JPS5863518A - 車両用サンバイザ - Google Patents
車両用サンバイザInfo
- Publication number
- JPS5863518A JPS5863518A JP16241881A JP16241881A JPS5863518A JP S5863518 A JPS5863518 A JP S5863518A JP 16241881 A JP16241881 A JP 16241881A JP 16241881 A JP16241881 A JP 16241881A JP S5863518 A JPS5863518 A JP S5863518A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sun visor
- wire frame
- corner section
- connecting member
- section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
- B60J3/02—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position
- B60J3/0204—Sun visors
- B60J3/0278—Sun visors structure of the body
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、車両用サンバイザ（二関するものである。
従来の車両用サンバイザとしては、例えば第１図に示す
ようなものがある。図中、ｌはワイヤ７レームで略矩形
を呈しており、両端部１ａ 、 ｌｂが近接されている
。この両端部１ａ 、 ｌｂは、例えば鉄板を折曲した
連結部材２４：挟着状態に挿入固着されている。さら（
＝この連結部材２（＝は、図示しない車体側（二基台３
を介して回動自在に装着されるシャフト４の一端部４１
が回動自在−二挿入されている。
ようなものがある。図中、ｌはワイヤ７レームで略矩形
を呈しており、両端部１ａ 、 ｌｂが近接されている
。この両端部１ａ 、 ｌｂは、例えば鉄板を折曲した
連結部材２４：挟着状態に挿入固着されている。さら（
＝この連結部材２（＝は、図示しない車体側（二基台３
を介して回動自在に装着されるシャフト４の一端部４１
が回動自在−二挿入されている。
連結部材２で両端部１ｍ、１ｂが連結された矩形のワイ
ヤフレーム１は、パッド６とともにカバー５で覆われて
いる。なお、７はシャフト４を基台３（＝取り付けてお
くナツトである。
ヤフレーム１は、パッド６とともにカバー５で覆われて
いる。なお、７はシャフト４を基台３（＝取り付けてお
くナツトである。
しかしながら、このような従来の車両用サンバイザにあ
っては、連結部材２に単に直線的な両端部１ａ ＋ ｌ
ｂが挿入固着されて連結された構造となっていて応力集
中をするところがなかつたため、子供がサンバイザにぶ
らさがるなどで無理なカが上方から加わったとき５二、
ワイヤフレーム１および連結部材］には複雑で広範１口
わたる塑性変形が生じていた。なおサンバイザの側面の
荷重Ｃ：対しては、シャフト４が回転するので問題はな
く、また下方からの荷重に対しては、天井が近いので変
−形するまで（：至らない。したがって、このような複
雑で広範囲（＝わたる塑性変形媚二対し、これを復元す
ることは困難で新しいものと交換することとなっていた
。
っては、連結部材２に単に直線的な両端部１ａ ＋ ｌ
ｂが挿入固着されて連結された構造となっていて応力集
中をするところがなかつたため、子供がサンバイザにぶ
らさがるなどで無理なカが上方から加わったとき５二、
ワイヤフレーム１および連結部材］には複雑で広範１口
わたる塑性変形が生じていた。なおサンバイザの側面の
荷重Ｃ：対しては、シャフト４が回転するので問題はな
く、また下方からの荷重に対しては、天井が近いので変
−形するまで（：至らない。したがって、このような複
雑で広範囲（＝わたる塑性変形媚二対し、これを復元す
ることは困難で新しいものと交換することとなっていた
。
この発明は、このような従来の問題点（二層目してなさ
れたもので、ワイヤフレームの少なくとも一端部の上下
方向にクランク部を形成し、該クランク部の下方の角部
（ニノッチを形成し、前記クランク部を受ける凹所な前
記連結部材（＝形成して前記ワイヤフレームの端部な前
記連結部材に固定した車両用サンバイザとすることによ
り、上記問題点を解決することを目的としている。
れたもので、ワイヤフレームの少なくとも一端部の上下
方向にクランク部を形成し、該クランク部の下方の角部
（ニノッチを形成し、前記クランク部を受ける凹所な前
記連結部材（＝形成して前記ワイヤフレームの端部な前
記連結部材に固定した車両用サンバイザとすることによ
り、上記問題点を解決することを目的としている。
以下、この発明を図面に基づいて説明する。
第２図および第３図は、この発明の一実施例を示す図で
ある。従来と同一ないし均等な部位または部材Ｃ二つい
ては同一符号を付して重複した説明を省略する。
ある。従来と同一ないし均等な部位または部材Ｃ二つい
ては同一符号を付して重複した説明を省略する。
まず、構成を説明すると、ワイヤフレーム１には、両端
部１ａ 、 ｌｂのうち、少なくとも一方、ここでは、
力の影響をより受ける一端部１ａ（：直角に二度折曲し
て二個の角部１ｄを有したクランク部１ｃが形成されて
いる。下方の角部１ｄｌ＝はノツチ１ｇが形成されてい
る。一方、連結部材加は、樹脂などで作られるのが望ま
しく、略直方体を呈しており、−側面２１１＝はワイヤ
フレームｌのクランク部ＩＣ（＝対応した形状の凹所２
０ｍが、側面２１の反対側面２２Ｉ＝はワイヤフレーム
ｌの他端部１ｂｔ＝対応した孔２０ｂとシャフト４４二
対応した孔２０ｅとが形成されている。
部１ａ 、 ｌｂのうち、少なくとも一方、ここでは、
力の影響をより受ける一端部１ａ（：直角に二度折曲し
て二個の角部１ｄを有したクランク部１ｃが形成されて
いる。下方の角部１ｄｌ＝はノツチ１ｇが形成されてい
る。一方、連結部材加は、樹脂などで作られるのが望ま
しく、略直方体を呈しており、−側面２１１＝はワイヤ
フレームｌのクランク部ＩＣ（＝対応した形状の凹所２
０ｍが、側面２１の反対側面２２Ｉ＝はワイヤフレーム
ｌの他端部１ｂｔ＝対応した孔２０ｂとシャフト４４二
対応した孔２０ｅとが形成されている。
このような連結部材２ｏにワイヤフレーム１は、クラン
ク部ＩＣを有する一端部１１および他端部１ｂをそれぞ
れ凹所２０ｍおよび孔２０ｂ （二対応させて挿入固着
されている。また、シャフト４は、連結部材２０の孔２
０ｃに回動自在Ｃ二組付けられている。このような点で
この発明の構成は異なり、他の点（＝おいては従来と同
様である。
ク部ＩＣを有する一端部１１および他端部１ｂをそれぞ
れ凹所２０ｍおよび孔２０ｂ （二対応させて挿入固着
されている。また、シャフト４は、連結部材２０の孔２
０ｃに回動自在Ｃ二組付けられている。このような点で
この発明の構成は異なり、他の点（＝おいては従来と同
様である。
なお、クランク部ＩＣをシャフト４の嬌長上の一端部１
に設けたけれども、他端部１ｂ（二あるいは両方とも１
：設は得ることは勿論である。また、連結部材加とワイ
ヤフレームｌとを別々に製作して組付けるように説明し
たけれども、ワイヤフレーム１をアウトサート成形して
連結部材加を一体成形することも可能である。
に設けたけれども、他端部１ｂ（二あるいは両方とも１
：設は得ることは勿論である。また、連結部材加とワイ
ヤフレームｌとを別々に製作して組付けるように説明し
たけれども、ワイヤフレーム１をアウトサート成形して
連結部材加を一体成形することも可能である。
次楓；作用を説明する。
このよう１；構成された車両用サンバイザのどこか、例
えばシャフト４から離れた位置に第３図１＝示すようＩ
：、子供がサンバイザ口ぶらさがって、上方から力Ｆが
作用すると、ワイヤフレーム１は全体も一変形して力を
連結部材２０を介してシャフト４へ伝える。しかし、ク
ランク部ＩＣの角部１ｄは、直角に曲げられており、し
かも下方の角部１ｄにはノツチ１ｇが形成されているの
でＦ方向からの荷重を受けた場合、支点となってワイヤ
フレーム１の中で一香集中応力を受けることとなり、こ
の角部１ｄが一番曲り易くなっている。そこで、作用す
る力が太き（なり、無理な力が掛けられたときには、他
では塑性変形をすることなくこのクランク部１ｃの角部
１ｄが角度が開らくよう（二塑性変形してしまう。
えばシャフト４から離れた位置に第３図１＝示すようＩ
：、子供がサンバイザ口ぶらさがって、上方から力Ｆが
作用すると、ワイヤフレーム１は全体も一変形して力を
連結部材２０を介してシャフト４へ伝える。しかし、ク
ランク部ＩＣの角部１ｄは、直角に曲げられており、し
かも下方の角部１ｄにはノツチ１ｇが形成されているの
でＦ方向からの荷重を受けた場合、支点となってワイヤ
フレーム１の中で一香集中応力を受けることとなり、こ
の角部１ｄが一番曲り易くなっている。そこで、作用す
る力が太き（なり、無理な力が掛けられたときには、他
では塑性変形をすることなくこのクランク部１ｃの角部
１ｄが角度が開らくよう（二塑性変形してしまう。
したがって、塑性変形する位置が決ってしまうため、こ
の変形した角部１ｄの角度を修正するだけで元４：戻す
ことができる。
の変形した角部１ｄの角度を修正するだけで元４：戻す
ことができる。
以上、説明してきたようζ：、この発明（二よればワイ
ヤフレームの少なくとも一端部の上下方向４二クランク
部を形成し、該クランク部の下方の角部にノツチを形成
し、前記クランク部を受ける凹所を前記連結部材ｄ；影
形成て、前記ワイヤフレームの端部な前記連結部材シ＝
固定することＣ二より、車両用サンバイザＣ二おける変
形位置をワイヤフレーム、特５：ワイヤフレームのクラ
ンク部の角部として、その角部の角度、のみを修正すれ
ばよいこととなり、形状修正が容品となり、新たなもの
に交換する必要をなくシ、省資源の趣旨に沿うことがで
きる。
ヤフレームの少なくとも一端部の上下方向４二クランク
部を形成し、該クランク部の下方の角部にノツチを形成
し、前記クランク部を受ける凹所を前記連結部材ｄ；影
形成て、前記ワイヤフレームの端部な前記連結部材シ＝
固定することＣ二より、車両用サンバイザＣ二おける変
形位置をワイヤフレーム、特５：ワイヤフレームのクラ
ンク部の角部として、その角部の角度、のみを修正すれ
ばよいこととなり、形状修正が容品となり、新たなもの
に交換する必要をなくシ、省資源の趣旨に沿うことがで
きる。
第１図は従来の車両用サンバイザの一部破断斜視図、第
２図はこの発明（：係る車両用サンバイザの要部斜視図
、第３図は第２図の縦断面図である。 １・・・ワイヤフレーム、ｌａ、ｌｂ・・・端部、ｌｃ
・・・クランク部、１ｄ・・・角部、１ｇ・・・ノツチ
、４・・・シャフト、加・・・連結部材、２ｏ［・・凹
所。 出願人 日産自動車株式会社 手続補正書（方式） 昭和５７年２月ｇ日 特許庁長官 島 １）春 樹 殿 １、事件の表示 昭和５６年特許願第１６２４１８号 ２、発明の名称 車両用サンバイザ ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 （３９９） 日産自動車株式会社 ４、代理人 〒１０７ 電話５８３−６９３９住
所 東京都港区赤坂６丁目６１１４号昭和５７年２
月４日（発送日：同年２月２３日）６ 補正の対象 願書、明細書及び図面及び委任状 ７、補正の内容 （１）願書に明細書及び図面の浄書（内容に変更なし）
（２）委任状を別紙のとおり補正する。
２図はこの発明（：係る車両用サンバイザの要部斜視図
、第３図は第２図の縦断面図である。 １・・・ワイヤフレーム、ｌａ、ｌｂ・・・端部、ｌｃ
・・・クランク部、１ｄ・・・角部、１ｇ・・・ノツチ
、４・・・シャフト、加・・・連結部材、２ｏ［・・凹
所。 出願人 日産自動車株式会社 手続補正書（方式） 昭和５７年２月ｇ日 特許庁長官 島 １）春 樹 殿 １、事件の表示 昭和５６年特許願第１６２４１８号 ２、発明の名称 車両用サンバイザ ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 （３９９） 日産自動車株式会社 ４、代理人 〒１０７ 電話５８３−６９３９住
所 東京都港区赤坂６丁目６１１４号昭和５７年２
月４日（発送日：同年２月２３日）６ 補正の対象 願書、明細書及び図面及び委任状 ７、補正の内容 （１）願書に明細書及び図面の浄書（内容に変更なし）
（２）委任状を別紙のとおり補正する。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 両端部を近接して略矩形に形成したワイヤフレームと、 諒ワイヤフレームの前記両端部を挿入固着した連結部材
と、 該連結部材に挿入固着された前記ワイヤフレームを車体
側（二装着するシャフトとを有する車両用サンバイザＣ
＝おいて、 前記ワイヤフレームの少なくとも一端部の上下方向にク
ランク部を形成し、該クランク部の下方の角部（二ノツ
チを形成し、前記クランク部を受ける凹所な前記連結部
材（；形成して前記ワイヤフレームの端部を前記連結部
材（二固定したことを特徴とする車両用サンバイザ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16241881A JPS5863518A (ja) | 1981-10-12 | 1981-10-12 | 車両用サンバイザ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16241881A JPS5863518A (ja) | 1981-10-12 | 1981-10-12 | 車両用サンバイザ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5863518A true JPS5863518A (ja) | 1983-04-15 |
| JPS6119450B2 JPS6119450B2 (ja) | 1986-05-17 |
Family
ID=15754216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16241881A Granted JPS5863518A (ja) | 1981-10-12 | 1981-10-12 | 車両用サンバイザ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5863518A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4702513A (en) * | 1984-11-09 | 1987-10-27 | Gebr. Happich Gmbh | Bracket for sun visor for automotive vehicles with means for excluding molding foam |
-
1981
- 1981-10-12 JP JP16241881A patent/JPS5863518A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4702513A (en) * | 1984-11-09 | 1987-10-27 | Gebr. Happich Gmbh | Bracket for sun visor for automotive vehicles with means for excluding molding foam |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6119450B2 (ja) | 1986-05-17 |
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