JPS5844935B2 - 廃ガスの補償が行なわれる廃ガス・フレアの点火システム - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、廃ガス・フレアの点火システムに関する。

石油精製所を含めて工業プロセスからの廃ガスを燃やす
ため、フレアやフレア・スタックを使用するにさいして
は、フレアに供給される可燃廃ガスを点火することが必
要である。

これまでいろいろな点火システムが提案されている。

高温ワイヤを用いあるいは点火装置のフレームを用いて
フレアの放出端で廃ガスに点火する点火システムはすで
に使用されているが、比較的一般的なやり方は、可燃ガ
スを燃やすパイロットを使用することである。

このようなパイロットは、パイロット・フレームを作る
ため、点火を行なう段取りをすることが必要である。

パイロット・フレームに点火するため、これまでいろい
ろな装置が提案されている。

現在使用に供されているパイロットとパイロット点火装
置には成分がほぼ均一な可燃ガスが供給されている。

これまで知る限りでは、パイロットとパイロット点火ガ
スの可燃成分の変動を自動的に補償する用意が行なわれ
ているものはみあたらない。

１つあるいは複数のガス・パイロットを備えた可燃廃ガ
ス・フレアの点火システムであって、パイロット点火ガ
スの可燃成分の変動を補償しながら、パイロット・ガス
とパイロット点火ガスが制御されるとともに、パイロッ
ト点火ガスにタイミングに従がってスパークが飛ぶよう
にされており、しかして、制御装置が、ガス点火検知要
素とパイロット作動検知要素を備えていて、パイロット
・フレームあるいはパイロット点火フレームが不具合に
なった場合、周期的な繰り返し操作を適用することがで
きるところの点火システムが、本発明に従がって提供さ
れたのである。

本発明の主たる目的は、廃ガスの可燃成分の変動を補償
する用意が行なわれた可燃廃ガス・フレアの点火システ
ムを提供することである。

本発明の他の目的は、パイロットでガスを燃やすことに
よりパイロットとパイ０フ１〜点火装置のガスの供給力
柵制御されるところの、パイロットを使用した上述の特
徴に係る可燃廃ガス・フレアの点火システムを提供する
ことである。

本発明の他の目的は、パイロットでガスを燃やすことｌ
こよりパイロットの点火力柚制御されるところの、パイ
ロットを使用した上述の％、徴に係る可燃廃ガス・フレ
アの点火システムを提供することである。

本発明の他の目的は、パイロットにおける状態により必
要なときは、繰り返しタイミング・シーケンスで作動す
るスパーク・プラグによりパイロット点火装置用ガスの
点火が制御されるところの、パイロット点火装置を使用
した上述の特徴に係る可燃廃ガス・フレアの点火システ
ムを提供することである。

本発明の他の目的は、パイロット点火装置が、タイミン
グ・シーケンスでパージされるところの、パイロットと
パイロット点火装置を備えた可燃廃ガス・フレアの点火
システムを提供することである。

本発明の他の目的は、効果的なガス対空気比で燃焼が行
なわれる作動レベルに応答する制御装置が設けられてい
るところの、パイロットとパイロット点火装置を備えた
可燃廃ガス・フレアの点火システムを提供することであ
る。

本発明の他の目的は、パイロン：・まわりの状態が目視
ｔこより指示されるところの上述の特徴に係る可燃廃ガ
ス・フレアの点火システムを提供することである。

本発明のその他の目的と有利な特徴は、以下の説明と特
許請求の範囲の記載より明らかである。

以下、本発明を図解した添付図面を参照しながら本発明
の詳細な説明する。

なお添付図面を通じて類似の部品には同じ参照数字が付
されている。

さて、添付図面の第１・図と第２図を参照すれば、フレ
ア・スタック１０の燃焼末端部が図解的に示されている
。

可燃廃ガスは、廃ガス主管（図示せず）をへて該フレア
・スタック１０に供給される０ フレア・スタック１０は、特定の要求条件に応じて、水
平でもよく、垂直でもよくあるいは傾斜して取り付けて
もさしつかえない。

第１図に示されているフレア・スタック１０は、垂直に
取り付けられたものである。

フレア・スタック１０は、図示のように、切頭円錐形の
内側リング１３を取り付けた放出端にフラットなバーナ
ー・リング１２を備えており、しかして、該バーナー・
リング１２より延在した内側リング１３にはフレームを
持続させるためのガスを放出する穴１４が設けられてい
る。

小割板状に作られた中空円筒状の風よけ１５は、パイロ
ット１６を挿入する穴１７を除いて下部が閉止されてい
る。

風よけ１５は、パイロットに作用する風の影響を減縮さ
せるものである。

フレア・スタック１０は、廃ガスを外に向かって自由に
流出させるが、フレア・スタック１０内に向かって廃ガ
スが逆流することを阻止するため、本発明者の米国特許
第３，７３０，６７３号に示されているようなフルイブ
イック・シール１８を備えていることが好ましい。

図解の便をはかるため、図示実施例ではフレア・スタッ
ク１０の円周上等間隔にかつフレア・スタック１０と風
よけ１５との間に４本のパイロット１６が配設されてい
るものを図示した。

このパイロット１６は、実際には一個であってもよいの
であるが、実用上は（本発明装置の設置個所が鴨野で、
所謂「吹き曝し」の状態であることに鑑み）補足パイロ
ットを複数個設けることが、信頼性の点から云っても、
好ましい。

図示例では補足パイロットを含めて４本のパイロンｌ−
１６，１６゜１６．１６が図示されているが、フレア・
スタック１０の直径に応じパイロット１６の本数は、４
本より多くてもよくあるいはこれよりも少なくともさし
つかえない場合もある。

パイロット１６はそれぞれ、ガス供給管路２０を備えて
おり、該ガス供給管路２０は、パイロット・フレームを
持続させる空気を吸い込む働きをするベンチュリ２１を
へて各パイロット１６に接続されている。

パイロット１６はそれぞれ、点火管路２２を備えており
、該点火管路２２は、以下に説明されているように、点
火を行なうフレームをパイロット１６それぞれに送り届
けるようパイロット１６に接続されている。

可燃成分の割合が変動するおそれがあるガスを供給する
ため、可燃ガス供給管路２５が設けられている。

該可燃ガス供給管路２５は、ストレーナ−２６と可変流
量制御弁２７をへてオン・オフ式ソレノイド制御弁２８
と接続されており一方、パイロット・ガス供給管路２９
が、前記ソレノイド制御弁２８よりパイロット・マニホ
ールド３０まで延在している。

そして、パイロット１６はそれぞれ、前記パイロット・
マニホールド３０と接続されている。

必要な場合、手動操作を行なうためと、制御系が故障し
たときに使用するため、手動操作可能なバイパス・バル
ブ３２が、バルブ２７と２８を迂回して接続されている
。

管路２９は、パイロット・ガスが点火装置に逆流するこ
とを防止するため、逆止弁３１を備えているとともに、
供給されたガス歪力を監視するため、バルブ２７と２８
の下流側に圧力計３３を備えている。

流量制御弁２１と連通したオン・オフ式ソレノイド制御
弁３５が取り付けられており、該ソレノイド制御弁３５
は、オリフィス３６を介してミキシング用丁字形取付接
続金具３７と接続されている。

点火ガス供給管路３８は、該丁字形取付接続金具３７よ
り点火装置マニホールド３９に延在しており、さらに点
火管路２２が、前記点火装置マニホールド３９より延在
するようにされている。

必要な場合、手動操作を行なうためと、制御系が故障し
たときに使用するため、手動操作可能なバイパス・バル
ブ４０が、バルブ２７と３５を迂回して接続されている
。

供給されたガス圧力を監視するため、バルブ３５と４０
の下流側に圧力計４１が取り付けられている。

加圧空気を供給する空気供給接続管路４４が設けられて
おり、該空気供給接続管路４４は、ストレーナ−４５と
調節可能な正方制御装置４６をへて管路４７と接続され
ている。

該管路４７はオン・オフ式ソレノイド制御弁４８とオリ
フィス４９をへて混合用丁字形取付金具３７まで延設さ
れている。

制御系が故障したときに使用するため、手動操作可能な
バイパス・バルブ５０がバルブ４８を迂回して接続され
ている。

管路４７は、供給された空気の匡力を監視するためバル
ブ４８と５０の下流側に圧力計５１を備えている。

加圧下での燃焼状態を点火装置５３に伝達するのに適し
た制御された比率で混合を行なうよう、可燃ガスと空気
が丁字形取付金具３７に供給される。

この場合、前記点火装置５３は、以下に説明されている
タイミング・シーケンスに従がって作動するパーク・プ
ラグを備えている。

点火装置５３は、目視穴５４を備えている。

ガスと空気の混合物は、点火されていてもいなくとも、
目視穴５６を備えていて、制御目的の信号を供給する所
要のタイプのフレーム検出装置５５を過ぎたところまで
、進行する。

可燃ガスと空気の混合物は、点火されていてもいなくと
も、点火マニホールド３９に移動し該点火マニホールド
３９より点火管路２２を通って流れる。

空気供給管路４４は、管路５８を備えており、該管路５
８は、電流−歪力変換器５７により制御しながらバルブ
２７を位置ぎめする働きをする空気を供給するよう、正
力調節装置５９より延設されている。

パワー導線Ｌ１とＬ２に関する配線図は、第３図に示さ
れている通りである。

バルブ２７の位置ぎめを調節するため、ランプ・ファン
クション・ジェネレーター（ｒａｍｐ ｆｕｎｃ −ｔ
ｉｏｎ ｇｅｎｅｒａｔｏｒ） ６０が設けられている
（第３図参照）。

バルブ２７に供給される前記ジェネレーター６０のアウ
トプット電流はレイト・ポテンショメーター（ｒａｔｅ
ｐｏｔｅｎｔｉｏｍｅｔｅｒ ）の電歪セツチングに
応じた割合で直線的に増加し、バルブ２７の変換器５７
を徐々に開いて、パイロットとパイロット屯火装置に可
燃ガスを供給する。

導線Ｌ１とＬ２が付勢されると、継電器制御接点を介し
て動作が始まり、所定のタイミング関係に従がって、点
火変玉器６２と、モーター駆動タイマー６３と、ソレノ
イド・バルブ２８，３５゜４８と、ロックアウト制御継
電気６４と、゛運転″継電器６５と、フレーム検知器５
５と増幅器５５ａにより制御されるフレーム検知器継電
器６６と、図示の４本のパイロット１６と関連制御継電
器８３．８４，８５の信号灯７３，７４，７５゜７６．
７７．７８，７９，８０を制御する温度制限警報制御装
置６７．６８，６９，７０と、以下に説明されている遠
隔表示灯とが作動を開始する。

必要なとき手動で操作するためと、制御システムが故障
したときに使用するために手動のオーバーランド・ブツ
シュボタン６１が設けられている。

ロックアウト制御継電器６４に導ひかれている導線の中
にリセット・ブツシュボタンが設けられている。

点火変圧器６２は、スパーク点火装置に接続されていて
、タイマー６３の制御のもとタイミング関係に従がって
付勢される。

タイマー６３は、秒で表わしたゼロタイム、すなわち、
Ｔ＝０で始まって、Ｔｍ２Ｏ３まで継続したプログラム
化されたシーケンス・サイクルを提供しており、リセッ
ト・ブツシュボタン７１を操作すると、前記シーケンス
・サイクルは繰り返すことができる。

モーター駆動タイマー６３は、制御カムを介してタイミ
ング関係に従がって、第４図に示されているように、Ｔ
＝０からスター１−シて複数の接点を制御する。

タイマー６３により制御される接点は、ランプ・ファン
クション・ジェネレーターに対応した常開リセット接点
６３−１を備えており、該接点は、本明細書に記載され
ている特定の実施例においては、Ｔ＝０とＴ二１０とＴ
二２０で閉路するとともに、これに続＜１０秒間隔それ
ぞれで閉路し、一方、Ｔ ＝ ０．６とＴ＝１０．６と
Ｔ−２０，６で開路するとともに、これに続＜１０秒間
隔それぞれで開路する。

しかして、接点６３−２は、手動オーバーライド・ブツ
シュボタン６１を回わって分路されている。

タイマー６３は、補足接点を制御する１０対１のオーダ
ーの減速器６３ａを備えている。

フレーム検出器継電器６６に接続された導線にある接点
６３−２は、通常、Ｔ＝Ｏと１０秒と２０秒で開路する
とともに、引き続き１０秒間隔で開路し、一方、０．８
秒と１０．８秒と２０．８秒で閉路するとともに、引き
続き１０秒間隔で閉路する。

Ｔ＝Ｏでは、接点６３−３のうち１つは通常開路し、他
の１つは通常閉路しておりしかして、前記接点６３−３
はソレノイド・バルブ２８と３５を作動させる導線から
モーター駆動されるタイマー６３に接続されている。

開接点は、６秒で開路して、２９８秒で閉路し、一方、
他方の接点は、６秒で閉路し、２９８秒で開路する。

ランプ・ファンクション・ジェネレーター６０のリセッ
ト制御回路にある接点６３−４は、Ｔ二〇では通常閉路
していて、９８秒と１９８秒と２９８秒で閉路するとと
もに、６秒と１０６秒と２０６秒で開路する。

ブツシュボタン６１を迂回するバイパス接続系に設けら
れている、接点６３−２と直列に接続された接点６３−
５は、Ｔ＝Ｏでは通常開路していて、３８秒と５８秒と
７８秒と１３８秒と１５８秒と２３８秒と２５８秒と２
７８秒で閉路するとともに、４６秒と６６秒と８６秒と
１４６秒と１６６秒と１８６秒と２４６秒と２６６秒と
２８６秒では通常開路している。

フレーム検出器継電器６６に到る導線に設けられている
接点６３−６は、Ｔ＝Ｏでは通常開路していて、９８秒
と１９８秒と２９８秒で開路するとともに、６秒と１０
６秒と２０６秒で閉路する。

リセット・ブツシュボタン７１とロックアウト制御継電
器６４を包有した導線に設けられている接点６３−７は
、Ｔ二〇では閉路していて、２８８秒で閉路するととも
に、２９６秒で開路する。

点火変圧器６２に導ひかれた導線に設けられている接点
６３−８は、Ｔ＝０で閉路していて、１００秒と２００
秒で閉路するとともに、２０秒と１２０と２２０秒で開
路する。

ロックアウト継電器６４は、点火変圧器６２に導ひかれ
ている導線に設けられた常閉接点６４−１と、リセット
・ブツシュボタン７１よりロックアウト制御継電器６４
に到る導線に設けられた接点６４−２を備えている。

パ運転“継電器６５は、ランプ・ファンクション・ジェ
ネレーター６０のりセラＩ・回路に設けられた常閉接点
６５−１と、ソレノイド・バルブ２８と３５に導ひかれ
ている導線に設けられた常閉接点６５−２と、常閉接点
６３−２をバイパスする導線に設けられた常開接点６５
−３を備えている。

フンーム検知器６６は、ランプ・ファンクション・ジェ
ネレーター６０の保持回路に設けられた常閉接点６６−
１と、点火変圧器６２に到るインプット導線に設けられ
た常閉接点６６−２と、継電器６６に導ひかれた常開接
点６６−３とを備えている。

パイロット１６はそれぞれ、その近傍に温度応答要素８
１ａ、８１ｂ、８１ｃ、８１ｄを備えており、該温度応
答要素はそれぞれ、数字符号７３゜７５．７７または７
９で赤色灯を発光させるためあるいは数字符号７４，７
６．７８または８０で緑色灯を発光させて、該当の継電
器８３，８４゜８５．８６を作動させるよう、導線８２
ａ ＋ ８２ ｂ 。

８２ ｃ 、８２ ｄによりパイロット１６まわりの状
態に応じて作動する温度制御警報制御装置６７゜６８．
６９，７０に接続されている。

警報制御装置６７．６Ｂ、６９，７０は、リセット・ブ
ツシュボタン７１と、パイロット１６が故障したときに
閉路するロックアウト制御継電器６４と直列に常開接点
６７ｉ、６８−１．６９−１，７１１を備えている。

制御継電器８３，８４，８５，８６は、パイロット１６
が燃えていると閉路する“運転″継電器６５と直列に接
続された常開接点８：３−１，８４１．８５−１，８６
−１を備えている。

必要な場合、遠隔灯を設けてもさしつかえない。

第３図に示されているように、それぞれ赤色信号灯７３
，７５，７７．７９に応じて、該赤色信号灯といっしょ
に付勢される赤色信号灯９０，９２゜９４．９６として
またそれぞれ緑色信号灯７４゜７６．７８．８０に応じ
て、該緑色信号灯といっしょに付勢される緑色信号灯と
して識別される遠隔灯を使用してもさしつかえない。

赤色信号灯９０．９２，９４，９６のどれかを付勢する
フラッシャ−９８を設けてもさしつかえない。

本発明に係る点火システムの作動要領を説明すれば次の
通りである。

フレア・スタック内には爆発混合物が所在しているので
、風のためあるいは気温が下がってフレア・スタック内
のガスが収縮するためにスタック内で下に向かって空気
が浸入するに伴なって発生する爆発を防止するため、ス
タックをパージすることは、スタック・フレアについて
一般的に行なわれている手法である。

燃えているパイロットのため爆発混合物に点火して、ス
タックに重大な損傷をひき起こすおそれがあるからであ
る。

本発明に係る装置は、適切にパージが行なわれているパ
イロット１６を備えたフレア・スタックに使用されるこ
とが好ましい。

適切なパージングに応じてリード導線Ｌ１とＬ２にパワ
ーを供給することができるが、このようなパワーの供給
は、特定の運転にのみ限定されるものではない。

最初の状態では、リード導線Ｌ１とＬ２よりランプ・フ
ァンクション・ジェネレータ−６０にパワーが供給され
る。

パイロット・ガス・ソレノイド・バルブ２８は、継電器
６４の閉接点６４−１を介して付勢される。

点火用ガス・ソレノイド・バルブ３５と点火用空気ソレ
ノイド・バルブ４８はどちらも、継電器６４の閉接点６
４−１と継電器６５の閉接点６５１を介して付勢される
。

タイマー６３がスタートすると、その定位置より動くこ
ととなる。

なぜなら、タイマー６３は、継電器６４の閉接点６４−
１と、継電器６５の閉接点６５−２と、接点６３−３の
うちタイマー自身の閉路した°゛常開接点を介して付勢
されるかあるいはタイマー自身の常閉接点６３−３を介
して付勢されるからである。

パワー・リード線Ｌ１とＬ２よりフレーム検出器５５と
フレーム検出器増幅器５５ａにパワーが供給される。

熱電対８１ａ、８１ｂ、８１ｃ、８１ｄは、パイロット
１６のどれかが作動中であるときは検知しないので、４
つの赤色“パイロット・オフ″信号灯７３，７５，７７
．７９が点灯する。

４つの遠隔赤色“パイロット・オフ゛′信号灯９０，９
２゜９４．９６は、閃光を発する。

制御装置６７゜６８．６９，７０の４組の接点６７−１
．６８−１．６１１．７０−１は、パワーが供給されて
いるが、フレームを検知しないので、閉位置で付勢され
る。

しかるのち、最初のスタート・アップ操作が行なわれる
。

タイマー６３が、ゼロ・タイム（ｔ＝０）でそのプログ
ラム化されたシーケンス・サイクルを始めると、その接
点６３−１と６３−４はどちらも閉路し、ランプ・ファ
ンクション・ジェネレーター６０をリセットする。

点火変正器６２は、継電器６４の閉接点６４−１と、タ
イマー６３の接点６３−８と、継電器６６の接点６６−
２を介して付勢され、これに伴なってスパーク・プラグ
６３が約２０秒間連続的にスパークすることとなる。

ランプ・ファンクション・ジェネレーターのアウトプッ
ト電流は、レート・ポテンショメーター６０ａの電匡セ
ツチングに応じた割合でそのリセットされた値から直線
的に増加しはじめる。

これによりアクチュエーター・バルブ２７の燃料ガス・
ダイアフラムは徐々に開いて、すでに開いたソレノイド
・バルブ２８，３５を介して燃料ガスをパイロット１６
と点火装置６３に供給しはじめる。

最初は開弁のソレノイド・空気バルブ４８より空気が供
給されるに伴なって、燃料ガスと空気が混合用丁字形取
付金具３７で混合され、スパーク・プラグ５３からスパ
ークが飛ばされている点火チューブ３８に筆力により送
りこまれる。

可燃ガス対空気の混合レベルが所定のレベルに到達する
と、点火チューブ３８内で燃焼が行なわれる。

最初の燃焼が生じたあと、ガスは燃焼を継続して、フレ
ーム・フロントを作り゛このフレーム・フロントは、混
合物の速度によってフレーム検出器５５を通り越したと
ころまで吹き飛ばされる。

フレーム検出器５５とその増幅器５５ａがフレーム・フ
ロントを検知すると、フレーム検出器５５は、それ自身
の継電器接点５５−１を閉路し、継電器６６を付勢する
。

これにより継電器６６の接点６６−１が開路し、ランプ
・ジェネレーター６０を停止させるとともに、その最後
のアウトプット電流を保持し、そして該アウトプツ１へ
電流によりガス濃度が一定に保持される。

継電器６６は、タイマー６３の常閉接点６３−６あるい
は６３−２とタイマー自身の閉接点６６−３により自己
保持され、接点６６−２が開路して、スパーキングを停
止し、２０秒のスパーキング期間が終了する。

かくて、点火管路３８は、約２０秒間、ガスと空気の混
合物でパージされることとなる。

２０秒間のパージングののち、点火コイル６２は、接点
６３−２と６３−５を介してＴ＝４０において約０．８
秒間付勢される。

適切な点火が行なわれて、点火管路３８をへて燃焼フレ
ーム・フロントが押し動かされ、しかるのちフレーム・
フロントは、マニホールド３９に押し動かされて、管路
２２をへて４本のパイロット１６のそれぞれに供給され
る。

もし、パイロットがすべて燃えると、４本のフレーム検
知熱電対８１ａｔ８１ｂ、８１ｃｔ８１ｄは、前記パイ
ロットのフレームを検知する。

これに伴なって、４つの温度制限警報制御装置６７゜６
８．６９，７０が、これらの制御装置の常時付勢されて
いる継電器を開略する。

これに伴なって、４つの赤色の“パイロット・オフ″信
号灯７３゜７５．７７．７９と、パージ制御パネル上に
設けられた４つの閃光を発する赤色の゛パイロット・オ
フパ信号灯９０，９２，９４，９６が消灯し、４つの緑
色゛′パイロット・オン″信号灯７４゜７６．７８，８
０と遠隔灯９Ｌ９３，９５゜９７を点灯する。

４つの温度制限警報制御装置はそれぞれ、上記の緑色の
信号灯に接続された継電器を付勢する。

これらの継電器８３，８４，８５゜８６はそれぞれ、こ
れらの継電器の接点８３−１゜８４−１．８５−１．８
６−１を閉路して、運転継電器６５を作動させる。

運転継電器６５が付勢されると、該継電器の常閉接点６
５−１が開略して、タイマーによりプログラム設定され
たシーケンスの残りの間、ランプ・ジェネレーター６０
のリセットを阻止する。

継電器６５はまた、その接点５５−３を閉路し、一方、
継電器６６は、その接点６６−３を保持して、継電器６
６がその接点６６−１を消勢することを阻止し、もって
ランプ・ジェネレーター６０を保持状態に保つ。

継電器６６の接点６６−２は、引き続き開路状態に保持
されて、最後の２つのプログラム設定された２０秒のス
パーキング・シーケンスが進行することを防止する。

継電器６５の接点６５−２の最後の組が開路して、点火
ガス・ソレノイド・バルブ３５と点火空気ソレノイド・
バルブ４８双方からのパワーが取り除かれる。

これに伴なって、点火が行なわれたので、もはや必要で
なくなったガスと空気の流れを止めることにより、ガス
と空気の混合物の生成が停止することとなる。

タイマー６３の常閉接点６３−３は、タイマー６３がも
との状態に戻るＴ＝２９８秒まで閉路状態のままである
。

約Ｔ＝２９８秒でこれらの接点は開略し、プログラム設
定されたタイマー６３は停止する。

タイマー６３がその定位置に達するまで、プログラム設
定された短期間スパーキング（０，８秒）が行なわれる
。

もし、最初にスタートしたとぎ、どれかのパイロット１
６が燃えない場合、運転継電器６５と直列に接続された
継電器接点８３−１．８４−１ 。

８５−１あるいは８６−１のひとつがいぜんとして開路
状態にあるので運転継電器６５は付勢されない。

温度制限警報制御装置６７．６８，６９゜７０の１つが
働いても、該制御装置の熱電対８１ａ。

８ｉｂ、８１ｃあるいは８１ｄは対応したパイロット１
６におけるパイロット・フレームを検知せずまた緑色の
″パイロット・オン″の信号灯７４゜７６．７８または
８０に接続された継電器８３゜８４．８５あるいは８６
を付勢しない。

この温度制限警報制御装置６７．６Ｂ、６９または７０
は、キャビネット上の赤色“パイロット・オフ″信号灯
７３，７５，７７または７９がいぜんとして点灯してい
ることを示すとともに、遠隔パージ制御パネル上の閃光
を発している赤色信号灯９０゜９２．９４あるいは９６
がいぜんとして点灯している状態を示す。

継電器６５の常閉接点６５−１が開路していないので、
可燃ガスと空気の混合物はいぜんとして点火管路３８に
供給されている。

点火管路３８は再ひ、約２０秒間、パージされる。

Ｔ−６０において接点６３−２と６３−５を介して、約
０．８秒間、点火コイル６２が付勢される。

もし、Ｔ−６０においてガス・パイロット１６がいぜん
として点火しないときは、パイロット１６がパージされ
、Ｔ＝８０で再びパイロット１６の点火がこころみられ
る。

もし、Ｔｍ２Ｏ３においてパイロット１６がすべて燃え
ないときは、タイマー６３は接点６３１と６３−４をへ
てランプ・ファンクション・ジェネレーター６０をリセ
ットする。

これにより、燃料ガス・ダイアプラム・アクチュエイタ
ー・バルブ２７が押し下げられて閉止する。

Ｔｍ２Ｏ３では、タイマー６３の接点６３−２と６３−
６は両方とも、約０．８秒間開路して、継電器６６を自
己保持の状態から消勢させる。

これに伴なって、継電器６６の常閉接点６６−１が閉路
して、ランプ・ファンクション・ジェネレーター６０の
アウトプットが直接的に増加しはじめるとともに、燃料
ガス・ダイアフラム・アクチュエーター・バルブ２７が
開きはじめる。

点大変匡器６２は、継電器６４の常閉接点６４−１と、
継電器６６の現在閉路している接点６３−８と接点６６
−２を介して付勢され、これに伴なってスパーク・プラ
グ５３が、約２０秒間、連続的にスパークすることとな
る。

ガス対空気の混合比が適正なレベルに達すると、点火チ
ューブ３８の中で燃焼が生じ、フレーム検出器５５が燃
焼を検知して、継電器６６を付勢する。

これに伴なって、ランプ・ジェネレーター６０のアウト
プットは、セットされたままの状態で保持され、２０秒
のスパーキング間隔が停止する。

次に、タイマー６３が働いて、約２０秒間、３回パージ
を行なって、最初のランプ・サイクル（ｒａｍｐ ｃｙ
ｃｌｅ）と同様、Ｔ−１４０とＴ＝１６０とＴ＝１８０
における各パージ後、パイロット１６に点火することが
こころみられる。

もし、この最後のシーケンスの間、パイロット１６がす
べて燃えているとぎは、ランプ・ジェネレーター６０は
、リセットが阻止される。

継電器６５の接点６５−２により継電器６６は消勢しな
いようにされているのご１ランプ・ジェネレーター６０
のアウトプットは、引き続いて保持されて、変動が阻止
される。

ガスと空気の混合物の供給が停止される。

タイマー６３は、定位置に進んで停止する。

もし、Ｔｍ２Ｏ３までにパイロット１６がすべて燃えな
い場合、シーケンス全体、すなわち、ランプ・ジェネレ
ーター６０をリセットすることと、ランプ・ジェネレー
ターのランピング（ｒａｍｐｉｎｇ）を始めることと、
燃焼点を決定することと、ランプ・ジェネレーターのア
ウトプットを保持することと、パージングすることと、
３回３０秒づつパイロ゛ントをスパークさせることが、
３回目について実施されることとなる。

パイロット１６がすべて燃えるようになると、タイマー
６３は、その定位置まで進んで停止するが、もし、パイ
ロットがすべて燃えていないときは、パイロットがすべ
°Ｃ燃えるかあるいは３００秒でロックアウトが生じる
まで、プログラム設定されたシーケンスが継続すること
となる。

もし、パイロット１６がすべて燃えたあと、パイロット
に不具合が生じると、タイマー６３は、３００秒のタイ
マー・シーケンスの終り近くあるいはシーケンスが再開
されるほんの２，３秒前のところに設定されている定位
置に戻される。

パイロット１６が不具合となると、パイロットの熱電対
８１ａ、８１ｂ、８１ｃあるいは８１ｄはフレームを検
知せず、一方、パイロットの温度制限警報制御装置６７
．６８，６９あるいは７０は、緑色の信号灯７４，７６
．７８かつ／または８０を切るとともに、遠隔制御パネ
ル上の赤色の信号灯７３，７５，７７かつ／またはｒ９
ならひに閃光を発している赤色の信号灯９０，９２゜９
４かつ／または９６を切ることとなる。

緑色の信号灯を作動させる継電器８３，８４，８５かつ
／あるいは８６が消勢されて、運転継電器６５に行くパ
ワーを停止する。

かくて、接点６４−１と、接点６５−２と、タイマー６
３の閉路している゛′常開″接点６３−３をへてプログ
ラム設定されたタイマー６３にパワーが供給される。

これによりタイマー６３にパワーが供給されて、Ｔ＝Ｏ
でスタートするプログラム設定されたタイマー・シーケ
ンスが始まることとなる。

上述の手順は、パイロット１６を再燃焼させる初期スタ
ートアップ操作のために継続される。

もし、パイロットが燃えず、初期スタートアップの操作
の間、パイロット１６が燃えない場合は、操作は」二連
の要領で継続される。

もし、パイロット１６がすべて燃えない場合は、タイマ
ー６３が約２８８秒に接近したとき接点６３−７ならひ
に温度制限警報制御継電器６７゜６８．６９，７０の接
点６７−１．６８−１ 。

６９−１．７０−１が閉路することを除いて、単式パイ
ロット１６が燃えない場合と同じ要領でシーケンスが進
められる。

これに伴なって、接点６４−２を用いて自己保持を行な
っているロックアウト継電器６４が付勢される。

継電器６４は、接点６４−１を開路するとともに、点火
変正器６２と、パイロット・ガス・ソレノイド・バルブ
２８と、ガス・ソレノイド・バルブ３５と、空気ソレノ
イド・バルブ４８と、タイマー６３に供給されるパワー
を遮断する。

継電器６４はまた、パイロット１６がすべて働かないと
きに指示を行なう警報回路の継電器接点６４−３を制御
することができる。

リセット・プッシュボクン７を押すと、プログラム設定
されたシーケンス・サイクル全体にわたってタイマー６
３をリサイクルさせることができる。

もし、パイロット１６がすべて燃えたあと、パイロット
すべてが不具合となると、４つの熱電対８１ａ、８１ｂ
、８１ ｃ 、８１ｄはフレームを検知せず、温度制限
警報制御装置６７．６８，６９゜７０は、緑色のアウト
プット信号灯７４，７６゜７８．８０を消灯するととも
に、遠隔制御パネルに設けられた４つの赤色の信号灯７
３，７５゜７７．７９ならひに４つの閃光を発する赤色
の信号灯９０．９２．９４．９６を点灯する。

タイマー６３は、単式パイロットの不具合であるかのよ
うにスタートし、パイロット１６すべてを燃やすことと
なる。

もし、少なくとも１つのパイロット１６が燃えると、パ
イロット１６がすべて作動するようになるまでシーケン
ス継続するが、もし、パイロットのどれもが燃えないと
きは、Ｔ＝２８８でプログラム設定されたシーケンスを
経過したあと、パイロットは停止し、接点６４−３を用
いて警報継電器６４を付勢することとなる。

以上説明したシーケンスは、点火スパーク５３のタイミ
ング的作動と、ランプ・ファンクション・ジェネレータ
ー６０と、タイマー６３と点火ガス・ソレノイドと空気
ソレノイド３５，４８と、パイロット・ガス・ソレノイ
ド２８と、フレーム・センサー５５と、該フレーム・セ
ンサーの増幅器５５ａと、該増幅器の継電器６６と、熱
電対８１ａ。

８１ｂ、８１ｃ、８１ｄのリセットと保持状態を図示し
た第５図に概念的に図解されている。

上述の説明と添付図面は、あくまで本発明の理解の便に
資するためのものにすぎず、本発明の精神と特許請求の
範囲より逸脱しない限り、上述の構成に適宜修正と変更
を加えることができることはいうまでもない。

以下、本発明の実施の態様を示せば次の通りである。

（１）フレア１０から放出されたガスをと点火するパイ
ロット１６と、該パイロット１６に点火するため、該パ
イロット１６まで延在した点火管路２２と、加玉空気を
供給する手段４４と、前記パイロット１６に送り届けら
れる燃料ガスを供給する手段２５と、ガス源からの燃料
ガスと空気を供給する前記手段４４からの空気との混合
物が送り届けられる点火カップリングで、前記点火管路
２２に接続されている点火カップリング３７と、前記点
火管路２２をへて前記パイロット１６まで点火フレーム
を送り届けるため、前記点火カップリング３７でガスと
空気の混合物に点火する手段５３と、前記点火管路２２
のために設けられたフレーム検知手段５５と、該フレー
ム検知手段５５に応答して燃料ガス対空気の比を制御す
るため前記点火カップリング３７の上流側に設けられた
手段２７ 、２８ 。

３５．３６．４１とより成ることを特徴とするフレアの
点火システム。

（２）点火を行なう装置５３が、点火変圧器６２と、点
火を行なう装置を間欠的に作動させるタイマー６３を備
えていることを特徴とする前記第１項に記載の点火シス
テム。

（３）パイロット１６の状態を指示する手段が設けられ
ていることを特徴とする前記第１項に記載の点火システ
ム。

（４）前記パイロット１６に到る燃料ガスと、前記点火
カップリング３７に到る燃料ガスと、前記点火カップリ
ング３７に到る空気とを遮断する部材が設けられている
ことを特徴とする前記第１項に記載の点火システム。

（５）点火を行なう前記手段を制御するため、パイロッ
ト１６の状態に応答する温度応答要素８１ａ。

８１ｂ、８１ｃ、８１ｄが設けられていることを特徴と
する前記第１項に記載の点火システム。

（６）前記第１項の最後に記載の手段が、ガス対空気の
比を制御するランプ・ファンクション・ジェネレーター
６０を備えていることを特徴とする前記第１項に記載の
点火システム。

（７）前記ランプ・ファンクション・ジェネレーター６
０が、ガスの供給を増加させるよう機能することを特徴
とする前記第６項に記載の点火システム。

（８）前記ランプ・ファンクション・ジェネレーター６
０を選択されたレベルで保持するため、前記フレーム検
知手段５５に応答する制御部材が設けられていることを
特徴とする前記第６項に記載の点火システム。

（９）所定のタイミング関係で点火管路２２をパージす
る部材が設けられていることを特徴とする前記第１項に
記載の点火システム。

（１０）前記パイロット１６が点火したとき、前記タイ
マー６３の作動を断路する制御部材が設けられているこ
とを特徴とする前記第２項に記載の点火システム。

０１）補足パイロットと点火管路が設けられており、補
足パイロットの状態に応答する手段が前記パイロット１
６のために設けられており、前記ガス−空気混合物に点
火する手段を繰り返し作動させるため、制御部材が設け
られていることを特徴とする前記第１項に記載の点火シ
ステム。

（１２）補足パイロットと点火管路２２が設けられてお
り、前記補足パイロットそれぞれについて状態を指示す
る装置が設けられていることを特徴とする前記第１項に
記載の点火システム。

（１３）前項に記載されている状態を指示する装置とい
っしょに作動する補足パイロットの状態を指示する装置
が設けられていることを特徴とする前記第１２項に記載
の点火システム。

（１４）前記状態を指示する装置のうち特定のものが、
つねに間欠的に作動することを特徴とする前記第１３項
に記載の点火システム。

（１５）前記ガス−空気混合物点火手段５３を制御する
ため、パイロット１６の状態を検知する検知手段５５が
設けられていることを特徴とする特許請求の範囲に記載
の点火システム。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に係る点火システムの立面図であって
、一部は概念的に図示されている。 第２図は、第１図に示されている廃ガス・フレアを上部
から見た拡大平面図。 第３図は、本点火システムの配線図。 第４図は、ゼロ秒における特定の接点の祖国。 第５図は、本システムの主要構成要素の操作シーケンス
を示した線図である。 １０はフレア・スタック、１２はフラットなバーナー・
リング、１３は内側リング、１４はガス放出穴、１５は
風よけ、１６はパイロット、１７はパイロットを通す穴
、１８はフルイブイック・シール、２０はガス供給管路
、２１はベンチュリ、２２は点火管路、２５は燃料ガス
供給管路、２６はストレーナ−１２７は流量制御弁、２
８はオン・オフ式ソレノイド制御弁、２９はパイロット
・ガス供給管路、３０はパイロット・ガス・マニホール
ド、３２は手動操作バイパス・バルブ、３３は圧力計、
３５はオン・オフ式ソレノイド制御弁、３６はオリフィ
ス、３７は混合用丁字形取付接続金具、３８は点火ガス
供給管路、３９は点火マニホールド、４０は手動操作可
能なバイパス・バルブ、４１は圧力計、４４は空気供給
接続管路、４５はストレーナ−１４６は調節可能な正力
制御装置、４７は管路、４８はオン・オフ式ソレノイド
制御バルブ、４９はオリフィス、５０は手動操作可能な
バイパス・バルブ、５１は圧力計、５３は点火装置、５
４，５６は目視穴、５５はフレーム検出器、５５ａはフ
レーム検出器増幅装置、５７は電流−正力変換器、５８
は管路、５９は筆力調節器、６０はランプ・ファンクシ
ョン・ジェネレーター、６１は手動のオーバーライド・
ブツシュボタン、６２は点火変歪器、６３はタイマー６
３−２．６３−３．６３−４．６３−５．６３−６．６
３−７．６３−８は接点、６３ａは減速器、６４はロッ
クアウト制御継電器、６４−１゜６４−２は接点、６５
は６運転“継電器、６５−１．６５−２，６５−３は接
点、６６はフレーム検出器継電器、６６−’Ｉ 、６６
−２，６６−３は接点、６７．６８，６９，７０は温度
制限警報制御装置、６７−１．６８−１．６９−１．７
０１は接点、７１はリセット・ブツシュボタン、７３、
γ４，７５，７６．７γ、７Ｂ、７９゜８０は信号灯、
８１ａ、８１ｂ、８１ｃ、８１ｄは温度応答要素、８２
ａ ｔ ８２ｂ 、８２ｃｔ８２ｄは導線、８３，８４
，８５，８６は継電器、８３−１．８４−１．８５−１
．８６−１は常開接点、９０，９２，９４，９６は赤色
信号灯、９１．９３，９５，９７は緑色信号灯、９８は
フラッシャ−８

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ フレアから放出されたガスに点火するパイロットと
   、 該パイロットに点火するため、該パイロットまで延在し
   た点火管路と、 該パイｗントに加圧空気を供給する手段と、前記パイロ
   ットに送り届けられる燃料ガスを供給する手段と、 ガス源からの燃料ガスと空気を供給する前記手段からの
   空気との混合物が送り届けられる点火カップリングで、
   前記点火管路に接続されている点火カップリングと、 前記点火管路をへて前記パイロットまで点火フレームを
   送り届けるため、前記点火カップリングでガスと空気の
   混合物に点火する手段と、前記点火管路のために設けら
   れたフレーム検知手段と、 該フレーム検知手段に応答して燃料ガス対空気の比を制
   御するため前記点火カップリングの上流側に設けられた
   手段と、 より成ることを特徴とするフレアの点火システム。 ２ フレアから放出されたガスに点火するパイロットと
   、 該パイロットに点火するため、該パイロットまで延在し
   た点火管路と、 該パイロットに加圧空気を供給する手段と、前記パイロ
   ットに送り届けられる燃料ガスを供給する手段と、 ガス源からの燃料ガスと空気を供給する前記手段からの
   空気との混合物が送り届けられる点火カップリングで、
   前記点火管路に接続されている点火カップリングと、 前記点火管路を経て前記パイロットまで点火フレームを
   送り届けるため、前記点火カップリングでガスと空気の
   混合物に点火する手段とがあり、この点火する手段が、
   点火変匣器と、点火を行なう装置を間欠的に作動させる
   タイマーを備えており、而かも 前記点火管路のために設けられたフレーム検知手段と、 該フレーム検知手段に応答して燃料ガス対空気の比を制
   御するため前記点火カップリングの上流側に設けられた
   手段があることを特徴とする点火システム。 ３ フレアから放出されたガスに点火するパイロットと
   、 該パイロットに点火するため、該パイロットまで延在し
   た点火管路と、 該パイロットに加圧空気を供給する手段と、前記パイロ
   ットｌこ送り届けられる燃料ガスを供給する手段と、 ガス源からの燃料ガスと空気を供給する前記手段からの
   空気との混合物が送り届けられる点火カップリングで、
   前記点火管路に接続されている点火カップリングと、 前記点火管路を経て前記パイロットまで点火フレームを
   送り届けるため、前記点火カップリングでガスと空気の
   混合物に点火する手段とがあり、この点火を行なう手段
   に対して、これを制御するため、パイロットの状態に応
   答する温度応答要素が設けられており、而かも 前記の燃料ガス対空気の比を制御する手段が、ガス対空
   気の比を制御するランプ・ファンクション・ジェネレー
   ターを備えているものであり、更に 前記点火管路のために設けられたフレーム検知手段と、 該フレーム検知手段に応答して燃料ガス対空気の比を制
   御するため前記点火カップリングの上流側に設けられた
   手段があることを特徴とする点火システム。 ４ ％許請求の範囲第１項に記載の点火システムに於て
   、 前記の燃料ガス対空気の比を制御するために設けられた
   手段が、ガス対空気の比を制御するランプ・ファンクシ
   ョン・ジェネレーターヲ備工ていて、 該ランプ・ファンクション・ジェネレーターを選択され
   たレベルで保持するため、前記フレーム検知手段に応答
   する制御装置が設けられているものであることを特徴と
   する点火システム。 ５ フレアから放出されたガスに点火するパイロットと
   、 該パイロットに点火するため、該パイロットまで延在し
   た点火管路と、 該パイロットに加圧空気を供給する手段と、前記パイロ
   ットに送り届けられる燃料ガスを供給する手段と、 ガス源からの燃料ガスと空気を供給する前記手段からの
   空気との混合物が送り届けられる点火カップリングで、
   前記点火管路に接続されている点火カップリングと、 前記点火管路を経て前記パイロットまで点火フレームを
   送り届けるため、前記点火カップリングでガスと空気の
   混合物に点火する手段とがあり、この点火を行なう手段
   が、点火変巴器と、点火を行なう装置を間欠的に作動さ
   せるタイマーを備えており、而かも 前記パイロットが点火したとき、前記タイマーの作動を
   断路する制御装置が設けられているものであり、更に 前記点火管路のために設けられたフレーム検知手段と、 該フレーム検知手段に応答して燃料ガス対空気の比を制
   御するため前記点火カップリングの上流側に設けられた
   手段があることを特徴とする点火システム。