JPS5853477Y2 - Disc brake automatic adjustment device - Google Patents
Disc brake automatic adjustment deviceInfo
- Publication number
- JPS5853477Y2 JPS5853477Y2 JP17837278U JP17837278U JPS5853477Y2 JP S5853477 Y2 JPS5853477 Y2 JP S5853477Y2 JP 17837278 U JP17837278 U JP 17837278U JP 17837278 U JP17837278 U JP 17837278U JP S5853477 Y2 JPS5853477 Y2 JP S5853477Y2
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- cylinder
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案はディスクブレーキの自動調整装置に関するもの
である。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to an automatic adjustment device for a disc brake.
従来のディスクブレーキは自動調整装置を備えておらず
、このためブレーキのディスク枚数が多くなるとディス
クの摩耗代を保償するためマスクシリンダの容量を大き
くしなげればならなかった。Conventional disc brakes are not equipped with an automatic adjustment device, and for this reason, when the number of discs in the brake increases, the capacity of the mask cylinder must be increased to compensate for the wear of the discs.
本考案は上記の事情に鑑みなされたものであって、その
目的とするところはディスクのライニングが摩耗し、ブ
レーキピストンのストロークが大きくなっても、自動調
整用ピストンがそのストロークを修正し、常に規定のス
トローク量が自動的に維持できブレーキシリンダの容量
を小さくすることが可能になり、またディスク摩耗によ
るメンテナンスを省略することが可能になるディスクブ
レーキの自動調整装置を提供することにある。The present invention was developed in view of the above circumstances, and its purpose is that even if the disc lining wears out and the stroke of the brake piston increases, the automatic adjustment piston will correct the stroke and always To provide an automatic adjustment device for a disc brake that can automatically maintain a prescribed stroke amount, reduce the capacity of a brake cylinder, and omit maintenance due to disc wear.
以下、本考案を図面を参照して説明する。Hereinafter, the present invention will be explained with reference to the drawings.
図面中３０は湿式ディスクブレーキであり、湿式ディス
クブレーキ３０は可動側部材１１に設けられた内筒８と
固定側部材Ｔに設けられた外筒９とを備えており、内筒
８にはディスク６が、外筒９にはプレート５がそれぞれ
軸線方向に移動可能に設けてあり、ディスク６はプレー
ト５間に介在しである。30 in the drawing is a wet type disc brake, and the wet type disc brake 30 is equipped with an inner cylinder 8 provided on the movable side member 11 and an outer cylinder 9 provided on the fixed side member T, and the inner cylinder 8 has a disc. 6, plates 5 are provided on the outer cylinder 9 so as to be movable in the axial direction, and the disk 6 is interposed between the plates 5.
固定側７にはシリンダ部材３１が固設してあり、シリン
ダ部材３１内には自動調整用ピストン２とブレーキピス
トン１とが摺動可能に嵌挿しである。A cylinder member 31 is fixedly installed on the fixed side 7, and the automatic adjustment piston 2 and the brake piston 1 are slidably inserted into the cylinder member 31.
ブレーキピストン１には溝状部３２が形成してあり、こ
の溝状部３２の入口部分に係止突起３３が形成しである
。A groove-shaped portion 32 is formed in the brake piston 1, and a locking protrusion 33 is formed at the entrance portion of this groove-shaped portion 32.
また自動調整用ピストン２には突出部３４が形成してあ
り、この突出部３４の端部には係止突起３５が形成しで
ある。Further, a protrusion 34 is formed on the automatic adjustment piston 2, and a locking protrusion 35 is formed at the end of this protrusion 34.
そして、突出部３４は溝状部３２内に挿入してあり、両
派止突起３３，３５は互に対向している。The protrusion 34 is inserted into the groove 32, and the two stopper protrusions 33 and 35 are opposed to each other.
そして、シリンダ部材３１には補助ブレーキ室２１とブ
レーキ室１９とが形成しである。The cylinder member 31 has an auxiliary brake chamber 21 and a brake chamber 19 formed therein.
図面中１４はブレーキシリンダであり、ブレーキシリン
ダ１４内にはコントロールピストン２２が設けてあり、
またブレーキシリンダ１４内はリザーバ１５に通じてい
る。In the drawing, 14 is a brake cylinder, and a control piston 22 is provided inside the brake cylinder 14.
Further, the inside of the brake cylinder 14 communicates with a reservoir 15 .
ブレーキシリンダ１４内は回路１２を介してブレーキ室
１９に通じており、また回路１２からコントロール回路
１３が分岐されており、コントロール回路１３は補助ブ
レーキ室２１に通じている。The interior of the brake cylinder 14 communicates with a brake chamber 19 via a circuit 12, and a control circuit 13 is branched off from the circuit 12, and the control circuit 13 communicates with an auxiliary brake chamber 21.
そして、このコントロール回路１３に回路１２側から前
記補助ブレーキ室２１側へのみ油を流す逆止弁３が設け
である。The control circuit 13 is provided with a check valve 3 that allows oil to flow only from the circuit 12 side to the auxiliary brake chamber 21 side.
図面中１６はブレーキエアチャンバ、１Ｔはブレーキコ
ントロールパルプ、１８はエアＩＪ サｌ−ハである。In the drawing, 16 is a brake air chamber, 1T is a brake control pulp, and 18 is an air IJ.
しかして、ブレーキコントロールパルプ１７を操作する
とニアリザーバ１８内の圧縮空気がブレーキチャンバ１
６に流入しピストン２２を押し、ブレーキ用の圧油をブ
レーキシリンダ１４から、ブレーキ室１９に送る。Therefore, when the brake control pulp 17 is operated, the compressed air in the near reservoir 18 is transferred to the brake chamber 1.
6 and pushes the piston 22, sending brake pressure oil from the brake cylinder 14 to the brake chamber 19.
この圧油によりブレーキピストン１は押し出されプレー
ト５、ディスク６を圧着させブレーキが作動する。The brake piston 1 is pushed out by this pressure oil, and the plate 5 and the disc 6 are pressed against each other, thereby operating the brake.
このとき、ディ′スク６のライニングが摩耗してきて、
ブレーキピストン１のストロークが大きくなってくると
補助ブレーキ室２１への圧油が送られ、自動調整用ピス
トン２をライニングの摩耗量△ｔだげ押し出す。At this time, the lining of the disc 6 becomes worn,
When the stroke of the brake piston 1 becomes large, pressure oil is sent to the auxiliary brake chamber 21, and the automatic adjustment piston 2 is pushed out by the wear amount Δt of the lining.
このピストン２を押し出すために補助ブレー３室２１に
送られた圧油はブレーキコントロールパルプ１７を開放
しても逆止弁３により放出されず自動調整用ピストン２
は押し出された位置に保持される。The pressure oil sent to the auxiliary brake 3 chamber 21 to push out the piston 2 is not released by the check valve 3 even when the brake control pulp 17 is released, and the automatic adjustment piston 2
is held in the extruded position.
こめようにブレーキピストン１のストロークは常に一定
量りに調整される。The stroke of the brake piston 1 is always adjusted to a constant amount.
本考案は以上詳述したように、固定側部材７に設まられ
た外筒９に、プレート５を外筒９の軸線方向に移動可能
に設け、可動側部材１１に設けられた内筒８に、前記７
”レート５間に位置させて且つ内筒′８゛の軸線方向に
移動可能にディスク６を設け、固定側部材Ｔにシリンダ
部材３１を固設し、シリンダ部材３１内にブレーキピス
トン１を摺動可能に嵌挿してこのブレーキピストン１の
前端部を前記プレート５に対向させ、ブレーキピストン
１の後端部に溝状部３２を形成すると共に、溝状部３２
の入口部分に係止突起３３を設け、シリンダ部材３１内
に、このシリンダ部材３１とブレーキピストン１との間
に位置させて自動調整用ピストン２を摺動可能に設け、
自動調整用ピストン２の端部に突出部３４を形成すると
共に突出部３４の端部に係止突起３５を設け、前記突出
部３４を溝状部３２に挿入して両派止突起３３．３５を
互に対向させ、シリンダ部材３１に自動調整用ピストン
２の後方に位置する補助ブレーキ室２１と両ピストン２
，１間に位置する主ブレーキ室１９を形成し、ブレーキ
シリンダ１４内を回路１２を介して主ブレーキ室１９に
連通し、前記回路１２よリコントロール回路１３を分岐
すると共にこのコントロール回路１３を補助ブレーキ室
２１に連通し、コントロール回路１３にブレーキシリン
ダ１４側から補助ブレーキ室２１側にのみ油の流通をゆ
るす逆止弁３を設けたことを特徴とするディスクブレー
キの自動調整装置である。As described in detail above, in the present invention, the plate 5 is provided on the outer cylinder 9 provided on the fixed side member 7 so as to be movable in the axial direction of the outer cylinder 9, and the inner cylinder 8 provided on the movable side member 11 is movable in the axial direction of the outer cylinder 9. 7 above
A disk 6 is provided to be positioned between the "rates 5" and movable in the axial direction of the inner cylinder "8", a cylinder member 31 is fixed to the fixed side member T, and the brake piston 1 is slid within the cylinder member 31. The front end of the brake piston 1 is opposed to the plate 5, and a groove 32 is formed at the rear end of the brake piston 1.
A locking protrusion 33 is provided at the inlet portion of the cylinder member 31, and an automatic adjustment piston 2 is slidably provided within the cylinder member 31 between the cylinder member 31 and the brake piston 1.
A protrusion 34 is formed at the end of the automatic adjustment piston 2, and a locking protrusion 35 is provided at the end of the protrusion 34, and the protrusion 34 is inserted into the groove 32 to lock the two locking protrusions 33 and 35. An auxiliary brake chamber 21 and both pistons 2 are arranged facing each other and located behind the automatic adjustment piston 2 in the cylinder member 31.
, 1 is formed, and the inside of the brake cylinder 14 is communicated with the main brake chamber 19 via a circuit 12, and a recontrol circuit 13 is branched from the circuit 12, and this control circuit 13 is auxiliary. This automatic disc brake adjustment device is characterized in that a check valve 3 is provided in the control circuit 13, which communicates with the brake chamber 21 and allows oil to flow only from the brake cylinder 14 side to the auxiliary brake chamber 21 side.
したがって、ディスク６のライニングが摩耗してきて、
ブレーキピストン１０ストロークが大きくなってくると
補助ブレーキ室２１への圧油が送られ、自動調整用ピス
トン２をライニングの摩耗量Δｔだけ押し出す。Therefore, the lining of the disc 6 becomes worn out,
When the stroke of the brake piston 10 becomes large, pressure oil is sent to the auxiliary brake chamber 21, and the automatic adjustment piston 2 is pushed out by the amount of lining wear Δt.
このピストン２を押し出すために補助ブレーキ室２１に
送られた圧油は逆止弁３により放出されず自動調整用ピ
ストン２は押し出された位置に保持される。The pressure oil sent to the auxiliary brake chamber 21 to push out the piston 2 is not released by the check valve 3, and the automatic adjustment piston 2 is held at the pushed out position.
このように、ディスク６のライニングが摩耗し、ブレー
キピストン１のストロークが大きくなっても、自動調整
用ピストン２がそのストロークを修正し、常に規定のス
トローク量が自動的に維持できるのでブレーキシリンダ
１４の容量を小さくすることが可能になり、またディス
ク摩耗によるメンテナンスを省略することが可能になる
。In this way, even if the lining of the disc 6 wears out and the stroke of the brake piston 1 becomes large, the automatic adjustment piston 2 corrects the stroke and always automatically maintains the specified stroke amount, so the brake cylinder 14 It becomes possible to reduce the capacity of the disk, and it also becomes possible to omit maintenance due to disk wear.
第１図は本考案−実施例の自動調整装置を備えたディス
クブレーキの一部省略した構成説明図、第２図は自動調
整用ピストンの作動説明図である。
１はブレーキピストン、２は自動調整用ピストン、３は
逆止弁、１９は主ブレーキ室、２１は補助ブレーキ室。FIG. 1 is a partially omitted structural explanatory diagram of a disc brake equipped with an automatic adjustment device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an explanatory diagram of the operation of an automatic adjustment piston. 1 is a brake piston, 2 is an automatic adjustment piston, 3 is a check valve, 19 is a main brake chamber, and 21 is an auxiliary brake chamber.
Claims (1)
９の軸線方向に移動可能に設け、可動側部材１１に設け
られた内筒８に、前記プレート５間に位置させて且つ内
筒８の軸線方向に移動可能にディスク６を設け、固定側
部材Ｔにシリンダ部材３１を固設し、シリンダ部材３１
内にブレーキピストン１を摺動可能に嵌挿、してこのブ
レーキピストン１の前端部を前記プレート５に対向させ
、ブレーキピストン１の後端部に溝状部３２を形成する
と共に溝状部３２の入口部分に係止突起３３を設け、シ
リンダ部材３１内に、このシリンダ部材３１とブレーキ
ピストン１との間に位置させて自動調整用ピストン２を
摺動可能に設け、自動調整用ピストン２の端部に突出部
３４を形成すると共に突出部３４の端部に係止突起３５
を設け、前記突出部３４を溝状部３２に挿入して両派止
突起３３．３５．を互に対向させ、シリンダ部材３１に
自動調整用ピストン２の後方に位置する補助ブレーキ室
２１と両ピストン２，１間に位置する主ブレーキ室１９
を形威し、ブレーキシリンダ１４内を回路１２を介して
主ブレーキ室１９に連通し、前記回路１２よりコントロ
ール回路１３を分岐すると共にこのコントロール回路１
３を補助ブレーキ室２１に連通し、コントロール回路１
３にブレーキシリンダ１４側から補助ブレーキ室２１側
にのみ油の流通をゆるす逆止弁３を設けたことを特徴と
するディスクブレーキの自動調整装置。A plate 5 is provided on an outer cylinder 9 provided on the fixed side member 7 so as to be movable in the axial direction of the outer cylinder 9, and an inner cylinder 8 provided on the movable side member 11 is positioned between the plates 5. A disk 6 is provided so as to be movable in the axial direction of the inner cylinder 8, and a cylinder member 31 is fixed to the fixed side member T.
A brake piston 1 is slidably inserted into the brake piston 1 so that the front end of the brake piston 1 faces the plate 5, and a groove 32 is formed at the rear end of the brake piston 1. A locking protrusion 33 is provided at the entrance of the cylinder member 31, and an automatic adjustment piston 2 is slidably provided within the cylinder member 31 between the cylinder member 31 and the brake piston 1. A protrusion 34 is formed at the end, and a locking protrusion 35 is formed at the end of the protrusion 34.
are provided, and the protruding portion 34 is inserted into the groove-shaped portion 32 to lock both the stopper protrusions 33, 35. The cylinder member 31 has an auxiliary brake chamber 21 located behind the automatic adjustment piston 2 and a main brake chamber 19 located between both pistons 2 and 1.
The inside of the brake cylinder 14 is connected to the main brake chamber 19 via a circuit 12, and a control circuit 13 is branched from the circuit 12.
3 to the auxiliary brake chamber 21, and the control circuit 1
3 is provided with a check valve 3 that allows oil to flow only from the brake cylinder 14 side to the auxiliary brake chamber 21 side.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17837278U JPS5853477Y2 (en) | 1978-12-28 | 1978-12-28 | Disc brake automatic adjustment device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17837278U JPS5853477Y2 (en) | 1978-12-28 | 1978-12-28 | Disc brake automatic adjustment device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5597240U JPS5597240U (en) | 1980-07-05 |
| JPS5853477Y2 true JPS5853477Y2 (en) | 1983-12-05 |
Family
ID=29188771
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17837278U Expired JPS5853477Y2 (en) | 1978-12-28 | 1978-12-28 | Disc brake automatic adjustment device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5853477Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100952727B1 (en) * | 2009-06-30 | 2010-04-13 | 성보 피앤티 주식회사 | Brake disk clearance control device |
| CN102026839A (en) * | 2008-10-10 | 2011-04-20 | 星普P&T株式公司 | Drive axle for heavy equipment, and brake disk gap adjusting apparatus for heavy equipment |
-
1978
- 1978-12-28 JP JP17837278U patent/JPS5853477Y2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5597240U (en) | 1980-07-05 |
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