JPS5879640A - 空気・燃料比を調整するための装置 - Google Patents
空気・燃料比を調整するための装置Info
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- JPS5879640A JPS5879640A JP57183032A JP18303282A JPS5879640A JP S5879640 A JPS5879640 A JP S5879640A JP 57183032 A JP57183032 A JP 57183032A JP 18303282 A JP18303282 A JP 18303282A JP S5879640 A JPS5879640 A JP S5879640A
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- valve
- fuel
- pneumatic
- exhaust gas
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/10—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor
- F02M41/12—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor
- F02M41/123—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
- F02M41/125—Variably-timed valves controlling fuel passages
- F02M41/126—Variably-timed valves controlling fuel passages valves being mechanically or electrically adjustable sleeves slidably mounted on rotary piston
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
- F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
- F02D1/08—Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance
- F02D1/12—Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance non-mechanical, e.g. hydraulic
- F02D1/14—Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance non-mechanical, e.g. hydraulic pneumatic
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- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D21/00—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas
- F02D21/06—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air
- F02D21/08—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air the other gas being the exhaust gas of engine
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- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
- F02M26/55—Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators
-
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動点火式内燃機関の燃焼室内に生ぜしめら
れる運転混合気の空気・燃料比を。
れる運転混合気の空気・燃料比を。
空気力式に操作される調整機構によって調整するための
装置であって、供給される燃料量に対する規定された空
気ｔを供給する他に、排ガス戻し部によって燃焼室の充
てんが行なわれるような形式のものに関する。このよう
な形式の公知の調整装置のばあいには、供給される燃料
量のために必要な空気量の正確な調看及び燃焼室のやは
り正確な残余光てんが戻される排ガスによって調整され
るが、このことは極めて高価である。
装置であって、供給される燃料量に対する規定された空
気ｔを供給する他に、排ガス戻し部によって燃焼室の充
てんが行なわれるような形式のものに関する。このよう
な形式の公知の調整装置のばあいには、供給される燃料
量のために必要な空気量の正確な調看及び燃焼室のやは
り正確な残余光てんが戻される排ガスによって調整され
るが、このことは極めて高価である。
このばあい簡単化することは、たとえばドイツ連邦共和
国特許出願公開第２８４９５０８号明細書による構成に
よって達成されているように、従来では少なくとも部分
的に精確さを断念しなければ可能でなかった。しかもと
りわけ公知の調整装置は高い費用をかけてしか、電気的
な特性グラフ制御の利点の申し分ない使用に適していな
い。種々異なる負荷状態のさいにそれぞれ固有の内燃機
関の特別な特性への運転混合気の迅速な申し分ない適合
は、簡単な手段によって達成されない、。
国特許出願公開第２８４９５０８号明細書による構成に
よって達成されているように、従来では少なくとも部分
的に精確さを断念しなければ可能でなかった。しかもと
りわけ公知の調整装置は高い費用をかけてしか、電気的
な特性グラフ制御の利点の申し分ない使用に適していな
い。種々異なる負荷状態のさいにそれぞれ固有の内燃機
関の特別な特性への運転混合気の迅速な申し分ない適合
は、簡単な手段によって達成されない、。
本発明による装置は□、排ガス戻し導管にも吸気管にも
作用し、かつ供給される燃料の量に関連して調節される
調節部材を有していることを特徴としており、このこと
によって得られる利気量・戻される排ガス量比の調和の
ために調節部材だけで足りることである・。このような
本発明の構成において、調整のために必要なデータは周
知の形式で、コンスタントな圧力を供給される燃料供給
導管及び吸気管内の調量絞りを介して調査されかつ４室
式差圧弁を介して調節部材へ伝達される。このことによ
って燃料供給導管及び吸気管内の可動な調量部材は排除
される、１特許請求の範囲第２項に記載された装置によ
って・燃料調量も、排ガス戻しも、ひいては空気供給も
空気力式に調節可能になり、要するに周知の調整用の論
理回路を介して簡単な形式で電気的に制御可能になり、
同時に有利には使用中に、たとえば消耗により変化する
機関データにいつまでも適合される。本発明の有利な構
成により、分配噴射？ンプの調整スライド弁、が偏心体
によって調節可能であり、該偏心体は空気力式に操作さ
れかつばね力において調節される戻しばねの作用下で調
節される回転ピストンと結合されている。
作用し、かつ供給される燃料の量に関連して調節される
調節部材を有していることを特徴としており、このこと
によって得られる利気量・戻される排ガス量比の調和の
ために調節部材だけで足りることである・。このような
本発明の構成において、調整のために必要なデータは周
知の形式で、コンスタントな圧力を供給される燃料供給
導管及び吸気管内の調量絞りを介して調査されかつ４室
式差圧弁を介して調節部材へ伝達される。このことによ
って燃料供給導管及び吸気管内の可動な調量部材は排除
される、１特許請求の範囲第２項に記載された装置によ
って・燃料調量も、排ガス戻しも、ひいては空気供給も
空気力式に調節可能になり、要するに周知の調整用の論
理回路を介して簡単な形式で電気的に制御可能になり、
同時に有利には使用中に、たとえば消耗により変化する
機関データにいつまでも適合される。本発明の有利な構
成により、分配噴射？ンプの調整スライド弁、が偏心体
によって調節可能であり、該偏心体は空気力式に操作さ
れかつばね力において調節される戻しばねの作用下で調
節される回転ピストンと結合されている。
特許請求の範囲の従属項に記載した手段によって本発明
による装置の有利な実施態様及び改良がｉ５Ｊ能である
。
による装置の有利な実施態様及び改良がｉ５Ｊ能である
。
以下に図示の実施例につき本発明を説明する。
内燃機関１の吸気管２及び燃料タンク牛から分配噴射ポ
ンプ５への燃料導管３に、それぞれ１つの調量絞り６・
７が設けられている。燃料導管３に接続された燃料送出
ポンプ８が分配噴射ポンプ５に燃料を供給する。コンス
タントな送出力を保証するために、燃料送出ポンプ８の
吐出側から除圧導管９が圧力制御弁１ｏを介して燃料タ
ンク４に戻される。圧力導管１１，１２が調量絞ｖ７の
前方もしくは後方で燃料導管３と接続されている。圧力
導管１３．１４が調量絞り６の下流ＩＩＩ後方でもしく
は調量絞り６の範囲で吸気管２と接続されている。全て
の圧力導管１１−１４が４室式差圧９ｆ１５に通じてい
る。圧力導管１１が室１６に、圧力導管１２が室１７に
、圧力導管１３が室１８に及び圧力導管１４が室１９に
通じる。室１６．１８がダイヤフラム２０によって、室
１８．１９がダイヤフラム２１によって、室Ｌ０．１７
がダイヤフラム２２によって仕切られている。３つのダ
イヤフラム２０，２１．２２がその中心で連結棒２３に
よって結合されている。第１図において連結棒２３の下
方端部に半球状のヘッド２４を有している。ヘッド２４
がダイヤフラム２６における出口開口２５に配属されて
いる。ダイヤフラム２６がダイヤフラム２０に向かう１
１１１で室１６を制限する。出口開口２５が、大きな室
２９への付加的な開口２８を有する小さな室２７に開口
する。大きな室２９が燃料導管３０によって流出絞り３
１を介して燃料タンク４と接続されている。第１図にお
いて大きな室２９の下方がダイヤフラム３２によって閉
鎖される。ダイヤフラム３２がウェブ３３を介して小さ
な室２７の壁と、かつ壁を介してダイヤフラム２６と接
続されている。大きな室２９の外側においてダイヤフラ
ム３２に圧縮ばね３５１の作用下にある球形スライド弁
３５の複数の球３４の１つが接続している。小さな室２
７、大きな室２９、ダイヤフラム２６．３２、ヘッド２
４及び出口開口２５が一緒に、４室式差圧弁１５の調節
力を強化するサーゼ調節器３６ｔ−形成する。
ンプ５への燃料導管３に、それぞれ１つの調量絞り６・
７が設けられている。燃料導管３に接続された燃料送出
ポンプ８が分配噴射ポンプ５に燃料を供給する。コンス
タントな送出力を保証するために、燃料送出ポンプ８の
吐出側から除圧導管９が圧力制御弁１ｏを介して燃料タ
ンク４に戻される。圧力導管１１，１２が調量絞ｖ７の
前方もしくは後方で燃料導管３と接続されている。圧力
導管１３．１４が調量絞り６の下流ＩＩＩ後方でもしく
は調量絞り６の範囲で吸気管２と接続されている。全て
の圧力導管１１−１４が４室式差圧９ｆ１５に通じてい
る。圧力導管１１が室１６に、圧力導管１２が室１７に
、圧力導管１３が室１８に及び圧力導管１４が室１９に
通じる。室１６．１８がダイヤフラム２０によって、室
１８．１９がダイヤフラム２１によって、室Ｌ０．１７
がダイヤフラム２２によって仕切られている。３つのダ
イヤフラム２０，２１．２２がその中心で連結棒２３に
よって結合されている。第１図において連結棒２３の下
方端部に半球状のヘッド２４を有している。ヘッド２４
がダイヤフラム２６における出口開口２５に配属されて
いる。ダイヤフラム２６がダイヤフラム２０に向かう１
１１１で室１６を制限する。出口開口２５が、大きな室
２９への付加的な開口２８を有する小さな室２７に開口
する。大きな室２９が燃料導管３０によって流出絞り３
１を介して燃料タンク４と接続されている。第１図にお
いて大きな室２９の下方がダイヤフラム３２によって閉
鎖される。ダイヤフラム３２がウェブ３３を介して小さ
な室２７の壁と、かつ壁を介してダイヤフラム２６と接
続されている。大きな室２９の外側においてダイヤフラ
ム３２に圧縮ばね３５１の作用下にある球形スライド弁
３５の複数の球３４の１つが接続している。小さな室２
７、大きな室２９、ダイヤフラム２６．３２、ヘッド２
４及び出口開口２５が一緒に、４室式差圧弁１５の調節
力を強化するサーゼ調節器３６ｔ−形成する。
球形スライド弁の制御開口３７が外気と接続されていて
、制御開口３８が図示されない負圧ポンプと接続されて
いる。両方の制御開口３７゜３８から互いに向かい合う
側に同間隔で位置する制御開口３９が圧力導管４ｏを介
して、空気力式に制御される升４２の負圧室４１と接続
されている。負王室４１をンールするダイヤフラム４３
が圧縮ばね４４の作用下にある。ダイヤフラム４３が、
吸気管２の壁における案内孔４６を貫通するピン４５を
支持する。このピン４５の自由端部に円すい状弁４７が
固定されている。円すい状弁４７に、該弁によって閉鎖
される出口開口４８が配属されている。出口開口４８が
吸気管２を排ガス戻し導管４９と接続している。
、制御開口３８が図示されない負圧ポンプと接続されて
いる。両方の制御開口３７゜３８から互いに向かい合う
側に同間隔で位置する制御開口３９が圧力導管４ｏを介
して、空気力式に制御される升４２の負圧室４１と接続
されている。負王室４１をンールするダイヤフラム４３
が圧縮ばね４４の作用下にある。ダイヤフラム４３が、
吸気管２の壁における案内孔４６を貫通するピン４５を
支持する。このピン４５の自由端部に円すい状弁４７が
固定されている。円すい状弁４７に、該弁によって閉鎖
される出口開口４８が配属されている。出口開口４８が
吸気管２を排ガス戻し導管４９と接続している。
第１図による第１実施例による装置全体の機能は、調節
レバー５０の調節に関連して分配噴射ポンプ５の図示さ
れない調整棒と関係している。矢印５１はフレッシュ空
気流を示し矢印５２は戻される排ガス流を示す。
レバー５０の調節に関連して分配噴射ポンプ５の図示さ
れない調整棒と関係している。矢印５１はフレッシュ空
気流を示し矢印５２は戻される排ガス流を示す。
運転時にある内燃機関ｌにおいて、ピストンによってフ
レッシュ空気及びばあいによっては戻される排ガスが吸
込まれる。燃料送出ポンプ８が炉科を一様の圧力で燃料
タンクキから分配噴射ポンプ５へ送出する。調節し・；
−５０の調節に応じて分配噴射ポンプ５が程度の差こそ
あれ懲料金取出す。このことによって調量絞り７におけ
る圧力低下が規定される。内燃機関１を回転させる回転
数に関連して、吸込まれるフレッシュ空気流５１の圧力
ひいては調量絞り６の下流の圧力低下が変化される。調
量絞り７における圧力低下と、調量絞り６における圧力
低下との間の比が、ヰ室式差圧弁↓５のダイヤフラム２
０，２１．２２の調節を規定する。所定の釣り合い状態
からそれるばあいに、連結棒２３が上方へあるいは下方
へ移動する。少ないフレッシュ空気が吸込まれると、連
結棒２３は上方へ移動する。サーメ調節器３６を介して
球状スライド弁３５の球３４における圧力が低下される
。圧縮ばね３５１が球３４及びこのことによって連結棒
２３を上方へ、制ｗＪ開口３７と制御開口３９との間の
通路が開放されるまで駆動する。このことによって負圧
室４１が外気を供給、される。圧縮ばね４４が弛緩され
かつ円すい状弁４７の閉鎖運動を惹起する。このように
減少された排ガス戻り流５−２によってフレッシュ空気
流５１が釣り合いに必要な量だけ増大されると、連結棒
２３が再び第１図に示される釣り合い位置に戻される。
レッシュ空気及びばあいによっては戻される排ガスが吸
込まれる。燃料送出ポンプ８が炉科を一様の圧力で燃料
タンクキから分配噴射ポンプ５へ送出する。調節し・；
−５０の調節に応じて分配噴射ポンプ５が程度の差こそ
あれ懲料金取出す。このことによって調量絞り７におけ
る圧力低下が規定される。内燃機関１を回転させる回転
数に関連して、吸込まれるフレッシュ空気流５１の圧力
ひいては調量絞り６の下流の圧力低下が変化される。調
量絞り７における圧力低下と、調量絞り６における圧力
低下との間の比が、ヰ室式差圧弁↓５のダイヤフラム２
０，２１．２２の調節を規定する。所定の釣り合い状態
からそれるばあいに、連結棒２３が上方へあるいは下方
へ移動する。少ないフレッシュ空気が吸込まれると、連
結棒２３は上方へ移動する。サーメ調節器３６を介して
球状スライド弁３５の球３４における圧力が低下される
。圧縮ばね３５１が球３４及びこのことによって連結棒
２３を上方へ、制ｗＪ開口３７と制御開口３９との間の
通路が開放されるまで駆動する。このことによって負圧
室４１が外気を供給、される。圧縮ばね４４が弛緩され
かつ円すい状弁４７の閉鎖運動を惹起する。このように
減少された排ガス戻り流５−２によってフレッシュ空気
流５１が釣り合いに必要な量だけ増大されると、連結棒
２３が再び第１図に示される釣り合い位置に戻される。
円すい状弁４７は、常時調節媒体を流すことなしに図示
の位置に保持される。このような重要な有利な解除がエ
ネルギを節減しかつ摩耗を減少する。多量のフレッシュ
空気が吸込まれると、連結棒２３が下方へ移動する。前
述の動作に相応する形式で弁４２が今や制御開口３８と
接続される。ここで支配される負圧が空気を負圧室４１
から吸込む。このことによって、ダイヤフラム４３を介
して円すい状弁４７が出口開口４８から離される。戻さ
れる排ガス流５２が増加し、ンレツシュ空気流５１が減
少する。ここにおいても、達成される釣り合い状態が、
常時調節媒体を必要とせずに球状スライド弁３５によっ
て保持される。
の位置に保持される。このような重要な有利な解除がエ
ネルギを節減しかつ摩耗を減少する。多量のフレッシュ
空気が吸込まれると、連結棒２３が下方へ移動する。前
述の動作に相応する形式で弁４２が今や制御開口３８と
接続される。ここで支配される負圧が空気を負圧室４１
から吸込む。このことによって、ダイヤフラム４３を介
して円すい状弁４７が出口開口４８から離される。戻さ
れる排ガス流５２が増加し、ンレツシュ空気流５１が減
少する。ここにおいても、達成される釣り合い状態が、
常時調節媒体を必要とせずに球状スライド弁３５によっ
て保持される。
全体として、ここで与えられた形式の調整は。
運動しない調量絞り６，７．４室式差圧弁１５゜簡単な
サーぜ調節器３６及び二重に作用する弁４２によって、
簡単かつ安価な構成部材にも力・かわらず極めて厳密で
ある。ここにおいて図示されない、圧縮ばね３５１及び
４４の初ばね力を変化するための調節媒体によって装置
が申し分なく調和される。
サーぜ調節器３６及び二重に作用する弁４２によって、
簡単かつ安価な構成部材にも力・かわらず極めて厳密で
ある。ここにおいて図示されない、圧縮ばね３５１及び
４４の初ばね力を変化するための調節媒体によって装置
が申し分なく調和される。
内燃機関５４に、空気力式の調整器５６を有する分配噴
射ポンプ５５が配属されている（第２図）。空気力式の
調整器５６が、圧力導管５７によって電気空気力式の調
整弁５８を介して負圧＝ｙ”ゾ５９と接続されている。
射ポンプ５５が配属されている（第２図）。空気力式の
調整器５６が、圧力導管５７によって電気空気力式の調
整弁５８を介して負圧＝ｙ”ゾ５９と接続されている。
吸気管６０ニオいて軸６１にスロットル、？ルブ６２が
支承すしている。スロットル、Ｗシブ６２が棒６３を介
してガスペダル６４と結合されている。排ガスマニホル
ド６５から排ガス戻し導管６６が分岐している３、排ガ
ス戻し導管６６が開口６７及び閉鎖部材６８を有する弁
を有している。閉鎖部材６８が空気力式の調節部材６９
と結合されている２、空気力式の調節部材６９自体が圧
力導管７０によって、及び電気空気力式の調整弁７１を
介してやはり負圧ポンプ５９に接続されている。電気的
な導管７２．７３が電気空気力式の調整弁５１．７１を
調整用論理回路７４と接続している。調整用論理回路７
４がスロットルバルブ６２の調ｍｔ行なう目的のために
情報導管７５に！ってスロットル・２ルブ６２と接続す
れている。、空気及び混合気の流れ方向が矢印７６で示
されている、。
支承すしている。スロットル、Ｗシブ６２が棒６３を介
してガスペダル６４と結合されている。排ガスマニホル
ド６５から排ガス戻し導管６６が分岐している３、排ガ
ス戻し導管６６が開口６７及び閉鎖部材６８を有する弁
を有している。閉鎖部材６８が空気力式の調節部材６９
と結合されている２、空気力式の調節部材６９自体が圧
力導管７０によって、及び電気空気力式の調整弁７１を
介してやはり負圧ポンプ５９に接続されている。電気的
な導管７２．７３が電気空気力式の調整弁５１．７１を
調整用論理回路７４と接続している。調整用論理回路７
４がスロットルバルブ６２の調ｍｔ行なう目的のために
情報導管７５に！ってスロットル・２ルブ６２と接続す
れている。、空気及び混合気の流れ方向が矢印７６で示
されている、。
ガスペダル６４によって規定されたスロットルバルブ６
２の調節に応じて、調整用論理回路７４が空気力式の調
整器５６を介して供給される燃料量を制御し、かつ空気
力式の調節部椀９を介してシリンダ充てん部における排
ガス戻りの配分を制御する。
２の調節に応じて、調整用論理回路７４が空気力式の調
整器５６を介して供給される燃料量を制御し、かつ空気
力式の調節部椀９を介してシリンダ充てん部における排
ガス戻りの配分を制御する。
空気力式の調整器５６の特別の構成が第３図及び第４図
に示されている。調整器５６０ケ一シング部分内には、
分配ピストン７７、調節軸７８及び戻しばね８ｏの初ば
ね力を調節するための調節部材７９が収容されている。
に示されている。調整器５６０ケ一シング部分内には、
分配ピストン７７、調節軸７８及び戻しばね８ｏの初ば
ね力を調節するための調節部材７９が収容されている。
分配ピストン７７に、吐出弁８１及び調整スライダ８２
が配属されている。これらの部材がどのように協働する
かは周知である。偏心ビン８３が分配ピストン７７にお
ける調整スライダ８２の位置を規定する。偏心ビン８３
が調節軸７８と不動に結合されている。調節軸７８が負
圧室８４を貫通しており、かつ調節軸７８に回転ピスト
ン８５を支持する。第３図による図面において、負圧室
８４の上側で渦巻ばねとして形成された戻しばね８０の
内側端部が調節軸７８に固定されている。戻しばね８０
の外側端部がピン８６に懸架されている。ビン８６が歯
車セクタ８７に固定されており、該歯車セクタが戻しば
ね８０と負圧室８４との間に調節軸７８を中心にして旋
回可能に支承されている。歯車セクタ８７の歯８８がピ
ニオン８９の歯とかみ合う。ピニオン８９が調節部材７
９の一部分である。釣り合いナツト９ｏを介して調節部
１１ｔ７９の位置が確定される。歯車セクタ８７におけ
る腎蔵形の切欠き部９１が圧力導管９３のための接続ブ
ツシュ９２によって貫通される。排気孔９４が負圧室８
４における回転ピストンの運動性を保証する。
が配属されている。これらの部材がどのように協働する
かは周知である。偏心ビン８３が分配ピストン７７にお
ける調整スライダ８２の位置を規定する。偏心ビン８３
が調節軸７８と不動に結合されている。調節軸７８が負
圧室８４を貫通しており、かつ調節軸７８に回転ピスト
ン８５を支持する。第３図による図面において、負圧室
８４の上側で渦巻ばねとして形成された戻しばね８０の
内側端部が調節軸７８に固定されている。戻しばね８０
の外側端部がピン８６に懸架されている。ビン８６が歯
車セクタ８７に固定されており、該歯車セクタが戻しば
ね８０と負圧室８４との間に調節軸７８を中心にして旋
回可能に支承されている。歯車セクタ８７の歯８８がピ
ニオン８９の歯とかみ合う。ピニオン８９が調節部材７
９の一部分である。釣り合いナツト９ｏを介して調節部
１１ｔ７９の位置が確定される。歯車セクタ８７におけ
る腎蔵形の切欠き部９１が圧力導管９３のための接続ブ
ツシュ９２によって貫通される。排気孔９４が負圧室８
４における回転ピストンの運動性を保証する。
圧力導管９３内に生じる負圧に応じて回転ピストン８５
が戻しばね８０の作用に抗して調節される。このような
調節は偏心ビン８３の調節を規定する。偏心ビンによっ
て調節される調整スライダ８２が噴射される燃料量を規
定する。
が戻しばね８０の作用に抗して調節される。このような
調節は偏心ビン８３の調節を規定する。偏心ビンによっ
て調節される調整スライダ８２が噴射される燃料量を規
定する。
調節部材７９によって戻しばね８ｏの初ばね力が変化さ
れかつこのことによって機関状態が申し分なくされる。
れかつこのことによって機関状態が申し分なくされる。
さらに、歯車セクタ８７が釣り合いナツト９ｏの解離後
にピニオン８９の回動によって調節されかつ次いで釣り
合いナツト９０が再び締付けられる。
にピニオン８９の回動によって調節されかつ次いで釣り
合いナツト９０が再び締付けられる。
電気空気力式の調整弁５８．７１の特別な構成が第５図
において部分的に示されている。
において部分的に示されている。
調整器５６及び調節部材６９に生じる負圧が球状スライ
ド弁９５を介して調整される。球状スライド弁９５は、
第１図に示された球状スライド弁３５と同様に負圧Ｉン
ゾ（５９）へ通じる開口及び外気へ通じる開口を有して
いる。このばあい負圧ポンプ５９への制御開口９６及び
外気への制御開口９７が設けられている。制御開口９８
は、調整器５６及び調節部材６９の一方への接続に役立
つ。調整器５６及び調節部材６９が同じ負圧をかけられ
ると、制御開口９６．９７．９８は第５図に示すように
弁部材９９内に対を成して配置される。空気力式の制御
機能を発揮する中央孔１０１における球１００が圧縮ば
ね１０２によって電磁弁のプランツヤ１ｏ３に抗して圧
着される。このばあいシランツヤ１０３は２つの板ばね
１０４を介して摩擦なしに支承されている。このことに
よって、調整用論理回路７４によって規定されるシラン
ジャ１０３の調節力が、調整器５６及び調節部材６９に
おける負圧を規定する。このことによって燃料・空気・
戻りがスの比が規定される。板ばね１０４として第６図
によるばねが使用される。
ド弁９５を介して調整される。球状スライド弁９５は、
第１図に示された球状スライド弁３５と同様に負圧Ｉン
ゾ（５９）へ通じる開口及び外気へ通じる開口を有して
いる。このばあい負圧ポンプ５９への制御開口９６及び
外気への制御開口９７が設けられている。制御開口９８
は、調整器５６及び調節部材６９の一方への接続に役立
つ。調整器５６及び調節部材６９が同じ負圧をかけられ
ると、制御開口９６．９７．９８は第５図に示すように
弁部材９９内に対を成して配置される。空気力式の制御
機能を発揮する中央孔１０１における球１００が圧縮ば
ね１０２によって電磁弁のプランツヤ１ｏ３に抗して圧
着される。このばあいシランツヤ１０３は２つの板ばね
１０４を介して摩擦なしに支承されている。このことに
よって、調整用論理回路７４によって規定されるシラン
ジャ１０３の調節力が、調整器５６及び調節部材６９に
おける負圧を規定する。このことによって燃料・空気・
戻りがスの比が規定される。板ばね１０４として第６図
によるばねが使用される。
板ばね１０４は外側のリング１０５及び該リング１０５
から出発する三角形状の舌片１０６から成っており、該
舌片は、この舌片の中央範囲におけるスリット１０７に
よってリング１０５から仕切られている。舌片１０６が
リング１０５の中心を越えて突出しており、かつこの突
出部にシランジャ１０３のための受容孔１０８を有して
いる。孔１０９が板ばね１０４を固定するために使用さ
れる。シランジャ１０３の支承のために２つの板ば・ね
１０４が使用されており。
から出発する三角形状の舌片１０６から成っており、該
舌片は、この舌片の中央範囲におけるスリット１０７に
よってリング１０５から仕切られている。舌片１０６が
リング１０５の中心を越えて突出しており、かつこの突
出部にシランジャ１０３のための受容孔１０８を有して
いる。孔１０９が板ばね１０４を固定するために使用さ
れる。シランジャ１０３の支承のために２つの板ば・ね
１０４が使用されており。
板ばねの両舌片１０６が同り向に向けられている。
第６図に示すように構成された板ばね１０４は、磁気特
性の直線化のための有利な特性を有している。
性の直線化のための有利な特性を有している。
第１図は本発明による装置の第１実施例を示す概略図、
第２図は第２実施例を示す概略図、第３図は第２実施例
における分配噴射タンクの部分的詳細図、第４図は第４
図の分配噴射ポンプの部分的に破断して示す平面図、第
５図は第２実施例に設けられた電気空気力式の変換器の
部分の断面図、第６図は第５図による変換器における電
磁石のアーマチュアに支承部として役立つばねの平面図
である。 ｌ・・・内燃機関、２・・・吸気管、３・・・燃料導管
。 養・・・燃料タンク、５・・・分配噴射ポンプ、６・７
・・・調量絞り、８・・・燃料送出ボンダ、９・・・除
圧導管、１０・・・圧力制御弁、１１・１２・１３・１
４・・・圧力導管、１５・・・４室式差圧弁、１６・１
７・１８・１９・・・室、２０・２１・２２・・・ダイ
ヤフラム、２３・・・連結棒、２４・・・ヘッド、２５
・・・出口開口、２６・・・ダイヤフラム、２７・・・
室。 ２８・・・開口、２９・・・室、３０・・−燃料導管、
３１・・・流出絞り、３２・・・ダイヤフラム、３３・
・・ウェブ、３４・・・球、３５・・・球形スライド弁
、３６・・・サーメ調節器、３７・３８・３９・・・制
御開口、４０・・・圧力導管、４１・・・負圧室、４２
・・・弁、４３・・・ダイヤフラム、４４・・・圧縮ば
ね、４５・・・ピン、４６・・・案内孔、４７・・・円
すい状弁、４８・・・出口開口、４９・・・排ガス戻し
導管、５０・・・調節レバー、５１・・・フレツンユ窒
気流、５２・・・排カス流、５４・・・内炉機関、５５
・・・分配噴射ポンプ。 ５６・・・調整器、５７・・・圧力導管、５８・・・調
整弁。 ５９・・・負圧ポンプ、６０・・・吸気管、６１・・・
軸。 ６２・・・ヌロノトルパルプ、６３・・・棒、６４・・
・ガス（タル、６５・・・排カスマニホル）’、６６・
・・排ガス戻し導管、６７・・・開０．６８・・・閉鎖
部材。 ６９・・・調節部材、７０・・・圧力導管、７１・・・
調整弁、７２・７３・・・導管、７４・・・調整用論理
回路。 ７５・・・情報導管、７６・・・流れ方向、７７・・・
分配ピストン、７８・・・調節軸、７９・・・調節部材
、８０・・・戻しばね、８１・・・吐出弁、８２・・調
整スライダ、８３・・・偏心ピン、８４・・・負圧室、
８５・・・回転ピストン、８６・・・ピン、８７・・歯
車セクタ。 ８８・・・歯、８９・・・ビニオン、９０・・・釣り合
いナツト、９１・・・切欠き部、９２・・・接続ブツシ
ュ。 ９３・・・圧力導管、９４・・・排気孔、９５・・・球
状スライド弁、９６・９７・９８・・・制御開口、９９
・・・弁部材、１００・・・球、１０１・・・中央孔、
１０２・・・圧縮ばね、１０３・・・ブランクヤ、１ｏ
４・板ばね、１０５・・・リング、１０６・・・舌片、
１０７・・・スリット、１０８・・・受容孔、１０９・
・・孔、３５１・・・圧縮ばね
第２図は第２実施例を示す概略図、第３図は第２実施例
における分配噴射タンクの部分的詳細図、第４図は第４
図の分配噴射ポンプの部分的に破断して示す平面図、第
５図は第２実施例に設けられた電気空気力式の変換器の
部分の断面図、第６図は第５図による変換器における電
磁石のアーマチュアに支承部として役立つばねの平面図
である。 ｌ・・・内燃機関、２・・・吸気管、３・・・燃料導管
。 養・・・燃料タンク、５・・・分配噴射ポンプ、６・７
・・・調量絞り、８・・・燃料送出ボンダ、９・・・除
圧導管、１０・・・圧力制御弁、１１・１２・１３・１
４・・・圧力導管、１５・・・４室式差圧弁、１６・１
７・１８・１９・・・室、２０・２１・２２・・・ダイ
ヤフラム、２３・・・連結棒、２４・・・ヘッド、２５
・・・出口開口、２６・・・ダイヤフラム、２７・・・
室。 ２８・・・開口、２９・・・室、３０・・−燃料導管、
３１・・・流出絞り、３２・・・ダイヤフラム、３３・
・・ウェブ、３４・・・球、３５・・・球形スライド弁
、３６・・・サーメ調節器、３７・３８・３９・・・制
御開口、４０・・・圧力導管、４１・・・負圧室、４２
・・・弁、４３・・・ダイヤフラム、４４・・・圧縮ば
ね、４５・・・ピン、４６・・・案内孔、４７・・・円
すい状弁、４８・・・出口開口、４９・・・排ガス戻し
導管、５０・・・調節レバー、５１・・・フレツンユ窒
気流、５２・・・排カス流、５４・・・内炉機関、５５
・・・分配噴射ポンプ。 ５６・・・調整器、５７・・・圧力導管、５８・・・調
整弁。 ５９・・・負圧ポンプ、６０・・・吸気管、６１・・・
軸。 ６２・・・ヌロノトルパルプ、６３・・・棒、６４・・
・ガス（タル、６５・・・排カスマニホル）’、６６・
・・排ガス戻し導管、６７・・・開０．６８・・・閉鎖
部材。 ６９・・・調節部材、７０・・・圧力導管、７１・・・
調整弁、７２・７３・・・導管、７４・・・調整用論理
回路。 ７５・・・情報導管、７６・・・流れ方向、７７・・・
分配ピストン、７８・・・調節軸、７９・・・調節部材
、８０・・・戻しばね、８１・・・吐出弁、８２・・調
整スライダ、８３・・・偏心ピン、８４・・・負圧室、
８５・・・回転ピストン、８６・・・ピン、８７・・歯
車セクタ。 ８８・・・歯、８９・・・ビニオン、９０・・・釣り合
いナツト、９１・・・切欠き部、９２・・・接続ブツシ
ュ。 ９３・・・圧力導管、９４・・・排気孔、９５・・・球
状スライド弁、９６・９７・９８・・・制御開口、９９
・・・弁部材、１００・・・球、１０１・・・中央孔、
１０２・・・圧縮ばね、１０３・・・ブランクヤ、１ｏ
４・板ばね、１０５・・・リング、１０６・・・舌片、
１０７・・・スリット、１０８・・・受容孔、１０９・
・・孔、３５１・・・圧縮ばね
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 自動点火式内燃機関の燃焼室内に生ぜしめられる
運転混合気の空気・燃料比を、空気力式に操作される調
整機構によって調整するための装置であって、供給され
る燃料量に対する規定された空気量を供給する他に、排
ガス戻し部によって燃焼室の充てんが行なわれるような
形式のものにおいて、排ガス戻し導管（４９）にも吸気
管（２）にも作用しかつ供給される燃料の量に関連して
調節される調節部材（４２）を有していることを特徴と
する、空気°燃料比を調整するための装置。 ２、供給される燃料量並びに排ガス戻し部の空気力式な
調節のために、電気空気力式の変換器（５８）が空気力
式の調整器（５６）への負圧導管（５７）に、及び変換
器（７１）が調節部材（６９）への負圧導管（７０）に
設けられており、前記調整器及び調節部材が調整用論理
回路（７４）を介して電気的に制御可能であり、さらに
燃料供給を規定する空気力式の調整器が、該調整器に作
用する力で調節されるばね（８０）を有しており、該ば
ねＫよって燃料供給が申し分ない走行状態に調節される
特許請求の範囲第１項記載の装置。 ３ 調節部材（４７）が連結棒（２３）と結合されてお
り、該連結棒がΦ室式差圧弁（１５）のダイヤフラム（
２０，２１，２２）と結合されていて、４室式差圧弁自
体は、コンスタントな圧力を供給される燃料導管（３）
及び吸気管（２）内の調量絞り（６，７）に空気力式に
接続されている特許請求の範囲第１項記載の装置ｔ。 ヰ、調節部材（４７）と４室式差圧弁（１５）との間に
、空気力式な圧力変換３（３５）及び該圧力変換器に接
続された空気力式の調節部材（４２）が設けられている
特許請求の範囲第１項又は第３項記載の装置。 ５．４室式差圧弁（１５）と空気力式の圧力変換器（３
５）との間にサーゼ調節器（３６）が設けられている特
許請求の範囲第４項記載の装置。 ６、 前記空気力式の圧力変換器が球状スライド弁（３
５）として形成されている特許請求の範囲第４項記載の
装置。 ７、調節部材が制御弁（４２）として形成されており、
該制御弁の所で排ガス戻し導管（４９）が吸気管（２）
に開口しており、しかも制御弁が交番的にフレッシュ空
気流を絞りかつ排ガス戻し部を解放し、もしくは排ガス
戻し部を絞りかつフレッシュ空気Ｒを開放するように開
口している特許請求の範囲第１項記載の装置。 ８、 分配噴射ポンプ（５５）の調整スライダ（８２）
が偏心ピン（８３）と駆動結合されており、偏心ビン自
体が、空気力式に操作され戻しばね（８０）の影響下に
ある回転ピストン（８５）と運転結合されており、該回
転ピストンが、供給される燃料量のための空気力式の調
整器として形成されている特許請求の範囲第２項記賊の
装置。 ９、排ガス戻し導管（６６）の貫通開口（６７）のだめ
の弁閉鎖部材（６８）が空気力式の調節部材（６９）と
結合されており、さらに空気力式の調節部材が排ガス戻
し部として形成されている特許請求の範囲第２項記載の
装置。 １０、 電気′Ｔ気力式の変換器が、球構造体（９９
，１００）あるいはピストン構造体におけるスライダを
有する調整弁（５８）を有しており、さら（でスライダ
が一面ではばね（１０２）によって負荷されていて、か
つ他面では電磁弁のプランツヤ（１０３）に当接されて
おり、◆ さらに電磁弁のプランツヤ（１０３）が板ば
ね（１０４）ｔ−介して摩擦なしに支承されている特許
請求の範囲第２項記載の装置。 ｌｌ 板ばね（ｌＯ４）が、外側フリンゾ（ｌ。 ５）と、該リングから中央へ突出する三角形状の舌片（
１０６）とを有しており、該三角形状の舌片（ｌＯ６）
が、：ｘ ＩＪ ｙ ） （１０７）によって舌片中央
範囲において外側のリング（１０５）から仕切られてお
り、従って二角形形状の舌片（１０６）への外側リング
（１０５）の結合は２つのウェブからのみ成っている特
許請求の範囲第１０項記載の装置。 １２、 戻しばね（８０）が渦１巻ばねとして形成さ
れており、該渦巻ばねのケーシングに固定された支承部
（８６，８７）が、ケーシングに対してばねの初ばね力
を変化するために調節されるようになっている特許請求
の範囲第８項記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE31415180 | 1981-10-20 | ||
| DE19813141518 DE3141518A1 (de) | 1981-10-20 | 1981-10-20 | "einrichtung zum regeln des luft-kraftstoff-verhaeltnisses des in die brennraeume einer selbstzuendenden brennkraftmaschine einzubringenden betriebsgemischs" |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5879640A true JPS5879640A (ja) | 1983-05-13 |
Family
ID=6144452
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57183032A Pending JPS5879640A (ja) | 1981-10-20 | 1982-10-20 | 空気・燃料比を調整するための装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5879640A (ja) |
| DE (1) | DE3141518A1 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3522434A1 (de) * | 1985-06-22 | 1987-01-02 | Bosch Gmbh Robert | Drehzahlregler fuer kraftstoffeinspritzpumpen |
| GB2543761A (en) * | 2015-10-26 | 2017-05-03 | Airbus Operations Ltd | Fuel system |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5337967A (en) * | 1976-09-20 | 1978-04-07 | Max Co Ltd | Nail feeding pawls for automatic nailing machine |
| JPS5414247A (en) * | 1977-07-04 | 1979-02-02 | Ricoh Co Ltd | Current collector for photoreceptor belt of copier and the like |
| JPS5631645B2 (ja) * | 1975-12-25 | 1981-07-22 |
-
1981
- 1981-10-20 DE DE19813141518 patent/DE3141518A1/de not_active Withdrawn
-
1982
- 1982-10-20 JP JP57183032A patent/JPS5879640A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5631645B2 (ja) * | 1975-12-25 | 1981-07-22 | ||
| JPS5337967A (en) * | 1976-09-20 | 1978-04-07 | Max Co Ltd | Nail feeding pawls for automatic nailing machine |
| JPS5414247A (en) * | 1977-07-04 | 1979-02-02 | Ricoh Co Ltd | Current collector for photoreceptor belt of copier and the like |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3141518A1 (de) | 1983-04-28 |
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