JPS5888412A - Overhead valve rocker mechanism - Google Patents
Overhead valve rocker mechanismInfo
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- JPS5888412A JPS5888412A JP18545781A JP18545781A JPS5888412A JP S5888412 A JPS5888412 A JP S5888412A JP 18545781 A JP18545781 A JP 18545781A JP 18545781 A JP18545781 A JP 18545781A JP S5888412 A JPS5888412 A JP S5888412A
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- rocker arm
- cylinder
- valve
- oil
- head cover
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
- F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
- F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
- F01L1/2405—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically by means of a hydraulic adjusting device located between the cylinder head and rocker arm
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/18—Rocking arms or levers
- F01L2001/188—Fulcrums at upper surface
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は動弁機構のクリアランスを自動調整する頭上弁
式動弁機構に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an overhead valve type valve train that automatically adjusts the clearance of the valve train.
従来の頭上弁式動弁機構においては、ロッカーアームは
シリンダーヘッドに揺動自在に枢支されおり、閉塞状態
における吸排気弁とロッカーアームとに大きなりリアラ
ンスが生ずる場合に、ロッカーアームの先端に螺着され
た調整螺子を適宜螺回し、前記クリアランスを適当なも
のに調整していた。In conventional overhead valve type valve train mechanisms, the rocker arm is swingably supported by the cylinder head, and when there is a large clearance between the intake/exhaust valve and the rocker arm in a closed state, the rocker arm is pivoted at the tip of the rocker arm. The clearance was adjusted to an appropriate value by appropriately turning the screwed adjustment screw.
この調整作業は各シリンダーの各吸排気弁全てに行なわ
なければならないため、組立、整備に手簡と時間を要し
た。Since this adjustment work had to be done for each intake and exhaust valve of each cylinder, assembly and maintenance were both easy and time consuming.
本発明はこのような不都合を解消した頭上弁式動弁機構
の改良に係り、その目的とする処は、組立、整備が容易
で騒音の少ない動弁機構を供する点にある。The present invention relates to an improvement of an overhead valve type valve train mechanism that eliminates such inconveniences, and its purpose is to provide a valve train mechanism that is easy to assemble and maintain and produces less noise.
以下図面に図示された本発明の一実施例について説明す
る。An embodiment of the present invention illustrated in the drawings will be described below.
１はシリンダーヘッドで、同シリンダーヘッド１には小
径の吸気ボート２と大径の排気ボート３とが形成され、
同吸排気ボート２．３を開閉自在に閉塞しうるように吸
気弁４と排気弁５とが開閉自在に嵌装されている。1 is a cylinder head, and the cylinder head 1 is formed with a small-diameter intake boat 2 and a large-diameter exhaust boat 3,
An intake valve 4 and an exhaust valve 5 are fitted so as to be openable and closable so that the intake and exhaust boat 2.3 can be opened and closed.
また前記吸排気弁４．５には、前記吸排気ボート２．３
を常時閉塞しうる方向に、圧縮コイルスプリング６がそ
れぞれ付設されている。Further, the intake/exhaust valve 4.5 includes the intake/exhaust boat 2.3.
Compression coil springs 6 are attached to the respective sides in such a direction that they can be closed at all times.
さらに前記吸排気弁４．５の間において、カム７が枢支
され、同カム７は図示されないクランクシャフトにチェ
ノおよびスプロケットを介して連結されており、クラン
クシャフトの回転に同期して前記カム７は回転駆動され
るようになっている。Furthermore, a cam 7 is pivotally supported between the intake and exhaust valves 4.5, and the cam 7 is connected to a crankshaft (not shown) via a chain and a sprocket, and the cam 7 is rotated in synchronization with the rotation of the crankshaft. is designed to be rotationally driven.
さらにまた前記吸排気弁４．５、コイルスプリング６お
よびカム゛７を掩蔽するようにシリンダーヘッドカバー
８がシリンダーヘッド１に着脱自在に装着されるように
なっている。Furthermore, a cylinder head cover 8 is detachably attached to the cylinder head 1 so as to cover the intake and exhaust valves 4.5, coil springs 6, and cams 7.
まり前記シリンダーヘッドカバー８内には、前記吸排気
弁４．５とカム７との中間に位置し下方に指向してシリ
ンダ一部９．１０がそれぞれ形成され、同シリンダ一部
９．１０に油圧式ロッカーアーム支持軸装置１１．１２
がそれぞれ出没自在に嵌装されている。In the cylinder head cover 8, cylinder parts 9.10 are formed, respectively, located between the intake and exhaust valves 4.5 and the cam 7 and oriented downward. Type rocker arm support shaft device 11.12
are fitted in such a way that they can appear and appear at will.
さらに前記シリンダ一部９、ＩＯの周壁部中央にはオイ
ル供給ボート１３．１４がそれぞれ開口され、同オイル
供給ボー）１３．１４にはオイル供給路１５．１６が接
続され、同オイル供給路１５．１６の基部は相互に集め
られてオイル供給管１７に接続されており、図示されな
いオイルポンプからオイル供給管１７へ圧送されたオイ
ルはオイル供給路１５．１６を経由しオイル供給ポー）
１３．１４よりシリンダ一部９．１０へ供給されるよう
になっている。Further, oil supply boats 13.14 are opened at the center of the peripheral wall of the cylinder part 9 and IO, respectively, and an oil supply passage 15.16 is connected to the oil supply boat 13.14. The bases of .16 are collected together and connected to an oil supply pipe 17, and the oil pumped from an oil pump (not shown) to the oil supply pipe 17 passes through oil supply passages 15 and 16 to the oil supply port).
From 13.14, part of the cylinder 9.10 is supplied.
しかして前記油圧式ロッカーアーム支持軸装置１１．１
２は同一の構造に構成されているため、油圧式ロッカー
アーム支持軸装置１１についての説明を省略し、油圧式
ロッカーアーム支持軸装置１２の詳細構造についてのみ
説明する。Therefore, the hydraulic rocker arm support shaft device 11.1
2 have the same structure, the description of the hydraulic rocker arm support shaft device 11 will be omitted, and only the detailed structure of the hydraulic rocker arm support shaft device 12 will be described.
前記油圧式ロッカーアーム支持軸装置１２は、先端が半
球形で基端が開口された・中空状のアジャスタボディ１
８と、同アジャスタボディ１８内に摺動自在に［ｉされ
たリークダウンプランジャー１９およびプランジャー加
と、プランジャ・−（資）を一定長さ以上に突出させな
いように前記アジャスタボディ１８の基端に嵌着された
リテイナーキャップ２１と、チェックホールケースｎを
介してリークダウンプランジャー１９を上方へ賦勢する
プランジャースプリング幻と、リークダウンプランジャ
ー１９の先端弁座１゛９ａにチェックボール冴を圧接さ
せるように前記チェックボールケースηとチェックボー
ル冴とに介装されたチェックボールスプリング５とより
なっている。The hydraulic rocker arm support shaft device 12 has a hollow adjuster body 1 with a hemispherical tip and an open base.
8, the leak down plunger 19 and the plunger member slidably inserted into the adjuster body 18, and the base of the adjuster body 18 to prevent the plunger from protruding beyond a certain length. A retainer cap 21 fitted to the end, a plunger spring that urges the leak down plunger 19 upward through the check hole case n, and a check ball on the tip valve seat 1'9a of the leak down plunger 19. It consists of a check ball spring 5 interposed between the check ball case η and the check ball case so as to press the ball into contact with the ball.
また前記シリンダ一部９．１０の頂部には、斜下方へ指
向したオイルリターン通路ｎ、２８がｉｔさ太ており、
リークダウンプランジャー１９およびプランジャー回内
に供給されて通路否すを介してシリンダ一部９．１０に
達したオイルは前記オイルリターン通路２７，２８より
吸排気弁４．５、カム７およびロッカー２９．３０に向
って噴射されるようになっている。Further, at the top of the cylinder part 9.10, there is an oil return passage n, 28 which is oriented obliquely downward, and is thick.
The oil that is supplied to the leak down plunger 19 and the plunger pronunciation and reaches the cylinder part 9.10 via the passage is passed through the oil return passages 27 and 28 to the intake and exhaust valves 4.5, the cam 7, and the rocker. It is designed to be injected towards 29.30.
さらに前記リークダウンプランジャー１９およびプラン
ジャー加の外周面と前記アジャスタボディ１８の内周面
との間には僅かな間隙があるように形成されている。Further, a slight gap is formed between the outer circumferential surface of the leak down plunger 19 and the plunger support and the inner circumferential surface of the adjuster body 18.
また前記油圧式ロッカーアーム支持軸装置１１．１２の
先端にはロッカーアーム四、加が枢支され、同ロッカー
アーム墓、（９）の中央両側部より突出されている突起
３１．３２は取付は押え板おの突片調に係止され、同ロ
ッカーアーム２９．３０の一端はそれぞれ吸気弁４およ
び排気弁５の上端に係合されると＼もに、同ロッカーア
ーム墓、（９）の他端はカム７に係合され、前記取付は
押え板おはポル）あによりシリンダーへラド力バー８に
取付けられるようになっている。Further, a rocker arm 4 is pivotally supported at the tip of the hydraulic rocker arm support shaft device 11, 12, and the protrusions 31, 32 protruding from both sides of the center of the rocker arm groove (9) cannot be mounted. When the retaining plate is locked to the protrusion, and one end of the rocker arm 29,30 is engaged with the upper end of the intake valve 4 and the exhaust valve 5, respectively, the rocker arm grave (9) The other end is engaged with a cam 7, and said attachment is such that it can be attached to the rad force bar 8 to the cylinder by means of a retaining plate or an opening.
図示の実施例は前記したように構成されているので、シ
リンダーヘッド１よりシリンダーヘッド声バー８を取外
した状態においても、プランジャースプリング乙のばね
力によりプランジャー加の上端は、シリンダ一部９．１
０の頂面に圧接されると＼もに前記アジャスタボディ１
８は下方へ賦勢すれてロッカーアーム四、蜀の突起３１
．３２は取付は押え板おの突片あに係止され、油圧式ロ
ッカーアーム支持軸装置１１１２およびロッカーアーム
四、Ｉはシリンダーヘッドカバー８に支ｉされでいる。Since the illustrated embodiment is configured as described above, even when the cylinder head voice bar 8 is removed from the cylinder head 1, the upper end of the plunger is pressed against the cylinder part 9 by the spring force of the plunger spring B. .1
When pressed against the top surface of the adjuster body 1, the adjuster body 1
8 is pushed downward and rocker arm 4, Shu protrusion 31
．． 32 is attached to the protrusion of the presser plate, and the hydraulic rocker arm support shaft device 1112 and the rocker arms 4 and 1 are supported by the cylinder head cover 8.
このような状態で、シリンダーヘッドカバー８をシリン
ダーヘッド１に装着すると、ロッカーアーム四、蜀の一
端は吸気弁４および排気弁５の上端に係合されると＼も
に、同ロッカーアーム墓、（９）の他端はカム７に係合
され、圧縮コイルスプリング６のばね力により油圧式ロ
ッカーアーム支持軸装置１１．１２内のプランジャース
プリング羽が圧縮されて、ｋジャスタボディ１８は上方
へ僅かに移動される。When the cylinder head cover 8 is attached to the cylinder head 1 in this state, one end of the rocker arm 4 is engaged with the upper end of the intake valve 4 and the exhaust valve 5, and the rocker arm groove ( 9) The other end is engaged with the cam 7, and the spring force of the compression coil spring 6 compresses the plunger spring wings in the hydraulic rocker arm support shaft device 11.12, causing the justa body 18 to move upward slightly. will be moved to
エンジンが運転状態になると、図示されないオイルポン
プの稼動でオイル供給９１７からオイル供給路１５．１
６を介してオイル供給ボー）１３．１４にオイルが供給
され、同オイルはアジャスタボディ１８の孔１８ ＆か
らプランジャー加の孔２０ａを介してリザーバー室あに
供給される。リザーバー室に内の加圧オイルはチェック
ポール別を介して前記アジャスタボディ１８の先端高圧
室１８ｂに送られて、同高圧室１８１）はオイルで充満
されると＼もに、残りのオイルは通路２０１）を介して
シリンダ一部９．１０の頂部に送られて、オイルリター
ン通路２７．２８より噴射される。When the engine is in operation, an oil pump (not shown) operates to supply oil to the oil supply path 15.1 from the oil supply 917.
Oil is supplied to the oil supply bows 13 and 14 through holes 13 and 14 of the adjuster body 18, and the oil is supplied to the reservoir chamber through the hole 20a of the adjuster body 18 and the hole 20a of the plunger. The pressurized oil in the reservoir chamber is sent to the tip high pressure chamber 18b of the adjuster body 18 through another check pole, and when the high pressure chamber 181) is filled with oil, the remaining oil is passed through the passage. 201) to the top of the cylinder part 9.10 and is injected via the oil return passage 27.28.
そしてロッカーアーム９、（９）と吸排気弁４．５およ
びカム７とにクリアランスが生じた場合には、プランジ
ャースプリング乙のばね力で前記アジャスタボディ１８
が下降されると＼もに、高圧室１８ ｂ内の圧力低下に
よりチェックポール別がリークダウンプランジャー１９
の先端弁座１９ ｍより離れて、リザーバー室が内のオ
イルが高圧室１８ ｂ内に供給窄れる。If a clearance is created between the rocker arm 9, (9), the intake/exhaust valve 4.5, and the cam 7, the spring force of the plunger spring O is applied to the adjuster body 18.
When the plunger 19 is lowered, the check pole leaks due to the pressure drop in the high pressure chamber 18b.
The oil in the reservoir chamber is supplied to the high pressure chamber 18b at a distance from the tip valve seat 19m.
またカム７のカム出がロッカーアーム四、加の他端に接
近して、同ロッカーアーム四、（資）の他端がカム出で
押上げられると、前記アジャスタボディ１８の下端も上
方へ押上げられるので、高圧室１８ｂ内のオイルは高圧
に加圧されて、リークダウンプランジャー１９およびプ
ランジャー加と前記アジャスタボディ１８との間隙より
孔２０ａを介してリザーバー室が内に還流される。Further, when the cam protrusion of the cam 7 approaches the other end of the rocker arm 4 and the other end of the rocker arm 4 is pushed up by the cam protrusion, the lower end of the adjuster body 18 is also pushed upward. As a result, the oil in the high pressure chamber 18b is pressurized to a high pressure, and is returned to the inside of the reservoir chamber through the hole 20a from the leak down plunger 19 and the gap between the plunger and the adjuster body 18.
このような動作の繰返しによりアジャスタボディ１８は
上下動し、ロッカーアーム四、側の支点が変化され、タ
ペットクリアランスが適当な値に保持される。By repeating these operations, the adjuster body 18 moves up and down, the fulcrum of the rocker arm 4 is changed, and the tappet clearance is maintained at an appropriate value.
このように、タペットクリアランスが自動調整されて、
動弁機構の騒音が低くなり、また人による調整作業が一
部不要となり、組立、整備性の向上が可能となる。In this way, the tappet clearance is automatically adjusted,
The noise of the valve mechanism is reduced, some manual adjustment work is no longer required, and assembly and maintainability can be improved.
さらに他機種への適用が容易で、汎用性が広い。Furthermore, it is easy to apply to other models and has wide versatility.
さらにまた油圧式ロッカーアーム支持軸装置１１．１２
で利用されたオイルをオイルリターン通路γ、知とロッ
カーアーム２９．３０の摺接面に導くことができるので
、動弁機構の摩擦と摩耗を軽減することができる。Furthermore, hydraulic rocker arm support shaft device 11.12
Since the oil used in the oil return passage γ can be guided to the sliding surfaces of the rocker arms 29 and 30, friction and wear of the valve mechanism can be reduced.
本発明は、前記したように頭上弁式動弁機構と同動弁機
構を掩蔽するヘッドカバーとを備えた内燃機・関におい
て、シリンダ一部を前記ヘツｙカバ、−に形成し、該動
弁機構のロッカーアームを枢支すると−もにクリアラン
スを自動調整する油圧式ロッカーアーム支持軸装置を前
記ヘッドカバーのシリンダ一部に出没自在に嵌装した＼
め、前記内燃機関の運転時に、前記ロッカーアームの運
動に対応して前記油圧式ロッカーアーム支持軸装置が適
宜出没して追従でき、その結果、タペットクリアランス
を常に適切に保つことができる。The present invention provides an internal combustion engine/engine equipped with an overhead valve type valve mechanism and a head cover that covers the same valve mechanism as described above, in which a part of the cylinder is formed in the cover, and the valve mechanism is A hydraulic rocker arm support shaft device that automatically adjusts the clearance when pivoting the rocker arm of the head cover is fitted in a part of the cylinder of the head cover so as to be freely retractable.
Therefore, during operation of the internal combustion engine, the hydraulic rocker arm support shaft device can appropriately move in and out to follow the movement of the rocker arm, and as a result, tappet clearance can always be maintained appropriately.
従って本発明においては、動弁機構の騒音を低減させる
ことができる。Therefore, in the present invention, the noise of the valve mechanism can be reduced.
また本発明においては、前記油圧式ロッカー了−ム支持
軸装置の動作により、タペットクリアランスを自動的に
調整することができるので、組立１、整備が容易になる
。Further, in the present invention, the tappet clearance can be automatically adjusted by the operation of the hydraulic locker end support shaft device, thereby facilitating assembly and maintenance.
以上本発明を図面に図示された実施例について範囲内で
必要に応じて適宜自由に設計の改変を施しうるものであ
る。As described above, the present invention can be freely modified in design as necessary within the scope of the embodiments illustrated in the drawings.
第１図は本発明に係る頭上弁式動弁機構の一実施例を図
示した要部縦断側面図、第２図はその要部拡大縦断側面
図、第３図は同実施例におけるロッカーアームの支持状
態を図示した一部縦断側面図、第４図は第３図のＩＶ−
ＩＶ矢視図、第５図は取付は押え板の斜゛視図である。
１・・・シリンダーヘッド、２・・・吸気ボート、３・
・・排気ポート・４・・・吸気弁、５・・・排気弁、６
・・・圧縮フィルスプリング、７・・・カム、８・・・
シリンダーヘッドカバー、９−・・シリンダ一部、１ｏ
・・・シリンダ一部、１１・・・油圧式ロッカーアーム
支持軸装置、１２・・・油圧式ロッカーアーム支持軸装
置、１３・・・オイル供給ボ−）、１４・・・オイル供
給ボート、１５・・・オイル供給路、１６・・・オイル
供給路、１７・・・オイル供給管、１８・・・アジャス
タボディ、１９・・・リークダウンプランジャー、（資
）・・・プランジャー、２１・・・リティナーキャップ
、ｎ・−チェックボールケース、ｎ・・・プランジャー
スプリング、潤・・・チェックボール、５・・・チェッ
クボールスプリング、加・・・リザーバー室、ｎ・・・
オイルリタ−＞ １ｌ１１ 路、あ・・・オイルリター
ン通路、四・・・ロッカーアーム、（９）・・・ロッカ
ーアーム、３１・・・突起、３２・・・突起、お・・・
取付は押え板、あ・・・突片、あ・・・ボルト。
代理人 弁理士 江 原 望
外１名FIG. 1 is a vertical sectional side view of the essential parts of an embodiment of the overhead valve type valve operating mechanism according to the present invention, FIG. 2 is an enlarged vertical sectional side view of the essential parts, and FIG. A partially longitudinal side view illustrating the supported state, FIG. 4 is IV- in FIG.
FIG. 5 is a perspective view of the mounting press plate. 1... Cylinder head, 2... Intake boat, 3.
・・Exhaust port・4・Intake valve, 5・Exhaust valve, 6
...Compression fill spring, 7...Cam, 8...
Cylinder head cover, 9-...Cylinder part, 1o
... Cylinder part, 11 ... Hydraulic rocker arm support shaft device, 12 ... Hydraulic rocker arm support shaft device, 13 ... Oil supply boat), 14 ... Oil supply boat, 15 ...Oil supply path, 16...Oil supply path, 17...Oil supply pipe, 18...Adjuster body, 19...Leak down plunger, (fund)...Plunger, 21...・・Retainer cap, n・-check ball case, n・・plunger spring, moisture・check ball, 5・・check ball spring, addition・・reservoir chamber, n・・・
Oil return > 1l11 path, ah...oil return passage, 4...rocker arm, (9)...rocker arm, 31...protrusion, 32...protrusion, oh...
For installation, use a holding plate, a... protrusion, and a... bolt. Agent: Patent attorney Nozomi Ehara (1 person)
Claims (1)
とを備えた内燃機関において、シリンダ一部を前記ヘッ
ドカバーに形成し、該動弁機構のロッカーアームを枢支
すると−もにクリアランスを自動調整する油圧式ロッカ
ーアーム支持軸装置を前記ヘッドカバーのシリンダ一部
に出没自在に嵌装したことを特徴とする頭上弁式動弁機
構。In an internal combustion engine equipped with an overhead valve type valve mechanism and a head cover that covers the synchronized valve mechanism, a part of the cylinder is formed in the head cover, and a rocker arm of the valve mechanism is pivotally supported and the clearance is automatically adjusted. An overhead valve type valve operating mechanism, characterized in that a hydraulic rocker arm support shaft device for adjustment is fitted in a portion of the cylinder of the head cover so as to be freely protrusive and retractable.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18545781A JPS5888412A (en) | 1981-11-20 | 1981-11-20 | Overhead valve rocker mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18545781A JPS5888412A (en) | 1981-11-20 | 1981-11-20 | Overhead valve rocker mechanism |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5888412A true JPS5888412A (en) | 1983-05-26 |
| JPH0114404B2 JPH0114404B2 (en) | 1989-03-10 |
Family
ID=16171121
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18545781A Granted JPS5888412A (en) | 1981-11-20 | 1981-11-20 | Overhead valve rocker mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
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