JPS58178036A - Cylinder device - Google Patents

Cylinder device

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JPS58178036A
JPS58178036A JP6125182A JP6125182A JPS58178036A JP S58178036 A JPS58178036 A JP S58178036A JP 6125182 A JP6125182 A JP 6125182A JP 6125182 A JP6125182 A JP 6125182A JP S58178036 A JPS58178036 A JP S58178036A
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JP
Japan
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piston
orifice
oil
piston rod
cylinder
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Tomio Imaizumi
今泉 富雄
Fujio Tanigawa
富士夫 谷川
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Tokico Ltd
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Tokico Ltd
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32Details
    • F16F9/50Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics
    • F16F9/516Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics resulting in the damping effects during contraction being different from the damping effects during extension, i.e. responsive to the direction of movement

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Abstract

PURPOSE:To achieve the desired oil pressure resistance characteristic of a cylinder in a hydraulic shock absorber, by fixing a piston at one end of a piston rod movably in a predetermined range while making the conducting path of the piston chokable through deformation of a resilient member. CONSTITUTION:A small diameter section 21A is formed at the inner end of a piston rod 21 projecting through a rod guide 3 into a cylinder 1 and a piston 22 is fitted to said section 21A movably in the axial direction. Said movable range is limited by a rising step section 21B and a stopper 23. First orifice 24 conducting between the oil chambers B, C, a path opening to the oil chamber C side and second orifice 26 conducting between said path 25 and the oil chamber B are formed. Then discs 27, 28 are placed movably between said piston 22 and the step 21B and stopper 23 to be deformed by the differential pressure between both chambers B, C thus to choke the orifice 24.

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はシリンダ内にピストンとピストンロッドとから
なるピストン−ピストンロッドアセンブリを摺動可能に
設け、誼ピストンーピストンロッドアセンブリの伸長行
程および縮小行程において減衰力を発生させる油圧緩衝
器、ガススプリング等のシリンダ装置に関するものであ
る。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention provides a piston-piston rod assembly consisting of a piston and a piston rod in a slidable manner within a cylinder, and generates a damping force during the extension stroke and contraction stroke of the piston-piston rod assembly. This relates to cylinder devices such as hydraulic shock absorbers and gas springs.

第1図に従来技術によるシリンダ装置としての油圧緩衝
器を示す。
FIG. 1 shows a hydraulic shock absorber as a cylinder device according to the prior art.

同図において、1はシリンダで、該シリンダlの一端は
キャップ2により施蓋されてお9、他端にはロッドガイ
ド3およびシール部材4が嵌着されている。5はシリン
ダ1内に摺動可能に設けたピストン、6はロッドがイド
3、シール部材4を貫通してシリンダ1内に突出して設
けたピストンロッドを示し、前記ピストンはピストンロ
ッド6の先端に嵌入固着されている。
In the figure, 1 is a cylinder, one end of which is covered with a cap 2 9, and a rod guide 3 and a seal member 4 fitted to the other end. Reference numeral 5 indicates a piston that is slidably provided within the cylinder 1, and reference numeral 6 indicates a piston rod that protrudes into the cylinder 1 through the rod 3 and the seal member 4, and the piston is provided at the tip of the piston rod 6. It is inserted and fixed.

次に、7はシリンダ1のキャップ2側において摺動可能
に挿嵌されたフリーピストンで、該フリーピストン7と
キャップ2との間にはピストンロッド6のシリンダ1内
への進入体積分を補償するための気体室Aが形成され、
核気体室Aには所定・圧力の気体が封入されている。ま
たフリーピストン7とピストン5との間およびピストン
5とシール部材4との間には油室B、Cが形成されて、
油液で満たされている。8はピストン5に穿設したオリ
フィスで、該オリフィス8により油室B、Cは小さな流
路面8tをもって常時連通している。
Next, 7 is a free piston that is slidably inserted into the cap 2 side of the cylinder 1, and the space between the free piston 7 and the cap 2 compensates for the volume of the piston rod 6 entering the cylinder 1. A gas chamber A is formed for
The nuclear gas chamber A is filled with gas at a predetermined pressure. Further, oil chambers B and C are formed between the free piston 7 and the piston 5 and between the piston 5 and the seal member 4,
filled with oil. Reference numeral 8 denotes an orifice bored in the piston 5, and the orifice 8 allows the oil chambers B and C to communicate with each other at all times through a small flow path surface 8t.

なお、9.10はそれぞれピストン5およびフリーピス
トン7に設けられたシール部材、11゜12はそれぞれ
ピストン5の基端部およびキャップ2に取付けたブラケ
ット會示す。
Note that 9 and 10 are sealing members provided on the piston 5 and the free piston 7, respectively, and 11 and 12 are brackets attached to the base end of the piston 5 and the cap 2, respectively.

従来技術による油圧緩衝器は前述の構成を有するもので
、ピストンロッド6に図中矢示a方向に外力が加わると
、ピストンロッド6はピストン5と共に伸長する方向に
変位する。このため油室C内が高圧となって、該油室C
内の油液がオリフィス8を介して油室B内に流入する。
The hydraulic shock absorber according to the prior art has the above-described configuration, and when an external force is applied to the piston rod 6 in the direction of the arrow a in the figure, the piston rod 6 is displaced in a direction in which it extends together with the piston 5. Therefore, the pressure inside the oil chamber C becomes high, and the oil chamber C
The oil inside flows into the oil chamber B through the orifice 8.

この油液がオリフィス8を通過する際の油圧抵抗力によ
って、ピストン5は減速せしめられる。
The piston 5 is decelerated by the hydraulic resistance force when this oil passes through the orifice 8.

一方、ピストンロッド6に図中矢示す方向に外力が加わ
ると、ピストも菅宕ピストン5と共に縮1′小する方向
に変位し、このとき油室B内の油液がオリフィス8を通
過して油室C内に流入する際の油圧抵抗力によって、ピ
ストン5の緩衝作用が行なわれる。
On the other hand, when an external force is applied to the piston rod 6 in the direction shown by the arrow in the figure, the piston is also displaced in the direction of contracting 1' together with the Sugago piston 5, and at this time, the oil in the oil chamber B passes through the orifice 8 and oil The hydraulic resistance force when flowing into the chamber C provides a damping effect on the piston 5.

第2図にピストン5の速度に対する油圧抵抗力の関係を
示す。同図から明らかなように、ピストン5に設けたオ
リフィス8の流路面積は一定であるから、ピストン5の
速度に対する油圧抵抗力の特性は一定で、その伸長行程
、縮小行程共に同じである。従って、例えばピストン5
の速度が低速域にあるときには僅かの油圧抵抗力しか生
じず、高速域になると極めて大きな油圧抵抗力特性午さ
せる必要がある等、油圧抵抗力特性をピストン5の速度
域に応じて変化させるような制御を行なうことは、前述
の従来技術による油圧緩衝器では不可能であった。従っ
て、油圧抵抗力の特性設定における自由度は限られ、油
圧緩衝器の用途に応じて最適の特性設定全行なうことが
できな一欠点があった。
FIG. 2 shows the relationship between the hydraulic resistance force and the speed of the piston 5. As is clear from the figure, since the flow path area of the orifice 8 provided in the piston 5 is constant, the characteristics of the hydraulic resistance force with respect to the speed of the piston 5 are constant, and are the same in both the extension stroke and the contraction stroke. Therefore, for example, piston 5
When the speed of the piston 5 is in a low speed range, only a small hydraulic resistance force is generated, but when the speed of the piston 5 is in a high speed range, it is necessary to have an extremely large hydraulic resistance force. Such control has not been possible with the hydraulic shock absorber according to the prior art described above. Therefore, the degree of freedom in setting the characteristics of the hydraulic resistance force is limited, and one drawback is that it is not possible to set all the characteristics optimally depending on the application of the hydraulic shock absorber.

本発明は前述した従来技術の欠点を解消することをその
目的とするものであって、その特徴とするところはピス
トンをピストンロッドに移動可能に挿嵌し、ピストンロ
ッドには前記ピストンの移動範囲を規制する一対の規制
部を設け、ピストンには該ピストンによυ画成されるシ
リンダ内の2個の油室間を第1.第2のオリフィスで連
通シ、前記各規制部と前記ピストンの各端面との間には
前記画油室の差圧によ#)変形して前記第1のオリフィ
ス會閉塞する弾性部材全それぞれ介装し、核外性部材に
よる第1のオリフィスの閉塞の前後において、油圧抵抗
力の特性に変化ヶ生じさせることができるシ1ノンダ装
f1t、′fr:提供することにある。
The present invention aims to solve the above-mentioned drawbacks of the prior art, and is characterized in that a piston is movably inserted into a piston rod, and the piston rod has a range of movement of the piston. The piston is provided with a pair of regulating portions for regulating the oil pressure, and the piston is provided with a first oil chamber between the two oil chambers in the cylinder defined by the piston. A second orifice communicates with the piston, and an elastic member that deforms due to the differential pressure in the oil chamber and closes the first orifice is provided between each of the regulating portions and each end surface of the piston. An object of the present invention is to provide a cylinder device which can change the characteristics of hydraulic resistance force before and after the first orifice is closed by the extranuclear member.

以下、第3図ないし第8図に基づき本発明の実施例につ
いて説明する。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS. 3 to 8.

まず、第3図において、第1図と同一構成要素について
は同一符号を付してその説明全省略するものとするに、
21はピストンロッドで、該ピストンロッド21にはそ
の先端部に小径部21Aが形成されておシ、該小径部2
1Aにシリンダ1の内壁に沿って摺動するピストン22
がピストンロッド21の軸方向に移動自在に挿嵌せしめ
られている。そして、ピストンロッド21には立ち上り
(5) 状段部21Bが形成されると共に、小径部21Aの先端
にはストッノン23が固着して設けられ、該段部21B
とストッパ23とでピストン22の移動範囲を規制する
規制部を形成している。
First, in FIG. 3, the same components as those in FIG.
21 is a piston rod, and the piston rod 21 has a small diameter portion 21A formed at its tip;
1A, a piston 22 sliding along the inner wall of the cylinder 1;
is inserted into the piston rod 21 so as to be movable in the axial direction. A rising (5) shaped step part 21B is formed on the piston rod 21, and a stopon 23 is fixedly provided at the tip of the small diameter part 21A.
and the stopper 23 form a regulating portion that regulates the movement range of the piston 22.

次に、ピストン22には軸方向に貫通する第1のオリフ
ィス24が穿設され、また該第1のオリフィス24とは
別体に油室C側に開口する通路25が形成され、該通路
25と油室Bとの間には第2のオリフィス26が穿設さ
れている。そして、前記第1のオリフィス24は第2の
オリフィス26より大きな流路面積を有する。また、ピ
ストン22のストッパ23と対面する側の端面はその内
周側部位が外周側部位よシストラ・ぐ23側に突出した
突部22Aが形成され、第1のオリフィス24の油室B
への開口部周囲には凹部22Bが形成されている。一方
、ピストン220段部21Bと対面する側の端面の中間
部位および外周部位にはそれぞれ円環状の突部22C,
22Dが形成され、該各突部22C,22D間には第1
のオリフィス24の開口部を油室Cに連通させる環状溝
(6) 22Eが形成されていると共に、突部22Cの内周側に
は通路25の開口部を油室Cに連通させる環状溝22F
が形成されている。そして、突部22Cの突出長さは突
部22Dの突出長さよシ長くなっている。
Next, a first orifice 24 is bored through the piston 22 in the axial direction, and a passage 25 that opens toward the oil chamber C is formed separately from the first orifice 24. A second orifice 26 is bored between the oil chamber B and the oil chamber B. The first orifice 24 has a larger flow area than the second orifice 26. Further, the end face of the piston 22 facing the stopper 23 is formed with a protrusion 22A whose inner circumferential side protrudes from the outer circumferential side toward the systole 23 side, and the oil chamber B of the first orifice 24.
A recess 22B is formed around the opening. On the other hand, an annular protrusion 22C is provided at an intermediate portion and an outer peripheral portion of the end face of the piston 220 facing the stepped portion 21B, respectively.
A first projection 22D is formed between each projection 22C and 22D.
An annular groove (6) 22E that communicates the opening of the orifice 24 with the oil chamber C is formed, and an annular groove 22F that communicates the opening of the passage 25 with the oil chamber C is formed on the inner peripheral side of the protrusion 22C.
is formed. The protrusion length of the protrusion 22C is longer than the protrusion length of the protrusion 22D.

27.28はそれぞれストッパ23とピストン22との
間およびピストン22と段部21Bとの間に介装された
弾性部材としての円環状のディスクで、該各ディスク2
7.28は組付状態においてはそれぞれストツノや’l
 3 、環状溝22Eより半径方向外側に突出する径方
向長さとなっている。
Reference numerals 27 and 28 indicate annular disks as elastic members interposed between the stopper 23 and the piston 22 and between the piston 22 and the stepped portion 21B, respectively.
7.28 is a stock horn and 'l respectively in the assembled state.
3, it has a radial length that protrudes radially outward from the annular groove 22E.

(−1,て、ディスク27がピストン22の突部22A
と当接したときには該ディスク27とピストン22との
間には第1のオリアイス24を介して油室Bから油室C
に油液全流通させる流路29が形成され、ディスク27
が変形したときには該流路29は閉塞される。一方、デ
ィスク28には環状溝22Fと常時連通するピストン2
1の段部21Bよりも大径の切欠部28Aが形成されて
いる。そして、該ディスク28がピストン22の突部2
2Cと当接したときにも油室B、c間は第2のオリフィ
ス26、通路25、環状溝22F1切欠部28A全介し
ていずれの方向へも油液が流通すると共に、ディスク2
8がピストン22の突部22Cと当接したときには該デ
ィスク28と突部22Dとの間には第1のオリフィス2
4全介して油室cがら油室Bに油液全流通させる流路3
oが形成され、ディスク28が変形したときには核流路
3oは閉塞される。
(-1, te, the disc 27 is on the protrusion 22A of the piston 22
When the disc 27 and the piston 22 come into contact with each other, a flow is formed between the oil chamber B and the oil chamber C via the first oriice 24.
A flow path 29 is formed to allow the entire oil to flow through the disk 27.
When the flow path 29 is deformed, the flow path 29 is closed. On the other hand, the disk 28 has a piston 2 that constantly communicates with the annular groove 22F.
A notch 28A having a larger diameter than the first step 21B is formed. Then, the disc 28 is connected to the protrusion 2 of the piston 22.
2C, the oil fluid flows in any direction between the oil chambers B and c through the second orifice 26, the passage 25, the annular groove 22F1, and the notch 28A.
8 comes into contact with the protrusion 22C of the piston 22, the first orifice 2 is formed between the disc 28 and the protrusion 22D.
4. A flow path 3 through which all oil flows from oil chamber C to oil chamber B.
o is formed and the disk 28 is deformed, the nuclear channel 3o is closed.

本発明に係るシリンダ装置は前述の構成を有するもので
、次に第4図ないし第7図に基づいてその作動につき説
明する。
The cylinder device according to the present invention has the above-mentioned configuration, and its operation will now be explained based on FIGS. 4 to 7.

まず、ピストンロッド21に外力が作用して矢示a方向
に変位せしめられると、ピストン22はディスク27と
共にストツノ々23に当接せしめられ、こ)後ハヒスト
ン22はピストンロット21と共にa方向に摺動変位し
て伸長行程全開始する。
First, when an external force acts on the piston rod 21 and displaces it in the direction of the arrow a, the piston 22 and the disk 27 come into contact with the stop horns 23, and then the piston rod 22 slides in the direction of the arrow a with the piston rod 21. Dynamic displacement and start the entire extension stroke.

そして、ピストン22の摺動変位にょシ、油室C内の油
液は第1.第2のオリフィス24.26’r介して油室
B 1(ilに流れる。該第1.第2のオリフィス24
.26は流路面積が小さいから、北部を流れる油液に流
動抵抗を発生させ、この油圧抵抗力によって、ピストン
22は減速せしめられる。
Due to the sliding displacement of the piston 22, the oil in the oil chamber C is in the first position. Flows into the oil chamber B 1 (il) through the second orifice 24.26'r.
.. Since the passage area 26 is small, a flow resistance is generated in the oil flowing in the northern part, and the piston 22 is decelerated by this hydraulic resistance force.

この油室C内に発生する圧力によりディスク28もピス
トン22側に変位し、ピストン22はその両端面にディ
スク27.28が当接した第4図の状態となる。このよ
うになっても、流路29.30がピスト7220両端面
と各ディスク27.28との間に形成されているから、
第1のオリフィス24における油液の流通に支障を来た
すことはない。
Due to the pressure generated in the oil chamber C, the disk 28 is also displaced toward the piston 22, and the piston 22 enters the state shown in FIG. 4 in which the disks 27 and 28 are in contact with both end surfaces thereof. Even in this case, since the flow passages 29.30 are formed between both end surfaces of the piston 7220 and each disk 27.28,
The flow of oil in the first orifice 24 is not hindered.

然るに、ピストン22の摺動変位が高速にガると、油室
Cと油室Bとの差圧が犬きくな如、この圧力を受けてデ
ィスク28は突部22C’i支点として変形し、その外
周縁が突部22Dと当接した第5図の状態になって環状
溝22Eは閉塞される。
However, when the sliding displacement of the piston 22 increases at a high speed, the differential pressure between the oil chambers C and B becomes too large, and the disk 28 deforms as a fulcrum of the protrusion 22C'i under this pressure. The annular groove 22E is closed in the state shown in FIG. 5 in which its outer peripheral edge is in contact with the protrusion 22D.

これにより、第1のオリフィス24からは油液は流れず
、第2のオリフィス26のみが油室Cから油室Bへの滝
、路となり、油圧抵抗力が急激に壜犬する。
As a result, the oil does not flow from the first orifice 24, and only the second orifice 26 becomes a waterfall or path from the oil chamber C to the oil chamber B, and the hydraulic resistance suddenly increases.

(9) 一方、ピストン−2ド21に外力が作用し、図中す方向
に移動すると、段部21Bがディスク28と当接し、デ
ィスク28がピストン22と当接する位置にまでピスト
ンロッド21が変位し、その後ピストン22はピストン
ロッド21と共にb方向に摺動して縮小行程となる。こ
のピストン22の摺動変位によ)、油室Bから第1.第
2のオリスイス24.26i介して油室C内に流れるこ
とになシ油圧抵抗力全発生する。この場合にも、ディス
ク27は油室B内の圧力によりピストン22と当接した
第6図の状態となる。そして、この状態では第4図の場
合と同様、ディスク27゜28はピストン22と当接す
るが、第1.第2のオリフィス24.26における油液
の流通に支障とならない。
(9) On the other hand, when an external force acts on the piston-2 door 21 and moves in the direction shown in the figure, the stepped portion 21B comes into contact with the disk 28, and the piston rod 21 is displaced to a position where the disk 28 comes into contact with the piston 22. After that, the piston 22 slides in the b direction together with the piston rod 21, resulting in a contraction stroke. Due to this sliding displacement of the piston 22), from the oil chamber B to the first. When the oil flows into the oil chamber C through the second oriSwiss 24, 26i, the entire hydraulic resistance force is generated. In this case as well, the disk 27 comes into contact with the piston 22 due to the pressure in the oil chamber B, as shown in FIG. 6. In this state, the disks 27 and 28 come into contact with the piston 22, as in the case of FIG. This does not impede the flow of oil in the second orifice 24, 26.

そして、ピスト/22の摺動変位が高速になると、第7
図に示したようにディスク27によシ流路29が閉塞さ
れ、第1のオリフィス24が閉塞されることになるから
、油MBから油室Cへの流路は第2のオリフィス26の
みとなシ、油圧抵抗/+n) 力が急激に増大する。
Then, when the sliding displacement of piston/22 becomes high speed, the seventh
As shown in the figure, the disk 27 closes the flow path 29 and the first orifice 24, so the only flow path from the oil MB to the oil chamber C is the second orifice 26. (Hydraulic resistance/+n) Force increases rapidly.

そこで、ピストン22の速度と油圧抵抗力との関係を第
8図に示す。同図から明らかなように、ピストン22の
低速域では、油室B、C間の流路は第1.第2のオリフ
ィス24.26となるから、流路面積は比較的太きく、
油圧抵抗力は小となる。
Therefore, the relationship between the speed of the piston 22 and the hydraulic resistance force is shown in FIG. As is clear from the figure, in the low speed range of the piston 22, the flow path between the oil chambers B and C is the first. Since the second orifice is 24.26, the flow path area is relatively large.
Hydraulic resistance becomes small.

一方、ピストン22が高速に摺動変位するときには、デ
ィスク27.28が変形して流路は第1のオリフィス2
4が閉塞され、第2のオリフィス26だけとなるから、
油圧抵抗力の特性が変化して、急激に増大することにな
る。従って、第1゜第2のオリフィス24.26の流路
面積、ディスク27.28の枚数やばね力等全適宜のも
のとすれば、所望の油圧抵抗力特性を得ることができる
On the other hand, when the piston 22 slides at high speed, the disks 27 and 28 are deformed and the flow path is opened to the first orifice 2.
4 is closed, leaving only the second orifice 26,
The characteristics of the hydraulic resistance force will change and increase rapidly. Therefore, if the flow path areas of the first and second orifices 24, 26, the number of disks 27, 28, the spring force, etc. are all set appropriately, desired hydraulic resistance characteristics can be obtained.

ガお、前述の実施例では本発明に係るシリンダ装f’に
油圧緩衝器として使用する場合につき述べたが、ガスス
プリングとして用いることもできるのは勿論である。ま
た、第1のオリアイス24會第2のオリフィス26より
流路面積が太きいものとして述べたが、両オリフィス2
4,26は同径であっても、また第2のオリフィス26
の方が大径であってもよく、一方塊状溝22には環状で
ある必要がなく、四部22Bと同様の四部でよい。
In the above-mentioned embodiment, the case where the cylinder device f' according to the present invention is used as a hydraulic shock absorber has been described, but it goes without saying that it can also be used as a gas spring. In addition, although it has been described that the first orifice 24 has a larger flow path area than the second orifice 26, both orifices 24 and 26 have a larger flow path area.
4 and 26 may have the same diameter, and the second orifice 26
On the other hand, the block groove 22 does not need to be annular and may have four parts similar to the four parts 22B.

iだ、ディスク27.28はそれぞれストッA123、
段部21Bから突出するものとして述べたが、例えばス
トッパ23に圧力導入用の通路を設ける構成とすること
等によって、前記ディスク27の突出部分全不要とする
ことができる。一方、ピストン21に小径部21 A全
形成しないときには、段部21Bに代えてC輪等全用い
た規制部とすればよい。さらに、ブラケット12を上方
に取付ける構成とすれば、フリーピストン7は必ずしも
設ける必要はない。
i, disks 27 and 28 are respectively stock A123,
Although the disc 27 has been described as protruding from the stepped portion 21B, the entire protruding portion of the disk 27 can be made unnecessary by, for example, providing the stopper 23 with a passage for introducing pressure. On the other hand, when the small diameter portion 21A is not entirely formed on the piston 21, a restricting portion such as a C ring may be used in place of the stepped portion 21B. Furthermore, if the bracket 12 is mounted upwardly, the free piston 7 does not necessarily need to be provided.

以上詳細に述べた如く、本発明に係るシリンダ装置によ
れば、ピストンをピストンロッドに移動可能に挿嵌し、
ピストンロッドには前記ピストンの移動範囲全規制する
一対の規制部を設け、ピストンKl[ピストンによシ画
成されるシリンダ内の2個の油室を連通する第1.第2
のオリフィスを穿設し、前記各規制部と前記ピストンの
各端面との間に内油室の差圧により変形して前記第1の
オリフィスを閉塞する弾性部材を介装したから、該弾性
部材による第1のオリフィス閉塞の前後において、油圧
抵抗力の特性を変化させることができ、例えはピストン
の低速域では油圧抵抗力が小さく、ピストンの高速域で
は大きな油圧抵抗力を発生させる等、シリンダ装置の用
途により所望の油圧抵抗力特性を得ることができる。
As described in detail above, according to the cylinder device according to the present invention, the piston is movably inserted into the piston rod,
The piston rod is provided with a pair of regulating parts that regulate the entire movement range of the piston, and the piston Kl [first oil chamber which communicates with two oil chambers in the cylinder defined by the piston] is provided on the piston rod. Second
orifice is bored, and an elastic member is interposed between each of the regulating portions and each end surface of the piston to deform due to the differential pressure in the internal oil chamber and close the first orifice. The characteristics of the hydraulic resistance force can be changed before and after the first orifice is closed by the cylinder. Depending on the application of the device, desired hydraulic resistance characteristics can be obtained.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は従来技術によるシリンダ装置としての油圧緩衝
器を示す縦断面図、第2図は第1図の油圧緩衝器のピス
トン速度に対する油圧抵抗力特性を示す線図、第3図な
いし第8図は本発明の実施例を示すもので、第3図はシ
リンダ装置としての油圧緩衝器の縦断面図、第4図ない
し第7図はそれぞれ異なる作動状態を示す第3図の部分
拡大図、第8図はピストン速度に対する油圧抵抗力特性
を示す線図である。 l・・・シリンダ、21・・・ピストンロッド、21B
・・・&i、22・・・ピストン、23・・・ストツノ
量、24・・・第1のオリフィス、26・・・第2のオ
リフィス、27.28・・・ディスク、B、C・・・油
室。 第4図 第5図 第6図 第7図
FIG. 1 is a vertical sectional view showing a hydraulic shock absorber as a cylinder device according to the prior art, FIG. 2 is a diagram showing hydraulic resistance characteristics with respect to piston speed of the hydraulic shock absorber shown in FIG. 1, and FIGS. The figures show an embodiment of the present invention; FIG. 3 is a longitudinal sectional view of a hydraulic shock absorber as a cylinder device; FIGS. 4 to 7 are partially enlarged views of FIG. 3 showing different operating states; FIG. 8 is a diagram showing hydraulic resistance force characteristics with respect to piston speed. l...Cylinder, 21...Piston rod, 21B
...&i, 22... Piston, 23... Stroke amount, 24... First orifice, 26... Second orifice, 27.28... Disk, B, C... Oil room. Figure 4 Figure 5 Figure 6 Figure 7

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] (1)  シリンダ内には外部からピストンロッド會突
出させて設け、該ピストンロッドの先端部には前記シリ
ンダ内t2室に画成するピストンを該ピストンロッドの
軸方向に移動可能に挿嵌し、該ピストンには第1.第2
のオリフィスを穿設し、前記ピストンロッドには前記ピ
ストンの移動範囲を規制する一対の規制部を形成し、該
各規制部と前記ピストンの各端面との間には前記両室の
差圧によυ変形して前記第1のオリフィスを閉塞する弾
性部材をそれぞれ介装してなるシリンダ装置。
(1) A piston rod is provided in the cylinder to protrude from the outside, and a piston defined in the t2 chamber in the cylinder is inserted into the tip of the piston rod so as to be movable in the axial direction of the piston rod, The piston has a first. Second
a pair of regulating parts for regulating the movement range of the piston are formed in the piston rod, and a pressure difference between the two chambers is formed between each regulating part and each end surface of the piston. A cylinder device in which elastic members are respectively interposed to deform and close the first orifice.
(2)前記各弾性部材はディスクである特許請求の範囲
(1)項記載のシリンダ装置。
(2) The cylinder device according to claim (1), wherein each of the elastic members is a disk.
JP6125182A 1982-04-10 1982-04-13 Cylinder device Granted JPS58178036A (en)

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JP6125182A JPS58178036A (en) 1982-04-13 1982-04-13 Cylinder device
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JP6125182A JPS58178036A (en) 1982-04-13 1982-04-13 Cylinder device

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JPH0241665B2 JPH0241665B2 (en) 1990-09-18

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ID=13165824

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60147836U (en) * 1984-03-13 1985-10-01 三菱自動車工業株式会社 Shock absorber

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5760233A (en) * 1980-09-29 1982-04-12 Mitsubishi Electric Corp Radiation thermometer

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