JPS58174009A - Structure of blow-off flow path for air for car - Google Patents
Structure of blow-off flow path for air for carInfo
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- JPS58174009A JPS58174009A JP5735282A JP5735282A JPS58174009A JP S58174009 A JPS58174009 A JP S58174009A JP 5735282 A JP5735282 A JP 5735282A JP 5735282 A JP5735282 A JP 5735282A JP S58174009 A JPS58174009 A JP S58174009A
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- air
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】 この発明は車両用空気吹出流路構造に関する。[Detailed description of the invention] The present invention relates to an air blowing passage structure for a vehicle.
従来、この種の流路構造としては、第１図乃至第３図に
ボすように、インストルメントノくネル１０両サイド部
にナイドベンチレータ吹出口２および、該吹出口２よシ
も丈イドウィンドＷ−に隣設されたサイドフィンドブフ
ロスター吹出口６を夫々開設し、このサイドウィンドデ
フロスタ−吹出口６には、−趨がフロントワインドデフ
ロスタ４の空調空気流路５へと連通接続されたブイドウ
インドデフロスタダクト６の仙痛が連通接続されておシ
、図示外のモードをデフロスタモードに切り換えると、
フロントウィンドデフロスタ４の空調空気流路５を流れ
るヒータユニット８内で加熱された９調空気の一邸がサ
イドウィンドデフロスタ−ダクト６を流れてサイドフィ
ンドブフロスター吹出口６よシナイドクイツトＷ内面方
向へと吹き出してサイドクインドＷのくも９を取シ除く
よう構成されているものが知られている。又、第２図と
第３図中、符号７はサイドベンチレータダクトを示し、
このサイドベンチレータダクト７の−１は、上記サイド
ベンチレータ吹出口２に連通接続され、他端はヒータユ
ニット８のベント用吹出口９へと連通接続されておシ、
かつ該サイドベンチレータダクト７には、上記モードを
デフロスタモードに切り換えた場合、空調空気が流れな
いよう切換ドア１０により配風制御される。Conventionally, this type of flow path structure has a nide ventilator outlet 2 on both sides of the instrument nozzle 10, and a length longer than the outlet 2, as shown in FIGS. 1 to 3. A side window defroster outlet 6 is provided adjacent to the front wind defroster 6, and the side window defroster outlet 6 is connected to the conditioned air passage 5 of the front wind defroster 4. When the colic of the window defroster duct 6 is connected and the mode not shown is switched to the defroster mode,
A batch of 9-conditioned air heated in the heater unit 8 flowing through the conditioned air flow path 5 of the front window defroster 4 flows through the side window defroster duct 6 and from the side window defroster outlet 6 toward the inner surface of the side windshield W. There is a known device that is configured to eject the spider 9 of Sidekind W by blowing it out. In addition, in FIGS. 2 and 3, numeral 7 indicates a side ventilator duct,
-1 of the side ventilator duct 7 is connected to the side ventilator outlet 2, and the other end is connected to the vent outlet 9 of the heater unit 8.
Further, when the mode is switched to the defroster mode, air distribution is controlled by the switching door 10 so that the conditioned air does not flow into the side ventilator duct 7.
しかしながら、かかる従来の空気吹出流路構造にあって
は、サイドベンチレータダクト７とサイドウインドデフ
０スターダクト６０両ダクトをインストルメントパネル
１の両サイド部に並設しなければならず、特にインスト
ルメントパネル１のナイド部にグローブボックス（図示
せず）が形成されている場合には、上記両ダクト６．７
の配設空間は極めて狭められてしまうため、サイドライ
ンドデフ０スターダクト６の吹出口６近傍におけるダク
ト開口面積金小さくからの空調空気吹出量が少なくなる
ことから、サイドウィンドＷのくもシを早急に除去でき
にくいという不具合ｔＶしていた。However, in such a conventional air blowing passage structure, the side ventilator duct 7 and the side window differential 0 star duct 60 must be installed in parallel on both sides of the instrument panel 1, and in particular the If a glove box (not shown) is formed in the side part of the panel 1, both the above-mentioned ducts 6.7
Since the installation space for the side window differential star duct 6 is extremely narrow, the amount of air conditioned air blown out from the small duct opening area near the air outlet 6 of the side window differential star duct 6 will be reduced, so it is necessary to remove the spiders from the side window W as soon as possible. There was a problem that it was difficult to remove.
これを解決するためには、サイドラインドデフ０スター
ダクト６の径ｔ−サイドベンチレータダクト７の径よシ
太く形成すれば良いのであるが、しかし、これでは、サ
イドベンチレータ吹出口２より流出する空調空気吹出量
が減少して暖房性能が低下するという不具合を含んでお
り、にわかＫＦｉ採用できないという間ａｔ有していた
。In order to solve this problem, the diameter t of the side line differential star duct 6 can be made larger than the diameter of the side ventilator duct 7. This included the problem of a decrease in the amount of air blown out, resulting in a drop in heating performance, and there was a time when KFi could not be adopted.
この発明は、かかる現状に鑑み創案されたものであって
、その目的とするところは、サイドウィンドのくもり全
除去する場合には、早急にこれ全除去できる空調空気吹
出ｔｔ−すイドフィンドブフロスターダクトの径を太く
することなく確保でき、しかもサイドベンチレータ使用
時には、従来と変えることがない空―空気吹出量′ｆｔ
確保することができる車両用空気吹出流路構造を提供し
ようとするものである。The present invention has been devised in view of the current situation, and its purpose is to quickly remove all the fog on the side windows by using an air-conditioned air blower tt-swid fin door. The air-air blowout volume 'ft can be secured without increasing the diameter of the star duct, and when using a side ventilator, there is no change from the conventional method.
It is an object of the present invention to provide an air blowing passage structure for a vehicle that can secure the air blowing passage structure.
かかる目的を達成するため、この発明にあっては、イン
ストルメントパネルの両ブイ゛ド部に配設されたサイド
ベンチレータ吹出口および、該吹出口よシもサイドウィ
ンド側に隣設されたサイドグインドデフ０スター吹出口
に夫々接続されたサイドベンチレータダクトおよびサイ
ドウィンドデフロスタダクトは、隔ｍｔ−介して合流さ
せ、この隔壁をいずれか一方のダクト径が大きくなるよ
う可動可能に形成することによシ車両用空気吹出流路を
構成したものである。In order to achieve this object, the present invention includes a side ventilator air outlet provided on both side vents of the instrument panel, and a side vent provided adjacent to the air outlet on the side window side. The side ventilator duct and the side window defroster duct connected to the Indian differential 0 star air outlet are merged through a partition mt-, and this partition is movably formed so that the diameter of one of the ducts becomes larger. This structure constitutes an air blowing passage for a vehicle.
次に第４図以下に示す実施例にもとづき、この発明の詳
細な説明する。Next, the present invention will be explained in detail based on the embodiments shown in FIG. 4 and below.
＠４図乃至＠６図は、この発明０第１実施例に係る空気
吹出流路構造を示すものであって、前記サイドウィンド
デフロスタダクト６とサイドベンチレータダクト７の上
記吹出口Ｗ端部は、合流して形成されており、この合流
部ダクト１１において、サイドウィンドデフ０スタＲ路
１２とサイドベンチレータ流路１６とは隔壁１４を介し
て仕切られている。該隔壁１４は合流部ダクト１１に配
され友軸受１４ａ、１４ｂに夫々軸支されたドア１４Ｃ
２１４ｄと、このドア１４Ｃ、１４ｄを連結する可撓性
シール材１４ｅとからなる。１５はリンク機構で、各吹
出口２，６に装設されたグリル板１６のスリット１７に
一端部１８＆が摺動可能に挿着された操作レバー１８と
、前記合ｉＩＬ部ダクＮＩＫ固設され且つ操作レバ−１
８′ｊｋ回転自在に軸支したビン１９と、−４ｍ２１ｍ
が＠妃軸受１４ｂに固持され、他端部２１ｂが前記操作
レバー１ａの他端部１８ｂに形成された長孔１８ｃＫ摺
動可ｈＦ、に係合されたビン２１介して連結されている
クランクレバー２１とよりなる。Figures @4 to Figures @6 show the air outlet flow path structure according to the first embodiment of the present invention, in which the outlet W ends of the side window defroster duct 6 and the side ventilator duct 7 are In this merging duct 11, the side window differential star R passage 12 and the side ventilator flow passage 16 are separated by a partition wall 14. The partition wall 14 has a door 14C disposed in the merging duct 11 and pivotally supported by companion bearings 14a and 14b, respectively.
214d, and a flexible sealing material 14e that connects the doors 14C and 14d. Reference numeral 15 denotes a link mechanism, which includes an operating lever 18 whose one end 18& is slidably inserted into a slit 17 of a grill plate 16 installed at each air outlet 2, 6, and a link mechanism 18 which is fixedly connected to the iIL part duct NIK. And operation lever 1
8'jk Rotatably supported bin 19 and -4m21m
is fixedly fixed to the bearing 14b, and the other end 21b is connected via a pin 21 that is engaged with a long hole 18cK slidable hF formed in the other end 18b of the operating lever 1a. 21 and more.
本発明はかかる構成よりなるから、操作レバー１８を第
６図の実線の位置におけば、サイドベンチレータ流路１
６は閉塞され、サイドウィンドデフロスタ流路１２が大
きく開口して、サイドラインドデフロスタ吹出口６よジ
空気が吹き出さ扛ることになる。又、操作レバー１８の
一端部１８ｍを右方に摺動して、二点＠線で示す位置１
８′にすれば、操作レバー１８の長孔ｔａｃｔ−ビン２
０が摺動して、クランクレバー２１が二点＠線で示す位
置２１’ Ｋなシ、クランクレバー２１の一趨ｆｉ２１
ｍが固持された軸受１４ｂが、クランクレバー２１ト共
に回転するので隔壁１４も二点＠線で示す位置１４’に
回転し、サイドベンチレータ流路１６が開成して、サイ
ドウィンドデフロスタ流路１２が狭くなり、両次出口２
，６から空気が吹き出されることになる。符号１４′で
示す位置に！４璧１４が移動したときに、サイドウィン
ドデフロスタ流路１２を閉じるようにしてもよい。Since the present invention has such a configuration, when the operating lever 18 is placed in the position shown by the solid line in FIG.
6 is closed, the side window defroster flow path 12 is wide open, and air is blown out through the side window defroster outlet 6. Also, slide one end 18m of the operating lever 18 to the right to position 1 shown by the two dots @ line.
8', the long hole tact-bin 2 of the operation lever 18
0 slides, and the crank lever 21 is at the position 21' shown by the two dots @ line.
Since the bearing 14b, in which the crank lever 21 is fixed, rotates together with the crank lever 21, the partition wall 14 also rotates to the position 14' shown by the double @ line, the side ventilator flow path 16 is opened, and the side window defroster flow path 12 is opened. Narrowed, both exits 2
, 6, air will be blown out. At the position indicated by 14'! The side window defroster passage 12 may be closed when the four walls 14 move.
第７図乃至第９図は、この発明の第２夷織愕に係る壁気
吹出流ｗＩＭ造を示すものであって、この実施例におい
ては、上記隔壁１４を、例え１よゴム等の可撓性部材で
形成し、ブイドウインドデフロスタｆｉＭ１２とサイド
ベンチレータ流路１６會流れる空調空気の風圧により、
空調空気が流れている＆ｊｌ！１２又は１３の空調空気
流通時における断面積を自動的に太きく形成し得るよう
構成した他は、他の構成・作用は上記第１実施例と全く
同様であるので、図面には第１実施例と同一の符号を付
してその詳細な説明をここでは省略する。7 to 9 show a wall air blowing flow WIM structure according to the second embodiment of the present invention. In this embodiment, the partition wall 14 is made of a material such as rubber, for example. It is made of a flexible member, and due to the wind pressure of the conditioned air flowing through the air-conditioned air defroster fiM12 and the side ventilator flow path 16,
Air conditioned air is flowing &jl! 12 or 13, except that the cross-sectional area during air-conditioned air circulation can be automatically made larger, the other configurations and operations are completely the same as those of the first embodiment, so the drawings do not show the first embodiment. The same reference numerals as in the example are given, and detailed explanation thereof will be omitted here.
この発明は、以上の構成を含むので、サイドウィンドデ
フ０スタダクトと丈イドベンチレータダクトと夫々の径
を変更することなくサイドウィンドデフロスタ吹出口か
らの空調空気吹出ｔｔ充分確保してサイドウィンドのく
もり全早急に除去でき、しかも、サイドベンチレータ吹
出口からの空調空気吹出量も充分確保できるという効果
を奏する。又、前記隔置が一方のダクトを閉塞して、他
方のダクトヲ大きく開成されるように構成すれば、開成
時の空調空気吹出量がＭＪ記例よりも重く大量にするこ
とができるという効果を奏する。Since the present invention includes the above-described configuration, it is possible to prevent fogging of the side windows by ensuring sufficient air-conditioned air blowout from the side window defroster outlet without changing the respective diameters of the side window defroster duct and the length side ventilator duct. This has the effect that it can be removed quickly and that a sufficient amount of conditioned air can be blown out from the side ventilator outlet. In addition, if the spacer is configured so that one duct is closed and the other duct is opened widely, the effect that the amount of air-conditioned air blown out when the duct is opened can be made heavier and larger than in the MJ example is achieved. play.
、□、、′□□
第１図は、従来のインストルメントパネルの空気吹出口
を示す斜視図、第２図は従来の空気吹出流路の構ｔｙ、
を示す平面説明図、第３図は第２図１−１線断面説明図
、第４図はこの発明の第１実施ｆｌＫ係る空気吹出流路
の構成を示す平面説明図、第５図は第４図の７部の構成
を示す拡大斜視図、第６図は第５図の平面図、＠７図は
この発明のＭ２実施例に係る空気吹出流路の構成を示す
斜視図、第８図は同流路内に配設された隔壁の斜視図、
第９図は第７図１Ｘ−Ｗ線断面説明図である。
１・・・インストルメントパネル
２・・・サイドベンチレータ吹出口
６・・・サイドウインドデフ０スタ吹出口６・・・サイ
ドウィンドデフロスタ−ダクト７・・・サイドベンチレ
ータダクト
１１・・・合流部 １４・・・隔壁１５・・・
リンクＭ＆構
特許出願人 日座自動単株式会社
代 理 人 弁理士 土 橋 皓′ ゛第１図
１！２Ｆ！！Ｊ
第１図
畷
第７図
＠８図
ＷｊＤ画,□,,'□□ Fig. 1 is a perspective view showing the air outlet of a conventional instrument panel, and Fig. 2 shows the structure of the conventional air outlet passage.
FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line 1-1 in FIG. 2, FIG. FIG. 6 is a plan view of FIG. 5; FIG. 7 is a perspective view showing the configuration of the air blowing passage according to the M2 embodiment of the present invention; FIG. is a perspective view of a partition wall installed in the same flow path,
FIG. 9 is an explanatory cross-sectional view taken along line 1X-W in FIG. 7. 1... Instrument panel 2... Side ventilator outlet 6... Side window defroster outlet 6... Side window defroster duct 7... Side ventilator duct 11... Merging section 14. ...Bulkhead 15...
Link M & Structure Patent Applicant: Nichiza Automatic Co., Ltd. Representative: Patent Attorney: Hiroshi Tsuchihashi ゛Figure 1 1! 2F! ! J Figure 1 Nawate Figure 7 @ Figure 8 WjD drawing
Claims (1)
サイドベンチレータ吹出口および該吹出口よりも丈イド
クインドｉｌＫ隣設されたサイドフィンドブフロスター
吹出口に夫々接続されたナイドベンチレータダクトおよ
びブイドウインドデフロスタダクトは、隔壁を介して合
流させるよう形成され、上紀隔Ｉｌヲいずれか一方のダ
クト径が大きくなるよう可動可能に形成したことを特徴
とする車両用ナイドウィンドデフロスタの流路構造。 ２）上記隔壁は、リンク機構を介して可動するよう構成
したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車両
用空気吹出流路構造。 ３）上記隔壁は、サイドウィンドデフ０スターダクトと
ナイドベンチレータダクトを流れる風圧差により可動す
るよう構成したことを特徴とする特許請求の範囲ｗＬ１
項記載の車両用空気吹出流路構造。[Scope of Claims] l) A side ventilator air outlet provided on both sides of the instrument panel and a side ventilator air outlet connected to a side ventilator air outlet located adjacent to the side ventilator air outlet. A ventilator duct and a wind defroster duct are formed so as to merge through a partition wall, and are movably formed so that the diameter of either one of the ducts becomes larger. Wind defroster flow path structure. 2) The air blowing passage structure for a vehicle according to claim 1, wherein the partition wall is configured to be movable via a link mechanism. 3) Claim wL1 characterized in that the partition wall is configured to be movable due to the difference in wind pressure flowing through the side window differential zero star duct and the night ventilator duct.
The air blowing passage structure for a vehicle described in Section 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5735282A JPS58174009A (en) | 1982-04-08 | 1982-04-08 | Structure of blow-off flow path for air for car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5735282A JPS58174009A (en) | 1982-04-08 | 1982-04-08 | Structure of blow-off flow path for air for car |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58174009A true JPS58174009A (en) | 1983-10-13 |
Family
ID=13053179
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5735282A Pending JPS58174009A (en) | 1982-04-08 | 1982-04-08 | Structure of blow-off flow path for air for car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58174009A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6121610U (en) * | 1984-07-13 | 1986-02-07 | カルソニックカンセイ株式会社 | Automotive air conditioner |
| FR2585636A1 (en) * | 1985-07-30 | 1987-02-06 | Renault | Air distribution outlet for a motor vehicle |
| US4864919A (en) * | 1986-12-18 | 1989-09-12 | Aurora Konrad G. Schulz Gmbh & Co. | Vent for aerating windows |
| JPH02108612U (en) * | 1989-02-16 | 1990-08-29 |
-
1982
- 1982-04-08 JP JP5735282A patent/JPS58174009A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6121610U (en) * | 1984-07-13 | 1986-02-07 | カルソニックカンセイ株式会社 | Automotive air conditioner |
| FR2585636A1 (en) * | 1985-07-30 | 1987-02-06 | Renault | Air distribution outlet for a motor vehicle |
| US4864919A (en) * | 1986-12-18 | 1989-09-12 | Aurora Konrad G. Schulz Gmbh & Co. | Vent for aerating windows |
| JPH02108612U (en) * | 1989-02-16 | 1990-08-29 |
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