JPS5815606Y2 - デイ−ゼル機関の弁箱抜取装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、ディーゼル機関の弁箱抜取装置に係わり、
とくに流体圧を利用した新規な弁箱抜取装置に関するも
のである。

一般に、ディーゼル機関の吸・排気弁箱、とくに排気弁
箱は、２〜３ケ月または１０００〜２００（４間毎にシ
リンダ蓋から取外し、排気弁摺合せを行なっているが、
シリンダ蓋との嵌合部にカーボン等が固着すると、弁箱
の抜取作業が非常に困難であつた。

したがって、従来では第１図に示すように、弁箱１のフ
ランジ部２の適所に設けたメネジ部２ａに、ハンドル付
の押ボルト３をねじ込むことにより、弁箱１をシリンダ
蓋４から浮かすようにして、弁箱１の抜取作業を行って
いるが、押ボルト３を廻すのに強大な力を要し、而も弁
箱１は真直ぐに抜取る必要があるから、多数の押ボルト
３を均一に廻さねばならないので、熟練を要して、労力
的にも時間的にも煩わしい作業であった。

この考案は、上記従来の問題点に鑑みてなされたもので
、最近の中・大型ディーゼル機関においては、主要ボル
トの締付は作業に手動油圧ポンプが採用されていること
に着目して、該油圧ポンプの流体圧を利用し、弁箱自体
に何ら改造を加えることなく、簡単かつ迅速に弁箱の抜
取作業を行うことができる弁箱の抜取装置を提供しよう
とするものである。

以下、この考案の実施例を添附図面に従って詳細に説明
する。

第２図に示すように、図中破線で示す排気弁１０を昇降
自在に支承する弁箱１１は、機関本体のシリンダ（図示
せず）の燃焼室１２側に弁部１０ａが位置するように、
シリンダ蓋１３の嵌合孔１４に上方から嵌合して、弁座
１１ａＱ肩部１３ａに当て止められて定位している。

該弁箱１１の上部には、ボルト挿通孔１５，１５・・・
・・・を周囲の適所に穿設したフランジ部１６を一体的
に支持すると共に、該ボルト挿通孔１５．１５・・・・
・・に対位するシリンダ蓋の上面側には、両端にオネジ
部１７．１７を設けた長寸の弁箱締付ポルＮ８，１８・
・・・・・の一方のオネジ部１７を螺合して植立する一
方、このボルト１８，１８・・・・・・にフランジ部１
６のボルト挿通孔１５，１５・・・・・・を嵌合させて
定位した弁箱１１は、円筒状のスペーサ１９．１９・・
・・・・を介してポルｔ−１８，１８・・・・・・のオ
ネジ部１７にナツト部材２０，２０・・・・・・を締付
けることにより、シリンダ蓋１３に対して固定できるよ
うになっている。

上記排気弁１０は、ステム部１０ｂ上端のパルフコツタ
２１に嵌合するバルブローテータ２２のバネ受は板２３
と、弁箱１１のボス部１１ｂとの間に縮装した弁バネ２
４ａ、２４ｂにより、常時は上昇方向に附勢されると共
に、弁端キャップ２５に係合する弁腕ネジ２６を有する
排気弁腕２７Ｖｃ連係して昇降されるものである。

以上の構成の弁箱及び弁箱の固定方法は周知である。

一方、フランジ部１６のボルト挿通孔１５．１５・・・
・・・上部にメネジ部１５ａ、１５ａ’・・・・・を刻
設ヒ弁箱１１抜取時は、ナツト部材２０．２０・・・・
・・とスペーサ１９．１９を取外すようにする一方、上
記弁箱締付ポル）１８．１８は、弁箱ストロークに対応
した長さに設定しである。

弁箱抜取装置は、第３図に示すように、−スベーｙ１９
が円筒状のシリンダ３１でなり、該シリンダ３１の上端
に設けたオネジ部３１ａに、ナツト２０を取外して、上
端に流体供給口３２を有するキャップ部材３３のメネジ
部３３ａを螺合して固定し、シリンダ体３５として形成
する一方、ボルト１８の上部に、シリンダ３１に嵌合す
るピストン部３４を一体的に設けて構成している。

との弁箱抜取装置を使用するには、予じめピストン部３
４を設けたボルト、１８の上部オネジ部１７に係合する
ナツト２０を外して、キャップ部材３３をねじ込み、油
圧ポンプからキャップ部材３３の供給口３２に油圧を供
給すると、油圧の強力な反力でシリンダ体３５側が均一
に上昇して、弁箱１１がシリンダ蓋１３の嵌合孔１４か
ら抜取られる。

このように、本実施例では、シリンダ３１を弁箱１１組
付時のディスタンスピースとしてのスペーサ１９にかえ
て取付は而も、単にキャップ部材を取付けるだけである
から、簡単かつ迅速に抜取作業を行うことができる。

なお、上記スペーサ１９を当初からスペーサ１９ａのよ
うにしておくとその４まシリンダ３１として応用できる
。

なお、上記実施例では、排気弁の弁箱を例にとって説明
したが、吸気弁箱、その他の弁箱であっても容易に適用
できることは言うオでもなく、更には、各種重量体の抜
取作業に採用することも可能である。

以上の説明からも明らかなように、この考案は、機関本
体側からのボルト部材に設けたピストンを嵌合するスペ
ーサー（シリンダ体）を、弁箱のフランジ部に固定して
、弁箱抜取時、ナツト部材に代えて、流体供給口を有す
るキャップ部材を冠着して、シリンダ体に供給される作
動流体の反力でシリンダ体側を変位させ、機関本体から
弁箱な抜取るようにしたから、経験の浅い作業員であっ
ても労力を要することなく、簡単かつ迅速に弁箱の抜取
作業を行うことができる。

オた、この考案によれば、弁箱抜取装置としては、基本
的にはスペーサー（シリンダ体）と、ピストン付ボルト
部材と、流体供給口付ナツト部材のみであるから構造が
簡単で、安価に製造することができ、さらに既存の弁箱
に対しても容易に採用することができ、而も、流体供給
源として、主要ボルトの締付作業に用いる手動油圧ポン
プを利用できるから、別に油圧装置を設ける必要もない
等、種々の利点を有し、実用上の価値が大きいものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の弁箱抜取装置の側面図、第２図は、周知
の排気弁箱の縦断面図、第３図はこの考案に係る弁箱抜
取装置の縦断面図である。 １１・・・・・・弁箱、１３・・・・・・シリンダ蓋、
１４・・・・・・嵌合子Ｌ １５・・・・・・ボルト
挿通子Ｌ１．６・・・・・・フランジ部、１８・・・・
・・弁箱締付ボルト、１９・・・・・・スペーサ、２０
・・・・・・ナツト部材、２９．３１．３９・・・・・
・シリンダ体、３０．３４．３７・・・・・・ピストン
（部）、３３・・・・・・キャップ部材、３８・・・・
・・ロッド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 弁箱抜取ストロークに対応した長さを有し、上部にピス
   トンが形成され、下端が機関本体に固定されるボルト部
   材と、弁箱のフランジ部に穿設したボルト挿通孔に下端
   が固定され、ボルト部材のピストンを嵌合するシリンダ
   体と、流体供給口を有し、シリンダ体の上端に着脱自在
   に冠着されるキャップ部材とを設けてなることを特徴と
   するディーゼル機関の弁箱抜取装置。