JPS5878281A - Automatic ticket collecting/checking unit - Google Patents
Automatic ticket collecting/checking unitInfo
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- JPS5878281A JPS5878281A JP56175798A JP17579881A JPS5878281A JP S5878281 A JPS5878281 A JP S5878281A JP 56175798 A JP56175798 A JP 56175798A JP 17579881 A JP17579881 A JP 17579881A JP S5878281 A JPS5878281 A JP S5878281A
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- JP
- Japan
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- ticket
- tickets
- passenger
- gate
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- Pending
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- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
(1)発明の技術分野
本発明はたとえば豪数の会社線が交差している共同使用
駅等において、連絡用集改札口に設置されえ自動改札装
置における旅客の通過の是非判定に伴なう処理方式に関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (1) Technical field of the invention The present invention is directed to automatic ticket gates that can be installed at shared ticket gates, for example, in shared stations where a number of company lines intersect. This paper relates to a processing method associated with the pros and cons of the decision.
<2) 従来技術
近年、鉄道業界においては各駅の出改札業務を省力化す
る丸め自動改札装置が可成り広範囲に亘)普及されてい
る。これら各駅の中に祉複数の会社が共同で使用する共
同使用駅があるが、通常各会社線の乗降場のホーム間に
連絡用集改札口が設置されている。この連絡用集改札口
では連絡用普通乗車券または連絡用定期乗車券を所持し
た旅客と、その連絡口までの普通乗車券または定期券を
M持し、乗継光の普通乗車券を購入するか、あるい紘乗
継先の定期券を所持している旅客とに分類されるように
なっている。しかしながら、上記自動改札装置は1人の
旅客に対して1枚の乗車券を処理する奄のであって上記
しえように2枚の普通乗車券あるいは定期乗車券および
普通乗車券を所持している旅客に対しては券を処理でき
ないという欠点があつ九。<2) Prior Art In recent years, in the railway industry, automatic ticket gates that save labor at ticket gates at each station have been widely used. Some of these stations are shared stations that are jointly used by multiple companies, but there are usually ticket gates for communication between the platforms of the boarding and alighting stations for each company line. At this connecting ticket gate, passengers with regular connecting tickets or commuter passes, who have M regular tickets or commuter passes to the connecting gate, purchase ordinary tickets for transit light. Passengers who hold a commuter pass for a transit destination in Hiroshima are now classified as passengers. However, the above-mentioned automatic ticket gate processes one ticket for one passenger, and as mentioned above, the automatic ticket gate has two regular tickets or a commuter pass and a regular ticket. One drawback is that tickets cannot be processed for passengers.
73)
(6)本発明の目的
本発明社上記事情に艦みなされ良もので、連絡用改札口
において、2種類に分類される2枚の券を所持する旅g
Fc対して改札口の通過を許可したシ、また#i阻止す
る機能を備え九自動集改札装置を提供することを目的と
tゐ。73) (6) Purpose of the Invention The Inventor: Considering the above-mentioned circumstances, it is considered to be a good ship, and a traveler who carries two tickets classified into two types at the connecting ticket gate.
The purpose of the present invention is to provide an automatic ticket gate device having a function of permitting Fc to pass through the ticket gate and preventing #i from passing through the ticket gate.
t4)
、耐 発明の構成
2枚の券に対し、まず1枚目の券が投入されると発駅か
ら交差部までの券であるか否かを判定回路部により判定
して搬送し、搬送路の中途部に設けられたストッパを駆
動することにより上記券の搬送を一旦停止させるととも
に2枚目の券の投入を案内する。そこで、2枚目の勢が
投入されると交差部から着駅までの券でiるか否かを上
記判定回路部によシ判定するとともに上記1.tk目の
券との組合わせ判定を行なった結果、旅客の通過条件を
満足していると判断され九とき、上記ストッパを解除し
、一旦停止されている1枚目の券、すなわち発駅から交
差部まての券を集札する。そして、2枚目の券、すなわ
ち交差部から着駅までの券祉取出口へ搬送して旅客へ返
却するとともに出口側ドアを開放して旅客が通過できる
ようにする。上は1枚目の券を取出口へ搬送する。そし
て、2枚目の券社ストッパにより搬送を停止させるとと
もに出口側ドアを閉塞し、旅客の通過を阻止するように
構成したものである。t4), Durable Structure of the Invention When the first ticket is inserted into the two tickets, the determination circuit determines whether or not it is a ticket from the departure station to the intersection, and the ticket is conveyed. By driving a stopper provided in the middle of the path, the conveyance of the ticket is temporarily stopped and the insertion of the second ticket is guided. Therefore, when the second ticket is inserted, the determination circuit section determines whether the ticket from the intersection to the destination station is i or not. As a result of determining the combination with the tkth ticket, it is determined that the passenger's passage conditions are satisfied, and at 9:00, the stopper is released and the first ticket, which has been temporarily stopped, is moved from the departure station. Collect the tickets at the intersection. Then, the second ticket, ie, the second ticket from the intersection to the destination station, is transported to the ticket service exit and returned to the passenger, and the exit side door is opened to allow the passenger to pass through. The upper part takes out the first ticket and conveys it to the exit. Then, the conveyance is stopped by the second ticket company stopper, and the exit side door is closed to prevent passengers from passing through.
(5)
−本発明の詳細な説明
以下本発明の実施例を第1図乃至第3図にもとづき説明
する。第1図においてOUt自動集改札装置の本体であ
)、この本体61)は例えば社線αと社線βとが交差し
て乗継ぎを行なう駅C(以下共同使用部という)に設置
されているものとする。(第3図参照)しかして、この
本体aυの外周部には旅客の通行を制御する通行制御用
ドアaa、a’a、旅客の通行をたとえば光学的手段に
よって検出する検知器(13m)・・・を上部に取付け
た通行検出器取付アーム11定期乗車券、普通乗車券等
積々の形式の乗車券を受入れ可能とする乗車券返却口甑
◆、返却すべき乗車券例えば定期乗車券(P)が排出さ
れる乗車券受入口組鴎郷が設けられる。まえ、上記本体
叡珍内部の上記乗車券受入口0と乗車券返却口0との間
には上記乗車券を受渡し搬送する九めローラa載Q!・
・・およびベル)a?)、(lη・・・等かもなる複数
の搬送路、すなわち第1搬送路鱒、第2搬送路■、第3
搬送路(至)および第4搬送路Q1)、上記第2搬送路
四の中途部に設けられて、上記乗車券受入口(I尋に投
入された種々の乗車券を読取る磁気読取〉ヘッド(2)
、@および搬送制御部(財)によシ搬送順序が制御され
た(ここで祉普通乗車券(〒)を先に搬送し、その後一
定期間を経て定期乗車券(P)を搬送制御する)普通乗
車券(T)を一旦停止させる上下動可能なストッパ(2
)、上記第3搬送路員の搬送端側に設けられ、第3搬送
路員において先の普通乗車券(T)を集札箱(財)へ案
内する一方、定期乗車券(P)を第4搬送路C!1)K
送り込み乗車券返却口(I!19へ放出す゛る回動可能
なゲー)c5勢が配置されている。(5) - Detailed Description of the Present Invention Examples of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 3. In Fig. 1, this is the main body of the OUT automatic ticket gate), and this main body 61) is installed, for example, at station C (hereinafter referred to as the shared use section) where the company line α and the company line β intersect and provide a transfer. It is assumed that there is (See Figure 3) The outer circumference of the main body aυ includes traffic control doors aa, a'a for controlling passenger passage, and a detector (13 m) for detecting passenger passage by optical means, for example. The traffic detector mounting arm 11 has ... attached to the upper part of the ticket return slot ◆, which can accept commuter passes, regular tickets, and other types of tickets, such as commuter passes ( There will be a ticket reception area, ``Kumihogo'', where the tickets (P) will be discharged. In front, between the ticket acceptance port 0 and the ticket return port 0 inside the main body Eichin, there is a roller a Q for receiving and transporting the ticket.・
...and Bell) a? ), (lη..., etc.), i.e., the first transportation path for trout, the second transportation path ■, the third transportation path
transport path (to) and fourth transport path Q1), and a magnetic reading head (for reading various tickets inserted into the ticket receiving slot (I)), which is provided in the middle of the second transport path (4). 2)
, @ and the transport control unit (incorporated) controlled the transport order (here, the welfare regular ticket (〒) is transported first, and then after a certain period of time, the transport of the commuter pass (P) is controlled) A vertically movable stopper (2) that temporarily stops the regular ticket (T).
) is provided on the conveying end side of the third conveyance path member, and guides the previous regular ticket (T) to the ticket collection box (goods) at the third conveyance path member, while guiding the commuter pass (P) to the third conveyance path member. 4 conveyance path C! 1) K
There is a C5 ticket return gate (a rotatable game that can be released to I!19).
さらに、上記本体■の上部には先に投入された普通乗車
券(T)に続いて旅客に定期乗車券(P)の投入をうな
がす案内表示器(ハ)が設けられている。Furthermore, a guide display (c) is provided at the top of the main body (3) to prompt the passenger to insert a commuter pass (P) following the previously inserted regular ticket (T).
まえ、上記本体■の内部には第2図に示す制御系回路ブ
ロック(至)が設置される。図中、読取りヘッドのが普
通乗車券(T)および定期乗車券(P)に磁気ffi鍮
された情報を読取った出力信号(、)は増幅−01)管
介して増幅され、この出力信号(b)が判定回路部(財
)に入力される。この判定回路部(2)は受入れ友上記
普通乗車券(T)および定期乗車券(P)に対する有効
期間、乗車区間等の有効性を判別し、判定回路部シント
ロール信号(c)がタイマー(至)を介して主制御部函
に導かれる。しかして、この主制御部@は種々のデータ
に基いて各種制御指令を発するように7にっている。す
彦わち、上記主制御部(至)から発せられる搬送制御部
コントロール信号(d)IIi搬送制御部(財)に導か
れており、この搬送制御部e4に図示しない券検知部か
らの検知信号が入力すると、取込み券選択ゲート(2)
に接続され九モータ(ハ)を駆動させるためのモータ駆
動信号(、)、普通乗車券(T)をストッパ(2)に一
旦係止させるためのストッパ駆動信号(f)、回収すべ
き普通乗車券(T)を集札箱c!補に回収する丸めの集
札フラッパ駆動信号(g)、2枚目に定期乗車券CP)
を乗車券受入口Iに投入させるための案内表示点灯信号
(b)を発する。しかして、上記主制御部(至)は上記
判定回路部(至)から送られてきたコントロール信号(
、)および搬送制御部(ロ)から送られてきたコントロ
ール信号(d)Kよシ旅客の通行許較および阻止するコ
ントロール信号(偽)を発して、1枚目の普通乗車券(
T)を集札箱(財)に回収するとともにドア(lL6つ
を開放または閉塞させるための駆動信号(1)が発せら
れるようになっている。First, a control system circuit block (to) shown in FIG. 2 is installed inside the main body (2). In the figure, the output signal (, ) of the read head reading the information magnetically injected into the regular ticket (T) and the commuter pass (P) is amplified through the amplification-01) tube, and this output signal ( b) is input to the determination circuit section (product). This judgment circuit section (2) judges the validity period, riding section, etc. of the ordinary ticket (T) and commuter pass (P), and the judgment circuit section syntroll signal (c) is activated by the timer ( (to) to the main control box. This main control section @ is configured to issue various control commands based on various data. In other words, the conveyance control unit control signal (d) IIi is guided to the conveyance control unit (foundation) issued from the main control unit (to), and the conveyance control unit e4 receives a detection signal from a ticket detection unit (not shown). When the signal is input, the ticket selection gate (2)
A motor drive signal (,) for driving the nine motors (c), a stopper drive signal (f) for temporarily locking the regular ticket (T) in the stopper (2), and a regular ticket signal to be collected. Place the ticket (T) in the collection box c! Supplementally, the rounded ticket collection flapper drive signal (g) to be collected, the second one is the commuter pass CP)
A guidance display lighting signal (b) is issued to cause the passenger to insert the ticket into the ticket acceptance slot I. Therefore, the main control section (to) receives the control signal (to) sent from the judgment circuit section (to).
, ) and the control signal (d) sent from the transportation control unit (b).
A drive signal (1) is generated to collect the T) into the collection box (goods) and open or close the six doors (lL).
つぎに、上記構成にもとづく本発明の作用に/)いて第
3図を参照しながら説明する。第3図において、いま社
線αの所定の発駅人から共同便用駅ctで乗車可能な普
通乗車券(テ)(?−れを分類@とする)と社線βの共
同使用部Cから所定の着駅Btで乗車可能な定期乗車券
(P)(これを分類@とする)を所持した旅客が上記共
同使用部Cにおいて社l111aから社線βへ乗換えよ
うとする場合、上記共同使用部Cでは旅客が所持してい
る2枚の乗車券(普通乗車券(〒)および定期乗車券(
P))のうちまず社線−の普通乗車券(テ)を本装置の
乗車券受入口(14)K投入する。すると、第1図に示
すように上記普通乗車券(T)は装置内に取込まれて第
1搬送路a瞳から第2搬送路a埠へ搬送されるとともに
第2搬送路0上に配置されている磁気読取)ヘッド(2
1,@により磁気情報が読取られ、第2図に示す磁気読
取り信号(、)を出力する。この磁気読取や信号(暑)
は増幅sa@によシ増幅し、デジタル信号(b)に変換
されて出力し、判定回路部(2)に入力する。すると、
上記判定回路部(2)は磁気読取シヘッド(2)、(2
1が読取った磁気情報によシ社線αの普通乗車券(T)
であると判定し、この判定信号(c)が主制御部&IK
入力される。Next, the operation of the present invention based on the above configuration will be explained with reference to FIG. In Figure 3, a regular ticket (te) (?-re is classified as @) that can be boarded from a predetermined departing station person on the company line α at the joint use station ct and a shared use section C on the company line β When a passenger in possession of a commuter pass (P) (this is classified as @) that allows boarding at a predetermined destination station Bt attempts to transfer from Company Line 111a to Company Line β at the above-mentioned joint use section C, the above-mentioned joint In use section C, the two tickets held by the passenger (regular ticket (〒) and commuter pass (〒) and commuter ticket (
P)) First, insert the ordinary ticket (te) for the company line - into the ticket acceptance slot (14)K of this device. Then, as shown in FIG. 1, the ordinary ticket (T) is taken into the device and conveyed from the first conveyance path a pupil to the second conveyance path a wharf, and is placed on the second conveyance path 0. (magnetic reading) head (2
Magnetic information is read by 1 and @, and a magnetic read signal (,) shown in FIG. 2 is output. This magnetic reading or signal (heat)
is amplified by the amplification sa@, converted into a digital signal (b), output, and input to the determination circuit section (2). Then,
The determination circuit section (2) includes magnetic reading heads (2), (2)
According to the magnetic information read by 1, a regular ticket (T) for Shisha Line α
It is determined that this determination signal (c) is
is input.
上記主制御部(至)は搬送制御部(財)を介してストッ
パ駆動信号(f)が出力されるため第1図に示すネトツ
バ(至)は上記第2搬送路(I湯上に突出すべく駆動し
、搬送されてくる普通乗車券(T)を一旦係止させる。Since the main control section (to) outputs a stopper drive signal (f) via the conveyance control section, the net tsuba (to) shown in Fig. 1 protrudes above the second conveyance path (I). The ordinary ticket (T) being conveyed is temporarily locked.
さらに、第2図に示す案内表示点灯(k)が出力される
丸め第1図に示す案内表示点灯は「もう1投入れて下さ
い」を点灯、または点滅して旅客に2枚目の所持券、す
なわち定期乗車券(P)の投入をうながす。そこで、・
旅客は共同使用部Cから社!、IL−の所定の着駅Bt
で乗車可能表定期乗車券(P)を上記乗車券受入口a4
)K投入することにより上記と同様の方法で定期乗車券
(P)に記録されている磁気情報が読取られ、社線βO
定期乗車券(P)であるか否かが判定される。すると、
判定回路部(至)は上記2枚の乗車券(T)と(P)と
の組合わせ判定を行ない、その結果が旅客の通過条件を
満足していると判断したとき、集札7ラツパ駆動信号(
g)が出力されストッパ(至)の駆動を解除する丸めス
トッパ(2)は第2搬送路a場の搬送面から没入する一
方、切換え用ゲート@に接続されたモータ(2)にモー
タ駆動信号(e)が出力される丸め、上記ストッパ(ハ
)に一旦係止させられている普通乗車券(T)はゲート
(至)K案内されて集札箱(2)に回収させられる。さ
らに、2枚目に投入された定期乗車券(P)は毫−夕(
至)の逆回転によシゲート(ハ)を介して第4搬送路(
ハ)側へ搬送され、乗車券返却口(!!より定期乗車券
(P)を排出して旅客に返却するとともに上記集札箱(
財)に普通乗車券(T)が回収されたことによシ主制御
部(至)はドア駆動信号(1)を出力してドア輪、aa
が開放されるため旅客は通過が可能となるO
一方、上記2枚の乗車券に対する組合わせ判定の結果、
通過を阻止すべきもの、すなわち不正であると判定され
九場合にはtずストッパ(至)に一旦係止している普通
乗車券(T)をモータ(ハ)の駆動によシゲート(ハ)
を介して乗車券返却口αつへ排出する。Furthermore, the information display light (k) shown in Figure 2 is output.The information display light shown in Figure 1 lights up or flashes "Please insert one more item" and indicates to the passenger that he or she has a second ticket. In other words, the user is prompted to insert the commuter pass (P). Therefore,·
Passengers will be transferred from common use area C! , predetermined destination station Bt of IL-
You can ride at the above ticket reception entrance A4.
) By inserting K, the magnetic information recorded on the commuter pass (P) is read in the same manner as above, and the magnetic information recorded on the commuter pass (P) is read.
It is determined whether or not it is a commuter pass (P). Then,
The judgment circuit unit (to) judges the combination of the above two tickets (T) and (P), and when it judges that the result satisfies the passage conditions for the passenger, the ticket collection 7 ratuppa is activated. signal(
g) is output and the drive of the stopper (to) is released.The rounding stopper (2) is recessed from the conveyance surface of the second conveyance path field a, while a motor drive signal is sent to the motor (2) connected to the switching gate @. When (e) is outputted, the ordinary ticket (T), which is once locked in the stopper (c), is guided to the gate (to) K and collected in the ticket collection box (2). Furthermore, the second commuter pass (P) inserted is 毫-Yu (
Due to the reverse rotation of the 4th conveyance path (
The commuter pass (P) is ejected from the ticket return slot (!!) and returned to the passenger, and the ticket collection box (
Since the regular ticket (T) has been collected by the passenger, the main control unit (to) outputs the door drive signal (1) and activates the door wheel, aa.
will be opened, allowing passengers to pass through.On the other hand, as a result of the combination determination for the above two tickets,
If the item that should be prevented from passing, i.e., is determined to be fraudulent, the ordinary ticket (T), which is temporarily locked in the stopper (T), is gated (C) by the drive of the motor (C).
The ticket is then discharged to the ticket return slot α.
そして、2枚目の定期乗車券(P)はストッパ(至)を
駆動させて係止するとともにドアaa、asを閉塞して
異常扱いとし、旅客の通過を阻止する。そこで、1枚目
の普通乗車券(T)を返却口(1→から抜取ることによ
りストッパ(ハ)に係止している2枚目の定期乗車券(
P)は返却口(15へ搬送されて2枚の乗車券戻って本
装置外へ出たことを検知器(13m)・・・が検知する
ことによシ本装置は自動的に異常状態を解除して待機さ
せられる。つぎに、正しい組合わせの乗車券を再び投入
することにより本装置は正常であると判断し、旅客の通
過を許可することかで入する必要がある場合、2枚目の
乗車券がさほど時間をかけずに投入されるのであればよ
いが2枚目の乗車券が所定時間を経過しても投入されな
いときには旅客の流れを遮げる仁とになる。このため、
1枚目の乗車券が投入され、2枚目の乗車券が必要であ
ると判定された場合、判定回路部(至)から導出される
信号によシタイマー(至)を起動する。Then, the second commuter pass (P) is locked by driving the stopper (to), and the doors aa and as are closed to treat it as abnormal and prevent the passenger from passing through. Then, by pulling out the first regular ticket (T) from the return slot (1→), the second commuter ticket (C) is held in the stopper (c)
P) is transported to the return gate (15), the two tickets are returned, and the detector (13m) detects that the device exits the device, and the device automatically detects an abnormal condition. Next, by reinserting the correct combination of tickets, the device determines that it is normal, and if necessary to allow the passenger to pass, it will issue two tickets. It is fine if the first ticket is inserted without much time, but if the second ticket is not inserted even after a predetermined time has elapsed, the flow of passengers can be interrupted.For this reason, ,
When the first ticket is inserted and it is determined that a second ticket is required, the timer (to) is activated by a signal derived from the determination circuit (to).
そして、所定時間以内に2枚目の乗車券が投入されるこ
とにより上記タイマー(至)をリセットする。Then, when the second ticket is inserted within a predetermined time, the timer is reset.
もし、所定時間以内に2枚目の乗車券が投入されないと
きにはタイムアウト信号が出力され、このタイムアウト
信号を検出することによりストッパ(至)が解除させら
れる丸め、一旦停止している1枚目の乗車券は返却口a
!!へ搬送されて旅客に返却する。したがって、その旅
客は返却口a■]乗車券を抜き取り、再度ヤシ直すか、
または図示しない係員通路へ廻ることも可能となり、か
つ旅客の流れを遮げることも防止することができる。If the second ticket is not inserted within a predetermined time, a timeout signal is output, and by detecting this timeout signal, the stopper is released. Tickets are returned at gate a
! ! The vehicle will be transported to and returned to the passenger. Therefore, the passenger should either remove the ticket from the return gate a) and reprint it, or
Alternatively, it becomes possible to go around to the staff passage (not shown), and it is also possible to prevent the flow of passengers from being obstructed.
(P)が先に投入された場合でもよく、要は組合わせの
判定結果が正常であれば定期乗車券(P)を旅客へ返却
し、普通乗車券(T)は集札することができるようにし
たものである。また、2枚目の乗車券の投入をうながす
案内表示器(至)は点灯または点滅によシ案内するよう
にしたが音声により案内したシ、または両者を併用して
案内するようにしてもよい。(P) may be inserted first; in short, if the combination judgment result is normal, the commuter pass (P) can be returned to the passenger, and the regular ticket (T) can be collected. This is how it was done. In addition, although the guide display (to) that prompts the user to insert the second ticket is lit or flashing, it may also be guided by voice, or a combination of both. .
tA)
僻 本発明の効、果
以上説明したように本発明によれば社線αと社線βとの
連絡駅等において、社線αの乗車券および社線βの乗車
券の2種類の乗車券を所持した旅客に対して流れを遮げ
ること壜〈同時に集改札地理が自動的に行表えるため連
絡口の社線α側と社線β側にそれぞれ自動集改札装置を
設置する必要がなくなって非常に経済的であり、かつ旅
客に対しても2枚の乗車券をそれぞれの自動集改札装置
において取出す必要もなくな〉サービスの向上が計り得
、しかも2m類の乗車券で有効な区間と区間との間を無
札で乗車する所■「キセル乗車」が確実に防止できると
いう優れえ効果を奏するものである。tA) Efficiency As explained above, according to the present invention, at connecting stations between Sha Line α and Sha Line β, two types of tickets are available: one for Sha Line α and one for Sha Line β. To obstruct the flow of passengers holding tickets (At the same time, automatic ticket gates will be installed on the Sha Line α side and Sha Line β side of the connecting gate so that the ticket gate geography will be automatically displayed. It is very economical as there is no need for it, and there is no need for passengers to take out two tickets at each automatic ticket gate.The service can be improved, and moreover, it is possible to improve the service by using a 2m type ticket. This has the excellent effect of reliably preventing ``passive boarding,'' where passengers ride without tickets between valid sections.
第1図は本発明の一実施例を示す自動集改札装置の透視
側面図、第2図は本装置における制御系回路のブロック
構成図、第3図は社線aの発駅から社線βの情態へ乗継
ぐ場合における連絡駅の一例と、この連絡駅に設置され
る自動略改札装置を示す概略的説明図である。
11−・・自動集改札装置本体 12・・・ド ア14
・・・乗車券受入口 15・・・乗車券返却口18.
19.20.21・・・搬送路 22・・・磁気読取り
ヘッド23・・・ストッパ 24・・・集札箱25
・・・取込み券選択用ゲート30・・・制御系回路ブロ
ック32・・・判定回路部 33・・・主制御部3
4・・・搬送制御部 35・・・タイマー、T・・
・普通乗車券 P・・・定期乗車券代理人 弁理士
井 上 −男
第 1 図
第3図FIG. 1 is a transparent side view of an automatic ticket gate system showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a block diagram of a control system circuit in this device, and FIG. FIG. 2 is a schematic explanatory diagram showing an example of a connecting station in the case of transferring to the situation of , and an automatic ticket gate installed at this connecting station. 11-...Automatic ticket gate device body 12...Door 14
... Ticket acceptance gate 15... Ticket return gate 18.
19.20.21... Conveyance path 22... Magnetic reading head 23... Stopper 24... Tag collection box 25
...Intake ticket selection gate 30...Control system circuit block 32...Judgment circuit section 33...Main control section 3
4... Conveyance control unit 35... Timer, T...
・Regular ticket P... Commuter ticket agent Patent attorney Inoue - Male 1st Figure 3
Claims (1)
路と、この搬送路上に設けられ、受入れた各種乗車券そ
れぞれの券面に記鎌された情報を読み取る読取り部と、
この読MR)部が読・み取った券面情報から同一の旅客
よシ受入れ先夜数種O乗車券による乗継ぎ乗車を含む乗
降区間の正当性を判定する判定部と、上記搬送路に1!
没可能に配設され、複数種の乗車券のうち先に読み取っ
た方の乗車券の搬送を一旦停止させるストッパ機構と、
上記一方の乗車券が投入されてから他方の乗車券が投入
されるまでの時間をカウントするタイマーと、上記判定
部の判定結果にもとづき旅客の通過を許容または阻止す
るためのドア機構とを備え、所定時間以内に他方の乗車
券が投入されないときは上記ストッパ機構を解除して搬
送を停止させた乗車券を返却口に搬送して旅客に返却す
ることを特徴とする自動集改札装置。a conveyance path that accepts and conveys multiple types of tickets from the same passenger; a reading section provided on the conveyance path that reads information written on the surface of each of the accepted tickets;
A determination unit that determines the validity of the boarding and alighting sections including transfer rides using the same passenger, night, and night tickets from the ticket information read and read by the reading MR) unit; !
a stopper mechanism that is removably disposed and temporarily stops conveyance of the ticket that is read first among the plurality of types of tickets;
It includes a timer that counts the time from when one ticket is inserted until the other ticket is inserted, and a door mechanism that allows or blocks passage of passengers based on the determination result of the determination section. An automatic ticket collection device characterized in that when the other ticket is not inserted within a predetermined time, the stopper mechanism is released to transport the ticket whose transport has been stopped to a return gate and returned to the passenger.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP56175798A JPS5878281A (en) | 1981-11-04 | 1981-11-04 | Automatic ticket collecting/checking unit |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP56175798A JPS5878281A (en) | 1981-11-04 | 1981-11-04 | Automatic ticket collecting/checking unit |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5878281A true JPS5878281A (en) | 1983-05-11 |
Family
ID=16002431
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP56175798A Pending JPS5878281A (en) | 1981-11-04 | 1981-11-04 | Automatic ticket collecting/checking unit |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5878281A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH05174213A (en) * | 1991-12-25 | 1993-07-13 | Nippon Signal Co Ltd:The | Automatic ticket examining machine |
JPH0721414A (en) * | 1993-06-30 | 1995-01-24 | Nippon Signal Co Ltd:The | Automatic ticket examination machine |
-
1981
- 1981-11-04 JP JP56175798A patent/JPS5878281A/en active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH05174213A (en) * | 1991-12-25 | 1993-07-13 | Nippon Signal Co Ltd:The | Automatic ticket examining machine |
JPH0721414A (en) * | 1993-06-30 | 1995-01-24 | Nippon Signal Co Ltd:The | Automatic ticket examination machine |
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