JPS5815655Y2 - 内燃機関の燃料供給装置 - Google Patents
内燃機関の燃料供給装置Info
- Publication number
- JPS5815655Y2 JPS5815655Y2 JP16794478U JP16794478U JPS5815655Y2 JP S5815655 Y2 JPS5815655 Y2 JP S5815655Y2 JP 16794478 U JP16794478 U JP 16794478U JP 16794478 U JP16794478 U JP 16794478U JP S5815655 Y2 JPS5815655 Y2 JP S5815655Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- gas
- strainer
- separator
- liquid separation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Degasification And Air Bubble Elimination (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、ガソリン等のように気化し易（・燃料を使用
する内燃機関の燃料供給装置に関する。
する内燃機関の燃料供給装置に関する。
例えば、自動車用の内燃機関では、燃料の供給系路が比
較的長く、かつ、供給系路の終端部近傍の雰囲気温度が
比較的高（・。
較的長く、かつ、供給系路の終端部近傍の雰囲気温度が
比較的高（・。
従って、炎天下又は機関からの幅対熱の海きな場合で燃
料の流量が少（・場合あるＬ・は燃料が流れてＬ・なＬ
・場合には、供給系路中の燃料温度が上昇して気化が促
進され、ベーパロンク又はパーコレーションを発生シ機
関の運転性、始動性、加速性等が損われることがある。
料の流量が少（・場合あるＬ・は燃料が流れてＬ・なＬ
・場合には、供給系路中の燃料温度が上昇して気化が促
進され、ベーパロンク又はパーコレーションを発生シ機
関の運転性、始動性、加速性等が損われることがある。
このような事態を回避するためには燃料を気液分離し、
気相燃料を供給系路から排出すればよＬ・のであるが、
気液分離を行わせるための燃料溜りを機関の近傍に増設
することは安全上好ましくなＬ・と共に、スペース的な
問題点も生じる。
気相燃料を供給系路から排出すればよＬ・のであるが、
気液分離を行わせるための燃料溜りを機関の近傍に増設
することは安全上好ましくなＬ・と共に、スペース的な
問題点も生じる。
本考案は上述の点に鍋み、燃料ポンプと機関の燃料供給
部との間に気液分離作用を行うセパレータを設けて燃料
ポンプから吐出される燃料中の気相燃料を確実に抜き取
ると同時に、燃料タンクから燃料ポンプに供給される燃
料を濾過するストレーナを前記セパレータに伝熱的に結
合することにより機関の停止中等におけるストレーナで
の気相燃料の発生を抑制すると同時に、機関の運転中は
ストレーナを通流する低温の燃料でセパレータ内の燃料
を冷却させ、、以て運転中における気相燃料の発生を確
実に予防することにより、従来問題視すして℃・たベー
パロンク又はパーコレーションによる各種の障害を予防
しようとするものである。
部との間に気液分離作用を行うセパレータを設けて燃料
ポンプから吐出される燃料中の気相燃料を確実に抜き取
ると同時に、燃料タンクから燃料ポンプに供給される燃
料を濾過するストレーナを前記セパレータに伝熱的に結
合することにより機関の停止中等におけるストレーナで
の気相燃料の発生を抑制すると同時に、機関の運転中は
ストレーナを通流する低温の燃料でセパレータ内の燃料
を冷却させ、、以て運転中における気相燃料の発生を確
実に予防することにより、従来問題視すして℃・たベー
パロンク又はパーコレーションによる各種の障害を予防
しようとするものである。
以下、本考案を図示された実施例に基づＬ・て詳細に説
明する。
明する。
第１図におｔ・て、フィルターエレメント１によって一
次室と二次室とに区画された濾過室２を形成したストレ
ーナ３には、前記−次室即ちフィルターエレメント１の
外周部に連通ずる流入通路４と、フィルターエレメント
１の内周部の二次室に連通ずる流出通路５とを設け、前
記流入通路４を第３図に示すように燃料タンクＴに接続
すると共に、流出通路５を燃料ポンプＰの吸込口に接続
して℃・る。
次室と二次室とに区画された濾過室２を形成したストレ
ーナ３には、前記−次室即ちフィルターエレメント１の
外周部に連通ずる流入通路４と、フィルターエレメント
１の内周部の二次室に連通ずる流出通路５とを設け、前
記流入通路４を第３図に示すように燃料タンクＴに接続
すると共に、流出通路５を燃料ポンプＰの吸込口に接続
して℃・る。
尚、フィルターエレメント１は従来同様に交換可能に装
着されて（・るが濾過室２には液相燃料のみが充満され
てＬ・る。
着されて（・るが濾過室２には液相燃料のみが充満され
てＬ・る。
前記ストレーナ３の上部には、ストレーナ３の上壁６を
介して気液分離室７を形成するセパレータ８が一体的に
形成されても・るが、このセパレータ８の気液分離室７
には従来同様に、燃料ポンプｑ辻出口に至る流入通路９
と、内燃機関の燃料供給部Ｃ１例えば気化器のフロート
室に至る流出通路１０とが接続されると共に、気液分離
室７の上部スペースにはキャニスタＫ又は燃料タンクＴ
の気相部に至る気相燃料排出通路１１を接続しても・る
。
介して気液分離室７を形成するセパレータ８が一体的に
形成されても・るが、このセパレータ８の気液分離室７
には従来同様に、燃料ポンプｑ辻出口に至る流入通路９
と、内燃機関の燃料供給部Ｃ１例えば気化器のフロート
室に至る流出通路１０とが接続されると共に、気液分離
室７の上部スペースにはキャニスタＫ又は燃料タンクＴ
の気相部に至る気相燃料排出通路１１を接続しても・る
。
尚、実施例では省略したものであるが気相燃料排出通路
１１と気液分離室７とをフロート付きのチェンク弁を介
して接続することにより該室Ｔ内の液面レベルを所定高
さに保持させるようにしてもよいことは詳述するまでも
なＬ・。
１１と気液分離室７とをフロート付きのチェンク弁を介
して接続することにより該室Ｔ内の液面レベルを所定高
さに保持させるようにしてもよいことは詳述するまでも
なＬ・。
１２は気相燃料の逆流を予防すべく設けられたオリフィ
スである。
スである。
かかる構成におち・て、機関の運転中は燃料タンクＴか
ら機関に燃料が供給されているので、濾過室２にハ冷温
の燃料が充満して（・る。
ら機関に燃料が供給されているので、濾過室２にハ冷温
の燃料が充満して（・る。
従って、ストレーナ３の上壁６、即ち、隔壁な介して濾
過室２と画成された気液分離室Ｔ内の燃料は冷却される
ので、例えセパレータ８が高熱に晒されて℃・る場合に
も気液分離室７で気相燃料が発生することはなＬ・。
過室２と画成された気液分離室Ｔ内の燃料は冷却される
ので、例えセパレータ８が高熱に晒されて℃・る場合に
も気液分離室７で気相燃料が発生することはなＬ・。
他方、機関が停止された時は、ストレーナ３及びセパレ
ータ８が機関からの幅射熱、又は外気温等の影響を受け
て加熱されるのであるが、濾過室２と気液分離室７とは
熱伝導性の良Ｌ・上壁６を介して隣接されてＬ・るので
その全体の熱容量が大きくなり、燃料は加熱され難（・
。
ータ８が機関からの幅射熱、又は外気温等の影響を受け
て加熱されるのであるが、濾過室２と気液分離室７とは
熱伝導性の良Ｌ・上壁６を介して隣接されてＬ・るので
その全体の熱容量が大きくなり、燃料は加熱され難（・
。
即ち、ストレーナ３とセパレータ８とが一体化されてＬ
・るので、両者を単独で設けた場合に対比してその受熱
面積を減少できるのである。
・るので、両者を単独で設けた場合に対比してその受熱
面積を減少できるのである。
又、機関の停止中等にて燃料ポンプ及び各流出入通路で
発生した気相燃料は、機関の運転と同時に燃料ポンプの
送り出し作用を受けて気液分離室７内に流入し気相燃料
が分離されて排出通路１１を経て燃料系の外に排出され
るため、機関Ｃには液相燃料のみが供給される。
発生した気相燃料は、機関の運転と同時に燃料ポンプの
送り出し作用を受けて気液分離室７内に流入し気相燃料
が分離されて排出通路１１を経て燃料系の外に排出され
るため、機関Ｃには液相燃料のみが供給される。
上記実施例では、ストレーナ３とセパレータ８とを上下
方向に配設して一体化したものであるが、第２図に示す
実施例のように、セパレータ８の気液分離室７の液相燃
料貯溜部内にストレーナ３を装着した場合は、気液分離
室Ｔ内の液相燃料をストレーナ３の断熱材として利用で
きるので万一にもストレーナ３にて気相燃料が発生する
おそれがなく、燃料ポンプに供給される燃料温を極力低
くできるので都合がよＬ・。
方向に配設して一体化したものであるが、第２図に示す
実施例のように、セパレータ８の気液分離室７の液相燃
料貯溜部内にストレーナ３を装着した場合は、気液分離
室Ｔ内の液相燃料をストレーナ３の断熱材として利用で
きるので万一にもストレーナ３にて気相燃料が発生する
おそれがなく、燃料ポンプに供給される燃料温を極力低
くできるので都合がよＬ・。
尚、このようにストレーナ３をセパレータ内に設けた場
合は、その総受熱面積をより低減できると共に、両者間
の熱交換面積を増加できるめで、これら両者で発生する
気相燃料の総量をより低減できることはもちろんである
。
合は、その総受熱面積をより低減できると共に、両者間
の熱交換面積を増加できるめで、これら両者で発生する
気相燃料の総量をより低減できることはもちろんである
。
尚、第３図において１３はセパレータ８にオーバーフロ
機能を備えた場合のオーバーフロ機能で燃料タンクＴに
連通している。
機能を備えた場合のオーバーフロ機能で燃料タンクＴに
連通している。
以上述べたように本考案によれば低温の燃料が通流され
るストレーナと、燃料ポンプ下流の気液分離作用を行う
セパレータとを一体化して総受熱面積を減少させると共
に、両者を伝熱的に結合し、機関の運転状況及び雰囲気
温度に応じて濾過室内と気液分離室内との燃料間で熱交
換を行わせるものであるから、いかなる場合にも気相燃
料の発生量を低減できると同時に、燃料ポンプ等で発生
した気相燃料をすみやかに排出できるので機関に気相燃
料が供給されるおそれがなくなり、従来のよウナベーバ
ロック又はパーコレーションによる各種の障害を除去で
きる。
るストレーナと、燃料ポンプ下流の気液分離作用を行う
セパレータとを一体化して総受熱面積を減少させると共
に、両者を伝熱的に結合し、機関の運転状況及び雰囲気
温度に応じて濾過室内と気液分離室内との燃料間で熱交
換を行わせるものであるから、いかなる場合にも気相燃
料の発生量を低減できると同時に、燃料ポンプ等で発生
した気相燃料をすみやかに排出できるので機関に気相燃
料が供給されるおそれがなくなり、従来のよウナベーバ
ロック又はパーコレーションによる各種の障害を除去で
きる。
又、本考案では、ストレーナとセパレータとを一体化し
てＬ・るので、その設置スペースを低減できると共に、
取付作業性も向上し、かつ、個々の容量を小さくしよう
とも所期の目的を達成できるため、車両事故時等の安全
性をも向上できる。
てＬ・るので、その設置スペースを低減できると共に、
取付作業性も向上し、かつ、個々の容量を小さくしよう
とも所期の目的を達成できるため、車両事故時等の安全
性をも向上できる。
第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２図は本考
案の他の実施例を示す断面図、第３図は燃料流の系統図
である。 １・・・・・・フィルターエレメント、２・・・・・・
濾過室、３・・・・・・ストレーナ、６・・・・・・隔
壁（土壁）、７・・・・・・気液分離室、８・・・・・
・セパレータ。
案の他の実施例を示す断面図、第３図は燃料流の系統図
である。 １・・・・・・フィルターエレメント、２・・・・・・
濾過室、３・・・・・・ストレーナ、６・・・・・・隔
壁（土壁）、７・・・・・・気液分離室、８・・・・・
・セパレータ。
Claims (2)
- （１）燃料タンクから燃料ポンプに供給される燃料を濾
過する濾過室を形成したストレーナと、燃料ポンプから
機関の燃料供給部に供給される燃料を気液分離する気液
分離室を形成したセパレータとを備え、前記濾過室と気
液分離室とを隔壁を介して隣接させてストレーナとセパ
レータとを一体化したことを特徴とする内燃機関の燃料
供給装置。 - （２）ストレーナがセパレータの気液分離室の液相燃料
貯溜部内に装置されて（・ることを特徴とする実用新案
登録請求の範囲第１項に記載の内燃機間の燃料供給装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16794478U JPS5815655Y2 (ja) | 1978-12-08 | 1978-12-08 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16794478U JPS5815655Y2 (ja) | 1978-12-08 | 1978-12-08 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5585559U JPS5585559U (ja) | 1980-06-12 |
| JPS5815655Y2 true JPS5815655Y2 (ja) | 1983-03-30 |
Family
ID=29168614
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16794478U Expired JPS5815655Y2 (ja) | 1978-12-08 | 1978-12-08 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5815655Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016168550A (ja) * | 2015-03-13 | 2016-09-23 | 住友重機械マリンエンジニアリング株式会社 | エアセパレーター及び燃料供給システム並びに船舶 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6036575B2 (ja) * | 2013-06-25 | 2016-11-30 | 京三電機株式会社 | 燃料フィルタ装置 |
| EP4001464A1 (en) * | 2020-11-16 | 2022-05-25 | L'Air Liquide Société Anonyme pour l'Etude et l'Exploitation des Procédés Georges Claude | Separator for an electrolysis arrangement |
-
1978
- 1978-12-08 JP JP16794478U patent/JPS5815655Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016168550A (ja) * | 2015-03-13 | 2016-09-23 | 住友重機械マリンエンジニアリング株式会社 | エアセパレーター及び燃料供給システム並びに船舶 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5585559U (ja) | 1980-06-12 |
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