JPS5847192A - Variable capacity type vane pump - Google Patents
Variable capacity type vane pumpInfo
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- JPS5847192A JPS5847192A JP14341181A JP14341181A JPS5847192A JP S5847192 A JPS5847192 A JP S5847192A JP 14341181 A JP14341181 A JP 14341181A JP 14341181 A JP14341181 A JP 14341181A JP S5847192 A JPS5847192 A JP S5847192A
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- housing
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- pump
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C14/00—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations
- F04C14/24—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations characterised by using valves controlling pressure or flow rate, e.g. discharge valves or unloading valves
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- Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は可変容量型ベーンポンプに関ｊる４σ］であり
、特に自動車のパワーステアリング用オイルポンプに使
用することによりパワーアシスト不！＊（例えば通常走
行中）Ｋはオイル吐出量を減少させ、パワーアシスト必
要時にはオイル吐出量を増大させることができるように
したものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a variable displacement vane pump, and is particularly suitable for use in oil pumps for power steering of automobiles to eliminate power assist. *K is designed to reduce the amount of oil discharged (for example, during normal driving) and increase the amount of oil discharged when power assist is required.
可変容量型べ一ンポングは一般Ｋｍ １１ｉＭＫ示した
ようにドライブシャフト１と、ドライプジャフ） Ｉ
Ｋ＄付げられているロータ２と、ａ−夕２に取付けられ
ている多数のベーン３・・・３と、ベーン３・・・Ｓを
取付けたロータ２ｖ収容しているコントロールカムリン
グ４と、コントロールカムリング４をポンプ室６農内に
枢軸５ｈ４４によって揺動可能に取付けているハウジン
グ６と、ハウジング６ノ対向部に設けられていて前記コ
ントロールカムリング４をポンプ１１６６内の略中央部
にセットしているバネ部材６およびストッパ一部材７と
、これらバネ部材６とストッパ一部材７の間σ）ハウジ
ング６対向部に設けられていてコントロールカムリング
４の外周とポンプ室６６の内周とσ）間に形成された環
状の空間をバネ部材側正方コントローｋ 室Ａ オよび
ストッパ一部材１１８Ｅカコントロール室ＢＶｃ分けて
いるオリフィス８を備えている。Variable capacity type bean pong is general Km 11iMK As shown, drive shaft 1 and dry pujaf) I
A control cam ring 4 that accommodates a rotor 2 attached with K$, a large number of vanes 3...3 attached to the a-yield 2, and a rotor 2v with vanes 3...S attached, The control cam ring 4 is mounted in the pump chamber 6 so as to be swingable by a pivot shaft 5h44, and the control cam ring 4 is provided at a portion facing the housing 6, and the control cam ring 4 is set approximately in the center of the pump 1166. between the spring member 6 and the stopper member 7, and between the spring member 6 and the stopper member 7; and between the outer periphery of the control cam ring 4 and the inner periphery of the pump chamber 66, which are provided on the opposing part of the housing 6; An orifice 8 is provided that divides the formed annular space into a square control chamber A on the spring member side and a control chamber BVc on the stopper member side.
そして前記ドライブシャフト１を介してロータ２を回転
させると骸ロータ２に取付けられているベーン３・・・
３が遠心方向に飛び出してコントロールカムリング４の
内周ＷＪＫ押し付けられながら指動し、そのときの各ベ
ーンａ・・・３間の容積変化によってオイルタンクのオ
イル等を吸入ロｅ、吸入路１０、吸入室１１等を介して
ポンプ室Ｂ・に導入し、該導入したオイル等を吐出ｌ１
１１２、吐出路１３、オリフィス８、吐出路１４、吐出
口１６等を介して外部に吐出させるようになっていると
共にドライブシャフト１０回転数を上げていくとメータ
リングオリフィス８の存在によってバネ部材側圧力コン
トロール室ムの圧力がストッパ一部材側コントロール室
Ｂの圧力よシも低下し、該圧力差によつ″ｃ：Ｉントロ
ールカムリング４がバネ部材６のバネ力に抵して移動し
て吸入案２２等の一部を基いてオイル吐出量を制御する
ようになっているＯ
ところで従来のこの種の可変容量型ベーンポンプにおい
てはオリフィス８はストッパ一部材側圧力コントロール
室の圧ｐ変化によってもその開度、を変えることのない
ＰｊＴ自固足固定オリフィスっていたため回転数とオイ
ル吐出量の関係および吐出圧とオイル吐出量の関係は第
２図および第３図に示したようになり高速走行時（第２
図斜線部分）や直進時（第３図斜線部分）においても常
に一足のオイル吐出量があシ、このため動力を無駄に消
費しているという欠点があった。When the rotor 2 is rotated via the drive shaft 1, the vanes 3 attached to the skeleton rotor 2...
3 pops out in the centrifugal direction and moves while being pressed against the inner periphery WJK of the control cam ring 4, and at that time, the volume change between each vane a...3 causes oil, etc. from the oil tank to be sucked into the air tank RO e, suction passage 10, The oil, etc. is introduced into the pump chamber B through the suction chamber 11 etc., and the introduced oil etc. is discharged l1.
112, the discharge passage 13, the orifice 8, the discharge passage 14, the discharge port 16, etc. are configured to discharge to the outside, and as the drive shaft 10 rotation speed is increased, the presence of the metering orifice 8 causes the spring member side to be discharged. The pressure in the pressure control chamber B also decreases compared to the pressure in the control chamber B on the stopper member side, and due to this pressure difference, the ``c:I'' troll cam ring 4 moves against the spring force of the spring member 6, causing suction. The oil discharge amount is controlled based on part of Plan 22, etc.In the conventional variable displacement vane pump of this type, the orifice 8 is controlled by the change in the pressure p of the pressure control chamber on the side of the stopper. Since the PJT self-fixed orifice does not change its opening, the relationship between rotation speed and oil discharge amount, and the relationship between discharge pressure and oil discharge amount are as shown in Figures 2 and 3, which facilitates high-speed running. Time (second
Even when the vehicle is traveling straight (the shaded area in the figure) or straight ahead (the shaded area in Figure 3), there is always a small amount of oil discharged, which has the disadvantage of wasting power.
本発明は上記従来の欠点な解消することな目的として為
されたものであり、その要旨とする構成はオリフィス８
′４ｅオイル吐出圧によってその開度な変える可変オリ
アイスとした点にある。The present invention has been made with the aim of solving the above-mentioned drawbacks of the conventional art, and its gist is that the orifice 8
'4e The point is that the orifice is variable so that the opening degree can be changed depending on the oil discharge pressure.
次忙本発明の一実施例を第４図以下の図１１ｉＫ基づい
て説明する。図面に示す実施例においてオリフィス８は
、ハウジング６Ｖｃ絞り弁１６を取付けることにより形
成されいてる。該絞り弁１６はハウジング５に設けた孔
部６ｅＫ挿入されているサポートピストン１６αと、サ
ポートピストン１６＠ニスライド可能に取付けられてい
るピストン１６ｈと、ピストン１６６１１？弾発して核
ピストン１６＆の先熾を前記環状の空間内に突出させて
いるコイルスプリｙ／１ｅｌト、コイルスプリング１６
−の−ｎ＊ｖ抑止した状態で前記サポートピストン１６
ａＫ螺合されているキャップ１８ｄとからなっていて、
ストッパ一部材側圧力コントロール室Ｂの圧力が増大す
ると、該圧力によってピストン１６６はコイルスプリン
グ１６−の弾発力に抗して押し上げられオリフィス８の
開度な増大させるようになっている。なお、因において
１７と１８は絞り弁１ｅが孔部６６から抜は落ちるのを
防止している皿バネと張体、１ｅは絞り弁１６の対向部
に設けられていて該絞り弁１６と共に＃記環状の空間を
バネ部材側圧力コントロール室Ａとストッパ一部材１Ｉ
８Ｅカコントｐ−ル室ＢＫ分けているシール材、２ｏと
２１はドライブシャフト１とハウジング６の間に取付け
られているベアリング、２２はベアリング２０゜２１１
ｎ［に取付ケられているオイルシール、２３はハウジン
グ６と共忙ポンプボディを構成しているカバー、２４は
カバー２３Ｙ八ウジング６の一側面に取付けているボル
ト、２８は両者の位置決メ用のセンタービン、２６はカ
バー２３とハウジング６０間をシールしている０リング
である。またバネ部材６はバイアスビン６ａと、バイア
スビン６、ｌＬ／弾発しているコイルスプリング６ｂと
、コイルスプリング６＆の−ｙＩＡ１に抑止していルｘ
ｙ’リング抑え６ｃとからなっていて前記バイアスビン
６ｂでコントロールカムリング４の一側部を押圧するよ
うＫなっている。またストッパ一部材７はボルトをハウ
ジング６に螺合することにより形成されていて前記バネ
部材６で抑圧されたコントロールカムリング４の他端儒
Ｙ抑えていると共に該コントロールカムリング４とロー
タ２とが干渉するのを防止している。An embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 4 and FIG. 11iK. In the embodiment shown in the drawings, the orifice 8 is formed by attaching a throttle valve 16 to the housing 6Vc. The throttle valve 16 includes a support piston 16α that is inserted into a hole 6eK provided in the housing 5, a piston 16h that is slidably attached to the support piston 16, and a piston 16611? A coil spring 16 that springs and causes the tip of the nuclear piston 16 to protrude into the annular space.
-n*v of the support piston 16 in a restrained state;
It consists of a cap 18d which is screwed together with aK,
When the pressure in the pressure control chamber B on the stopper member side increases, the piston 166 is pushed up against the elastic force of the coil spring 16-, thereby increasing the opening of the orifice 8. Incidentally, reference numerals 17 and 18 are disc springs and tension members that prevent the throttle valve 1e from being pulled out and falling from the hole 66, and 1e is provided at a portion facing the throttle valve 16. The annular space is connected to the spring member side pressure control chamber A and the stopper member 1I.
8E The sealing material that separates the control chamber BK, 2o and 21 are the bearings installed between the drive shaft 1 and the housing 6, 22 is the bearing 20° 211
23 is a cover that composes the pump body together with the housing 6, 24 is a bolt attached to one side of the housing 6, and 28 is a positioning mechanism for both. The center pin 26 is an O-ring that seals between the cover 23 and the housing 60. In addition, the spring member 6 is restrained by the bias bottle 6a, the bias bottle 6, lL/the springing coil spring 6b, and the -yIA1 of the coil spring 6&.
The bias pin 6b is configured to press one side of the control cam ring 4. Further, the stopper member 7 is formed by screwing a bolt into the housing 6, and suppresses the other end of the control cam ring 4 which is suppressed by the spring member 6, and prevents interference between the control cam ring 4 and the rotor 2. It prevents you from doing so.
実権例の可変容量諏ベーンポンプは上記の如き構成であ
るからオリフィス・の開度は、オイル吐出圧が低いとき
には小さく、オイル吐出圧が高いときには太き（なる、
従って回転数とオイル吐出量の関係およびオイル吐出圧
とオイル吐出量の関係は第８図および第９図に示したよ
う忙なり、高速走行時（＃Ｉ８囮実線Ｂ）や直進時（第
９図斜線部分）Ｋおけるオイル吐出量を可及的に少くし
て、動力の無駄な消費ななくしているのである。Since the actual variable displacement suction vane pump has the above-mentioned configuration, the opening degree of the orifice is small when the oil discharge pressure is low, and wide when the oil discharge pressure is high.
Therefore, the relationship between the rotational speed and the oil discharge amount and the relationship between the oil discharge pressure and the oil discharge amount are busy as shown in Figs. The amount of oil discharged at K (shaded area in the figure) is made as small as possible to avoid unnecessary consumption of power.
なお、コントロールカムリング４とピストン１６＆との
接触部の形状を変えることにより１ｌＥｓ図破線で示し
たような特性を得ることも可能になる。Note that by changing the shape of the contact portion between the control cam ring 4 and the piston 16&, it is also possible to obtain the characteristics shown by the broken line in the 11Es diagram.
以上説明したように本発明はドライブシャフト１と、ド
ライブシャフト１に取付けられているロータ２と、ロー
タ２に取付けられている多数のベーン３・・・３を叡付
けたロータ２を収容しているコントロールカムリング４
と、コントロールカムリング４′１にポンプ室りａ内に
枢軸６＆等によつ【揺動可能に＠付けているハウジング
６と、ハウジング６の対向部に設けられていて前記コン
）Ｏ−ルカムリング４をポンプ室８ｍ内の略中央ｌＢＫ
セットしているバネ部材６およびストッパ一部材７と、
これらバネ部材６とストッパ一部材７０間のハウジング
６対向５に設けられていてコントロールカムリング４の
外周とポンプ室８ａの内局との間に形成された環状の空
間をバネ部材側圧力コントロール室人およびストッパ一
部材側圧力コ７１トロール室ＢＫ分けているオリフィス
８ｖ備えていて、該オリフィス８を、オイル吐出圧の増
加によってその開度な増す可変オリフィスにしたもので
あるから、これをパワーステアリングのオイルポンプと
して使用した場合にパワーアシスト不要時における消費
動力を低減することができるといり実用１優れた効果が
ある。As explained above, the present invention accommodates a drive shaft 1, a rotor 2 attached to the drive shaft 1, and a rotor 2 having a large number of vanes 3...3 attached to the rotor 2. control cam ring 4
and a housing 6 which is swingably attached to the control cam ring 4'1 in the pump chamber a by a pivot shaft 6&, etc.; Approximately center lBK within 8m of the pump room
The set spring member 6 and stopper member 7,
An annular space provided in the housing 6 facing 5 between the spring member 6 and the stopper member 70 and formed between the outer periphery of the control cam ring 4 and the inner part of the pump chamber 8a is connected to the spring member side pressure control chamber. The stopper is equipped with an orifice 8V that separates the pressure chamber 71 from the trawl chamber BK, and the orifice 8 is a variable orifice whose opening degree increases as the oil discharge pressure increases. When used as an oil pump, it has an excellent practical effect in that power consumption can be reduced when power assistance is not required.
第１（２）は従来の可変容量型ベーンポンプの断面図、
１１１２図は従来の可変容量型ベーンポンプの回転数と
オイル吐出量の関係を示す図、ｌｌＩ４３図は同オイル
吐出圧とオイル吐出量の関係を示す図、第４図以下は本
発明例を示し、第４図はオイル吐出圧が低い場合におけ
る可変容量型ベーンポンプの断面図、第５図は第４図の
ｖ−ｖ線断面図、第６図はオイル吐出圧が高い場合にお
ける可−変容量型ベーンポンプの断面図、第７図は第６
図の■−■線断面図、第８図は回転数とオイル吐出量の
関係を示す図、第９１！！ＩＩはオイル吐出圧とオイル
吐出量の関係を示す（８）である。
１・・・ドライブシャフト、２・・・ロータ、ａ・・・
ベーン、４・・・コントロールカムりング、６・・・ハ
ウシング、６６・・・ポンプ室、６＆・・・枢軸、６・
・・バネ部材、７・・・ストッパ一部材、８・・・オリ
フィス、Ａ・・・バネ部材側コントロール室、Ｂ・・・
ストツバ−ｍ材側−ｓントロール室。The first (2) is a cross-sectional view of a conventional variable displacement vane pump,
Figure 1112 is a diagram showing the relationship between the rotation speed and oil discharge amount of a conventional variable displacement vane pump, Figure llI43 is a diagram showing the relationship between the same oil discharge pressure and oil discharge amount, and Figures 4 and below show examples of the present invention. Figure 4 is a sectional view of the variable displacement vane pump when the oil discharge pressure is low, Figure 5 is a sectional view taken along the v-v line in Figure 4, and Figure 6 is the variable displacement vane pump when the oil discharge pressure is high. A cross-sectional view of the vane pump, Figure 7 is the 6th
Figure 8 is a sectional view taken along the line ■-■ in the figure, and Figure 8 is a diagram showing the relationship between rotational speed and oil discharge amount, Figure 91! ! II is (8) which shows the relationship between oil discharge pressure and oil discharge amount. 1... Drive shaft, 2... Rotor, a...
Vane, 4... Control cam ring, 6... Housing, 66... Pump chamber, 6 &... Axis, 6...
... Spring member, 7... Stopper member, 8... Orifice, A... Spring member side control chamber, B...
Stroller - M material side - S control room.
Claims (1)
１）Ｋ取付けられているロー＃ （２）と、誼−Ｉ（２
）に取付けられている多数のベーン（３）・・・（３）
と、ベーン（３）・・・（３）ｖ取付けたロータ（２）
を収容しているコントロールカムリング（４）ト、コン
トロールカムリング（４）をポンプ室（６傷）内に枢軸
（６＆）等によって揺動可能ＫＩＩＲ付けているハウジ
ング（６）と、ハウジング（―）の対向部に設けられて
いて前記コントロールカムリング（４）をポンプ室（６
ａ）内の略中央部にセットしているバネ部材（６）およ
びストッパ一部材（７）と、これらバネ部材（６）とス
トッパ一部材（７） １２１間のハウジング（６）対向
部に設けられていてコントロールカムリング（４）の外
周とポンプＷ１（ＩＩｓ）の内局との間に形成された環
状の空間をバネ部材伺田カコントロール室（Ａ）および
ストッパ一部材側圧力コントロール室（組に分けている
オリフィス（Ｊり ｔ’備えていて、骸オリアイス（１
り！、オイル吐出圧の増加によってその開度を増す可変
オリフィスにしたことｔｌ−特徴とする可変容量型ベー
ンポンプ。(1) Drive shaft 7) (1) and drive shaft (
1) Low # (2) installed in K and Y-I (2)
) A large number of vanes (3)...(3)
and vane (3)...(3)v attached rotor (2)
The control cam ring (4) housing the control cam ring (4) is attached to the housing (6) in which the control cam ring (4) is attached in the pump chamber (6 holes) so that it can be swung by a pivot (6 &), etc., and the housing (-). The control cam ring (4) is provided in the opposing part and the pump chamber (6
a) A spring member (6) and a stopper member (7) set substantially in the center of the housing (6) and a stopper member (7) provided in the facing part of the housing (6) between the spring member (6) and the stopper member (7) 121. The annular space formed between the outer periphery of the control cam ring (4) and the inner part of the pump W1 (IIs) is connected to the control chamber (A) by the spring member and the pressure control chamber (assembly) by the stopper member. It is equipped with an orifice that is divided into 1
the law of nature! A variable displacement vane pump characterized by having a variable orifice whose opening degree increases with an increase in oil discharge pressure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14341181A JPS5847192A (en) | 1981-09-11 | 1981-09-11 | Variable capacity type vane pump |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14341181A JPS5847192A (en) | 1981-09-11 | 1981-09-11 | Variable capacity type vane pump |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5847192A true JPS5847192A (en) | 1983-03-18 |
| JPH0159437B2 JPH0159437B2 (en) | 1989-12-18 |
Family
ID=15338140
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14341181A Granted JPS5847192A (en) | 1981-09-11 | 1981-09-11 | Variable capacity type vane pump |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5847192A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5958186A (en) * | 1982-09-29 | 1984-04-03 | Toyoda Mach Works Ltd | Variable-capacity type pump for power steering |
| JPS59159793U (en) * | 1983-04-11 | 1984-10-26 | 日産自動車株式会社 | Variable displacement vane pump |
-
1981
- 1981-09-11 JP JP14341181A patent/JPS5847192A/en active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5958186A (en) * | 1982-09-29 | 1984-04-03 | Toyoda Mach Works Ltd | Variable-capacity type pump for power steering |
| JPS59159793U (en) * | 1983-04-11 | 1984-10-26 | 日産自動車株式会社 | Variable displacement vane pump |
| JPS6244157Y2 (en) * | 1983-04-11 | 1987-11-19 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0159437B2 (en) | 1989-12-18 |
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