JPS5888635A - 船体抵抗性能の優劣判定法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、模型船力位ル”Ｌ試験に関し、１、ｒに侯Ｊ
〜シ船にＪ二る船体抵抗性能の優劣？ｌＩ定法に関する
。

一般に、タンカー等の肥ノ（船では、ｉとし、て船体前
半部分で、波を造る、−とにＪ：ろ抵抗や、波か崩れる
ことによる抵抗を生するＬのと考えらＪ′じこいる。

このうち、波崩れに」：る抵抗成分は、ＩＦ’種に１っ
て１− は仝・抵抗のうちのがなりの部分を占めることかあり、
この種船早の性能向１のためには波崩れを小さくする、
：とか肝要である。

しかしなから単に１氏抗１直を計イ則するたけで′は、
この抵抗成分を分離することは不可能である。

そ、二で、船尾部分を共通にり、船体前′４″、部分を
変更して俟４（ｌ！試験を１−戊′ったり、あるいはビ
１−管や波＾計を用いたりして１、二の抵抗成分の５１
離計測が行なわれているが、いずれのｈ法も、その実施
に多額の費用および時間を必要としている。

本発明は、模型船の後流計測や汲高ｎ１測に上らずに波
崩れ抵抗に関するヂ１゛能を調査し、船体抵抗性能の漬
方を？ｌＩｌビシきるようにしたｈ法を］；Ｌ供するこ
とをＩ−１的とする。

すなわち、ｎ削氷の外面（・Ｉ近の波崩れは、１１ＨＹ
体１；１近の自由表面の剪断７７ｆｔ、を変化させる、
二とに上り制御できるという本発明者の発見に基づいて
、ｌ皮崩れ抵抗がらみた船体抵抗性能の漬方１’！＋　
＞ど法を提ｆ共しＬつとするムのである、。

＝２− このため本発明の船体抵抗性能の優劣”１′１１定法は
、水４１１１１における侯型Ｉ（）の曳航試験に際し、
１゛記模ノリノ船の船体１＝１近で水面に沿う流れの加
減＋、ｌＩ４を行ない−）つ同枠型船の首引抵抗を測定
して、１−記侯４％ｌ！船の船１本抵抗曲線を禾ρ）る
ととしに、−１，記水面に沿う流れの加減速を行なわな
い場合の１−記轢型１］ｊｉの１ｌｉｉ木抵抗面抵抗求
めて、これらの船体抵抗曲線の相１１−間の開きか小さ
いほど、上記模型船の船体抵抗＋１１ゴＩしか１憂れて
いると１゛１１定することを特徴としている。

Ｖノ、下、図面により本発明の実施例に−〕い゛ζ説明
すると、第１図ｉ（よびＰＩＳ２１シ１はいずれも本発
明の（ｌｌｉ体抵抗抵抗性能劣１！す定法に用いられる
装置を示・）−側面図、第ｊ３１メ１は１−記装置の配
ｊｒｔ例を小才）ｌ’　＋Ｍｉ図、第４図Ｊ５よび第５
図はそれぞれ模べ１１船の曳航試験によりｊ（ｊられた
船体抵抗曲線を示すグラフである。

１１図に示→−装置では、模ｊ（ＩＩ船ｌカ・市用中〉
？から抵抗計３を介し′ζ曳引棒４て水槽中に屯、役さ
謙じこいる。

そして、模型ｒＪＦ目の１）ηノｊの水面５に接するよ
うに、回転ベルトにか設置されている。

−３＝ 回転ベルト（３は、チェーンまたはベルト°７を介し、
反引１ｉ２１−の駆動モータ８で回転駆動されるように
なってＩ（す、回転ベル）６の支持は、市用車２に収ｆ
＝Ｉげられた東引捧！Ｊにより行なわれる。

市用車２を走行さぜることに、Ｌす、４美型船１は、そ
の前ノｊで水面５に接した回転ヘルド６とともに航走す
る。このとぎ、回転ベルト６は、試験条件に応して、右
回りまたはＺ−回りにｊ尚当な速度で回転させられたり
、場合によっては停止１−さぜられたり［る。

この、Ｊ：うにして表層水を加速または減速４−ること
により、剪断流を強めたり弱めたりすると、同一の速力
にλ・Ｊして波崩れ抵抗が火とくなったり小さくなった
りする。

このとき、波崩れ抵抗と、池の抵抗成分との］−渉が小
さいものと見なぜば゛、このようにして増加減少させた
抵抗値を同様手段に太る池月１已りの抵抗値の増減量と
比較することによって、波崩れ抵抗性能に関しての船塑
」−の優劣を比較することがで外る。

したかって、船体後半部分はそれぞれ異なる船型開４− においても、船１＋＋ｉｆ半部分の波崩れ抵抗に関［る
性能のπ１価か１り能となり、試験費用や試験時間のり
１ｊ縮が達成される。。

水面ｊ３に沿う剪断；嘉を強める簡単な［・段としては
、第２図に示すように、（ＩＩ″Ａ）Ｉ１１７　ｊ尉１
の市ｌノにおい′乙（見引ｆｌｌ　２に市用棒１１を介
して収ｆ・１けられたビニールシー１、のような膜体］
０を浮かべるだけで′もよい３、また回転ベルト６や膜
体１０は、第、′（図に示すように、船首゛部イ・ｊ近
Ａばかりでなく、口Ｈ）　１４−前ノ１′１部１・１近
ｒ３や、船体後肩部）＝ｌ近Ｃのほか、船尾イ・ｊ近１
）なと、波崩れの発生しや引いＦＪＱ体１・１近に改げ
て試験１−ることかで′きる。

犬に、１−述の試験結果にノ、（づト本発明の）ｊ法に
よって船体抵抗性能のｆ受力を１”ｂＪ　した例に−）
いて説明すると、第・１図における実線のグラフは、通
常の曳航試験によってａられた神々の曵ル゛１、速力（
船速）にλｊ１−るｌ１ＩＫ）型ｄの口１）本抵抗曲線
であり、第；３図の′東線のグラフは口Ｃ）型１〕につ
いて同様にして１（ｊられた船体抵抗曲線である。

これらの船体抵抗曲線の比較では、ｕ　１　ｌ＋　１１
１１ｉ１１ｎ型の波崩れ抵抗性能の１憂劣は決定し娼１
いか、不発１す１のｈ法で５− は次のようにして優劣の判定を行なう。

例えは第１図の回転ベルＩ・６の回転を停止Ｉ−させた
状態で、すなわち船首゛へ向かう表層水の相対的流れの
減速を行なう状態で、ｄ＋１１両船型の模型船の首引抵
抗をそれぞれ測定して、各船体抵抗曲線を第４，５図に
それぞれ破線で示すように求める。

第・１．５図から明らかなように、実線のグラフから破
線のグラフ・＼と抵抗値の増加か見られるのは、第１図
の装置により水面５に沿う流れの減速を行なって、波崩
れ抵抗の増大を招いたためであり、１１．１１両船壁に
おける波崩れ抵抗の増加量からみて、ｂ船型の方かａ船
型に比へて波崩れ抵抗か小さい。

このように、実線と破線とで示される各船体抵抗曲線の
相ｔｊ間の開きの小さいＩＪ船型の方か、優れた船体抵
抗性能を有していると判定されるのである。

第１は１の装置における回転ベルト６の作用（こよＩ）
、水面５に沿う表層水の流れを船給方向へ加速する場合
は、曳航試験により得られる船体抵抗曲線が、第４゜５
図における各東線のグラフよりも抵抗値の少ない側６− ・＼ずれるＪ：つに示されるが１、二の場合も、γ線の
クラフどの開きか小さいほと、その十う已１！船の１ｌ
ｌｉ体抵抗１／ｌ−能１ｊ優れていると１！（ｊ疋され
る、。

以１’　、ｉＹ述したように、本発明の方法によれば、
水槽における模型船の曳航試験に際し、１−記俟）（す
船のｆ４Ｖｒ体イ・１近で水面に沿う流れの加減速を１
１−ないつ四回（ψ〕ｆ！　ＩＰ＋の屯田抵抗を測ボし
て、１記侯型船の船体抵抗曲線を求めるとともに、−、
に記水面に沿う流れの加；成速を１１なわない場合の一
１記模型船の船体抵抗曲線を求めて１、−れらの１１１
）体抵抗曲線の相ｌＩ−間の開きか小さいけど、−１−
記侯べ＋Ｈ１ｒの船体抵抗性能か階れていると判定おれ
るのであり、従来のような種々の船ノ１すを用いたト（
卸な比較試験や波１１％　ｌ：　ｌ測などを行なわずに
、極めてｆｉｒ＋便に波崩れ抵抗の観、１″、（から〕
ｌた船体抵抗（＠ｌ：　ｆｉｌ：の優劣４−・１’ｌｌ
定しうる利点かある。

【図面の簡単な説明】

第１図Ｊ（よび第２図はいずれも本発明の船体抵抗性能
の優劣１゛ＩＪ定法に用いられる装置を示す側面図であ
り、第３図は−１−記装置６の配置例を示す・ＩＬ面図
、第・１図およ７− Ｕ′第５図はそれぞれ模型船の曳航試験により得られた
船体抵抗曲線を示すクラ７である。 １・・模型船、２・・市用申、３・・抵抗計、４・・市
用棒、５・・水面、６・・回転ベルト、７・・チェーン
または−・ル１．８・・駆動モータ、９・・市用棒、１
０・・模本、１１・・市用棒。 復代理人　弁理士　飯　沼　義　彦 −８＝ □儂≠、乙、− ４−ヤＶヤ７ 一舜箸４゛浦 手続補正外 昭和５７年　５月１９日 昭和５６年　特　許願　第１８８２　（１６号２　発明
の名称 船体抵抗性能の優劣判定法 ３　補正をする者 事件との関係　出願人 郵便番号　　　１００ 住所　　　　　東京都Ｐ代１−１１区丸の内三、■目５
番１号名称（６２０）　　　Ｅ菱重−１−業株式会半Ｉ
４復代理人 郵便番号　　　］６０ 住所　　　　　東京都新宿区南元町５番地：３号６　補
正の月未 明細書の特許請求の範囲の欄および発明の詳細な説明の
欄。 ７　補正の内容 （１）明細書の特許請求の範囲を別紙のとおり補正する
２、（２）明細書第２百第１５行に記載された１船体の
外面（＝１近［を「船隊近傍の水面付近−１に補正する
。 （３）明細書第３頁第８行に記載された１−船体抵抗１
を［波崩れ抵抗１に補止する。 ８　添イ」書類の目録 （１）特許請求の範囲を記載した書面　　　　Ｌ通（別
紙） ２　　ＢＭ’ｌ’ｉｔｌ！４求の範囲 水槽（こおける模型船の曳航試験に際し、１記（か〕ζ
す船の船体付近で水面に沿う流れの加減速を行ない−〕
勺同模を船の首引抵抗を測定して、）・記模型船の船体
抵抗曲線を求めるととも１こ、１−記水面に沿う流れの
加ｉしＱ　ｊ虫を行なわない場合の１−記（１％％　Ｊ
％す船の船体抵抗曲線をボめて、これらの船体抵抗曲線
の相ｔ１゛間の開きか小さいほど、１−記模塑船の技葉
１（抵抗ヤ１能が優れ−（いろと１゛す定する、−とを
特徴とする、船体抵抗性能の優劣１′す定法。 （１） １９１−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 水槽にＪ５げる模型船の１，１舶、試験に際し、１−記
   俟型船の船体イマ１近で水面に沿う流れの加ｊ成連を行
   ないつ−）同模型船の市川抵抗を測イして、）−記侯ノ
   九１１船の船体抵抗曲線を求めるとともに、１−記水面
   に沿う流れの加；威連を行なわない場合の１−記模塑船
   の６Ｆ３木抵抗抵抗を求゛めて、これらの船体抵抗曲線
   の相７−７間の開きが小さいほど、−１記模べｌ！船の
   船体抵抗性能がＩ’！り　Ｊ’していると１ミリ定Ｃる
   ことを特徴とｒる、船体抵抗性能のｆ受方１４す定法、
   。