JPS5826208Y2 - Anti-theft device for motorcycles - Google Patents
Anti-theft device for motorcyclesInfo
- Publication number
- JPS5826208Y2 JPS5826208Y2 JP1978054606U JP5460678U JPS5826208Y2 JP S5826208 Y2 JPS5826208 Y2 JP S5826208Y2 JP 1978054606 U JP1978054606 U JP 1978054606U JP 5460678 U JP5460678 U JP 5460678U JP S5826208 Y2 JPS5826208 Y2 JP S5826208Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- connector
- alarm
- transistor
- theft
- switching element
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Alarm Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は二輪車の盗難を防止するための装置をこ関す
るものである。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to a device for preventing theft of a two-wheeled vehicle.
二輪車は乗用車の場合と異なりドアロックができないた
め、イグニッションスイッチの近傍に容易に接近できる
こと、イグニッションキーがなくとも電源線をイグニッ
ション回路に直結するのみでキックスタートが可能なこ
と等からして1乗用車に比較して盗難が非常に多い。Unlike passenger cars, motorcycles cannot have their doors locked, so they are easily accessible near the ignition switch, and can be kicked started by simply connecting the power cable directly to the ignition circuit without an ignition key. Theft is much more common than in Japan.
ところで盗難原因の内で統計的にみて、電源線をイグニ
ッション回路1こ直結する方法が一番多い。By the way, statistically speaking, the most common cause of theft is directly connecting the power line to one ignition circuit.
通常上記した直結手段としては、イグニッションスイッ
チのワイヤーハーネスを切断して電源線をイグニッショ
ンコイルと直結するか、取外し容易なヘッドランプハウ
ジング内のイグニッションスイッチのコネクタを引き出
し、ワイヤーハ−ネスのコネクタ端子間をリード線で短
絡する等の手段で行われていた。Normally, the direct connection method described above is to cut the ignition switch wire harness and connect the power wire directly to the ignition coil, or pull out the ignition switch connector inside the headlamp housing, which is easy to remove, and connect the wire harness connector terminals. This was done by short-circuiting with lead wires, etc.
この考案は叙上の点に着目して成されたもので。This idea was created by focusing on the points mentioned above.
その目的とするところは、イグニッション回路を含むワ
イヤーハーネスを切断し、あるいはコネクタの結合を解
除すると警報器が動作して盗難を報知するようにした二
輪車用盗難防止装置を提供するfこある。The object is to provide a theft prevention device for a two-wheeled vehicle in which an alarm is activated to notify theft when a wire harness including an ignition circuit is cut or a connector is disconnected.
次をここの考案の実施例を図面と共に説明する。Next, an embodiment of this invention will be described with reference to the drawings.
1はキーを差し込むこと舎こより接点が閉じられるイグ
ニッションスイッチ、2は二輪車をこ積載されたバッテ
リー、31マコンタクトポイントを含むイグニッション
コイル、4はこの考案に係る盗難検知回路、5はバッテ
リー2、イグニッションコイル3の一次コイル、盗難検
知回路4とを電源線L1、信号7wL2゜イグニッショ
ン線L3よりなるワイヤーハーネス6を介してイグニッ
ションスイッチ1とを接続するコネクタである。1 is an ignition switch whose contacts are closed by inserting a key; 2 is a battery loaded on a motorcycle; an ignition coil including 31 contact points; 4 is a theft detection circuit according to this invention; 5 is a battery 2, an ignition This connector connects the primary coil of the coil 3 and the theft detection circuit 4 to the ignition switch 1 via a wire harness 6 consisting of a power line L1, a signal 7wL2° ignition line L3.
盗難検知回路4はブザー等の警報器B、サイリスタQ、
トランジスタT、ダイオードD、抵抗R1〜R4,コン
デンサCとより構成されている。The theft detection circuit 4 includes an alarm B such as a buzzer, a thyristor Q,
It is composed of a transistor T, a diode D, resistors R1 to R4, and a capacitor C.
なお警報器Bの一端はバッテリー2に直接接続されてい
る。Note that one end of the alarm B is directly connected to the battery 2.
さらに回路構成の詳細を説明する1こ、信号線L2Iこ
は抵抗R1,ダイオードDを介してトランジスタTのベ
ースが接続されている。Further, the details of the circuit configuration will be explained in detail below.The signal line L2I is connected to the base of the transistor T via a resistor R1 and a diode D.
またバッテリー2には、警報器BとサイリスタQとの直
列回路が並列接続されると共に警報器Bに抵抗R2が接
続されている。Further, a series circuit of an alarm B and a thyristor Q is connected in parallel to the battery 2, and a resistor R2 is connected to the alarm B.
サイリスタQのアノードとゲート間には抵抗R3とコン
デンサCとの直列回路が接続されていて、またゲートと
カソード間には抵抗R4が接続されている。A series circuit of a resistor R3 and a capacitor C is connected between the anode and the gate of the thyristor Q, and a resistor R4 is connected between the gate and the cathode.
そして上記したトランジスタTのコレクタ・エミッタ1
1サイリスタQのアノード・カソードに接続されている
。And the collector/emitter 1 of the above transistor T
1 is connected to the anode and cathode of thyristor Q.
また第2図は盗難検知回路4の他の実施例を示し、第1
図◆こおけるサイリスタQ(こ代えトランジスタT1を
接続したものであり、他は第1図の部品と同一符号は同
一部品を示す。Further, FIG. 2 shows another embodiment of the theft detection circuit 4, in which the first
Thyristor Q in Figure ◆ (This is connected to a replacement transistor T1; the other parts are the same as the parts in Figure 1, and the same reference numerals indicate the same parts.
次に上記した回路構成に基いて動作を説明するをこ、合
図の状態においては、バッテリ−2→電源線L1→コネ
クタ5→イグニツシヨンスイツチ1→コネクタ5→信号
線L2→抵抗R1→ダイオードDを介してトランジスタ
Tのベースに電流が流れ、該トランジスタTはオン状態
となる。Next, the operation will be explained based on the circuit configuration described above. In the signal state, battery 2 → power line L1 → connector 5 → ignition switch 1 → connector 5 → signal line L2 → resistor R1 → diode A current flows through D to the base of the transistor T, and the transistor T is turned on.
従ってバッテリー2よりの電流は抵抗R2→トランジス
タTを介してアースに流れるので警報器Bは動作しない
。Therefore, the current from the battery 2 flows to the ground via the resistor R2 and the transistor T, so the alarm B does not operate.
ここで窃盗者がコネクタ5の結合を解除し、あるいはワ
イヤーハーネス6を切断すると、上記した閉ループによ
るトランジスタTへのベース電流が遮断されるので、該
トランジスタTはオフ状態となる。If the thief disconnects the connector 5 or cuts the wire harness 6, the base current to the transistor T due to the above closed loop is cut off, so the transistor T is turned off.
ここでバッテリー2→抵抗R2→抵抗R3→コンデンサ
C→抵抗R4→アースの閉ループで電流が流れるので、
サイリスタQのゲートに電流が流れ、該サイリスタQは
オン状態となる。Here, current flows in a closed loop of battery 2 → resistor R2 → resistor R3 → capacitor C → resistor R4 → ground, so
A current flows through the gate of thyristor Q, and thyristor Q is turned on.
従って警報器Bに電流が流れ警報を発する。Therefore, current flows to alarm device B and issues an alarm.
なおサイリスタQは一度オン状態となると、オン状態を
保持するのでコネクタ5を結合しても警報器Bをバッテ
リー2より外すまで動作し続ける。Note that once the thyristor Q is turned on, it remains on, so even if the connector 5 is connected, it continues to operate until the alarm B is removed from the battery 2.
第2図はサイリスタQに代えトランジスタT1を接続し
たものであるが、この場合コネクタ5の結合を解除し、
あるいはワイヤー/1−ネス6を切断した場合、トラン
ジスタTがオフ状態となるので、トランジスタT1がオ
ン状態となって警報器Bが動作するが、しかし再びコネ
クタ5を結合しあるいはワイヤーハーネス6を接続する
ことによってトランジスタTがオン、T1がオフとなっ
て警報器Bは不動作状態となるものである。In Fig. 2, a transistor T1 is connected in place of the thyristor Q, but in this case, the connector 5 is disconnected,
Alternatively, if the wire/1-ness 6 is disconnected, the transistor T is turned off, so the transistor T1 is turned on and the alarm B operates, but the connector 5 is connected again or the wire harness 6 is connected. As a result, the transistor T is turned on, the transistor T1 is turned off, and the alarm B becomes inoperable.
この考案は上記したように、信号線をコネクタを介して
イグニッションスイッチの電源線に接続し、コネクタの
結合を解除し、あるいはワイヤーハーネスを切断して信
号線への電力供給を遮断するとスイッチング回路が反転
して警報器(こ通電されるようにしたものであるから、
簡単な構造でコネクタの結合解除、ワイヤーハーネスの
切断による盗難時に警報が発せられ、従って安価な装置
で良く盗難防止が行えると共fこ、盗難防止装置の作動
状態はイグニッションキーを抜くことにより行われるの
で、セットの為の特別な操作が必要でないことからセッ
トのし忘れ等を防止できる外、外見上特別の細工が無い
ことにより、窃盗者に警戒心をいだかせて盗難防止装置
の破壊、無力化を工作されるチャンスが少ない等の効果
を有するものである等の効果を有するものである。As mentioned above, this idea works by connecting the signal line to the ignition switch's power line through the connector, and then disconnecting the connector or cutting the wire harness to cut off the power supply to the signal line, which will cause the switching circuit to shut down. Reverse the alarm (this is the one that is energized, so
With a simple structure, an alarm can be issued in the event of theft due to uncoupling of the connector or cutting of the wire harness. Therefore, it is possible to effectively prevent theft with an inexpensive device. Since there is no need for special operations to set the set, it can prevent forgetting to set the set, etc., and since there is no special work on the outside, it can make thieves wary and destroy the anti-theft device. It has the effect of reducing the chance of being manipulated into being incapacitated.
図はこの考案に係る二輪車用盗難防止装置の実施例を示
し、第1図は全体の回路図、第2図は同上における盗難
検知回路の他の実施例を示す回路図である。
1・・・・・・イグニッションスイッチ、2・・・・・
・バッチ・リー、4・・・・・・盗難検知回路、5・・
・・・・コネクタ、6・・・・・・ワイヤーハーネス、
L、・・・・・・電源線、L2・・・・・信号線、B・
・・・・・警報器。The figures show an embodiment of the anti-theft device for a two-wheeled vehicle according to this invention, FIG. 1 is an overall circuit diagram, and FIG. 2 is a circuit diagram showing another embodiment of the theft detection circuit according to the above. 1...Ignition switch, 2...
・Batch Lee, 4...Theft detection circuit, 5...
...Connector, 6...Wire harness,
L...Power line, L2...Signal line, B...
...Alarm.
Claims (1)
線をコネクタを介して他のワイヤーハ−ネスと共に引出
し、この信号線をこワイヤーハーネスの切断、コネクタ
の解除がない時昏こオン状態となるトランジスタ等の第
1スイツチング素子を接続し、また該第1スイツチング
素子がオフ状態となるとオン状態となるサイリスク等の
第2スイツチング素子を接続し、この第2スイツチング
素子の負荷として警報器を接続したことを特徴とする二
輪車用盗難防止装置。The signal wire connected to the power supply wire inside the ignition switch is pulled out together with other wire harnesses through the connector, and the signal wire is connected to the transistor, etc., which is turned on unless the wire harness is disconnected or the connector is released. A first switching element is connected, and a second switching element such as a cyrisk which turns on when the first switching element goes off is connected, and an alarm is connected as a load of the second switching element. Anti-theft device for motorcycles.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1978054606U JPS5826208Y2 (en) | 1978-04-26 | 1978-04-26 | Anti-theft device for motorcycles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1978054606U JPS5826208Y2 (en) | 1978-04-26 | 1978-04-26 | Anti-theft device for motorcycles |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS54157337U JPS54157337U (en) | 1979-11-01 |
JPS5826208Y2 true JPS5826208Y2 (en) | 1983-06-06 |
Family
ID=28949408
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1978054606U Expired JPS5826208Y2 (en) | 1978-04-26 | 1978-04-26 | Anti-theft device for motorcycles |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5826208Y2 (en) |
-
1978
- 1978-04-26 JP JP1978054606U patent/JPS5826208Y2/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS54157337U (en) | 1979-11-01 |
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