JPS5877955A - 自動変速機の油圧調整装置 - Google Patents
自動変速機の油圧調整装置Info
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- JPS5877955A JPS5877955A JP56175134A JP17513481A JPS5877955A JP S5877955 A JPS5877955 A JP S5877955A JP 56175134 A JP56175134 A JP 56175134A JP 17513481 A JP17513481 A JP 17513481A JP S5877955 A JPS5877955 A JP S5877955A
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- regulating valve
- pressure regulating
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/0021—Generation or control of line pressure
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両に搭載される自動変速機およびその油圧制
御装置に車両の運転条件に応じた油圧を供給する油圧調
整装置に関する。
御装置に車両の運転条件に応じた油圧を供給する油圧調
整装置に関する。
自動変速機の油圧調整装置は、オイルポンプから吐出さ
れる作動油を、車速など車両の運転条件に応じて調圧し
、自動変速機の油圧サーボ、流体継手、満滑必要部、自
動変速機の油圧制御装置などに供給する。しかるにオイ
ルポンプはエンジンにより駆動されるため、エンジン囲
転数の変化に応じて吐出油圧および吐出油量が大きく増
減するのに対し、自動変速機および油圧制御装置で必要
とされる油圧および油量は、前記オイルポンプの吐出油
圧および吐出油量の上限より低く、エンジンの高速Ｈ転
時には吐出油圧および吐出油量が増大しすぎる。
れる作動油を、車速など車両の運転条件に応じて調圧し
、自動変速機の油圧サーボ、流体継手、満滑必要部、自
動変速機の油圧制御装置などに供給する。しかるにオイ
ルポンプはエンジンにより駆動されるため、エンジン囲
転数の変化に応じて吐出油圧および吐出油量が大きく増
減するのに対し、自動変速機および油圧制御装置で必要
とされる油圧および油量は、前記オイルポンプの吐出油
圧および吐出油量の上限より低く、エンジンの高速Ｈ転
時には吐出油圧および吐出油量が増大しすぎる。
従来より、第１図および第２図に示す如く、油溜め１か
らオイルストレーナ１１を介して吸引されオイルポンプ
２から該オイルポンプの吐出油路３へ吐出された圧油を
第１調圧弁４で調圧して、自動変速機の油圧サーボ１０
１、自動変速機の油圧制御装置１０２などに供給される
ライン圧とし、該吐出圧油の余剰分を前記第１調圧弁４
から第２調圧弁６に供給して該第２調圧弁６で流体継手
１０３に供給する流体継手供給圧に調圧し、さらに第２
調圧弁６での余剰油圧を潤滑油として潤滑必要部１０４
へ供給し、前記流体継手供給圧油および潤滑油として用
いられた残りの作動油をオイルクーラー１０５を介して
油溜め１へ流出させるかまたはドレインポート６５から
直接油溜めｌへ排出する自動変速機の油圧調整装置が使
用されている。この油圧調整装置においては、第１調圧
弁４はオイルポンプの吐出油圧が高くなると該オイルポ
ンプの吐出油路３と連通ずる第１調圧弁のＷＡｌのポー
ト４４から直接オイル溜めに作動油を排出されるドレイ
ンポート４６を備えており、該ドレインポート４６と第
１ポート４４との油圧が大きいため両ポートの連通路に
切削屑などが挾まりやすく、第１調圧弁がドレインポー
ト４６を開いた状態で生じるバルブスティックの主因と
なっていた。このようにドレインポート４６を開いた状
態でのバルブスティックは、ライン圧の低下を生じ、自
動変速機のスムーズな制御を困録にする。
らオイルストレーナ１１を介して吸引されオイルポンプ
２から該オイルポンプの吐出油路３へ吐出された圧油を
第１調圧弁４で調圧して、自動変速機の油圧サーボ１０
１、自動変速機の油圧制御装置１０２などに供給される
ライン圧とし、該吐出圧油の余剰分を前記第１調圧弁４
から第２調圧弁６に供給して該第２調圧弁６で流体継手
１０３に供給する流体継手供給圧に調圧し、さらに第２
調圧弁６での余剰油圧を潤滑油として潤滑必要部１０４
へ供給し、前記流体継手供給圧油および潤滑油として用
いられた残りの作動油をオイルクーラー１０５を介して
油溜め１へ流出させるかまたはドレインポート６５から
直接油溜めｌへ排出する自動変速機の油圧調整装置が使
用されている。この油圧調整装置においては、第１調圧
弁４はオイルポンプの吐出油圧が高くなると該オイルポ
ンプの吐出油路３と連通ずる第１調圧弁のＷＡｌのポー
ト４４から直接オイル溜めに作動油を排出されるドレイ
ンポート４６を備えており、該ドレインポート４６と第
１ポート４４との油圧が大きいため両ポートの連通路に
切削屑などが挾まりやすく、第１調圧弁がドレインポー
ト４６を開いた状態で生じるバルブスティックの主因と
なっていた。このようにドレインポート４６を開いた状
態でのバルブスティックは、ライン圧の低下を生じ、自
動変速機のスムーズな制御を困録にする。
本発明の目的は前記バルブスティックを防止できる自動
変速機の油圧調整装置の提供にある。
変速機の油圧調整装置の提供にある。
本発明の他の目的は前記バルブスティック防止対策を施
したときにおいて、ライン圧の過昇圧が確実に防止でき
る自動変速機の油圧調整装置の提供にある。
したときにおいて、ライン圧の過昇圧が確実に防止でき
る自動変速機の油圧調整装置の提供にある。
本発明のさらに他の目的は上記ライン圧の過昇圧を防止
した場合においてフェイルセルフティーである自動変速
機の油圧調整装置の提供にある。
した場合においてフェイルセルフティーである自動変速
機の油圧調整装置の提供にある。
本発明は第１調圧弁のドレインポート４６を廃止すると
共に、前記第１調圧弁の第１ポートと第２ポート間の流
通抵抗、第１調圧弁の余剰油供給油路の流通抵抗、およ
び第２調圧弁の第１ポートと第２ボートおよびドレイン
ポートと間の流通抵抗など第１調圧弁の第１ポートの下
流の流通抵抗を、所定値以下に設定し、これにより第１
１１圧弁の第１のポートからの圧油流出量をオイルポン
プ吐出油路の圧油が設定値に保てる油量に設定したこと
を構成とし、さらにオイルポンプ吐出油路の油圧が設定
値以上のとき該オイルポンプ吐出油路の圧油を第１調圧
弁の余剰油路に漏らすリリτフ弁を設けたことを構成と
する。
共に、前記第１調圧弁の第１ポートと第２ポート間の流
通抵抗、第１調圧弁の余剰油供給油路の流通抵抗、およ
び第２調圧弁の第１ポートと第２ボートおよびドレイン
ポートと間の流通抵抗など第１調圧弁の第１ポートの下
流の流通抵抗を、所定値以下に設定し、これにより第１
１１圧弁の第１のポートからの圧油流出量をオイルポン
プ吐出油路の圧油が設定値に保てる油量に設定したこと
を構成とし、さらにオイルポンプ吐出油路の油圧が設定
値以上のとき該オイルポンプ吐出油路の圧油を第１調圧
弁の余剰油路に漏らすリリτフ弁を設けたことを構成と
する。
つぎに本発明を第３図に示す実施例に基づき説明する。
１は自動変速機の下部に装着された油溜め、２はエンジ
ンにより駆動されるオイルポンプ、３は該オイルポンプ
の吐出油路、３１．３２．３３は油圧制御装置１０２、
自動変速機の油圧サーボ１０１へ該吐出油路３の油圧を
導く分枝油路、４は該吐出油路３の油圧を車両走行条件
に応じて油圧制御装［１０２で発生させた入力油圧に応
じてライン圧に調圧する第１調圧弁、５は該第１調圧弁
４からの余剰油が排出される第１調圧弁の余剰油供給油
路、５１は該油路５から分枝し流体継手１０３へ該油路
５の圧油を導く油路、６は該余剰油供給油路５の油圧を
、流体式トルクコンバータ、フリューイツトカップリン
グなど流体継手への供給圧に調圧すると共に、余剰油を
潤滑油供給油路７から潤滑油として潤滑必要部１０４へ
出力し、さらに余剰した作動油をドレインポート６５か
ら油溜めｌへ帰還させる第２調圧弁、８はオイルポンプ
の吐出油路３に設けられたリリーフ弁である。
ンにより駆動されるオイルポンプ、３は該オイルポンプ
の吐出油路、３１．３２．３３は油圧制御装置１０２、
自動変速機の油圧サーボ１０１へ該吐出油路３の油圧を
導く分枝油路、４は該吐出油路３の油圧を車両走行条件
に応じて油圧制御装［１０２で発生させた入力油圧に応
じてライン圧に調圧する第１調圧弁、５は該第１調圧弁
４からの余剰油が排出される第１調圧弁の余剰油供給油
路、５１は該油路５から分枝し流体継手１０３へ該油路
５の圧油を導く油路、６は該余剰油供給油路５の油圧を
、流体式トルクコンバータ、フリューイツトカップリン
グなど流体継手への供給圧に調圧すると共に、余剰油を
潤滑油供給油路７から潤滑油として潤滑必要部１０４へ
出力し、さらに余剰した作動油をドレインポート６５か
ら油溜めｌへ帰還させる第２調圧弁、８はオイルポンプ
の吐出油路３に設けられたリリーフ弁である。
第１調圧弁４は、一方にスプリング４１が背設されラン
ド４２１と４２２とを備えたスプール４２と、該スプー
ル４２に当接して直列された大径のランド４３１と小径
のランド４３２とを備えたプランジャ４３と、＠記油路
３に連絡する１ｍｌのポート４４と、１記油路５に連絡
する第２のポート４５および弁壁とのスプールのランド
壁の間隙から洩れた作動油を油溜めへ帰還させるドレイ
ンポート４６′、油１１％３の出力油圧（ライン圧）が
分枝油路３１およびオリフィスを介して前記スプール４
２の図示上部ランド４２１に印加されるフィードバック
ポート４７、油圧制御装置でスロットル開度に応じて発
生させたスロットル圧が前記プランジャーのランド４３
１と４３２との間に供給されるスロットル圧入力ポート
４８、車速に応じて発生させたガバナ圧が前記プランジ
ャーの小径ランド４２３に印加されるガバナ圧入力ポー
ト４９とを有す。この第１調圧弁４は前記スプリング４
１によるばね荷重、スロットル圧およびガバナ圧と、フ
ィードバックされたライン圧とによりスプール４２が動
かされ、論１のポート４４と第２のポート４５との間の
作動油の流通抵抗を変え、第２のポート４５から油路５
へ排出される作動油の油量を変させる。たとえばライン
圧が鳥くなうたときはスプールは図示下向に動かされ第
１のポート４４の開口面積が増大して第１のポートと第
２のポートとの間の流通抵抗が減少し、油８５の排油麓
が増大しライン圧を下げるよう作用する。
ド４２１と４２２とを備えたスプール４２と、該スプー
ル４２に当接して直列された大径のランド４３１と小径
のランド４３２とを備えたプランジャ４３と、＠記油路
３に連絡する１ｍｌのポート４４と、１記油路５に連絡
する第２のポート４５および弁壁とのスプールのランド
壁の間隙から洩れた作動油を油溜めへ帰還させるドレイ
ンポート４６′、油１１％３の出力油圧（ライン圧）が
分枝油路３１およびオリフィスを介して前記スプール４
２の図示上部ランド４２１に印加されるフィードバック
ポート４７、油圧制御装置でスロットル開度に応じて発
生させたスロットル圧が前記プランジャーのランド４３
１と４３２との間に供給されるスロットル圧入力ポート
４８、車速に応じて発生させたガバナ圧が前記プランジ
ャーの小径ランド４２３に印加されるガバナ圧入力ポー
ト４９とを有す。この第１調圧弁４は前記スプリング４
１によるばね荷重、スロットル圧およびガバナ圧と、フ
ィードバックされたライン圧とによりスプール４２が動
かされ、論１のポート４４と第２のポート４５との間の
作動油の流通抵抗を変え、第２のポート４５から油路５
へ排出される作動油の油量を変させる。たとえばライン
圧が鳥くなうたときはスプールは図示下向に動かされ第
１のポート４４の開口面積が増大して第１のポートと第
２のポートとの間の流通抵抗が減少し、油８５の排油麓
が増大しライン圧を下げるよう作用する。
第２調圧弁６は、一方にスプリング６１が背設され 図
示上端ランド６２１１中間ランド６２２．６２３、小径
の図示下端ランド６２４を有するスプール６２と、１記
油路５に連絡した第１のポート６３、潤滑油供給油路８
に連絡する第２のポート６４、ドレインポート６５、洩
れ油のドレインポート６６、ガバナ圧の入力ポートロ人
および油路５の油圧がオリフィスを介してフィードバッ
クされるフィードバックポート６８を有する。この第２
１ｉ圧弁は。
示上端ランド６２１１中間ランド６２２．６２３、小径
の図示下端ランド６２４を有するスプール６２と、１記
油路５に連絡した第１のポート６３、潤滑油供給油路８
に連絡する第２のポート６４、ドレインポート６５、洩
れ油のドレインポート６６、ガバナ圧の入力ポートロ人
および油路５の油圧がオリフィスを介してフィードバッ
クされるフィードバックポート６８を有する。この第２
１ｉ圧弁は。
ランド６２１にオリフィスを介してフィードバックされ
印加される油路５の流体継手供給圧と、スプリング６１
のばね荷重および小径のランド６２４に印加されるガバ
ナ圧とによりスプール６２が動かされ、たとえば油路５
の油圧が高いときスプールはランド６２１に加わる油圧
の増大により図示下方に動かされ、第１のポート６３と
第２のポート６との間の流通抵抗が減少して潤滑油供給
油路に流れる潤滑油の油量が増大し、さらにスプールが
図示下方に動かされるとドレインボート６５からも作動
油の排出が行なわれ、流体継手供給圧および潤滑油圧の
過昇圧を防止する。
印加される油路５の流体継手供給圧と、スプリング６１
のばね荷重および小径のランド６２４に印加されるガバ
ナ圧とによりスプール６２が動かされ、たとえば油路５
の油圧が高いときスプールはランド６２１に加わる油圧
の増大により図示下方に動かされ、第１のポート６３と
第２のポート６との間の流通抵抗が減少して潤滑油供給
油路に流れる潤滑油の油量が増大し、さらにスプールが
図示下方に動かされるとドレインボート６５からも作動
油の排出が行なわれ、流体継手供給圧および潤滑油圧の
過昇圧を防止する。
上記構成において本発明ではオイルポンプの吐出油＠
Ｑｓ と該吐出油が油路３から分枝した油路３２．３３
．３４を介して油圧制御装置ｔ １０２および油圧サー
ボ１０１に供給される油ＭＱ！との差が、前記第１のポ
ート４４から第２のポート４５を介して油路５へ流出で
きる油量Ｑより少なくなるよう１１１１のポート４４お
よび第２のポート４５との間の流通抵抗、油路５の流通
抵抗および第２Ｉ１１圧弁の第１ポートと第２ポートお
よびドレインポート内の流通抵抗を゛設定しており、オ
イルポンプからの吐出流量が増大してもライン圧が過昇
圧しない様にしている。
Ｑｓ と該吐出油が油路３から分枝した油路３２．３３
．３４を介して油圧制御装置ｔ １０２および油圧サー
ボ１０１に供給される油ＭＱ！との差が、前記第１のポ
ート４４から第２のポート４５を介して油路５へ流出で
きる油量Ｑより少なくなるよう１１１１のポート４４お
よび第２のポート４５との間の流通抵抗、油路５の流通
抵抗および第２Ｉ１１圧弁の第１ポートと第２ポートお
よびドレインポート内の流通抵抗を゛設定しており、オ
イルポンプからの吐出流量が増大してもライン圧が過昇
圧しない様にしている。
第４図および第５図は第１の関連発明の実施例、
を示す。
を示す。
本発明では第１調圧弁４のドレインポート４６を廃止し
、ｗＡ２調圧弁６に第１調圧弁の余剰油供給油路５に連
絡した第３のポート６９および前記ルインポート６５の
代りの第４のポート６０を設けると共に該第４のポート
に連絡したオイルクーラーとの連絡油路５０に該油路５
０の油圧が設定値以上となったとき弁口を開き油路５０
の油圧を油溜めに排出するリリーフ弁９を設け、オイル
ポンプの吐出油量Ｑ１と該吐出油が油路３から分枝した
油路３２，３３．３４を介して油圧制御装置１０２およ
び油圧サーボ１０１に供給される油量Ｑとの差が、前記
第１のポート４４からＷＡ２のポート４５を介して油路
５へ流出できる油量伽より少ななるようｔ！ａｌのポー
ト４４および第２のポート４５との間の流通抵抗、油路
５の流通抵抗、第２調圧弁の′ｌＡ１ポートと第２ポー
ト間と第３ポートと第４ポート間の流通抵抗、およびリ
リーフ弁９の流通抵抗とを設定しておりオイルポンプか
らの吐出流−が増大してもライン圧が過昇圧しな゛い様
にしている。
、ｗＡ２調圧弁６に第１調圧弁の余剰油供給油路５に連
絡した第３のポート６９および前記ルインポート６５の
代りの第４のポート６０を設けると共に該第４のポート
に連絡したオイルクーラーとの連絡油路５０に該油路５
０の油圧が設定値以上となったとき弁口を開き油路５０
の油圧を油溜めに排出するリリーフ弁９を設け、オイル
ポンプの吐出油量Ｑ１と該吐出油が油路３から分枝した
油路３２，３３．３４を介して油圧制御装置１０２およ
び油圧サーボ１０１に供給される油量Ｑとの差が、前記
第１のポート４４からＷＡ２のポート４５を介して油路
５へ流出できる油量伽より少ななるようｔ！ａｌのポー
ト４４および第２のポート４５との間の流通抵抗、油路
５の流通抵抗、第２調圧弁の′ｌＡ１ポートと第２ポー
ト間と第３ポートと第４ポート間の流通抵抗、およびリ
リーフ弁９の流通抵抗とを設定しておりオイルポンプか
らの吐出流−が増大してもライン圧が過昇圧しな゛い様
にしている。
第６図はさらに第２の関連発明の実施例を示す。
本発明では上記第１の関連発明に対して油路３の油圧が
設定値以上となったとき、油路３の油圧と油路５へ漏ら
すリリーフ弁１０を設けている。
設定値以上となったとき、油路３の油圧と油路５へ漏ら
すリリーフ弁１０を設けている。
本実施例では上記第１の関連発明において第１調圧弁４
がバルブスティックを生じたとき、該ｉｌｌ調圧弁４を
介さず該リリーフ弁１１を介して油路５に油圧が供給で
きるようにし、油路３のライン圧の過上昇防止と油路５
の油圧の確保を図り、安全性の向上を行っている。
がバルブスティックを生じたとき、該ｉｌｌ調圧弁４を
介さず該リリーフ弁１１を介して油路５に油圧が供給で
きるようにし、油路３のライン圧の過上昇防止と油路５
の油圧の確保を図り、安全性の向上を行っている。
以上の如く本発明の自動変速機の油圧調整装置は、第１
調圧弁のドレインポートを廃止すると共に、鋳記第１調
圧弁の第１ポートと第２ポート間の流通抵抗、第１調圧
弁の余剰油供給油路の流通抵抗、および第２調圧弁の第
１ポートと第２ポートおよびドレインポート間の流通抵
抗、または第２調圧弁の第１ポートと第２ポート間と第
３ポートと第４ポート間の流通抵抗およびオイルクーラ
一連絡油路に設けたリリーフ弁の流通抵抗を所定値以下
に設定し、これにより第１調圧弁の第１のポートからの
圧油流出量をオイルポンプ吐出油路の圧油が設定値に保
てる油量に設定しているので前記バルブスティックを防
止でき、ｉつ前記バルブス°≠イック防止対策を施した
ときにおいて、ライン圧の過昇圧が確実に防止′ｃｈる
。さらにオイルポンプ吐出油路の油圧が設定値以上のと
き該オイルポンプ吐出油路の圧油をｗ４１調圧弁の余剰
油路に漏らすリリーフ弁を設けることにより冗長使用が
可能となる。
調圧弁のドレインポートを廃止すると共に、鋳記第１調
圧弁の第１ポートと第２ポート間の流通抵抗、第１調圧
弁の余剰油供給油路の流通抵抗、および第２調圧弁の第
１ポートと第２ポートおよびドレインポート間の流通抵
抗、または第２調圧弁の第１ポートと第２ポート間と第
３ポートと第４ポート間の流通抵抗およびオイルクーラ
一連絡油路に設けたリリーフ弁の流通抵抗を所定値以下
に設定し、これにより第１調圧弁の第１のポートからの
圧油流出量をオイルポンプ吐出油路の圧油が設定値に保
てる油量に設定しているので前記バルブスティックを防
止でき、ｉつ前記バルブス°≠イック防止対策を施した
ときにおいて、ライン圧の過昇圧が確実に防止′ｃｈる
。さらにオイルポンプ吐出油路の油圧が設定値以上のと
き該オイルポンプ吐出油路の圧油をｗ４１調圧弁の余剰
油路に漏らすリリーフ弁を設けることにより冗長使用が
可能となる。
第１図は従来の自動変速機の油圧調整装置のブロック図
、第２図はその油圧回路図、第３図は本発明にかかる自
動変速機の油圧調整装置の油圧回路図、第４図は第１の
開−発明のブロック図、第：５図はその油圧回路図、第
６図は第２関連発明のブロック図である。 １・・・オ不ル溜め ２・・・オイルポンプ ３・・・
オイルポンプの吐出油路 ４・・・第１調圧弁 ５・・
・第１調圧弁の余剰油供給油路 ６・・・第２調圧弁
７・・・詞滑油供給油路 第１図 第２図 第３図 第４図 第６図
、第２図はその油圧回路図、第３図は本発明にかかる自
動変速機の油圧調整装置の油圧回路図、第４図は第１の
開−発明のブロック図、第：５図はその油圧回路図、第
６図は第２関連発明のブロック図である。 １・・・オ不ル溜め ２・・・オイルポンプ ３・・・
オイルポンプの吐出油路 ４・・・第１調圧弁 ５・・
・第１調圧弁の余剰油供給油路 ６・・・第２調圧弁
７・・・詞滑油供給油路 第１図 第２図 第３図 第４図 第６図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、オイルポンプの吐出油路番と連絡する第１のボート
と、第２調圧弁に余剰油を排出する第２のボートとを有
し、入力油圧とフィードバックされた出力ライン圧とが
印加されるスプールにより前記第１のボートと第２ボー
ト間の流通抵抗を調整してオイルポンプ吐出圧をライン
圧に調圧する第１調圧弁と、 前記第１調圧弁の第２ポートと連絡する第１調圧弁の余
剰油供給油路に連絡する第１のボートと、潤滑油供給油
路に潤滑油を排出するｉｈ２のボートと、ドレインボー
トとを有し、入力油圧とフィードバックされた曲記ｍｉ
＠圧弁の余剰油供給油路の油圧とが印加されるスプール
により前記第１のボートと第２のボートおよびドレイン
ボート間の流通抵抗を調整・し、前記第１調圧弁の余剰
油供給油路の油圧を流体継手供給 ′圧に調圧すると共
に前記潤滑油供給油路の油圧を潤滑油圧とし、且つ前記
流体継手供給圧油および潤滑油の余剰油をドレインポー
トから排出する第２調圧弁とからなり、 １記第゛１調圧弁のｍｉポートと第２ポート間の流通抵
抗、第１調圧弁の余剰油供給油路の流通抵抗、および第
２調圧弁の第１ポートと第２ポートおよびドレインポー
トと間の流通抵抗を、所定値以下に設定し、これにより
第ｉｓ圧弁の第１のボートからの圧油流出量をオイルポ
ンプ吐出油路の圧油が設定値に保てる油量に設定したこ
とを特徴とする自動変速機の油圧調整装置。 ２オイルポンプの吐、用油路に連絡するＷＡｌのボート
と、第２調圧弁に余剰油を排出する第２のボートとを有
し、入力油圧とフィードバックされた出力ライン圧とが
印加されるスプールにより前記第１のボートと第２ポー
トとの間の流通抵抗を調整してオイルポンプ吐出圧をラ
イン圧に調圧する第１調圧弁と、 前記第１調圧弁の第２ポートと連絡する第１調圧弁の余
剰油供給油路に連絡する第１のポートおよび第３のポー
トと、潤滑油供給油路に潤滑油を排出する第２のポート
と、余剰油をオイルクーラーに排出させる第４のポート
とを有し、入力油圧とフィードバックされた前記第１調
圧弁の余剰油供給油路の油圧とが印加されるスプールに
より前記第１のポートと第２のポート間の流通抵抗およ
び前記第３のポートと第４のポート間の流通抵抗を調整
し、前記ｆｉｌｌ調圧弁の余剰油供給油路の油圧を流体
継手供給圧に調圧すると共に前記潤滑油供給油路の油圧
を潤滑油圧とし、余剰油を前記第４のポートからオイル
クーラ一連絡油路へ排出させる第２調圧弁と、前記オイ
ルクーラ一連絡油路に設けられ該オイルクーラ一連絡油
路の油圧が設定値以上のとき該油路の油圧をドレインし
て油溜めに排出するリリーフ弁とからなり、 前記第１調圧弁の第１ボートと第２ポート間の流通抵抗
、第１調圧弁の余剰油供給油路の流過抵抗、第２調圧弁
の第１ボートと第２ポート間と第３ポートと第４ポート
間の流通抵抗および前記リリーフ弁の流通抵抗を所定値
以下に設定し、これにより第１調圧弁のｍｌのポートか
らの圧油流出量をオイルポンプ吐出油路の圧油が設定値
に保てる油量に設定したことを特徴とする自動変速機の
油圧調整装置。 まオイルポンプの吐出油路に連絡する第１のポートと、
第２調圧弁に余剰油を排出する１２のポートとを有し、
入力油圧とフィードバックされた出力ライン圧とが印加
されるスプールにより前記第１のポートと第２のポート
間の流通抵抗を調整してオイルポンプ吐出圧をライン圧
に調圧する第１調圧弁と、 ｌ記第１調圧弁の第２ポートと連絡する第１調圧弁の余
剰油供給油路に連絡する第１のポートおよび第３のポー
トと、潤滑油供給油路に潤滑油を排出する第２のポート
と、余剰油をオイルクーラーに排出させる第４のポート
とを有し、入力油圧とフィードバックされた前記第１ｉ
ｉＩｉｉ圧□弁の余剰油供給油路の油圧とが印加される
スプールにより前記第１のポートと第２のポート間の流
通抵抗および前記第３のポートと第４のポート間の流通
抵抗を調整し、前記第１調圧弁の余剰油供給油路の油圧
を流体継手供給圧に調圧すると共に前記潤滑油供給油路
の油圧を潤滑油圧とし、余剰油を前記第４のポートから
オイルクーラ一連絡油路へ排出させる第２調圧弁と、前
記オイルクーラ一連絡油路に設けられ該オイルクーラ一
連絡油路の油圧が設定値以上のとき該油路の油圧をドレ
インして油溜めに排出するリリーフ弁と、 前記オイルポンプ吐出油路の油圧が設定値以上のとき核
油路の油圧を前記第１調圧弁の余剰油供給油路に流出さ
せるリリーフ弁とがらなり、前記第１調圧弁の第１ボー
トと第２ボート間の流通抵抗、第１調圧弁の余剰油供給
油路の流通抵抗、および第２調圧弁の第１ボートと第２
ポート間と第３ポートと第４ポート間の流通抵抗、およ
び前記リリーフ弁の流通抵抗を所定値以下に設定し、こ
れにより第１調圧弁の第１のポートからの圧油流出量を
オイルポンプ吐出油路の圧油が設定値に保て°る油量に
設定したことを特徴とする自ｉ変速−の油圧調整装、置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56175134A JPS5877955A (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | 自動変速機の油圧調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56175134A JPS5877955A (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | 自動変速機の油圧調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5877955A true JPS5877955A (ja) | 1983-05-11 |
Family
ID=15990878
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56175134A Pending JPS5877955A (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | 自動変速機の油圧調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5877955A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4854370A (ja) * | 1971-11-15 | 1973-07-31 | ||
| JPS5379160A (en) * | 1976-12-22 | 1978-07-13 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Pressure medium circuit for hydromechanical transmission gear |
-
1981
- 1981-10-30 JP JP56175134A patent/JPS5877955A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4854370A (ja) * | 1971-11-15 | 1973-07-31 | ||
| JPS5379160A (en) * | 1976-12-22 | 1978-07-13 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Pressure medium circuit for hydromechanical transmission gear |
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