JPS588922Y2 - engine piston - Google Patents
engine pistonInfo
- Publication number
- JPS588922Y2 JPS588922Y2 JP13344979U JP13344979U JPS588922Y2 JP S588922 Y2 JPS588922 Y2 JP S588922Y2 JP 13344979 U JP13344979 U JP 13344979U JP 13344979 U JP13344979 U JP 13344979U JP S588922 Y2 JPS588922 Y2 JP S588922Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ring
- top ring
- pressure
- piston
- land
- Prior art date
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- Expired
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- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はエンジンのピストンに関するもので、その目的
は、トップリングのシール性を向上し、オイル消費量の
低減を図ったものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to an engine piston, and its purpose is to improve the sealing performance of a top ring and reduce oil consumption.
従来、ターボ過給機付エンジンにおいては燃焼圧力が高
く、トップリングの形状によっては、その圧力が下方に
伝わり、リング間の圧力が高くなる傾向にあった。Conventionally, combustion pressure is high in turbocharged engines, and depending on the shape of the top ring, this pressure tends to be transmitted downward, increasing the pressure between the rings.
このため、ピストンのトップリングがリング溝の上面に
付いている時間が長く、不安定な挙動をするためにトッ
プリングのシール性が損われオイル消費に悪影響を及ぼ
していた。For this reason, the top ring of the piston remains attached to the upper surface of the ring groove for a long time, resulting in unstable behavior, which impairs the sealing performance of the top ring and adversely affects oil consumption.
これは、トップリングとセカンドリングとの間のセカン
ドランド部の圧力がトップリング上方のトップランド部
の圧力より高くなり、背圧によってトップリングが上方
に押し上げられるからである。This is because the pressure in the second land between the top ring and the second ring becomes higher than the pressure in the top land above the top ring, and the back pressure pushes the top ring upward.
本考案はこのような従来の不具合を解消したピストンを
提供するもので、その特長はトップリングとセカンドリ
ング間のセカンドランド部に発生する圧力をトップリン
グ上方のトップランド部に逃がしトップリングの背圧を
減少させるようにしたことである。The present invention provides a piston that eliminates these conventional problems.The feature is that the pressure generated in the second land between the top ring and the second ring is released to the top land above the top ring. This is to reduce the pressure.
以下本考案の実施例を図面により説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
１はピストン、２はシリンダライナ、３はトップリング
、４はセカンドリングである。1 is a piston, 2 is a cylinder liner, 3 is a top ring, and 4 is a second ring.
このピストン１は、トップリング３の上方にはトップラ
ンド部５を有し、またトップリング３とセカンドリング
４との間にはセカンドランド部６を有する。The piston 1 has a top land portion 5 above the top ring 3, and a second land portion 6 between the top ring 3 and the second ring 4.
本考案は、このトップランド部５とセカンドランド部６
とをトップリング３を迂回する通路８をピストン１に設
け、さらに、この通路８にチェックバルブ９を設けたも
のである。The present invention is based on the top land portion 5 and the second land portion 6.
A passage 8 that bypasses the top ring 3 is provided in the piston 1, and a check valve 9 is further provided in this passage 8.
そして、前記チェックバルブ９は、セカンドランド部６
の圧力では開口して開口部７を介してトップランド部５
と連通状態とするが、トップランド部５の圧力では閉止
し爆発圧力を逃がさないようにされている。The check valve 9 is connected to the second land portion 6.
At a pressure of
However, it is closed by the pressure of the top land portion 5 to prevent explosion pressure from escaping.
本考案は上記の通りの構造を備えたピストンであるから
、トップリング３とセカンドリング４との間のセカンド
ランド部６に発生する圧力は通路８を通ってチェックバ
ルブ９を自動的に開口し、トップランド部５に逃がすた
め、トップリング３にはリング溝の上方に押し付ける背
圧は減少し、トップリング３は常に安定した状態となる
。Since the present invention is a piston having the above structure, the pressure generated in the second land portion 6 between the top ring 3 and the second ring 4 passes through the passage 8 and automatically opens the check valve 9. Since the water is released to the top land portion 5, the back pressure pressing the top ring 3 upward of the ring groove is reduced, and the top ring 3 is always in a stable state.
従って、トップリング３のシール性が向上し、シリンダ
内壁面に付着している薄膜状のオイルのかき下げが効果
的に行なわれるのでオイルの燃焼等による消費が著しく
低減される利点を有する。Therefore, the sealing performance of the top ring 3 is improved, and the thin film of oil adhering to the inner wall surface of the cylinder is effectively scraped down, so that there is an advantage that consumption due to oil combustion etc. is significantly reduced.
図は本考案の主要部断面図である。
１・・・・・・ピストン、２・・・・・・シリンダライ
ナ、３・・・・・・トップリング、４・・・・・・セカ
ンドリング、５・・・・・・トップランド部、６・・・
・・・セカンドランド部、８・・・・・・通路、９・・
・・・・チェックバルブ。The figure is a sectional view of the main parts of the present invention. 1...Piston, 2...Cylinder liner, 3...Top ring, 4...Second ring, 5...Top land part, 6...
...Second land section, 8...Aisle, 9...
...Check valve.
Claims (1)
カンドリングとの間のセカンドランド部との間に、前記
トップリングを迂回する通路を設け、この通路にセカン
ドランド部の圧力がトップランド部の圧力よりも高くな
ったときに開口するチェックバルブを設けたことを特徴
とするエンジンのピストン。A passage bypassing the top ring is provided between the top land part above the top ring and the second land part between the top ring and the second ring, and the pressure in the second land part is lower than the pressure in the top land part in this passage. An engine piston characterized by being equipped with a check valve that opens when the piston becomes too high.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13344979U JPS588922Y2 (en) | 1979-09-28 | 1979-09-28 | engine piston |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13344979U JPS588922Y2 (en) | 1979-09-28 | 1979-09-28 | engine piston |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5650751U JPS5650751U (en) | 1981-05-06 |
| JPS588922Y2 true JPS588922Y2 (en) | 1983-02-17 |
Family
ID=29365039
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13344979U Expired JPS588922Y2 (en) | 1979-09-28 | 1979-09-28 | engine piston |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS588922Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030027582A (en) * | 2001-09-29 | 2003-04-07 | 현대자동차주식회사 | The airtightness structure of engine's combustion chamber in vehicle |
-
1979
- 1979-09-28 JP JP13344979U patent/JPS588922Y2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5650751U (en) | 1981-05-06 |
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