolling and sliding

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JPS589857B2
JPS589857B2 JP15974877A JP15974877A JPS589857B2 JP S589857 B2 JPS589857 B2 JP S589857B2 JP 15974877 A JP15974877 A JP 15974877A JP 15974877 A JP15974877 A JP 15974877A JP S589857 B2 JPS589857 B2 JP S589857B2
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JP
Japan
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stopper
wheels
sliding
rolling
wheel
Prior art date
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Expired
Application number
JP15974877A
Other languages
Japanese (ja)
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JPS54102471A (en
Inventor
三橋邦宏
与那覇一佳
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsui Engineering and Shipbuilding Co Ltd
Original Assignee
Mitsui Engineering and Shipbuilding Co Ltd
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Publication date
Application filed by Mitsui Engineering and Shipbuilding Co Ltd filed Critical Mitsui Engineering and Shipbuilding Co Ltd
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Publication of JPS589857B2 publication Critical patent/JPS589857B2/en
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66CCRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C9/00Travelling gear incorporated in or fitted to trolleys or cranes

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は危険物貯蔵タンク、原子力発電所等特にその安
全性が要求される構築物、あるいはクレーン等車輪を有
する構造物に地震、風による振動等の振動外力が作用し
たとき、その振動を低減させ、破損を防止することを目
的とした防振装置である。
[Detailed Description of the Invention] The present invention applies to structures where safety is particularly required, such as hazardous materials storage tanks and nuclear power plants, or structures with wheels, such as cranes, when external vibrational forces such as earthquakes and wind vibrations act. This is a vibration isolator designed to reduce vibrations and prevent damage.

一般に構造物は大地に固定されているため、地震とか風
による振動外力を受けると、大きな振動が起こる。
Generally, structures are fixed to the ground, so large vibrations occur when they are subjected to vibrational external forces such as earthquakes or wind.

この振動による破損の危険に対して、従来一般には振動
解析を行ない補強する方法がとられてきた。
Conventionally, in order to avoid the risk of damage due to vibration, a method of reinforcing the structure by conducting vibration analysis has generally been adopted.

しかしながらこの方法は費用がかかるだけでなく、車輪
を有する構造物で、車輪が浮き上がる場合には対応でき
ない。
However, this method is not only expensive, but also cannot be used in cases where the wheels of a structure are lifted up.

構造物の合板に車輪を取付け、その方向に力を作用させ
ると、車輪が転がり、構造物から、力を逃がすことがで
きるが、どこかで停止させなければならない。
If you attach a wheel to the plywood of a structure and apply force in that direction, the wheel will roll and release the force from the structure, but it must be stopped somewhere.

またこのような装置で車輪の回転を固定し、滑りだけが
起るようにしておくと、摩擦力のため力の加わわる方の
車輪が浮き上がり、これが落ちたとき、大きな衝撃力が
生じる。
Furthermore, if such a device were used to fix the rotation of the wheels so that only slippage would occur, the frictional force would cause the wheel to which the force is applied to rise, and when it falls, a large impact force would be generated.

本発明は、これら転りだけ、あるいは滑りだけの欠点を
補うため、まず転りで一定距離移動した後、車輪の回転
を停止させて、転り移動による慣性力が滑りの最大摩擦
力を越え、車輪が浮き上がることなく滑りが起り、つま
り転りによって力を逃がし、滑りによってエネルギーを
吸収させることを特徴とした防振装置である。
In order to compensate for the drawbacks of only rolling or only sliding, the present invention first stops the rotation of the wheels after moving a certain distance by rolling, so that the inertia force due to rolling movement exceeds the maximum frictional force of sliding. This is a vibration isolating device that allows the wheels to slide without lifting, releasing force through rolling and absorbing energy through sliding.

なおこの滑りは基礎または台車上のストッパーにより止
めるようにする。
This slippage should be stopped by a stopper on the foundation or on the trolley.

このような装置は基礎をもつ構築物にだけでなく台車を
もつ移動構造物にも用いうるもので、また車輪の代シに
コロを用いてもよく一般的にはつぎのようガ構成をもつ
ものである。
Such devices can be used not only for structures with foundations, but also for mobile structures with carts, and rollers may be used as wheels. Generally, they have the following configuration: be.

すなわち、構築物の合板とその基礎との間、または台車
上の構造物とその台車との間に、防振しようとする方向
に転りうるコロまたは車輪をはさみ、とのコロまたは車
輪は防振方向からの所定以上の外力により第1のストッ
パーによる固定をとかれ、その後所定の距離を転って後
第2のストッパーによりその回転を拘束されて滑りの状
態に入り、その滑りは前記の基礎または台車上の第3の
ストッパーにより止められるようにしたものである。
In other words, between the plywood of the structure and its foundation, or between the structure on a trolley and the trolley, there are rollers or wheels that can roll in the direction of vibration isolation. The fixation by the first stopper is broken by an external force of more than a predetermined amount from the direction, and after falling a predetermined distance, the rotation is restrained by the second stopper and enters a slipping state, and the slipping is caused by the aforementioned foundation. Alternatively, it can be stopped by a third stopper on the cart.

本発明の実施例を図によって説明する。Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

第1図は車輪を用いた防振装置の一実施例の正面図であ
り、第2図はその側面図である。
FIG. 1 is a front view of an embodiment of a vibration isolator using wheels, and FIG. 2 is a side view thereof.

ことでは下側の車輪2,3と、上側の車輪10,11と
は互に軸を直角にして互に直角方向の外力の何れをも吸
収できるようにしている。
In particular, the lower wheels 2 and 3 and the upper wheels 10 and 11 have their axes at right angles to each other so that they can absorb external forces in directions perpendicular to each other.

この車輪の組の下側の車輪2,3は基礎上のレール1に
載る。
The lower wheels 2, 3 of this set of wheels rest on the rail 1 on the foundation.

車輪2,3の保持枠4の上にレール1と直角方向にレー
ル1が置かれレール1上に車輪10.11が載る。
A rail 1 is placed on the holding frame 4 of the wheels 2, 3 in a direction perpendicular to the rail 1, and the wheels 10, 11 are mounted on the rail 1.

車輪10.11の保持枠12上に防振対象の構造物18
がのる。
A structure 18 to be vibration-proofed is placed on the holding frame 12 of the wheel 10.11.
Ganoru.

このような車輪の組を一つの構造物18に対して3個以
上取付ける必要がある。
It is necessary to attach three or more sets of such wheels to one structure 18.

以下この装置の防振作用を構造の細部をのべながら説明
する。
The anti-vibration effect of this device will be explained below with details of its structure.

ここでは第1図の左右方向すなわち第2図の紙面に直角
の方向に振動外力が作用した場合と、第1図の紙面に直
角の方向すなわち第2図の左右方向に振動外力が作用し
た場合とを同時に説明するため、後者の場合の図中の符
号を()内に記した。
Here, we will discuss cases where an external vibrational force acts in the left-right direction of Figure 1, that is, in a direction perpendicular to the plane of the paper in Figure 2, and cases where an external vibrational force acts in a direction perpendicular to the plane of Figure 1, that is, in the left-right direction of Figure 2. In order to explain the latter case at the same time, the reference numeral in the figure for the latter case is written in parentheses.

一方向の外力を受持つ2個の車輪2,3(10.11)
のうち一つの車輪3(11)は第1のストッパーである
固定ピン5(13)により固定され、他の車輪2(10
)は歌円状に切歌きがあり、その切歌きに第2のストッ
パーすなわち転りに対するストッパーである保持わ<4
(121からの突起6(14)が余裕をもって入りこん
でおり、突起6(14)には衝撃吸収ゴム7(15)が
はられている。
Two wheels 2, 3 (10.11) that handle external force in one direction
One of the wheels 3 (11) is fixed by a fixing pin 5 (13) which is a first stopper, and the other wheel 2 (10
) has a circular cutout, and the cutout has a second stopper, that is, a retainer <4 that is a stopper against rolling.
(Protrusion 6 (14) from 121 is inserted with a margin, and shock absorbing rubber 7 (15) is attached to protrusion 6 (14).

またレール1(1′)の両端には第3のストッパーであ
る外ストッパー9(17)があり、その当り面はやはり
衝撃吸収ゴム8(16)をもっている。
Further, at both ends of the rail 1 (1') there are outer stoppers 9 (17) which are third stoppers, and the contact surfaces thereof also have shock absorbing rubber 8 (16).

第1図(第2図)の左右方向に振動外力が作用して、こ
の力がある値以上のときには固定ピン5(13)が切れ
て固定がとかれ防振装置が作動した状態になる。
A vibrating external force acts in the left-right direction in FIG. 1 (FIG. 2), and when this force exceeds a certain value, the fixing pin 5 (13) breaks, the fixing is released, and the vibration isolator is activated.

この固定ピンは通常時には車輪3(11)を固定して構
築物18を安定した状態におくだめのものである。
This fixing pin normally fixes the wheels 3 (11) to keep the structure 18 in a stable state.

さて固定ピン5(13)が切れると車輪2(10)と3
(11)は自由にレール1(1’)上を転がる。
Now, when fixing pin 5 (13) breaks, wheels 2 (10) and 3
(11) rolls freely on rail 1 (1').

ある一定距離転がると保持わ<4(12)に取付けられ
た衝撃吸収ゴム?(15)を有する転りのストッパーで
ある突起6(14)に車輪2(10)の切歌き部が当た
り回転できなくなりレール[1’)と車輪2(10)の
間に滑りが起こる。
Shock absorbing rubber attached to 4 (12) that will hold when rolled a certain distance? (15) The cut portion of the wheel 2 (10) hits the protrusion 6 (14) which is a rolling stopper and cannot rotate, causing slippage between the rail [1') and the wheel 2 (10).

このときも車輪3(11)はそのまま転り、滑り摩擦力
を小さくしている。
At this time, the wheels 3 (11) continue to roll, reducing the sliding friction force.

さらに保持わ<4(12)が運動すると保持わくは衝撃
吸収ゴム8(16)を有する第3のストッパーである外
ストッパー9(17)に当り本装置が安定を失うのを防
止する。
Further, when the holding bar <4 (12) moves, the holding bar hits the outer stopper 9 (17), which is a third stopper having shock-absorbing rubber 8 (16), to prevent the device from losing stability.

振動外力の向きが逆方向に変わっても同様に転りと滑り
が順恣起こる。
Even if the direction of the external vibrational force changes to the opposite direction, rolling and sliding occur in the same order.

このようにしてピン5(13)の切断、転り、滑り、停
止と外力は漸次吸収されて防振の目的が達せられる。
In this way, external forces such as cutting, rolling, slipping, and stopping of the pin 5 (13) are gradually absorbed, and the purpose of vibration isolation is achieved.

第3図はコロを用いた場合の実施例でaはその側面図、
bはその正面図である。
Fig. 3 is an example using a roller, and a is a side view thereof;
b is its front view.

コロ20,21はその側面に扇形様の切り込みを持ち、
ここに第2のストッパー転りストツパーであるバー22
が入る。
The rollers 20 and 21 have fan-shaped notches on their sides,
Here is the bar 22 which is the second stopper.
enters.

バー22は二つのコロ20,21をその軸心で結ひ保間
の役目も兼ぬる。
The bar 22 connects the two rollers 20 and 21 with its axis, and also serves as a frame.

19は基礎上の1対をなすコロのガイド、23は構築物
、24は外ストッパーである。
19 is a guide for a pair of rollers on the foundation, 23 is a structure, and 24 is an outer stopper.

コロ20と21とでは扇形様切込みの幅さを変えコロ2
0が先ず滑りに入りつぎに21も滑りに入るよう2段に
して作動を円滑にしている。
Rollers 20 and 21 differ in the width of the fan-shaped cut.
0 enters sliding first, and then 21 enters sliding as well, making the operation smooth.

その他は第1,2図に示すものと同様である。Others are the same as those shown in FIGS. 1 and 2.

第4図はクレーン車輪部の横行方向に本発明の装置を使
用した実施例でaはその側面図、bは正面図である。
FIG. 4 shows an embodiment in which the device of the present invention is used in the transverse direction of a crane wheel section, in which a is a side view and b is a front view.

本クレーンは駆動装置29により車輪26が回転して、
レール27上を走行する。
In this crane, wheels 26 are rotated by a drive device 29,
Runs on rail 27.

車輪25,26保持わく28の上に横行方向にレール3
0,車輪31,32,外ストッパー35,保持わ<33
,転りストツパー34よシ成る防振装置を取付ける。
The rail 3 is mounted in the transverse direction on the wheels 25, 26 and the holding frame 28.
0, wheels 31, 32, outer stopper 35, holding <33
, install a vibration isolator consisting of a roll stopper 34.

防振装置の上の構造はクレーンの大きさによって異るが
、イーコライザ−36,38あるいはクレーンの1つの
脚37等が取付く。
The structure above the vibration isolator varies depending on the size of the crane, but equalizers 36, 38 or one leg 37 of the crane are attached.

第4図のような構造では、防振装置の車輪の数と走行車
輪の数が等しくなるため、防振装置の車輪の強度、寸法
は走行車輪と同じものを使用することができる。
In the structure shown in FIG. 4, the number of wheels of the vibration isolator is equal to the number of running wheels, so the wheels of the vibration isolator can have the same strength and dimensions as the running wheels.

第5図は球形タンクを本発明の2方向防振装置(第1図
、第2図のもの)で支えた実施例で、aはその正面図、
bは平面図である。
Fig. 5 shows an embodiment in which a spherical tank is supported by the two-way vibration isolator of the present invention (the one shown in Figs. 1 and 2), and a is its front view;
b is a plan view.

球形タンク40は4個の防振装置39を介して基礎に固
定される。
The spherical tank 40 is fixed to the foundation via four vibration isolators 39.

第6図は本装置を用いた場合と用いない場合の周波数応
答を示しているが本装置を用いることによって振動は1
/5〜1/100に小さくなる。
Figure 6 shows the frequency response with and without this device.
/5 to 1/100.

なおこの説明では第1のストッパーは固定ピンとしたが
これはブレーキでもよい。
In this explanation, the first stopper is a fixed pin, but it may also be a brake.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図、第2図は車輪による防振装置で第1図は正面図
、第2図のI−I矢視方向、第2図は側面図で第1図の
■一■矢視方向。 第3図はコロによる防振装置でaは側面図、bは正面図
、第4図はクレーンへの実施例でaは側面図、bは正面
図、第5図は球形タンクへの実施例でaは側面図、bは
平面図、第6図は本発明の装置を利用した場合の周波数
応答曲線の例。 1,1′…レール、2…転りストツパー付車輪、3…固
定ピン付車輪、4…保持わく、5…固定ピン、6…転リ
ストツパー、7…衝撃吸収ゴム、8…衝撃吸収ゴム、9
…外ストツパ一、10…転りストツパー付車輪、11…
固定ピン付車輪、12…保持わく、13…固定ピン、1
4…転りストツパー、15…衝撃吸収ゴム、16…衝撃
吸収ゴム、17…外ストッパー、18…構築物、19…
ガイド、20…転リストツパー付コロ、21…転りスト
ツパ一付コロ、22…コロ固定梁、23…上方ガイド、
24…外ストッパー、25…走行車輪、26…駆動車輪
、27…走行レール、28…走行車輪ボギー、29…駆
動装置、30…レール、31…転りストッパー付車輪、
32…固定ピン付車輪、33…保持わく、34…転りス
トツパー、35…外ストッパー、36…イーコライサー
、37…クレーンの脚、38…イーコライザー、39…
2方向防振装置、40…球形タンク。
FIGS. 1 and 2 show a vibration isolating device using wheels, and FIG. 1 is a front view, taken in the direction of arrow II in FIG. Figure 3 shows a vibration isolator using rollers, a is a side view, b is a front view, Figure 4 is an example of a crane, a is a side view, b is a front view, and Figure 5 is an example of a spherical tank. In FIG. 6, a is a side view, b is a plan view, and FIG. 6 is an example of a frequency response curve when using the device of the present invention. 1, 1'...Rail, 2...Wheel with rolling stopper, 3...Wheel with fixing pin, 4...Holding frame, 5...fixing pin, 6...Rolling wrist stopper, 7...Shock absorbing rubber, 8...Shock absorbing rubber, 9
...Outer stopper 1, 10...Wheel with rolling stopper, 11...
Wheel with fixing pin, 12... Holding frame, 13... Fixing pin, 1
4... Rolling stopper, 15... Shock absorbing rubber, 16... Shock absorbing rubber, 17... Outer stopper, 18... Construction, 19...
Guide, 20... Roller with rolling wrist stopper, 21... Roller with one rolling stopper, 22... Roller fixing beam, 23... Upper guide,
24... Outer stopper, 25... Running wheel, 26... Drive wheel, 27... Running rail, 28... Running wheel bogie, 29... Drive device, 30... Rail, 31... Wheel with rolling stopper,
32... Wheel with fixed pin, 33... Holding frame, 34... Rolling stopper, 35... Outer stopper, 36... Equalizer, 37... Crane leg, 38... Equalizer, 39...
Two-way vibration isolator, 40...spherical tank.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 1 構築物の合板と、その基礎との間、または台車上の
構造物とその台車との間に、防振しようとする方向に転
りうるコロまたは車輪をはさみ、とのコロまたは車輪は
防振方向からの所定以上の外力により第1のストッパー
による固定をとかれ、その後所定の距離を転って後第2
のストッパーによりその転りを拘束されて滑りの状態に
入り、その滑りは前記の基礎または台車上の第3のスト
ッパーにより止められるようにした転りと滑りを利用し
た防振装置。
1. Place rollers or wheels that can roll in the direction of vibration isolation between the plywood of the structure and its foundation, or between the structure on a trolley and the trolley. The fixation by the first stopper is broken due to an external force of more than a predetermined amount from the direction, and then the second stopper falls over a predetermined distance.
A vibration isolating device utilizing rolling and sliding, which is restrained from rolling by a stopper and enters a sliding state, and the sliding is stopped by a third stopper on the foundation or the truck.
JP15974877A 1977-12-30 1977-12-30 Vibration isolating device that utilizes rolling and sliding Expired JPS589857B2 (en)

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JPS54102471A JPS54102471A (en) 1979-08-11
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPS60186259U (en) * 1984-05-21 1985-12-10 タキロン株式会社 Car carrier

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JP5968821B2 (en) * 2013-03-29 2016-08-10 三井造船株式会社 Quay crane

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