JPS5872368A - 車載用電源装置 - Google Patents
車載用電源装置Info
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- JPS5872368A JPS5872368A JP56168721A JP16872181A JPS5872368A JP S5872368 A JPS5872368 A JP S5872368A JP 56168721 A JP56168721 A JP 56168721A JP 16872181 A JP16872181 A JP 16872181A JP S5872368 A JPS5872368 A JP S5872368A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- voltage
- power source
- converter
- inverter
- frequency
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
- H02M7/00—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
- H02M7/42—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal
- H02M7/44—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters
- H02M7/48—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
- H02M7/53—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
- H02M7/537—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only, e.g. single switched pulse inverters
- H02M7/5387—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only, e.g. single switched pulse inverters in a bridge configuration
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Dc-Dc Converters (AREA)
- Inverter Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車載用電源装置に関するもので、特に自動車の
バッテリーから商用電源に変換゛する装置に関するもの
である。
バッテリーから商用電源に変換゛する装置に関するもの
である。
従来の車載用の電源は商用周波で駆動する変圧器を有し
ており、バッテリーのｌ）Ｃ電源よりインバータで変圧
器をｇ動し商用電源を得ていた。即ち、第１図に示す様
にバッテリー電源１からインバータ２を介して交流に変
換し、更に変圧器６により商用周波成力を負荷４に供給
していた。この種の電源は体積的にも重量的にも変圧器
の占める割合が大きく、変圧６自・体が低周波駆動のた
め重く、持運びに不便を生じる恐れがあった。又、変圧
器は矩形波駆動のため歪損失を生じ、効率上限が２さえ
られてしまうという欠点があった。
ており、バッテリーのｌ）Ｃ電源よりインバータで変圧
器をｇ動し商用電源を得ていた。即ち、第１図に示す様
にバッテリー電源１からインバータ２を介して交流に変
換し、更に変圧器６により商用周波成力を負荷４に供給
していた。この種の電源は体積的にも重量的にも変圧器
の占める割合が大きく、変圧６自・体が低周波駆動のた
め重く、持運びに不便を生じる恐れがあった。又、変圧
器は矩形波駆動のため歪損失を生じ、効率上限が２さえ
られてしまうという欠点があった。
本発明の目的は係る点ｒ改良し、鉄と銅よりなる変圧器
金小形軽敵な変圧器に置き換えて持ち運びに便利な、か
つ小形、高効率の車載用電源装置を提供することにある
。
金小形軽敵な変圧器に置き換えて持ち運びに便利な、か
つ小形、高効率の車載用電源装置を提供することにある
。
本発明の動機は、一般の変圧器の体Ｓ＜はぼ重量とみて
よい。）は変換エネルギーが一定ならば理想条件におい
て駆動周波数にほぼ反比例することより、変圧器め駆動
周波数を上げて変圧器の体積を減少させ、その結果重量
を軽減させようとするところよりきている。従って本方
式はバッテリー電源をまず高いＩＪｃｌ圧に変換し次に
交流化するという二段階方式を採用している。
よい。）は変換エネルギーが一定ならば理想条件におい
て駆動周波数にほぼ反比例することより、変圧器め駆動
周波数を上げて変圧器の体積を減少させ、その結果重量
を軽減させようとするところよりきている。従って本方
式はバッテリー電源をまず高いＩＪｃｌ圧に変換し次に
交流化するという二段階方式を採用している。
以ド、本発明を実施例第２図により説明する。
昇圧形１） Ｃ−１） Ｃコンバータ５は本例ではチョ
ークコイル６、トランジスタ７、ダイオード８．平滑コ
ンデンサ９とからなっており、端子ａ、Ｌ）より人力さ
れたｌＪｃｇ圧、例えば１２Ｖば、該コンバータ５によ
り端子ｃ、ｄに入力より高い電圧。
ークコイル６、トランジスタ７、ダイオード８．平滑コ
ンデンサ９とからなっており、端子ａ、Ｌ）より人力さ
れたｌＪｃｇ圧、例えば１２Ｖば、該コンバータ５によ
り端子ｃ、ｄに入力より高い電圧。
例えば１）Ｃ１００Ｖを発生する。入出力電圧の関係ば
トランジスタ７の導通中により決定されるものである。
トランジスタ７の導通中により決定されるものである。
いま人力重圧をＥＩ、出力電圧をＥｏ。
トランジスタ７のスイッチング周期を゛ｖ、１周期の遮
断時間をＴｏｆｆとすると入出力関係は（１）式で近似
的に表わされる。
断時間をＴｏｆｆとすると入出力関係は（１）式で近似
的に表わされる。
、 Ｔ
１！〕０−ＥＩ ＴｏＨ・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・（１）従ってトランジスタ
７の遮断時間Ｔ ｏｆｆにより出力電圧１弓０を可変に
できる。自動車のバッテリー５源は屯圧変動巾が大きい
ので通常は出力電圧よりトランジスタ７のベースにｔｍ
還をかけて出力安定比を画る必要がある。この役目を安
定比回路１０に負わせている。従来の変圧器に１μ当す
るのほこの場合チョークコイル６てあり、ｌ−ラフジス
タフのスイッチング周波数を上げることにより該コイル
の体積を下げることが可能である。
・・・・・・・・・・・・・（１）従ってトランジスタ
７の遮断時間Ｔ ｏｆｆにより出力電圧１弓０を可変に
できる。自動車のバッテリー５源は屯圧変動巾が大きい
ので通常は出力電圧よりトランジスタ７のベースにｔｍ
還をかけて出力安定比を画る必要がある。この役目を安
定比回路１０に負わせている。従来の変圧器に１μ当す
るのほこの場合チョークコイル６てあり、ｌ−ラフジス
タフのスイッチング周波数を上げることにより該コイル
の体積を下げることが可能である。
端子ｃ 、 ｄ ｌｆＪに出力されたＤＣ，Ｍ、圧はイ
ンバータ１１を介して交流化され負荷１２に交流電力を
供給することができる。負荷が単相か三相かによリイン
バータ１１は単相ブリッジインバータある −いは
三相ブリッジインバータ等種々の方式が考えられる。た
だしインバータ１１の出力周波数は商Ｉ用醒源周波数で
ある。本実施例ではインバータ１１は単相ブリッジイン
バータであり１３，１４゜１５．１６がトランジスタ、
１７が商用電源用σＵの発振器である。本実施例の性１
ヒを従来の変圧器方式の電源と比較した場合、負荷が５
５Ｗの時、重量１体積共に従来方式に比べ約九に減少で
き、又、効率は同一価格とした場合約１０係ヒ昇する。
ンバータ１１を介して交流化され負荷１２に交流電力を
供給することができる。負荷が単相か三相かによリイン
バータ１１は単相ブリッジインバータある −いは
三相ブリッジインバータ等種々の方式が考えられる。た
だしインバータ１１の出力周波数は商Ｉ用醒源周波数で
ある。本実施例ではインバータ１１は単相ブリッジイン
バータであり１３，１４゜１５．１６がトランジスタ、
１７が商用電源用σＵの発振器である。本実施例の性１
ヒを従来の変圧器方式の電源と比較した場合、負荷が５
５Ｗの時、重量１体積共に従来方式に比べ約九に減少で
き、又、効率は同一価格とした場合約１０係ヒ昇する。
。
更に本発明では出力電圧の安全比が可能であるため入力
電圧変動に対しても非膚に安定、良好な渾 ”転が実現
できるー Ｉ＋’＋ Ｘ）４圧形ＩＪ Ｃ−リＣコ／バータとして
は、第２１ノｌで説明したチョッパ形コンバータの他に
、１石フォワード形、インバータ形等、現在スイッチン
グ電源として広く使われているυｃ−１）ｃコンバータ
、あるいはスイノチングレギュレータヲ採用しても同等
の効果が得られる。
電圧変動に対しても非膚に安定、良好な渾 ”転が実現
できるー Ｉ＋’＋ Ｘ）４圧形ＩＪ Ｃ−リＣコ／バータとして
は、第２１ノｌで説明したチョッパ形コンバータの他に
、１石フォワード形、インバータ形等、現在スイッチン
グ電源として広く使われているυｃ−１）ｃコンバータ
、あるいはスイノチングレギュレータヲ採用しても同等
の効果が得られる。
また、高周波用のスイッチングチョークあるいは変圧器
は鉄心部がフェライト製が多く、一般のケイ素鋼板に比
べて同一体積では価格が高いが、スイッチング周波数を
上げることによって体積を小さくすることができるので
却って安価な鑞源が提供可能であると共に、フェライト
は鉄損が小さいため効率向−ヒも見込める。
は鉄心部がフェライト製が多く、一般のケイ素鋼板に比
べて同一体積では価格が高いが、スイッチング周波数を
上げることによって体積を小さくすることができるので
却って安価な鑞源が提供可能であると共に、フェライト
は鉄損が小さいため効率向−ヒも見込める。
本発明によれば、従来の変圧器式電源に比べて小形経線
化がはかれ、持ち運びが便利で高効率。
化がはかれ、持ち運びが便利で高効率。
低価格の車載用重錘を供給することができる。
また出力電圧安定化が容易なためバッテリー電ＩＥ変動
にｉｌＬでも優れた運転荷性を示している。
にｉｌＬでも優れた運転荷性を示している。
第１図は従来の車載用電源の回路図、第２図は本発明屯
載用電源の回路図である。 １・・・バッテリー鑞源、２・・・インバータ、６・・
・変圧器、４・・・負荷、５・・・Ｉ） ＣＩ） Ｃ：
コンバータ、６・・・チョークコイル、７・・・トラン
ジスタ、８・・・ダイオード、９・・・平滑コンデンサ
、１０・・・安定化回路、１１・・・インバータ、１２
・・・負荷、１３ 、１４゜１５．１６・・・トランジ
スタ、１７・・・商用周波発１辰器。 代理人弁理士 薄 １）利 幸
載用電源の回路図である。 １・・・バッテリー鑞源、２・・・インバータ、６・・
・変圧器、４・・・負荷、５・・・Ｉ） ＣＩ） Ｃ：
コンバータ、６・・・チョークコイル、７・・・トラン
ジスタ、８・・・ダイオード、９・・・平滑コンデンサ
、１０・・・安定化回路、１１・・・インバータ、１２
・・・負荷、１３ 、１４゜１５．１６・・・トランジ
スタ、１７・・・商用周波発１辰器。 代理人弁理士 薄 １）利 幸
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 昇圧形１）Ｃ−ＬＩＣコンバータとインバータ
よりなる車載用電源装置。 ２、昇圧形１）Ｃ−１ＪＣコンバータの入力端に自動車
のバッテリーを接続し、該コンパ−ｐの出力側にインバ
ータを接続することを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載の車載用電源装置。 ６、 昇圧形ｖｃ−ＤＣコンバータは数ＫＨｚ以上のス
イッチング周波数でスイッチ゛されるトランジスタと高
周波チョークコイルもしくは高周波トランスからなるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車載用電源
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56168721A JPS5872368A (ja) | 1981-10-23 | 1981-10-23 | 車載用電源装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56168721A JPS5872368A (ja) | 1981-10-23 | 1981-10-23 | 車載用電源装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5872368A true JPS5872368A (ja) | 1983-04-30 |
Family
ID=15873202
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56168721A Pending JPS5872368A (ja) | 1981-10-23 | 1981-10-23 | 車載用電源装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5872368A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6077691A (ja) * | 1983-09-30 | 1985-05-02 | Nissan Motor Co Ltd | 交流モ−タの制御装置 |
| JPS60170466A (ja) * | 1984-02-10 | 1985-09-03 | Sanyo Electric Co Ltd | スイツチングレギユレ−タ |
| JPH01145086U (ja) * | 1988-03-30 | 1989-10-05 | ||
| JPH0453349U (ja) * | 1990-09-11 | 1992-05-07 | ||
| EP0505082A2 (en) * | 1991-03-20 | 1992-09-23 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Electric cooking apparatus |
| US6912353B2 (en) * | 2000-05-03 | 2005-06-28 | Horton, Inc. | Brushless DC ring motor cooling system |
-
1981
- 1981-10-23 JP JP56168721A patent/JPS5872368A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6077691A (ja) * | 1983-09-30 | 1985-05-02 | Nissan Motor Co Ltd | 交流モ−タの制御装置 |
| JPS60170466A (ja) * | 1984-02-10 | 1985-09-03 | Sanyo Electric Co Ltd | スイツチングレギユレ−タ |
| JPH01145086U (ja) * | 1988-03-30 | 1989-10-05 | ||
| JPH0527837Y2 (ja) * | 1988-03-30 | 1993-07-15 | ||
| JPH0453349U (ja) * | 1990-09-11 | 1992-05-07 | ||
| EP0505082A2 (en) * | 1991-03-20 | 1992-09-23 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Electric cooking apparatus |
| EP0505082A3 (en) * | 1991-03-20 | 1992-12-16 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Electric cooking apparatus |
| US5250775A (en) * | 1991-03-20 | 1993-10-05 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Electric cooking apparatus adapted for generating high power output containing a battery |
| US6912353B2 (en) * | 2000-05-03 | 2005-06-28 | Horton, Inc. | Brushless DC ring motor cooling system |
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