JPS5877955A - 自動変速機の油圧調整装置 - Google Patents
自動変速機の油圧調整装置Info
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- JPS5877955A JPS5877955A JP56175134A JP17513481A JPS5877955A JP S5877955 A JPS5877955 A JP S5877955A JP 56175134 A JP56175134 A JP 56175134A JP 17513481 A JP17513481 A JP 17513481A JP S5877955 A JPS5877955 A JP S5877955A
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- pressure
- port
- regulating valve
- pressure regulating
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/0021—Generation or control of line pressure
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両に搭載される自動変速機およびその油圧制
御装置に車両の運転条件に応じた油圧を供給する油圧調
整装置に関する。
御装置に車両の運転条件に応じた油圧を供給する油圧調
整装置に関する。
自動変速機の油圧調整装置は、オイルポンプから吐出さ
れる作動油を、車速など車両の運転条件に応じて調圧し
、自動変速機の油圧サーボ、流体継手、満滑必要部、自
動変速機の油圧制御装置などに供給する。しかるにオイ
ルポンプはエンジンにより駆動されるため、エンジン囲
転数の変化に応じて吐出油圧および吐出油量が大きく増
減するのに対し、自動変速機および油圧制御装置で必要
とされる油圧および油量は、前記オイルポンプの吐出油
圧および吐出油量の上限より低く、エンジンの高速H転
時には吐出油圧および吐出油量が増大しすぎる。
れる作動油を、車速など車両の運転条件に応じて調圧し
、自動変速機の油圧サーボ、流体継手、満滑必要部、自
動変速機の油圧制御装置などに供給する。しかるにオイ
ルポンプはエンジンにより駆動されるため、エンジン囲
転数の変化に応じて吐出油圧および吐出油量が大きく増
減するのに対し、自動変速機および油圧制御装置で必要
とされる油圧および油量は、前記オイルポンプの吐出油
圧および吐出油量の上限より低く、エンジンの高速H転
時には吐出油圧および吐出油量が増大しすぎる。
従来より、第1図および第2図に示す如く、油溜め1か
らオイルストレーナ11を介して吸引されオイルポンプ
2から該オイルポンプの吐出油路3へ吐出された圧油を
第1調圧弁4で調圧して、自動変速機の油圧サーボ10
1、自動変速機の油圧制御装置102などに供給される
ライン圧とし、該吐出圧油の余剰分を前記第1調圧弁4
から第2調圧弁6に供給して該第2調圧弁6で流体継手
103に供給する流体継手供給圧に調圧し、さらに第2
調圧弁6での余剰油圧を潤滑油として潤滑必要部104
へ供給し、前記流体継手供給圧油および潤滑油として用
いられた残りの作動油をオイルクーラー105を介して
油溜め1へ流出させるかまたはドレインポート65から
直接油溜めlへ排出する自動変速機の油圧調整装置が使
用されている。この油圧調整装置においては、第1調圧
弁4はオイルポンプの吐出油圧が高くなると該オイルポ
ンプの吐出油路3と連通ずる第1調圧弁のWAlのポー
ト44から直接オイル溜めに作動油を排出されるドレイ
ンポート46を備えており、該ドレインポート46と第
1ポート44との油圧が大きいため両ポートの連通路に
切削屑などが挾まりやすく、第1調圧弁がドレインポー
ト46を開いた状態で生じるバルブスティックの主因と
なっていた。このようにドレインポート46を開いた状
態でのバルブスティックは、ライン圧の低下を生じ、自
動変速機のスムーズな制御を困録にする。
らオイルストレーナ11を介して吸引されオイルポンプ
2から該オイルポンプの吐出油路3へ吐出された圧油を
第1調圧弁4で調圧して、自動変速機の油圧サーボ10
1、自動変速機の油圧制御装置102などに供給される
ライン圧とし、該吐出圧油の余剰分を前記第1調圧弁4
から第2調圧弁6に供給して該第2調圧弁6で流体継手
103に供給する流体継手供給圧に調圧し、さらに第2
調圧弁6での余剰油圧を潤滑油として潤滑必要部104
へ供給し、前記流体継手供給圧油および潤滑油として用
いられた残りの作動油をオイルクーラー105を介して
油溜め1へ流出させるかまたはドレインポート65から
直接油溜めlへ排出する自動変速機の油圧調整装置が使
用されている。この油圧調整装置においては、第1調圧
弁4はオイルポンプの吐出油圧が高くなると該オイルポ
ンプの吐出油路3と連通ずる第1調圧弁のWAlのポー
ト44から直接オイル溜めに作動油を排出されるドレイ
ンポート46を備えており、該ドレインポート46と第
1ポート44との油圧が大きいため両ポートの連通路に
切削屑などが挾まりやすく、第1調圧弁がドレインポー
ト46を開いた状態で生じるバルブスティックの主因と
なっていた。このようにドレインポート46を開いた状
態でのバルブスティックは、ライン圧の低下を生じ、自
動変速機のスムーズな制御を困録にする。
本発明の目的は前記バルブスティックを防止できる自動
変速機の油圧調整装置の提供にある。
変速機の油圧調整装置の提供にある。
本発明の他の目的は前記バルブスティック防止対策を施
したときにおいて、ライン圧の過昇圧が確実に防止でき
る自動変速機の油圧調整装置の提供にある。
したときにおいて、ライン圧の過昇圧が確実に防止でき
る自動変速機の油圧調整装置の提供にある。
本発明のさらに他の目的は上記ライン圧の過昇圧を防止
した場合においてフェイルセルフティーである自動変速
機の油圧調整装置の提供にある。
した場合においてフェイルセルフティーである自動変速
機の油圧調整装置の提供にある。
本発明は第1調圧弁のドレインポート46を廃止すると
共に、前記第1調圧弁の第1ポートと第2ポート間の流
通抵抗、第1調圧弁の余剰油供給油路の流通抵抗、およ
び第2調圧弁の第1ポートと第2ボートおよびドレイン
ポートと間の流通抵抗など第1調圧弁の第1ポートの下
流の流通抵抗を、所定値以下に設定し、これにより第1
11圧弁の第1のポートからの圧油流出量をオイルポン
プ吐出油路の圧油が設定値に保てる油量に設定したこと
を構成とし、さらにオイルポンプ吐出油路の油圧が設定
値以上のとき該オイルポンプ吐出油路の圧油を第1調圧
弁の余剰油路に漏らすリリτフ弁を設けたことを構成と
する。
共に、前記第1調圧弁の第1ポートと第2ポート間の流
通抵抗、第1調圧弁の余剰油供給油路の流通抵抗、およ
び第2調圧弁の第1ポートと第2ボートおよびドレイン
ポートと間の流通抵抗など第1調圧弁の第1ポートの下
流の流通抵抗を、所定値以下に設定し、これにより第1
11圧弁の第1のポートからの圧油流出量をオイルポン
プ吐出油路の圧油が設定値に保てる油量に設定したこと
を構成とし、さらにオイルポンプ吐出油路の油圧が設定
値以上のとき該オイルポンプ吐出油路の圧油を第1調圧
弁の余剰油路に漏らすリリτフ弁を設けたことを構成と
する。
つぎに本発明を第3図に示す実施例に基づき説明する。
1は自動変速機の下部に装着された油溜め、2はエンジ
ンにより駆動されるオイルポンプ、3は該オイルポンプ
の吐出油路、31.32.33は油圧制御装置102、
自動変速機の油圧サーボ101へ該吐出油路3の油圧を
導く分枝油路、4は該吐出油路3の油圧を車両走行条件
に応じて油圧制御装[102で発生させた入力油圧に応
じてライン圧に調圧する第1調圧弁、5は該第1調圧弁
4からの余剰油が排出される第1調圧弁の余剰油供給油
路、51は該油路5から分枝し流体継手103へ該油路
5の圧油を導く油路、6は該余剰油供給油路5の油圧を
、流体式トルクコンバータ、フリューイツトカップリン
グなど流体継手への供給圧に調圧すると共に、余剰油を
潤滑油供給油路7から潤滑油として潤滑必要部104へ
出力し、さらに余剰した作動油をドレインポート65か
ら油溜めlへ帰還させる第2調圧弁、8はオイルポンプ
の吐出油路3に設けられたリリーフ弁である。
ンにより駆動されるオイルポンプ、3は該オイルポンプ
の吐出油路、31.32.33は油圧制御装置102、
自動変速機の油圧サーボ101へ該吐出油路3の油圧を
導く分枝油路、4は該吐出油路3の油圧を車両走行条件
に応じて油圧制御装[102で発生させた入力油圧に応
じてライン圧に調圧する第1調圧弁、5は該第1調圧弁
4からの余剰油が排出される第1調圧弁の余剰油供給油
路、51は該油路5から分枝し流体継手103へ該油路
5の圧油を導く油路、6は該余剰油供給油路5の油圧を
、流体式トルクコンバータ、フリューイツトカップリン
グなど流体継手への供給圧に調圧すると共に、余剰油を
潤滑油供給油路7から潤滑油として潤滑必要部104へ
出力し、さらに余剰した作動油をドレインポート65か
ら油溜めlへ帰還させる第2調圧弁、8はオイルポンプ
の吐出油路3に設けられたリリーフ弁である。
第1調圧弁4は、一方にスプリング41が背設されラン
ド421と422とを備えたスプール42と、該スプー
ル42に当接して直列された大径のランド431と小径
のランド432とを備えたプランジャ43と、@記油路
3に連絡する1mlのポート44と、1記油路5に連絡
する第2のポート45および弁壁とのスプールのランド
壁の間隙から洩れた作動油を油溜めへ帰還させるドレイ
ンポート46′、油11%3の出力油圧(ライン圧)が
分枝油路31およびオリフィスを介して前記スプール4
2の図示上部ランド421に印加されるフィードバック
ポート47、油圧制御装置でスロットル開度に応じて発
生させたスロットル圧が前記プランジャーのランド43
1と432との間に供給されるスロットル圧入力ポート
48、車速に応じて発生させたガバナ圧が前記プランジ
ャーの小径ランド423に印加されるガバナ圧入力ポー
ト49とを有す。この第1調圧弁4は前記スプリング4
1によるばね荷重、スロットル圧およびガバナ圧と、フ
ィードバックされたライン圧とによりスプール42が動
かされ、論1のポート44と第2のポート45との間の
作動油の流通抵抗を変え、第2のポート45から油路5
へ排出される作動油の油量を変させる。たとえばライン
圧が鳥くなうたときはスプールは図示下向に動かされ第
1のポート44の開口面積が増大して第1のポートと第
2のポートとの間の流通抵抗が減少し、油85の排油麓
が増大しライン圧を下げるよう作用する。
ド421と422とを備えたスプール42と、該スプー
ル42に当接して直列された大径のランド431と小径
のランド432とを備えたプランジャ43と、@記油路
3に連絡する1mlのポート44と、1記油路5に連絡
する第2のポート45および弁壁とのスプールのランド
壁の間隙から洩れた作動油を油溜めへ帰還させるドレイ
ンポート46′、油11%3の出力油圧(ライン圧)が
分枝油路31およびオリフィスを介して前記スプール4
2の図示上部ランド421に印加されるフィードバック
ポート47、油圧制御装置でスロットル開度に応じて発
生させたスロットル圧が前記プランジャーのランド43
1と432との間に供給されるスロットル圧入力ポート
48、車速に応じて発生させたガバナ圧が前記プランジ
ャーの小径ランド423に印加されるガバナ圧入力ポー
ト49とを有す。この第1調圧弁4は前記スプリング4
1によるばね荷重、スロットル圧およびガバナ圧と、フ
ィードバックされたライン圧とによりスプール42が動
かされ、論1のポート44と第2のポート45との間の
作動油の流通抵抗を変え、第2のポート45から油路5
へ排出される作動油の油量を変させる。たとえばライン
圧が鳥くなうたときはスプールは図示下向に動かされ第
1のポート44の開口面積が増大して第1のポートと第
2のポートとの間の流通抵抗が減少し、油85の排油麓
が増大しライン圧を下げるよう作用する。
第2調圧弁6は、一方にスプリング61が背設され 図
示上端ランド6211中間ランド622.623、小径
の図示下端ランド624を有するスプール62と、1記
油路5に連絡した第1のポート63、潤滑油供給油路8
に連絡する第2のポート64、ドレインポート65、洩
れ油のドレインポート66、ガバナ圧の入力ポートロ人
および油路5の油圧がオリフィスを介してフィードバッ
クされるフィードバックポート68を有する。この第2
1i圧弁は。
示上端ランド6211中間ランド622.623、小径
の図示下端ランド624を有するスプール62と、1記
油路5に連絡した第1のポート63、潤滑油供給油路8
に連絡する第2のポート64、ドレインポート65、洩
れ油のドレインポート66、ガバナ圧の入力ポートロ人
および油路5の油圧がオリフィスを介してフィードバッ
クされるフィードバックポート68を有する。この第2
1i圧弁は。
ランド621にオリフィスを介してフィードバックされ
印加される油路5の流体継手供給圧と、スプリング61
のばね荷重および小径のランド624に印加されるガバ
ナ圧とによりスプール62が動かされ、たとえば油路5
の油圧が高いときスプールはランド621に加わる油圧
の増大により図示下方に動かされ、第1のポート63と
第2のポート6との間の流通抵抗が減少して潤滑油供給
油路に流れる潤滑油の油量が増大し、さらにスプールが
図示下方に動かされるとドレインボート65からも作動
油の排出が行なわれ、流体継手供給圧および潤滑油圧の
過昇圧を防止する。
印加される油路5の流体継手供給圧と、スプリング61
のばね荷重および小径のランド624に印加されるガバ
ナ圧とによりスプール62が動かされ、たとえば油路5
の油圧が高いときスプールはランド621に加わる油圧
の増大により図示下方に動かされ、第1のポート63と
第2のポート6との間の流通抵抗が減少して潤滑油供給
油路に流れる潤滑油の油量が増大し、さらにスプールが
図示下方に動かされるとドレインボート65からも作動
油の排出が行なわれ、流体継手供給圧および潤滑油圧の
過昇圧を防止する。
上記構成において本発明ではオイルポンプの吐出油@
Qs と該吐出油が油路3から分枝した油路32.33
.34を介して油圧制御装置t 102および油圧サー
ボ101に供給される油MQ!との差が、前記第1のポ
ート44から第2のポート45を介して油路5へ流出で
きる油量Qより少なくなるよう1111のポート44お
よび第2のポート45との間の流通抵抗、油路5の流通
抵抗および第2I11圧弁の第1ポートと第2ポートお
よびドレインポート内の流通抵抗を゛設定しており、オ
イルポンプからの吐出流量が増大してもライン圧が過昇
圧しない様にしている。
Qs と該吐出油が油路3から分枝した油路32.33
.34を介して油圧制御装置t 102および油圧サー
ボ101に供給される油MQ!との差が、前記第1のポ
ート44から第2のポート45を介して油路5へ流出で
きる油量Qより少なくなるよう1111のポート44お
よび第2のポート45との間の流通抵抗、油路5の流通
抵抗および第2I11圧弁の第1ポートと第2ポートお
よびドレインポート内の流通抵抗を゛設定しており、オ
イルポンプからの吐出流量が増大してもライン圧が過昇
圧しない様にしている。
第4図および第5図は第1の関連発明の実施例、
を示す。
を示す。
本発明では第1調圧弁4のドレインポート46を廃止し
、wA2調圧弁6に第1調圧弁の余剰油供給油路5に連
絡した第3のポート69および前記ルインポート65の
代りの第4のポート60を設けると共に該第4のポート
に連絡したオイルクーラーとの連絡油路50に該油路5
0の油圧が設定値以上となったとき弁口を開き油路50
の油圧を油溜めに排出するリリーフ弁9を設け、オイル
ポンプの吐出油量Q1と該吐出油が油路3から分枝した
油路32,33.34を介して油圧制御装置102およ
び油圧サーボ101に供給される油量Qとの差が、前記
第1のポート44からWA2のポート45を介して油路
5へ流出できる油量伽より少ななるようt!alのポー
ト44および第2のポート45との間の流通抵抗、油路
5の流通抵抗、第2調圧弁の′lA1ポートと第2ポー
ト間と第3ポートと第4ポート間の流通抵抗、およびリ
リーフ弁9の流通抵抗とを設定しておりオイルポンプか
らの吐出流−が増大してもライン圧が過昇圧しな゛い様
にしている。
、wA2調圧弁6に第1調圧弁の余剰油供給油路5に連
絡した第3のポート69および前記ルインポート65の
代りの第4のポート60を設けると共に該第4のポート
に連絡したオイルクーラーとの連絡油路50に該油路5
0の油圧が設定値以上となったとき弁口を開き油路50
の油圧を油溜めに排出するリリーフ弁9を設け、オイル
ポンプの吐出油量Q1と該吐出油が油路3から分枝した
油路32,33.34を介して油圧制御装置102およ
び油圧サーボ101に供給される油量Qとの差が、前記
第1のポート44からWA2のポート45を介して油路
5へ流出できる油量伽より少ななるようt!alのポー
ト44および第2のポート45との間の流通抵抗、油路
5の流通抵抗、第2調圧弁の′lA1ポートと第2ポー
ト間と第3ポートと第4ポート間の流通抵抗、およびリ
リーフ弁9の流通抵抗とを設定しておりオイルポンプか
らの吐出流−が増大してもライン圧が過昇圧しな゛い様
にしている。
第6図はさらに第2の関連発明の実施例を示す。
本発明では上記第1の関連発明に対して油路3の油圧が
設定値以上となったとき、油路3の油圧と油路5へ漏ら
すリリーフ弁10を設けている。
設定値以上となったとき、油路3の油圧と油路5へ漏ら
すリリーフ弁10を設けている。
本実施例では上記第1の関連発明において第1調圧弁4
がバルブスティックを生じたとき、該ill調圧弁4を
介さず該リリーフ弁11を介して油路5に油圧が供給で
きるようにし、油路3のライン圧の過上昇防止と油路5
の油圧の確保を図り、安全性の向上を行っている。
がバルブスティックを生じたとき、該ill調圧弁4を
介さず該リリーフ弁11を介して油路5に油圧が供給で
きるようにし、油路3のライン圧の過上昇防止と油路5
の油圧の確保を図り、安全性の向上を行っている。
以上の如く本発明の自動変速機の油圧調整装置は、第1
調圧弁のドレインポートを廃止すると共に、鋳記第1調
圧弁の第1ポートと第2ポート間の流通抵抗、第1調圧
弁の余剰油供給油路の流通抵抗、および第2調圧弁の第
1ポートと第2ポートおよびドレインポート間の流通抵
抗、または第2調圧弁の第1ポートと第2ポート間と第
3ポートと第4ポート間の流通抵抗およびオイルクーラ
一連絡油路に設けたリリーフ弁の流通抵抗を所定値以下
に設定し、これにより第1調圧弁の第1のポートからの
圧油流出量をオイルポンプ吐出油路の圧油が設定値に保
てる油量に設定しているので前記バルブスティックを防
止でき、iつ前記バルブス°≠イック防止対策を施した
ときにおいて、ライン圧の過昇圧が確実に防止′chる
。さらにオイルポンプ吐出油路の油圧が設定値以上のと
き該オイルポンプ吐出油路の圧油をw41調圧弁の余剰
油路に漏らすリリーフ弁を設けることにより冗長使用が
可能となる。
調圧弁のドレインポートを廃止すると共に、鋳記第1調
圧弁の第1ポートと第2ポート間の流通抵抗、第1調圧
弁の余剰油供給油路の流通抵抗、および第2調圧弁の第
1ポートと第2ポートおよびドレインポート間の流通抵
抗、または第2調圧弁の第1ポートと第2ポート間と第
3ポートと第4ポート間の流通抵抗およびオイルクーラ
一連絡油路に設けたリリーフ弁の流通抵抗を所定値以下
に設定し、これにより第1調圧弁の第1のポートからの
圧油流出量をオイルポンプ吐出油路の圧油が設定値に保
てる油量に設定しているので前記バルブスティックを防
止でき、iつ前記バルブス°≠イック防止対策を施した
ときにおいて、ライン圧の過昇圧が確実に防止′chる
。さらにオイルポンプ吐出油路の油圧が設定値以上のと
き該オイルポンプ吐出油路の圧油をw41調圧弁の余剰
油路に漏らすリリーフ弁を設けることにより冗長使用が
可能となる。
第1図は従来の自動変速機の油圧調整装置のブロック図
、第2図はその油圧回路図、第3図は本発明にかかる自
動変速機の油圧調整装置の油圧回路図、第4図は第1の
開−発明のブロック図、第:5図はその油圧回路図、第
6図は第2関連発明のブロック図である。 1・・・オ不ル溜め 2・・・オイルポンプ 3・・・
オイルポンプの吐出油路 4・・・第1調圧弁 5・・
・第1調圧弁の余剰油供給油路 6・・・第2調圧弁
7・・・詞滑油供給油路 第1図 第2図 第3図 第4図 第6図
、第2図はその油圧回路図、第3図は本発明にかかる自
動変速機の油圧調整装置の油圧回路図、第4図は第1の
開−発明のブロック図、第:5図はその油圧回路図、第
6図は第2関連発明のブロック図である。 1・・・オ不ル溜め 2・・・オイルポンプ 3・・・
オイルポンプの吐出油路 4・・・第1調圧弁 5・・
・第1調圧弁の余剰油供給油路 6・・・第2調圧弁
7・・・詞滑油供給油路 第1図 第2図 第3図 第4図 第6図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、オイルポンプの吐出油路番と連絡する第1のボート
と、第2調圧弁に余剰油を排出する第2のボートとを有
し、入力油圧とフィードバックされた出力ライン圧とが
印加されるスプールにより前記第1のボートと第2ボー
ト間の流通抵抗を調整してオイルポンプ吐出圧をライン
圧に調圧する第1調圧弁と、 前記第1調圧弁の第2ポートと連絡する第1調圧弁の余
剰油供給油路に連絡する第1のボートと、潤滑油供給油
路に潤滑油を排出するih2のボートと、ドレインボー
トとを有し、入力油圧とフィードバックされた曲記mi
@圧弁の余剰油供給油路の油圧とが印加されるスプール
により前記第1のボートと第2のボートおよびドレイン
ボート間の流通抵抗を調整・し、前記第1調圧弁の余剰
油供給油路の油圧を流体継手供給 ′圧に調圧すると共
に前記潤滑油供給油路の油圧を潤滑油圧とし、且つ前記
流体継手供給圧油および潤滑油の余剰油をドレインポー
トから排出する第2調圧弁とからなり、 1記第゛1調圧弁のmiポートと第2ポート間の流通抵
抗、第1調圧弁の余剰油供給油路の流通抵抗、および第
2調圧弁の第1ポートと第2ポートおよびドレインポー
トと間の流通抵抗を、所定値以下に設定し、これにより
第is圧弁の第1のボートからの圧油流出量をオイルポ
ンプ吐出油路の圧油が設定値に保てる油量に設定したこ
とを特徴とする自動変速機の油圧調整装置。 2オイルポンプの吐、用油路に連絡するWAlのボート
と、第2調圧弁に余剰油を排出する第2のボートとを有
し、入力油圧とフィードバックされた出力ライン圧とが
印加されるスプールにより前記第1のボートと第2ポー
トとの間の流通抵抗を調整してオイルポンプ吐出圧をラ
イン圧に調圧する第1調圧弁と、 前記第1調圧弁の第2ポートと連絡する第1調圧弁の余
剰油供給油路に連絡する第1のポートおよび第3のポー
トと、潤滑油供給油路に潤滑油を排出する第2のポート
と、余剰油をオイルクーラーに排出させる第4のポート
とを有し、入力油圧とフィードバックされた前記第1調
圧弁の余剰油供給油路の油圧とが印加されるスプールに
より前記第1のポートと第2のポート間の流通抵抗およ
び前記第3のポートと第4のポート間の流通抵抗を調整
し、前記fill調圧弁の余剰油供給油路の油圧を流体
継手供給圧に調圧すると共に前記潤滑油供給油路の油圧
を潤滑油圧とし、余剰油を前記第4のポートからオイル
クーラ一連絡油路へ排出させる第2調圧弁と、前記オイ
ルクーラ一連絡油路に設けられ該オイルクーラ一連絡油
路の油圧が設定値以上のとき該油路の油圧をドレインし
て油溜めに排出するリリーフ弁とからなり、 前記第1調圧弁の第1ボートと第2ポート間の流通抵抗
、第1調圧弁の余剰油供給油路の流過抵抗、第2調圧弁
の第1ボートと第2ポート間と第3ポートと第4ポート
間の流通抵抗および前記リリーフ弁の流通抵抗を所定値
以下に設定し、これにより第1調圧弁のmlのポートか
らの圧油流出量をオイルポンプ吐出油路の圧油が設定値
に保てる油量に設定したことを特徴とする自動変速機の
油圧調整装置。 まオイルポンプの吐出油路に連絡する第1のポートと、
第2調圧弁に余剰油を排出する12のポートとを有し、
入力油圧とフィードバックされた出力ライン圧とが印加
されるスプールにより前記第1のポートと第2のポート
間の流通抵抗を調整してオイルポンプ吐出圧をライン圧
に調圧する第1調圧弁と、 l記第1調圧弁の第2ポートと連絡する第1調圧弁の余
剰油供給油路に連絡する第1のポートおよび第3のポー
トと、潤滑油供給油路に潤滑油を排出する第2のポート
と、余剰油をオイルクーラーに排出させる第4のポート
とを有し、入力油圧とフィードバックされた前記第1i
iIii圧□弁の余剰油供給油路の油圧とが印加される
スプールにより前記第1のポートと第2のポート間の流
通抵抗および前記第3のポートと第4のポート間の流通
抵抗を調整し、前記第1調圧弁の余剰油供給油路の油圧
を流体継手供給圧に調圧すると共に前記潤滑油供給油路
の油圧を潤滑油圧とし、余剰油を前記第4のポートから
オイルクーラ一連絡油路へ排出させる第2調圧弁と、前
記オイルクーラ一連絡油路に設けられ該オイルクーラ一
連絡油路の油圧が設定値以上のとき該油路の油圧をドレ
インして油溜めに排出するリリーフ弁と、 前記オイルポンプ吐出油路の油圧が設定値以上のとき核
油路の油圧を前記第1調圧弁の余剰油供給油路に流出さ
せるリリーフ弁とがらなり、前記第1調圧弁の第1ボー
トと第2ボート間の流通抵抗、第1調圧弁の余剰油供給
油路の流通抵抗、および第2調圧弁の第1ボートと第2
ポート間と第3ポートと第4ポート間の流通抵抗、およ
び前記リリーフ弁の流通抵抗を所定値以下に設定し、こ
れにより第1調圧弁の第1のポートからの圧油流出量を
オイルポンプ吐出油路の圧油が設定値に保て°る油量に
設定したことを特徴とする自i変速−の油圧調整装、置
。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP56175134A JPS5877955A (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | 自動変速機の油圧調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP56175134A JPS5877955A (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | 自動変速機の油圧調整装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5877955A true JPS5877955A (ja) | 1983-05-11 |
Family
ID=15990878
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP56175134A Pending JPS5877955A (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | 自動変速機の油圧調整装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5877955A (ja) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4854370A (ja) * | 1971-11-15 | 1973-07-31 | ||
JPS5379160A (en) * | 1976-12-22 | 1978-07-13 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Pressure medium circuit for hydromechanical transmission gear |
-
1981
- 1981-10-30 JP JP56175134A patent/JPS5877955A/ja active Pending
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4854370A (ja) * | 1971-11-15 | 1973-07-31 | ||
JPS5379160A (en) * | 1976-12-22 | 1978-07-13 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Pressure medium circuit for hydromechanical transmission gear |
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