JPS5830892A - Sail device in sailboat - Google Patents
Sail device in sailboatInfo
- Publication number
- JPS5830892A JPS5830892A JP56129444A JP12944481A JPS5830892A JP S5830892 A JPS5830892 A JP S5830892A JP 56129444 A JP56129444 A JP 56129444A JP 12944481 A JP12944481 A JP 12944481A JP S5830892 A JPS5830892 A JP S5830892A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mast
- sail
- drum
- stopper
- block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
- B63B15/0083—Masts for sailing ships or boats
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】 この発明は、帆船における帆装置に関するものである。[Detailed description of the invention] The present invention relates to a sail device for a sailing ship.
近年、省エネルギーの観点から風力を船舶の推進力に有
効に利用した帆船が見直されている。In recent years, sailing ships that effectively utilize wind power for ship propulsion have been reconsidered from the perspective of energy conservation.
しかし、帆船は帆柱が長いために、船舶が橋梁あるいは
荷役クレーン等の下方を通過する際の衝突の問題、また
は、締屋作業に要する多大の人手と時間の問題があった
。However, because sailing ships have long masts, there are problems with collisions when ships pass under bridges or cargo handling cranes, and problems with the large amount of manpower and time required for tie-down work.
この発明は、上述した問題点を解決するためになされた
ものであって、帆柱の高さを帆柱ブロックを順次下方か
ら継足して接続することによって調整可能とするととも
に、帆の締屋をきわめて容易になし得るようにしたこと
に特徴を有する。This invention was made in order to solve the above-mentioned problems, and it is possible to adjust the height of the mast by sequentially adding and connecting mast blocks from below, and also to improve the sail tie. The feature is that it can be done easily.
この発明を実施例によシ図面を参照しな力ぶら説明する
。The present invention will be briefly explained by way of embodiments and with reference to the drawings.
第１図は、この発明の一実施態様を示す縦断面図、第２
図は、第１図Ａ矢視部分断面図、第３図は、第２図のＡ
−Ａ線断面図である。FIG. 1 is a vertical sectional view showing one embodiment of the present invention, and FIG.
The figure is a partial sectional view taken in the direction of arrow A in Figure 1, and Figure 3 is a partial sectional view taken in the direction of arrow A in Figure 2.
-A sectional view.
この発明は、第１図から第３図に示されるように、甲板
ｌ上に架台２が立設されている。架台２の上部には受部
３が設けてあシ、受部３内には下部筒体４が固定された
回転体５が水平回転自在に取付けられている。回転体５
は、モータ（図示せず）によって受部３内で回転される
ようになっている。下部筒体４の上部には、ストッパ機
＃Ｉｔ６が取付けられている。ストッパ機構６の本体６
′の中央部には、前記下部筒体４と同心に上部筒体７が
固定されている。上部筒体４の側部にはワイヤ３１によ
って補強された水平ビーム９の一端が固定′されている
。水平ビーム９の土部筒体７との取付部と反対側の上部
筒体７には、カウンタウェイト８が取付けであるが、こ
れは必らずしも必要なものではない。In this invention, as shown in FIGS. 1 to 3, a pedestal 2 is erected on a deck l. A receiving part 3 is provided at the upper part of the pedestal 2, and a rotary body 5 to which a lower cylinder 4 is fixed is mounted within the receiving part 3 so as to be horizontally rotatable. Rotating body 5
is rotated within the receiving part 3 by a motor (not shown). A stopper device #It6 is attached to the upper part of the lower cylinder 4. Main body 6 of stopper mechanism 6
An upper cylindrical body 7 is fixed concentrically with the lower cylindrical body 4 at the central portion of '. One end of a horizontal beam 9 reinforced by a wire 31 is fixed to the side of the upper cylinder 4. A counterweight 8 is attached to the upper cylindrical body 7 on the side opposite to the attachment portion of the horizontal beam 9 to the soil cylindrical body 7, but this is not necessarily necessary.
上記下部筒体４および上部筒体７内を、複数個の帆柱ブ
ロック１０ａ 、 ｌｏｂ・・・１０ｄを相互に嵌合
させて、下から上に順次押上げて帆柱１０を組立てる。The mast 10 is assembled by fitting a plurality of mast blocks 10a, lobs, .
帆柱ブロックｌｏａ 、 ｌｏｂ・・・１０ｄは、同形
をなし１、上部に・テーパー状をなす突起１０’ ７＞
（、下部には前記突起ｌＯ′が嵌合可能なテーパ孔１ｏ
″が、そして、外周部には複数個の凹部１０”’が形成
されている。従って、帆柱ブロック１０ａ 、 １０
ｂ・・・１０ｄは相互にテーパ嵌合によって一体に連結
可能となっている−
−Ｆ記ストッパー機構６は１本体６′内に放射状に設け
られた複数個（この例では４個）のストシバ−１１カ、
モータ１２によシ回転するネジ軸１３に螺合してなるも
のであシ、モータ１２を作動させることによって、ガイ
ド１４にそってストッパー１１が進退し、ストッパー１
１を前進させて先端を帆柱ブロック１０ａ 、 １０
ｂ・・・１０ｄの凹部１０”内に入れることによって前
記各ブロックをストッパ機構本体６′に固定できるよう
になっている。尚、前記ストッパー１１の進退はシリン
ダ等により行っても良い。The mast blocks loa, lob...10d have the same shape 1, and a tapered projection 10' at the top 7>
(The lower part has a tapered hole 1o into which the protrusion 1O' can fit.
'', and a plurality of recesses 10'' are formed on the outer periphery. Therefore, the mast blocks 10a, 10
b...10d can be integrally connected to each other by tapered fitting. -The stopper mechanism 6 shown in F includes a plurality of (four in this example) stopper mechanisms provided radially within one main body 6'. -11 ka,
It is screwed onto a screw shaft 13 that is rotated by a motor 12. By operating the motor 12, the stopper 11 moves forward and backward along the guide 14, and the stopper 11 moves forward and backward along the guide 14.
1 forward and the tip of the mast block 10a, 10
Each of the blocks can be fixed to the stopper mechanism main body 6' by being inserted into the recesses 10'' of b...10d. The stopper 11 may be moved forward and backward by a cylinder or the like.
架台２内には、帆柱ブロック昇降機病１４が設けられて
いる。前記機構１４は、受部３と甲板１間に垂直に取付
けられた複数本（この例では２本）のネジ軸１５と、ネ
ジ軸１５を回転させる駆動機＃ｌｌ１６と、ネジ軸１５
に螺合する昇降台１７と。Inside the frame 2, a mast block elevator 14 is provided. The mechanism 14 includes a plurality of screw shafts 15 (two in this example) installed vertically between the receiving part 3 and the deck 1, a drive machine #ll16 that rotates the screw shafts 15, and a screw shaft 15.
and a lifting platform 17 that is screwed together.
昇降台１７上に設けられた帆柱ブロック接続機構１８と
から構成されている。前記接続機構１８は。The mast block connecting mechanism 18 is provided on the lifting platform 17. The connection mechanism 18 is.
昇降台１７上に固定した２個のプラタン）１９間に軸２
０によって回動自在に取付けられたチャック２１と、チ
ャック２１の下部に形成された歯車２２に噛合うウオー
ム２３を駆動するモータ２４とから構成されている。チ
ャック２１の上部には。The shaft 2 is placed between the two platen plates (19) fixed on the lifting platform 17.
The chuck 21 is rotatably attached to the chuck 21 by the chuck 21, and a motor 24 drives a worm 23 that meshes with a gear 22 formed at the bottom of the chuck 21. At the top of chuck 21.
帆柱ブロック１０ａ 、 １０ｂ・・・１０（ｌの下
部に形成されたテーパ孔１０’内に嵌合するテーパ状を
なす突起２５が固定されている。従って、モータ２４を
駆動させれＣス、チーヤツク２１は軸２０を中心として
回動する。（第１図参照）
水平ビーム９には、三角形状をなす帆布２６を巻取るド
ラム２７が、水平ビーム９と同軸に取付けられ、水平ビ
ーム、９の基部には、帆布２６の頂部に一端が滑車３０
を介して固定されたワイヤ２８を巻取る別のドラＪ−２
９が水平ビーム９と同軸に取付けられている。従って、
前記ドラム２７を巻戻しながらドラム２９によってワイ
ヤ２８を巻取れば、展帆が行え、一方、ワイヤ２日を繰
出しながらドラム２７によって帆布２６を巻取れす、縮
帆が行える。A tapered protrusion 25 that fits into a tapered hole 10' formed in the lower part of the mast blocks 10a, 10b, . . . 10 (l) is fixed. 21 rotates around the shaft 20. (See Figure 1) A drum 27 for winding up a triangular canvas 26 is attached to the horizontal beam 9 coaxially with the horizontal beam 9. At the base, a pulley 30 is attached at one end to the top of the canvas 26.
Another driver J-2 winds the fixed wire 28 through
9 is mounted coaxially with the horizontal beam 9. Therefore,
By winding the wire 28 with the drum 29 while unwinding the drum 27, the sail can be unfurled, and on the other hand, the canvas 26 can be wound up with the drum 27 while the wire 27 is being unwound.
この発明の帆装置は、以上のように構成されているので
、船舶が橋架等の下方を通過するに際して帆柱の高さを
低くする必要が生じた場合には、駆動機構１６によって
ネジ軸１３を回転させて、昇降台１７をネジ軸１３にそ
って上昇させる。このようにして、チャック２１の突起
２５が最下部の帆柱ブロック１０ｄのテーパ孔１０′に
嵌合するまで昇降台１７を上昇させる。次に、モータ１
２によってストッパ１１を後退させて、ストツバｌｌの
先端を帆柱ブロック１０ｄの凹部１０″内から引き抜く
。次いで、゛ネジ軸１３を逆転させて、昇降台１７を帆
柱ｌＯとともに下降させる。このようにして、帆柱ブロ
ック１０ｃの凹部１０″がストッパ１１の位置にくるま
で昇降台１７を下降させたら、ストッパユニを前進させ
てその先端を帆柱ブロック１０ｃの凹部ｌＯ″′内に嵌
入させる。これによって、帆柱ブロック１０ｄには、他
の帆柱ブロックの荷重がかからない状態となるので、更
に昇降台１７を下降させると、帆柱ブロック１０ｄは、
直上の帆柱ブロック１０ｃから抜は出る。この後、モー
タ２４を駆動させてチャック２１を回動させ、帆柱ブロ
ック１０（ｌを横転させて取外す。以下、上述した操作
を繰返し行うことによって、帆柱１ｏの高さを順次低く
することができる。Since the sail device of the present invention is configured as described above, when it becomes necessary to lower the height of the mast when a ship passes under a bridge etc., the screw shaft 13 is rotated by the drive mechanism 16. The lifting platform 17 is raised along the screw shaft 13 by rotating. In this way, the lifting platform 17 is raised until the protrusion 25 of the chuck 21 fits into the tapered hole 10' of the mast block 10d at the bottom. Next, motor 1
2, the stopper 11 is moved back and the tip of the stopper 11 is pulled out from within the recess 10'' of the mast block 10d.Next, the screw shaft 13 is reversed and the lifting platform 17 is lowered together with the mast 10.In this way, When the lifting platform 17 is lowered until the concave portion 10'' of the mast block 10c is at the position of the stopper 11, the stopper unit is moved forward and its tip is fitted into the concave portion lO''' of the mast block 10c.Thereby, the mast block Since the load of the other mast blocks is not applied to the mast block 10d, when the lifting platform 17 is further lowered, the mast block 10d becomes
The extraction comes out from the mast block 10c directly above. After that, the motor 24 is driven to rotate the chuck 21, and the mast block 10 (l) is turned over and removed.Hereinafter, by repeating the above-mentioned operation, the height of the mast 1o can be successively lowered. .
一方、帆柱１０の高さを伸ばす場合には、前述した帆柱
１０の高さを低くする操作と逆の操作を行えば良い。す
なわち、チャック２１の突起２５に接続すべき、例えば
、帆柱ブロックｌｏｄを取付け、これを垂直に回動させ
た後、昇降台１７を、帆柱ブロック１０ｃｌの突起１０
′が最下部の帆柱ブロック１０ｃのテーパ孔１０’に嵌
合するまで上昇させる。この状態でストッパ１１を帆柱
ブロック１０ｃの凹部１醪から抜き出し、この後、昇降
台、１７を、帆柱ブロック１０ｄの凹部１０″’がスト
ッパ１１の位置にくるまで上昇させる。次に、ストッパ
１１の先端を帆柱ブロック１０ｄの凹部１σ“内に嵌入
する。On the other hand, when increasing the height of the mast 10, it is sufficient to perform an operation opposite to the operation for lowering the height of the mast 10 described above. That is, after attaching, for example, the mast block lod to be connected to the protrusion 25 of the chuck 21 and rotating it vertically, the lifting platform 17 is connected to the protrusion 10 of the mast block 10cl.
' is raised until it fits into the tapered hole 10' of the lowermost mast block 10c. In this state, the stopper 11 is pulled out from the recess 1 of the mast block 10c, and then the lifting platform 17 is raised until the recess 10'' of the mast block 10d is at the position of the stopper 11. Fit the tip into the recess 1σ" of the mast block 10d.
これによって、帆柱１０の高さは、帆柱１０（１の分だ
け高くなる。以上、上述した操作を繰り返し行うことに
よって帆柱１０の高さを順次高くすることができる。As a result, the height of the mast 10 increases by the amount of the mast 10 (1). By repeating the above-described operations, the height of the mast 10 can be increased successively.
帆柱１０の高さを順次低くしたシ、あるいは高くする場
合には、これに応じてドラム２７および２９によって帆
布２６およびワイヤ２８を巻取りあるいは巻戻す。When the height of the mast 10 is gradually lowered or increased, the canvas 26 and the wire 28 are wound up or rewound by the drums 27 and 29 accordingly.
以上説明したように、この発明によれば、帆柱の高さを
容易かつ確実に調整することができるとともに、帆の縮
帆、展帆も容易に行えるので、船舶が橋梁等の下部を通
過する際にも、支障なく航行でき、港湾においてもクレ
ーン下の航行および荷役時のクレーン作業が支障なく行
えるといった有用な効果がもたらされる。As explained above, according to the present invention, the height of the mast can be easily and reliably adjusted, and the sails can be easily retracted and expanded, so that ships can pass under bridges, etc. Useful effects are brought about, such as the ability to navigate without any hindrance at sea, and the ability to navigate under a crane and carry out crane work during cargo handling in ports without any hindrance.
第１図は、この発明の一実施態様を示す縦断面図、第２
図は、第１図Ａ矢視部分断面図、第３図は、第２図のＡ
−Ａ線断面図である。図面において、
ｌ・・・甲板 ２・・・架台３・・・受部
４・・・下部筒体５・・・回転体
６・・・ストン・く機構６′・・・本体
７・・・上部筒体８・・・カウンタウェイト ９
・・・水平ビーム１０・・・帆柱 １０ａ・・・
１０ｄ・・・帆柱ブロック１０′・・・突起
１０′・・・テーパ孔ｌＯ″・・・凹部１１・・・
ストッパ
１２・・・モータ １３・・・ネジ軸１４・
・・帆柱ブロック昇降１５・・・ネジ軸機構
１６・・・駆動機構１７・・・昇降台
１８・・・帆柱ブロック接続１９・・・ブラケット
機構２０・・・軸 ２１・・・
チャック２２・・・歯車 ２３・・・ウオ
ーム２４・・・モータ ２５・・・突起２６
・・・帆布 ２７・・・ドラム２８・・・
ワイヤ ２９・・・ドラム３０・・・滑車
３１・・・ワイヤ出願人 日本鋼管株式
会社
代理人 捉 敬太部（他１名）
第３図
１２FIG. 1 is a vertical sectional view showing one embodiment of the present invention, and FIG.
The figure is a partial sectional view taken in the direction of arrow A in Figure 1, and Figure 3 is a partial sectional view taken in the direction of arrow A in Figure 2.
-A sectional view. In the drawing, l... Deck 2... Frame 3... Receiving part 4... Lower cylinder 5... Rotating body
6... Stone mechanism 6'... Main body
7... Upper cylinder 8... Counterweight 9
...Horizontal beam 10...Mast 10a...
10d... Mast block 10'... Protrusion
10'...Tapered hole lO''...Recessed portion 11...
Stopper 12...Motor 13...Screw shaft 14.
・Mast block lifting 15 ・screw shaft mechanism
16... Drive mechanism 17... Lifting platform
18... Mast block connection 19... Bracket
Mechanism 20... Axis 21...
Chuck 22...Gear 23...Worm 24...Motor 25...Protrusion 26
...Canvas 27...Drum 28...
Wire 29...Drum 30...Pulley
31...Wire Applicant Nippon Kokan Co., Ltd. Agent Keitabe Tori (1 other person) Figure 3 12
Claims (1)
転自在に取付けられたストッパ機構と、前記ストッパ機
構によって前記架台に垂直に固定され複数本の帆柱ブロ
ックを相互に嵌合することによって一体的に接続可能な
帆柱と、前記、ストッパ機構の直下に設けられ前記帆柱
ブロックを昇降させるための帆柱ブロック昇降機構とか
らなることを特徴とする帆船における帆装置。By mutually fitting together a pedestal vertically fixed on the deck, a stopper mechanism horizontally rotatably mounted on the pedestal, and a plurality of mast blocks vertically fixed to the pedestal by the stopper mechanism. A sail device for a sailing ship, comprising a mast that can be integrally connected, and a mast block lifting mechanism provided directly below the stopper mechanism for raising and lowering the mast block.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56129444A JPS5830892A (en) | 1981-08-20 | 1981-08-20 | Sail device in sailboat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56129444A JPS5830892A (en) | 1981-08-20 | 1981-08-20 | Sail device in sailboat |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5830892A true JPS5830892A (en) | 1983-02-23 |
Family
ID=15009617
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56129444A Pending JPS5830892A (en) | 1981-08-20 | 1981-08-20 | Sail device in sailboat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5830892A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4612868A (en) * | 1983-12-13 | 1986-09-23 | Reynolds Randall H | Sail system with adjustable sail area |
| EP2891604A1 (en) * | 2014-01-06 | 2015-07-08 | Karl Mayer Textilmaschinenfabrik GmbH | Mast for sailing vessels |
-
1981
- 1981-08-20 JP JP56129444A patent/JPS5830892A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4612868A (en) * | 1983-12-13 | 1986-09-23 | Reynolds Randall H | Sail system with adjustable sail area |
| EP2891604A1 (en) * | 2014-01-06 | 2015-07-08 | Karl Mayer Textilmaschinenfabrik GmbH | Mast for sailing vessels |
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