JPS582527B2 - ケ−ブルエンジン用フリ−テイングリング - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はケーブル布設船のドラム型ケーブルエンジンの
フリーティングリングに関する。

海底電線を布設するケーブル布設船のケーブルエンジン
は主としてドラム型のものが使用され、第１図、第２図
に示すようにドラム０１に巻かれたケーブル０２の横移
動を防止するためフリーティングナイフ０３を設け、同
ナイフ０３によりケーブル０２の巻き上ってくるのを押
えて布設または引揚げを行っている。

ケーブル０２にはある間隔（５−２０マイル）でレピー
タ（中継器）０４が取付けられている。

レピータ０４は大きなもの（２００〜３００ｍｍφ×３
，０００〜４，０００ｍｍｌ）であり、フリーテイング
ナイフ０３に引掛るので、レピータ０４通過時は同ナイ
フ０３を第１図矢印で示すようにレピータ０４に当らな
いだけ離す必要があった。

この操作があるためドラム型ケーブルエンジンでは高速
布設（４ノット以上）は非常に困難であった。

そのため高速布設専用のリニア型ケーブルエンジンが開
発されているが、この型は大型でありまた引揚用として
は能力不足であり主として布設用として使用でれている
。

ドラム型はケーブル０１のみの布設は高速にて使用でき
るが、レピータ０４通過時にフリーティングナイフ０３
移動のため中、低速でしか使用できないが、引揚力は強
力でありケーブル布設船の性質上深海からケーブルを引
揚げる能力は欠くことのできないものであり、ドラム型
ケーブルエンジンは必ず搭載しなければならない。

上記のようにドラム型ケーブルエンジンで高速布設がで
きればリニア型の大型のものを積む必要もなく船体も小
さく出来る点に着目し、第３〜５図に示すフリーテイン
グリング４が発明され、従来高速布設は不可能とされて
いたドラム型ケーブルエンジンで高速布設を可能となさ
れた。

すなわち、第３図は本願発明の出願人等により出願され
た実用新案登録願昭和４８−２２８６３号で４図はその
平面図、第５図は第３図のＡ−Ａ矢視断面図であるが、
上記、各図において、４はフリーテイングリング本体で
あり、５はケーブル１およびレピータ２をフリートする
ため板面をドラムの半径方向に沿わせてドラムを囲繞す
るつる巻き状になったリング側板である。

６はリング側板５の間隔を保つだめの円筒状の外板であ
り、フリーテイングリング本体４は主としてリング側板
５および外板６より成り立っている。

また、７はケーブル１およびレピータ２の入口であり、
レピータ２の進入時に入口で引掛らないようにべルマウ
スになっている。

８は出口である。９はフリーテイングリングの重量を支
持すると同時にケーブルによる推力を保持している支持
部材、１０はケーブルによる推力を保持するサポートで
船体１５に固定されている。

１１はリング本体４をドラムから取外し可能にするため
のフランジで、図では４分割のものが示されている。

しかし、上述の従来のフリーテイングリングはその直径
が約５ｍもあるため嵩ばり、重量も重いため、常時は半
径方向に数分割して格納し、その使用時に組立てて使用
している。

このため（１）数分割しても、その一ブロックの重量が
重く、リングの分解、組立にはクレーンが必要であり、
しかも強風、波浪中の洋上でクレーンが必要であり、し
かも強風、波浪中の洋上でクレーンを使って、リングを
分解、組立てることは困難である。

（２）船上はスパースに制限があり、リングの大きさは
直径が約５ｍもあるため嵩ばり、重量も重たいため、分
解したリングの船上での保管場所がない。

（３）ケーブル布設船には、ケーブルハンドリング上、
フリーテイングリングを洋上で短時間（約１時間以内）
に、しかも頻繁に着脱を必要とする場合があり、その要
求に対応出来ない。

等の問題点がある。

本発明は、このような問題点を解決しようとするもので
、フリーテイングリング使用時は、リング側板を引き伸
ばしてドラム上にセットし、不使用時、又は使用後はリ
ング側板をドラム上の一端に圧縮、格納し、その分解、
組立にクレーン等の使用を必要とせず、洋上でも短時間
に容易に、しかも安全にフリーテイングリングの組立分
解、格納ができるケーブルエンジン用フリーテイングリ
ングを提供することを目的とする。

このため、本発明のケーブルエンジン用フリーテイング
リングは、ケーブル布設船のドラム型ケーブルエンジン
のドラム周上にその板面をドラム半径方向に沿わせた複
数個のリング側板にて該ドラムをつる巻き状に囲繞した
ものにおいて、リング側板をドラム周上の所定位置に支
持すべくその一端を船体構造に固着し他端をドラム周上
とほぼ平行に該ドラム周上をその軸方向に延在したステ
イと、該ステイの他端側にリング側板を間隔をおいて挟
持するスペーサとを備えたことを特徴としている。

以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、第６図は本発明のケーブルエンジン用フリーテイング
リングの側面図、第７図は平面図、第８図は第６図の■
〜■断面図、第９図はリング側板をドラム端に圧縮格納
した状態を示す図、第１０図は第８図の矢印Ｘ部の詳細
を示す図である。

同図で、１はケーブル、３はドラム、５はリング側板、
９はフリーテイングリング支持部材、１５は船体、１０
１はステイ、１０２はスペーサ、１０３は所定位置締付
ボルト、１０４は格納時の締付ボルトである。

次にフリーテイングリングを使用状態にするには締付ボ
ルト１０４を取外したリング側板５をドラム軸方向にド
ラム上を所定位置まで引き伸した後、一端を船体構造１
５に固着し、ドラム３の軸方向にドラム円周上をほぼ平
行に延在せしめられたステイ１０１の他端の端面に、リ
ング側板５のうちステイ１０１船体取付側のリング側板
５の板面を密着し、他側の板面にスペーサ１０２の一端
面を密着し両端面に所定位置締付ボルト１０３をリング
側板５を介し貫通し、締付けて該リング側板５をドラム
上の所定位置に支持する。

さらにスペーサ１０２の他側端面に次のリング側板５を
他のスペーサ１０２で同じ要領で順次一定間隔をおいて
挟持して行き、ステイ１０１船体取付側と最も離れたド
ラム上に配置されたリング側板１０５はスペーサ１０２
、又はスペーサ１０２と反対側の板面のあて金とを使用
してスペーサ１０２に取付けドラム上の各所定位置に固
定保持する。

またステイ１０１はドラムの周囲に第６図に示すように
等間隔をおいて４本程度設置すたばリング側板５の保持
上問題ない。

またドラム下方でリング側板を支持するステイ１０１お
よびスペーサ１０２は支持部材９により船体甲板上にも
固着する。

次に使用状態からリング側板を格納する場合について説
明すると、第９図はリング不使用時又は使用後の格納状
態を示す。

リング格納時は、スペーサ１０２および支持部材９を取
外して、リング側板５をドラム端に圧縮し、ステイ１０
１にリング側板５をボルト１０４で締付け固定する。

本発明のエンジンケーブル用フリーテイングリングは上
述のように構成されるので、 （１）フリーテイングリング使用時のセット、および使
用後の格納がクレーンを使用することなく洋上でも短時
間で容易にできる。

（２）フリーテイングリング不使用時の格納スペースが
不要になる。

（３）フリーテイングリング分解、組立のための専用の
クレーン等を船上に設ける必要がないなどの従来装置に
ない利点があり極めて有利である。

【図面の簡単な説明】 第１図は従来のドラム型ケーブルエンジンのドラムを示
す平面図、第２図はその側面図、第３図は従来の７リー
テイングリングを備えたケーブルエンジンのドラムを示
す側面図、第４図はその平面図、第５図は第３図のＡ−
Ａ矢視断面図、第６図は本発明のフリーテイングリング
を備えたケーブルエンジンのドラムを示す側面図、第７
図はその平面図、第８図は第６図の■〜■断面図、第９
図はリング側板をドラム端面に圧縮格納した状態を示す
図、第１０図は第８図の矢印Ｘ部の詳細を示す図である
。 １はケーブル、２はレピータ、３はドラム、４はフリー
テイングリング本体、５はリング側板、６は外板、７は
入口、８は出口、９はフリーテイングリング本体４の支
持部材、１０はサポート、１０１はステイ、１０２はス
ペーサ、１０３は所定位置締付ボルト、１０４は格納時
の締付ボルトである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ケーブル布設船のドラム型ケーブルエンジンのドラ
   ム周上にその板面をドラム半径方向に沿わせた複数個の
   リング側板にて該ドラムをつる巻き状に囲繞したものに
   おいて、リング側板をドラム周上の所定位置に支持すべ
   くその一端を船体構造に固着し、他端をドラム周上とほ
   ぼ平行に該ドラム周上をその軸方向に延在したスティと
   、該ステイの他端側にリング側板を間隔をおいて挟持す
   るスペーサとを備えたことを特徴とするケーブルエンジ
   ン用フリーティングリング。