JPS5881239A - Torsion bar - Google Patents
Torsion barInfo
- Publication number
- JPS5881239A JPS5881239A JP17831281A JP17831281A JPS5881239A JP S5881239 A JPS5881239 A JP S5881239A JP 17831281 A JP17831281 A JP 17831281A JP 17831281 A JP17831281 A JP 17831281A JP S5881239 A JPS5881239 A JP S5881239A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- torsion bar
- fixed
- bracket
- closing body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
- F16F1/14—Torsion springs consisting of bars or tubes
- F16F1/16—Attachments or mountings
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、トーションバーに係夕、特にヒンジ機能を
有するトーションバーに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a torsion bar having a hinge function, particularly to a torsion bar having a hinge function.
従来、車体開口部に開閉可能に配設された開閉体の支持
構造としては、トランクリッドの支持構造を例にとり説
明すると、第１図と第２図に示すように、ヒンジブラケ
ット１を車体Ａｌｌに固定し、このヒンジブラケット１
−にヒンジアーム２の一端をピンるによシ枢支すると共
に、このヒンジアーム２の他端部を平板チャンネル状に
形成し、この平板チャンネル状の他端部にボルト４を螺
装してトランクリッド５を開閉可能に支持していた。そ
してこのように支持され九トランクリッド５は、開作動
時にトーションバー６のバネ力によってトランクリッド
５を所定開度位置で保持するように構成されている。Conventionally, as a support structure for an opening/closing body disposed in a vehicle body opening so as to be openable and closable, a support structure for a trunk lid will be explained as an example. As shown in FIGS. 1 and 2, a hinge bracket 1 is attached to a vehicle body Fix this hinge bracket to 1
- one end of the hinge arm 2 is pivoted by a pin, and the other end of the hinge arm 2 is formed into a flat channel shape, and a bolt 4 is screwed into the other end of the flat channel shape. It supported the trunk lid 5 so that it could be opened and closed. The trunk lid 5 supported in this manner is configured to hold the trunk lid 5 at a predetermined opening position by the spring force of the torsion bar 6 during the opening operation.
このトーションバー６は、その一端６１が車体Ａに固定
されたトーションバーブラケット７に係止され、他端部
６ｂが上記ヒンジブラケット１のノック部１ａに支持さ
れ、かつ上記他１部６ｂよシ先１１１６ｃは、曲言成形
されてヒンジアーム２に係止され、該ヒンジアーム２１
７１１１においてトランクリッド５の開作動方向（第２
図矢視方向）へと付勢している。尚、第２図は、トラン
クリッド５の片側の支持構造を示すもので、通常このト
ランクリッド５Ｆｉ車巾方向に２点支持されるものであ
る。まえ図中符号８はピン３の脱落防止用クランプを示
す。This torsion bar 6 has one end 61 locked to a torsion bar bracket 7 fixed to the vehicle body A, the other end 6b supported by the knock part 1a of the hinge bracket 1, and the other end 6b supported by the other part 6b. The tip 1116c is shaped into a curved shape and is locked to the hinge arm 2.
7111, the trunk lid 5 opening operation direction (second
direction) in the direction shown by the arrow in the figure. Note that FIG. 2 shows a support structure for one side of the trunk lid 5, and the trunk lid 5Fi is usually supported at two points in the width direction of the vehicle. Reference numeral 8 in the front figure indicates a clamp for preventing the pin 3 from falling off.
しかしながら、かかる従来のトランクリッド５の支持構
造にあっては、トランクリッド５の開閉軌道を決めて、
その開閉作動の支持を司る部品としてのヒンジアーム２
、及びトランクリッド５の開度を保持する部品としての
トーションバー６′ｆｔ：必要とするため、部品点数が
嵩み、組立作業が極めて煩雑であるばかシか、コスト鳥
である−という不具合を有していた。However, in such a conventional trunk lid 5 support structure, the opening/closing trajectory of the trunk lid 5 is determined,
Hinge arm 2 as a part that controls the opening/closing operation
, and a torsion bar 6'ft as a part that maintains the opening degree of the trunk lid 5. Therefore, the number of parts is large, and the assembly work is extremely complicated, which is both foolish and costly. had.
この発明は、かかる現状に鑑み創案されたものであって
、その目的とするところは、開閉体の開閉作動の支持を
司る機能及び所定開度位置における開閉体の保持をトー
ションバーのミテ行うことによシ、部品点数を削減して
開閉体の取付作業を容易となすとともに、コストダウン
をも図ることができるトーションバー會提供しようとす
るものである。This invention was devised in view of the current situation, and its purpose is to provide a torsion bar with the function of supporting the opening/closing operation of the opening/closing body and holding the opening/closing body at a predetermined opening position. In addition, the present invention aims to provide a torsion bar assembly that can reduce the number of parts, facilitate the installation work of the opening/closing body, and also reduce costs.
かかる目的を達成するため、この発明にあっては、一端
が車体側に固定され、他端が車体開口に配設された開閉
体に固定され、該開閉体をされてなるトーションバーの
開閉体側端部を砥長し該延長部を白首成形してヒンジア
ーム部を形成し、このヒンジアーム部の先端部で開閉体
を固定支持することによりトーションバーにトーション
バ一本来の開度保持機能とともにヒンジ機能をも持たせ
るように構成し喪ものである。In order to achieve such an object, the present invention provides an opening/closing body side of a torsion bar having one end fixed to the vehicle body side and the other end fixed to an opening/closing body disposed in the vehicle body opening. A hinge arm is formed by sharpening the end and shaping the extension into a white neck, and by fixing and supporting the opening/closing body at the tip of the hinge arm, the torsion bar has the function of maintaining its original opening position. It is also constructed to have a hinge function.
以下、添付図面に示す実施例にもとづき、この発明の詳
細な説明する。Hereinafter, the present invention will be described in detail based on embodiments shown in the accompanying drawings.
第３図は、この発明の第１実施例に係るトーションバー
を示すものであって、この実施例に係るトーションバー
６０は、バネ鋼材で棒状に形成されている。そして該ト
ーションバー６０の開閉体側端部は延長されていて、こ
の延長部６１は湾曲状に曲折成形されてヒンジアーム部
６１ｔ−形成しており、このヒンジアーム部６１の先端
部には、ボルト４の挿通孔初が開設されたブラケット６
２が溶接固定されている。ま九、上記トーションバーυ
の車体側端部６６はブラケット６４に固定されている。FIG. 3 shows a torsion bar according to a first embodiment of the present invention, and a torsion bar 60 according to this embodiment is formed into a rod shape from a spring steel material. The end of the torsion bar 60 on the opening/closing body side is extended, and this extension 61 is bent into a curved shape to form a hinge arm 61t. Bracket 6 with the first insertion hole in 4
2 is fixed by welding. Nine, the above torsion bar υ
The vehicle body side end 66 of is fixed to the bracket 64.
そして、このように構成され九トーショーンバ−６０＃
ｉ、車体開口縁部に配設され、上記ブラケット６４は車
体側に溶接等の手段によ）固定され、かつブラケット６
２はボルト４を介して開閉体のレインフォース等に締結
固定されているとともに、上記トーションバー〇の直線
状端部６５は、車体に固定された支持ブラケット６６に
保持されている。この支持プラタン）６６は、その下端
にフック状に形成された爪部６７にブツシュ６８ヲ係止
して固定し、このブツシュ６８に上記トーションバー６
０イ挿通され支持ブラケット６６に支持されている。ま
た、支持プラタン）６６の一端に開設された、バーリン
グ孔６９にはブツシュ６Ｂの脱落防止用のブラケット７
０がボルト７１固定されており、このブラケット７０の
先熾にはブツシュ錦の胴部を抱持する支持部が形成され
ている。尚、図中符号７２はトーションバー６０に潰し
変形した横揺防止フッつてある。And, nine torsion bars 60# are configured like this.
i. The bracket 64 is arranged at the edge of the vehicle body opening, and the bracket 64 is fixed to the vehicle body side by means such as welding;
2 is fastened and fixed to the reinforcement of the opening/closing body through bolts 4, and the linear end 65 of the torsion bar 0 is held by a support bracket 66 fixed to the vehicle body. This supporting platen) 66 has a bushing 68 which is engaged with and fixed to a claw portion 67 formed in a hook shape at its lower end, and the torsion bar 6 is fixed to this bushing 68.
It is inserted through the support bracket 66 and supported by the support bracket 66. In addition, a bracket 7 for preventing the bushing 6B from falling off is provided in the burring hole 69 opened at one end of the support platen 66.
0 is fixed with a bolt 71, and a support portion for holding the trunk of the bush brocade is formed at the end of the bracket 70. Incidentally, reference numeral 72 in the figure indicates a roll prevention foot which is crushed and deformed on the torsion bar 60.
それ故、この実施例に係るトーションバー〇にあっては
、開閉体の開閉軌動を決めて、開閉作動を支持する機能
を、トーションバー６０の孤長部であるヒンジアーム部
６１に受は押えせ、しかも所定開度位置における開閉体
の保持は、トーションバー６０のバネ力で行なえるため
、従来のように別部品であるヒンジアームを必要とせず
その結果１９、部品点数を削減できて組立作業を簡易化
できるとともにコストダウンを図ることができる。Therefore, in the torsion bar 〇 according to this embodiment, the function of determining the opening/closing trajectory of the opening/closing body and supporting the opening/closing operation is not carried out by the hinge arm portion 61, which is an isolated long portion of the torsion bar 60. Pressing and holding the opening/closing body at a predetermined opening position can be done by the spring force of the torsion bar 60, so there is no need for a hinge arm, which is a separate part like in the past, and as a result19 the number of parts can be reduced. Assembling work can be simplified and costs can be reduced.
第４図は、この発明の第２実施例に係るトーションバー
６００ｔ−示すものであって、この実施例に係るトーシ
ョンバー６００は、バネ鋼材で棒状に形成されて、その
開閉体側端部が延長されて該延長部６１でヒンジアーム
部６１を一体的に自げ成形しである。また、図中６０２
＃：を筒状のブラケットであって、このブラケット６０
２は上記ヒンジアーム部６１を経て上記トーションバー
６００の直線状端部６０１に至るまで被覆している。さ
らに、このプラタン） ６０２の先端部は、平板状ケラ
ト赫に係止固定されている。〜このブラケット６０２は
、その一端部が上記第１実施例と同様の構成からなる支
持ブラケット６６の爪部６７トブラケツト７０とによル
保持されていると共に、このブラケット６０２の取付部
６０１１にはポルＦ、！ｌＬ通孔６０４が穿設されてお
シ、このボルト挿通孔６０４に挿着されたボルト４を介
して開閉体に固定されている。FIG. 4 shows a torsion bar 600t according to a second embodiment of the present invention, and the torsion bar 600 according to this embodiment is formed into a rod shape from a spring steel material, and the end on the opening/closing body side is extended. The hinge arm portion 61 is integrally molded by itself with the extension portion 61. Also, 602 in the figure
#: is a cylindrical bracket, and this bracket 60
2 covers the torsion bar 600 up to the linear end 601 of the torsion bar 600 through the hinge arm portion 61. Furthermore, the tip of this platinum 602 is locked and fixed to a flat plate-like keratin. ~ This bracket 602 is held at one end by a claw portion 67 of a support bracket 66 having the same structure as in the first embodiment, and a bracket 70, and a mounting portion 6011 of this bracket 602 has a port. F,! A through hole 604 is formed, and the opening/closing body is fixed to the opening/closing body via a bolt 4 inserted into the bolt insertion hole 604.
それ故、この実施例に係るトーションバ−６００にあっ
ては、上記第１実施例における効果の他トーシドンバ−
６００の軸まわシに対するねじ−シ剛性を高めることが
できるとｂ５効果も奏する。Therefore, the torsion bar 600 according to this embodiment has the torsion bar 600 in addition to the effects of the first embodiment.
If the screw rigidity for the 600 shaft can be increased, the b5 effect will also be achieved.
この発明は、以上の構成を含むので、開閉体の支持部に
おける部品点数を削減でき、以って組立作業の簡易化が
図れるとともにコストダクンも図ることができるといっ
た効果を奏する。Since the present invention includes the above configuration, it is possible to reduce the number of parts in the support section of the opening/closing body, thereby simplifying the assembly work and reducing costs.
、、、′
さらに、本発明の実施例にあっては、第１実施例ではヒ
ンジアーム部６１を棒状のバネ鋼材で形成し、第２実施
例で蝶上記ヒンジアーム部６１を筒状のブラケット６０
２で被覆した念め、トラであっても、従来のチャンネル
部材のように端部が比較的鋭利となってはいないため、
該積荷にヒンジアーム部６１が当接することによ〕、積
荷を傷つけるといったことが防止できる。,,,' Furthermore, in the embodiments of the present invention, in the first embodiment, the hinge arm portion 61 is formed of a bar-shaped spring steel material, and in the second embodiment, the hinge arm portion 61 is formed of a cylindrical bracket. 60
Even if it is coated with 2, the edges are not relatively sharp like conventional channel members, so
By the hinge arm portion 61 coming into contact with the cargo, damage to the cargo can be prevented.
第１図は、従来のトランクリッド支持構造上概略的に示
す斜視図、第２図は同構造を一部切欠して示す構成説明
斜視図、第３図と８に４図は夫々この発明の第１及び第
２実施例に係るトーションバーの構成を一部切欠して示
す斜視図である。
６ 、６０．６００・・・トーションバー６１・・・
ヒンジアーム部（延長部）６２．６０６・・・取付部
特許出願人 日産自動車株式会社
第３図
６３
４ＷｔFIG. 1 is a schematic perspective view of a conventional trunk lid support structure, FIG. 2 is a partially cutaway perspective view of the same structure, and FIGS. FIG. 2 is a partially cutaway perspective view showing the structure of the torsion bar according to the first and second embodiments. 6, 60.600...Torsion bar 61...
Hinge arm part (extension part) 62.606...Mounting part Patent applicant Nissan Motor Co., Ltd. Figure 3 63 4Wt
Claims (1)
た開閉体に固定され、該開閉体をバネ力によシ所定開度
位置に保持するよう構成されてなるトーションバーにお
いて、上記トーションバーの開閉体側端部を延長し該延
長部を曲苅成形してヒンジアーム部を一体的に形成し、
このヒンジアーム部の先端部で開閉体を固定支持するよ
う構成した仁と１−特徴とするトーションバー。The torsion bar is configured such that one end is fixed to the vehicle body 11 and the other end is fixed to an opening/closing body disposed in an opening of the vehicle body, and the opening/closing body is held at a predetermined opening position by a spring force. Extending the opening/closing body side end of the torsion bar and forming the extended part into a curved shape to integrally form a hinge arm part,
1. A torsion bar configured to fixedly support an opening/closing body at the tip of the hinge arm.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17831281A JPS5881239A (en) | 1981-11-09 | 1981-11-09 | Torsion bar |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17831281A JPS5881239A (en) | 1981-11-09 | 1981-11-09 | Torsion bar |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5881239A true JPS5881239A (en) | 1983-05-16 |
Family
ID=16046271
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17831281A Pending JPS5881239A (en) | 1981-11-09 | 1981-11-09 | Torsion bar |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5881239A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04226658A (en) * | 1990-09-21 | 1992-08-17 | Kimberly Clark Corp | Product for absorption |
| CN101892784A (en) * | 2010-06-25 | 2010-11-24 | 重庆长安汽车股份有限公司 | Power assisting mechanism for opening vehicle trunk lid |
-
1981
- 1981-11-09 JP JP17831281A patent/JPS5881239A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04226658A (en) * | 1990-09-21 | 1992-08-17 | Kimberly Clark Corp | Product for absorption |
| CN101892784A (en) * | 2010-06-25 | 2010-11-24 | 重庆长安汽车股份有限公司 | Power assisting mechanism for opening vehicle trunk lid |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5439305A (en) | Fixing device for inside rearview mirror | |
| US5397170A (en) | Headrest bracket | |
| US4650241A (en) | Side door hinge mechanism in motor vehicle | |
| US6206450B1 (en) | Automotive convertible top attaching construction | |
| US4759583A (en) | Device for releasably mounting pivotable arm rests of seats, in particular center arm rests of motor vehicle rear seats | |
| US4839941A (en) | Elevating and traversing hood hinge | |
| JP2002211246A (en) | Windshield device for automobile | |
| US5516177A (en) | Instrument panel glove box door assembly | |
| US11913261B2 (en) | Vehicle door assembly and mounting structure for a door handle | |
| JPS5881239A (en) | Torsion bar | |
| US6702449B2 (en) | Carrier plate for mirror assembly | |
| JP3393746B2 (en) | Tailgate and rear bumper support structure for vehicles | |
| JPS6143661Y2 (en) | ||
| JPH01186427A (en) | Sunroof structure for automobile | |
| JPH08324460A (en) | Vehicular hood supporting structure | |
| JP2594572Y2 (en) | Hinge structure of automotive console box | |
| JP2500615Y2 (en) | Globe box opening / closing device | |
| JPH06191439A (en) | Rear structure of automobile | |
| JP2000264180A (en) | Vehicle pedal attaching structure | |
| KR100243585B1 (en) | Structure for mounting bumper cover of a car | |
| JP2563659B2 (en) | Holding structure for hood support rod | |
| JPH06227264A (en) | Body structure of hood type car | |
| JP2571055B2 (en) | Car door opening and closing structure | |
| EP1411200B1 (en) | A door assembly for a lorry cab | |
| KR960003526Y1 (en) | Supporting bracket of torsion bar of trunk for a vehicle |